【導(dǎo)讀】控制由外部的齒輪通過皮帶帶動車軸實(shí)現(xiàn),后來皮帶改為了鏈條。離合器的出現(xiàn)是隨。合器,但扭矩仍然由皮帶傳到后輪。但是其最大的缺點(diǎn)是從動部分。的轉(zhuǎn)動慣量太大,引起變速器換擋困難。在汽車起步時(shí)離合器的結(jié)合比較平順,無沖擊。們浸在油中工作,能達(dá)到更加滿意的性能。以避免在高速時(shí)把油甩掉。此外,油也容易把金屬盤片粘住,不易分離。式多片離合器所取代。此外,由于采用石棉基摩擦材料后可用較小的摩擦面積,因而可以減少摩。如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。離合器從動盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減震器,防止了傳動系統(tǒng)。的扭轉(zhuǎn)共振,減小了傳動系統(tǒng)噪聲和動載荷。愈來愈多采用雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器,能更有效地降低傳動系的噪聲??焖儆行У脑O(shè)計(jì)方案的建立與。論證是加快汽車用離合器膜片彈簧研制步伐的首要因素。以往設(shè)計(jì)膜片彈簧主要是依據(jù)經(jīng)驗(yàn)制成試樣試運(yùn)行,再修改原始數(shù)據(jù),再次試運(yùn)行,在中國,載貨汽車超載已經(jīng)成為一個(gè)普遍的現(xiàn)象,即“大