我國(guó)中小型物流企業(yè)發(fā)展分析-資料下載頁(yè)
2025-06-29 14:00本頁(yè)面
【正文】 的資源都是有限的, 它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上, 強(qiáng)化自身的核心能力, 它們樂(lè)意把非核心業(yè)務(wù)以合同的形式外包, 或以戰(zhàn)略聯(lián)盟形式, 交由外部組織承擔(dān)。從而為供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力贏得優(yōu)勢(shì), 這樣就為第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了契機(jī)。 奧運(yùn)物流將帶來(lái)機(jī)遇。北京市物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王國(guó)豐認(rèn)為,“與奧運(yùn)會(huì)相關(guān)的物流需求總量大約為433 億元人民幣,有可能是物流需求量最大的一屆奧運(yùn)會(huì)”。隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移,目前已在西部12 個(gè)省區(qū)規(guī)劃了35 萬(wàn)公里的公路和1 萬(wàn)公里鐵路以及重要的干線(xiàn)和支線(xiàn)民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)目標(biāo),這些都將促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),物流量的增加, 假日經(jīng)濟(jì)、會(huì)展經(jīng)濟(jì)將創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)會(huì), 從而帶動(dòng)第三方物流服務(wù)需求的增加。 (3) 物流市場(chǎng)環(huán)境逐步改善 2004 年九部委聯(lián)合發(fā)文,從完善物流企業(yè)稅收管理, 簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù),拓寬融資渠道和減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)等方面,推出了各項(xiàng)政策。同時(shí),在降低通行費(fèi)用,取消國(guó)際貨代企業(yè)審批,啟用新版聯(lián)運(yùn)發(fā)票,推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化等方面有了重大的突破。這說(shuō)明我國(guó)第三方物流有巨大的市場(chǎng)潛能可以發(fā)掘。 (4) 中國(guó)中小型物流企業(yè)向第三方轉(zhuǎn)型存在優(yōu)勢(shì)。 下表為西方國(guó)家有關(guān)第三方物流的調(diào)查。 從結(jié)果上看, 歐美企業(yè)在利用第三方物流服務(wù)中最常見(jiàn)的內(nèi)容是倉(cāng)儲(chǔ), 共同運(yùn)輸和車(chē)隊(duì)等。在所有的物流服務(wù)中, 除倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)外, 運(yùn)輸服務(wù)所占的比例最高, 而且大大地超過(guò)其他的服務(wù)。我國(guó)中小型物流企業(yè)前身是運(yùn)輸貨運(yùn)代理公司, 由于自身規(guī)模和資金的限制, 一直以來(lái)都是以貨物運(yùn)輸組織為主要業(yè)務(wù), 對(duì)貨運(yùn)代理部分非常熟悉。因此, 汽車(chē)貨運(yùn)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 2. 如何發(fā)展第三方物流 (1) 第三方物流企業(yè)要規(guī)模化發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模為600 億—700 億元, 不僅規(guī)模小, 而且高度分散。在10000 15000 家第三方物流企業(yè)中, 沒(méi)有一家企業(yè)能占到2%以上的市場(chǎng)份額, 無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的一體化物流服務(wù)需求。因此, 我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)通過(guò)重組與購(gòu)并, 逐步形成少量擁有成熟的商業(yè)模式、核心能力和服務(wù)產(chǎn)品, 在特定物流市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位的大型第三方物流企業(yè)。[9] (2) 充分利用現(xiàn)有資源, 提供第三方服務(wù)。中小 物流企業(yè)轉(zhuǎn)型初期由于實(shí)力的限制, 要發(fā)展就必須充分利用企業(yè)現(xiàn)有的資源, 利用現(xiàn)有的市場(chǎng), 向熟悉的客戶(hù)推銷(xiāo)第三方服務(wù), 打開(kāi)市場(chǎng)。在保證對(duì)原有客戶(hù)忠誠(chéng)度的基礎(chǔ)上發(fā)展?fàn)幦⌒驴蛻?hù)。 (3) 物流服務(wù)以大型企業(yè)為依托, 有針對(duì)性量體裁衣。以當(dāng)前客戶(hù)為中心, 設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)化和個(gè)性化的服務(wù)。變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù), 以提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度為目的。他們應(yīng)該在為顧客提供最滿(mǎn)意的服務(wù)方面達(dá)成共識(shí), 樹(shù)立與顧客達(dá)到共贏而不是零和博弈的思想。 在一定資源條件下, 甚至在不利用外部資源的情況下, 物流企業(yè)可以通過(guò)優(yōu)化用戶(hù)結(jié)構(gòu), 集中資源為主要和重要的用戶(hù)服務(wù), 甚至為單一客戶(hù)服務(wù), 從而形成經(jīng)營(yíng)規(guī)?；?。例如目前廣州寶供物流是在第三方物流領(lǐng)域做的比較出色的公司。1993 年,美國(guó)寶潔公司進(jìn)入中國(guó)后, 把其在中國(guó)市場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)交給寶供物流的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。有了全世界最大的日用消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)的加盟, 寶供的物流服務(wù)迅速登上了一個(gè)國(guó)際水準(zhǔn)的高臺(tái)階。 3. 爭(zhēng)取與物流巨頭合作與學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì) 中國(guó)物流業(yè)的對(duì)外開(kāi)放過(guò)程是漸進(jìn)的, 中國(guó)本土的第三方物流服務(wù)商可以在這些寶貴有限的時(shí)間內(nèi), 提高自己的物流服務(wù)水平, 爭(zhēng)取到更多的國(guó)內(nèi)和國(guó)外的客戶(hù)。其次, 這些國(guó)外的第三方物流服務(wù)商雖然長(zhǎng)期從事物流服務(wù), 他們擁有十分豐富的行業(yè)知識(shí)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的理論、完善的設(shè)施。這些公司資產(chǎn)龐大, 有完善的海外網(wǎng)絡(luò), 但是在中國(guó)缺少網(wǎng)絡(luò)資源和運(yùn)輸資產(chǎn), 而要建立自己的網(wǎng)絡(luò)需要大量的投資, 并且承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此, 他們大多是通過(guò)與內(nèi)地物流企業(yè)合作的方式經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù), 這樣不會(huì)增加他們?cè)谥袊?guó)提供物流服務(wù)的成本, 而且向中國(guó)的物流企業(yè)提供了學(xué)習(xí)其先進(jìn)的思想和經(jīng)營(yíng)方式的機(jī)會(huì)。我國(guó)的物流發(fā)展要站在世界物流發(fā)展的肩膀上, 加強(qiáng)對(duì)外合作和交流, 充分利用外資優(yōu)勢(shì), “師夷長(zhǎng)技以治夷”。在發(fā)展到一定規(guī)模時(shí), 參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng), 加速物流國(guó)際化進(jìn)程。像海爾的國(guó)際化戰(zhàn)略一樣, 充分整合國(guó)內(nèi)物流資源, 加速物流發(fā)展的國(guó)際化進(jìn)程, 進(jìn)而進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)。10 / 10
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