柴油機(jī)微粒排放凈化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)-資料下載頁(yè)
2025-06-29 14:40本頁(yè)面
【正文】 純植物油還要進(jìn)一步科研。氫氣是石油時(shí)代結(jié)束最有希望的發(fā)動(dòng)機(jī)能源用氫氣做能源也是人民夢(mèng)寐以求的事情其優(yōu)點(diǎn)有很多，諸如資源豐富、熱值高、排放污染少，它既可以借助化工技術(shù)從煤、天然氣等化石能源制取，也可以利用太陽(yáng)能、核能等自然能源分解水獲得。氫作為代用燃料，七燃燒產(chǎn)物沒(méi)有HC、CO和碳煙等污染物，也沒(méi)有造成溫室效應(yīng)的CO2，其唯一的有害物是NOX，因此，氫是理想的清潔燃料。氫作為代用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的主要問(wèn)題是氫的能量密度很低，低溫技術(shù)價(jià)格昂貴，氫的制造成本高。氫在柴油機(jī)上使用時(shí)，由于氫的著火溫度高，難于自行燃燒，一般采用火花塞或熾熱表面點(diǎn)火。但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，氫是最好的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料了。 燃油的霧化燃油的霧化是指燃油噴入燃燒室后被粉碎分散為細(xì)小液滴的過(guò)程。燃油霧化可以大大增加其與周圍空氣接觸的蒸發(fā)表面積，加速了從空氣中的吸熱過(guò)程和液滴的汽化過(guò)程，對(duì)混合氣的形成起了重要作用。由此，有良好的混合氣是燃燒完全的必不可少的條件之一，所以燃油的物化質(zhì)量是非常重要的。燃油的霧化質(zhì)量一般是指油束中液滴的細(xì)度和均勻度。細(xì)度是用液滴的平均直徑來(lái)表示，液滴平均直徑越小，意味著燃油霧化的越細(xì)。液滴平均直徑的大小受多種因素影響，減小噴油器噴孔直徑，增大燃油噴入時(shí)的流速，空氣密度的增大以及燃油粘度和表面張力的減小，都會(huì)使油滴平均直徑減小。那么為了有良好的燃油霧化質(zhì)量，就要對(duì)噴射系統(tǒng)有嚴(yán)格的要求：a. 避免不正常噴射現(xiàn)象和穴蝕破壞，這時(shí)對(duì)噴射系統(tǒng)的基本要求；b. 可根據(jù)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的工況要求，在最佳噴射時(shí)刻，精確提供所需的燃油量；c. 改善柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、有害排放和噪聲水平等，應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)理想的噴油規(guī)律；d. 良好的油束特性能滿足具體燃燒室的要求，油束的幾何形狀和霧化質(zhì)量能使燃油噴射、氣流運(yùn)動(dòng)與燃燒室形狀間的配合達(dá)到最佳；e. 對(duì)于噴射系統(tǒng)的強(qiáng)化，應(yīng)采取相應(yīng)的措施保證有關(guān)零部件的強(qiáng)度和剛度，提高系統(tǒng)的工作可靠性和使用壽命，同時(shí)注意降低噴射系統(tǒng)的噪聲和振動(dòng)。因此，尾氣的控制也就是從燃油的混合做起，有良好的噴射系統(tǒng)才能有很好的燃油霧化質(zhì)量，也就有很低的尾氣排放。 燃油噴射控制電控噴射系統(tǒng)為在滿足限制有害排放物的條件下，柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性等性能達(dá)到最優(yōu)提供的條件，其突出優(yōu)點(diǎn)是控制的準(zhǔn)確和響應(yīng)東風(fēng)快速性。電控系統(tǒng)主要由三個(gè)部分組成，即傳感器、控制部分和執(zhí)行部分。噴射控制就是控制噴射的過(guò)程，從噴油泵開(kāi)始供油至噴油器噴油停止的過(guò)程，整個(gè)過(guò)程在全負(fù)荷工況下約占15176。～40176。曲軸轉(zhuǎn)角。整個(gè)噴射過(guò)程可以分為三個(gè)階段，即噴射延遲階段、主噴射階段和噴射結(jié)束階段。由此控制這三個(gè)過(guò)程是最為關(guān)鍵的。 進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)就是減少進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，增大其流通能力，是提高充氣效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能的主要方面。 采用增壓中冷技術(shù)廢氣渦輪增壓可提高進(jìn)氣壓力、增大空氣的供給量，提高了氣缸內(nèi)平均有效壓力、過(guò)量空氣系數(shù)和整個(gè)循環(huán)的平均溫度，使燃油燃燒完全，可使柴油機(jī)顆粒狀物質(zhì)的排放量降低50%左右，并減少了CO和HC的排放。采用柴油機(jī)的增壓技術(shù)，使得燃油消耗量減少，CO和HC也會(huì)進(jìn)一步降低。 多氣門技術(shù)進(jìn)氣是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要環(huán)節(jié)，進(jìn)氣不好，必然導(dǎo)致混合氣混合不均勻，勢(shì)必會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的各方面性能，最主要就是會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，所以采用多氣門技術(shù)，此技術(shù)就是為了增加進(jìn)氣量，是柴油混合均勻徹底燃燒，減少?gòu)U氣的很好途徑。