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正文內(nèi)容

一種重型載貨汽車總體設(shè)計-資料下載頁

2025-06-29 19:36本頁面
  

【正文】 地間隙及與車身的運動間隙 e.副水箱要布于較高處,副水箱補水管和溢氣管走向合理,便于補水和排氣,加水要方便 f.風扇與護風圈的間隙,上下方向單邊應(yīng)在2025mm,左右方向單邊應(yīng)在1520mmg.自卸車等工程車輛,水箱下面要加護欄保護,防撞 h.要保證接近角的要求傳動系的布置由于發(fā)動機、離合器、變速器裝成一體,所以發(fā)動機位置確定之后,包括發(fā)動機、離合器、變速器在內(nèi)的動力總成位置就確定了,驅(qū)動橋的位置取決于驅(qū)動輪的位置,為了是左右半軸通用,差速器殼體中心線應(yīng)與汽車中心線重合。為了滿足萬向傳動兩端的夾角相等,在滿載時不大于4o,最大不大于7o要求,常將后橋主減速器的軸向上翹起。我們的軸距總長為8050mm,故而需采用多傳動軸的傳動方式,變速器輸出軸和差速器輸入軸轉(zhuǎn)角差為零的主要條件是θ1=θ2;θ3=θ4;θ5=0,如下圖所示轉(zhuǎn)向裝置的布置a.轉(zhuǎn)向盤的布置符合人體工程學的要求 b.保證轉(zhuǎn)向與懸架運動協(xié)調(diào) c.保證轉(zhuǎn)向傳動軸下萬向節(jié)靠近車身翻轉(zhuǎn)中心,以便翻轉(zhuǎn)時運動協(xié)調(diào) d.在車身翻轉(zhuǎn)情況下,轉(zhuǎn)向傳動軸不應(yīng)有夾角太大或抽出,頂死情況 e.在各極限轉(zhuǎn)角情況下,轉(zhuǎn)向搖臂與拉桿不應(yīng)有死角,或干涉,直拉桿與板簧輪胎應(yīng)保持15cm以上間隙懸架的布置貨車的前后懸架,多采用縱置半橢圓形鋼板彈簧,為了滿足轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)所需要的空間,常將前鋼板彈簧布置在縱梁下面。鋼板彈簧端通過彈簧銷和支架與車架相連,而后端用吊耳和支架與車架相連,同時為了滿足主銷后傾的要求,前鋼板彈簧布置成前高后低狀。后鋼板彈簧布置在車架與車輪之間,應(yīng)注意鋼板彈簧上的U形螺栓和固定彈簧的螺栓與車架之間應(yīng)有足夠的間隙。減震器盡可能布置成直立狀,以充分利用其有效行程。根據(jù)設(shè)計要求和實際對標車型的特點,本設(shè)計車輛采前懸架為9塊鋼板彈簧、后懸架采用12塊鋼板彈簧的布置方式。制動系的布置 制動踏板應(yīng)布置在靠近駕駛員附近,并且要求做到腳制動踏板和手制動操縱輕便。應(yīng)檢查桿件運動時有無干涉和死角,更不應(yīng)在車輪跳動時自行制動。 布置制動管路時注意安全可靠、整齊美觀。在一條管路上,當兩個固定點之間相對運動時,要采用軟管過渡。平行管之間的距離不小于5mm,或者完全束在一起,交叉管之間的距離應(yīng)不小于20mm,同時注意不要將管子布置在車梁內(nèi)側(cè)下翼上,以免由于積水使管路腐蝕。油箱、備胎、蓄電池的布置油箱: a.燃油箱的容積要保證續(xù)駛里程的需要 b.油箱的位置要離發(fā)動機油泵盡量近,并要盡量與消音器、排氣管分開,油箱的布置要盡量使左右載荷均勻,并適當照顧軸荷分配,油箱的布置要盡量模塊化,并能滿足多種軸距的需要 c.油箱的走向要順暢,貼近車架走,合理固定,不能因相互運動磨擦而損壞備胎: 備胎可布于底盤,也可布于上裝上(包括自卸車、半掛車上等)。可在軸距之間,也可在后懸上。可前后斜置(后懸上,或在自卸車前欄板上),也可左右斜置(軸距之間),可平置,也可立置。可以是一個,也可是兩個。但必須保證足夠的離地間隙或離去角,固定牢固可靠,以及備胎裝拆方便。還要注意備胎對軸荷的影響。蓄電池: 蓄電池要盡量靠近起動機,蓄電池要拆裝方便,蓄電池的布置要考慮軸荷和模塊化要求駕駛室的布置 a.保證發(fā)動機艙空間足夠 b.保證輪罩空間足夠 c.保證轉(zhuǎn)向機構(gòu)布置理想 d.保證車輪與車身外觀協(xié)調(diào) e.盡量讓出上裝空間二、繪制總體布置草圖根據(jù)上述分析和各目標參數(shù)等方面因素的綜合考慮,繪制出該重型載貨汽車的整車總體布置草圖(詳見附錄2)如下所示
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