該影響來(lái)自兩個(gè)方面，一是采用4氣門技術(shù)時(shí)有利于噴油器布置在氣缸軸線附近，使油氣混合均勻，燃燒及早結(jié)束，有利于降低NOX,另外，4氣門使燃燒室凹坑內(nèi)產(chǎn)生較大渦流，減少渦流死區(qū)，有利于降低PM。二是可關(guān)閉部分通道，形成與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速相適應(yīng)的進(jìn)氣渦流強(qiáng)度，以此實(shí)現(xiàn)渦流比可變。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，關(guān)閉切向氣道，即可獲高渦流比，從而提高低速時(shí)的混合氣質(zhì)量，改善柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放。結(jié) 論柴油機(jī)具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性和地維護(hù)成本特點(diǎn)，然而其尾氣排放是受到嚴(yán)重制約的，環(huán)境污染是關(guān)系人類健康的重要問(wèn)題。柴油機(jī)微粒排放包括：以碳元素為主的碳煙，為氧化或未完全氧化的碳?xì)浠衔?、硫酸鹽及與硫酸鹽結(jié)合的水和其它雜質(zhì)。降低柴油機(jī)的排氣污染可從機(jī)內(nèi)和機(jī)外兩方面采取必要的措施，但最根本還是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部通過(guò)合理組織燃燒過(guò)程，減少有害排放物的生成；電控柴油機(jī)技術(shù)的應(yīng)用為控制污染物的生成提供有效途徑；排氣后處理裝置在一定的程度上能減少排氣污染物的排放量；所以新開(kāi)發(fā)的排氣凈化裝置對(duì)于減小柴油機(jī)的煙度具有一定效果，為該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用做出了有益的嘗試。參考文獻(xiàn)【1】龔金科主編. 汽車排放及控制技術(shù)[M]. 人民交通出版社，【2】徐爾強(qiáng)主審. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拖拉機(jī)[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社，2000【3】蔡風(fēng)田主編. 汽車排放污染物控制實(shí)用技術(shù)[M]. 人民交通出版社，2008【4】陸際清主編. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給與調(diào)節(jié)[M]. 清華大學(xué)出版社，2002【5】張紅建主編. 降低柴油機(jī)顆粒排放措施的研究[M]. 柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造，1997【6】李光虎編著. 汽車排氣污染與控制[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社，1999【7】張雪莉編著. 機(jī)動(dòng)車排氣污染物檢測(cè)技術(shù)[M]. 清華大學(xué)出版社2010【8】王務(wù)林，趙航，王繼先. 汽車催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)概論[M]. 化學(xué)工業(yè)出版社，2002【9】閻淑芳，劉江唯，等. 輕型車用柴油機(jī)的排放特性[M]. 汽車技術(shù)，2002【10】周龍保主編. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社，1999致 謝尊敬的李強(qiáng)老師，首先感謝你在我寫(xiě)畢業(yè)論文過(guò)程中不辭辛苦的幫助和給予了嚴(yán)謹(jǐn)及全力的幫助，在我感覺(jué)我的方向錯(cuò)誤的時(shí)候，老師給予了我及時(shí)的更正。您的淵博學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、求實(shí)進(jìn)取的精神一直引導(dǎo)著我，使我受益終身。老師的孜孜不倦、不厭其煩的指導(dǎo)是我受益匪淺，老師的嚴(yán)格要求也在整個(gè)過(guò)程中督促我的按計(jì)劃完成。在老師的認(rèn)真指導(dǎo)下，我不但鞏固了以前的知識(shí)，也學(xué)到了很多新的知識(shí)，也在老師身上學(xué)到了很多做人的道理。另外也要感謝在我大學(xué)期間所有傳授我知識(shí)的老師，是你們的悉心教導(dǎo)使我有了充實(shí)的專業(yè)知識(shí)，也是我完成畢業(yè)論文的基礎(chǔ)所在。一個(gè)人的成長(zhǎng)絕對(duì)不是孤立的，沒(méi)有朋友的支持與幫助是不可能成功的。所以我感謝所有的老師和朋友以及幫助過(guò)我的人，我一定在今后的生活中擺正位置，好好做人。最后，衷心的感謝李強(qiáng)老師的悉心指導(dǎo)和參加答辯的各
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