【正文】 接反映圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形特性，是圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全狀況的重要指標(biāo)，過大的樁身位移往往是圍護(hù)結(jié)構(gòu)破壞的前兆，威脅著基坑的安全。（2）鋼支撐對(duì)深基坑變形有明顯的限制作用，鋼支撐安裝以后，由于鋼支撐施作以后的支擋作用以及預(yù)加軸力的反向支撐作用，基坑變形向內(nèi)側(cè)發(fā)展速率減緩，甚至稍有向基坑外側(cè)發(fā)展趨勢(shì)，保證了基坑的穩(wěn)定。（3）通過對(duì)施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，現(xiàn)場(chǎng)施工和設(shè)計(jì)方案存在稍許出入，錨索的預(yù)加拉力沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但是，基坑監(jiān)測(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)數(shù)值遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)警戒值，這一方面體現(xiàn)了支撐體系安全，另一方面說明這種內(nèi)外復(fù)合支撐體系與設(shè)計(jì)受力狀態(tài)有較大距離，設(shè)計(jì)偏于保守。研究表明，該監(jiān)測(cè)方案是可行的，并且進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)信息化施工是很有必要的。4施工組織設(shè)計(jì) 工程概況大屯路公交與地鐵換乘車站位于規(guī)劃的奧林匹克公園中心區(qū)域，緊鄰地鐵奧林匹克公園站北側(cè)，呈南北走向，是北京地鐵奧運(yùn)支線與大屯路隧道地下公交車站相交的節(jié)點(diǎn)工程大屯路公交與地鐵換乘車站位于規(guī)劃的奧林匹克公園中心區(qū)域，在地鐵奧林匹克公園站北側(cè)并緊鄰此站，呈南北走向，是北京地鐵奧運(yùn)支線與大屯路隧道地下公交車站相交的節(jié)點(diǎn)工程。大屯路隧道的地下公交車站位于大屯路紅線范圍內(nèi)，現(xiàn)狀大屯路下方，沿大屯路隧道走向呈東西向布置。本站地面為北京城市中軸線延伸至奧林匹克公園后形成的中軸線廣場(chǎng)，廣場(chǎng)總寬60m，廣場(chǎng)兩側(cè)有大面積綠化。 工程特點(diǎn)與施工難點(diǎn)及采取措施北京奧運(yùn)支線項(xiàng)目土建部分，大屯路站擬建基坑占其中的101．1m,工期為8個(gè)月，工程量大、工期短需平行作業(yè)的工序多是該工程的特點(diǎn)。 工程重點(diǎn)(1)進(jìn)度控制的重點(diǎn)車站采用明挖施工，但由于北側(cè)與地下商業(yè)共構(gòu)建設(shè),南端與地下公交車站的同建等問題的影響，施工難度較大，特別是工期壓力大(2)安全控制的重點(diǎn)a、明挖基坑采用疏排鉆孔樁和鋼管支撐相結(jié)合的支護(hù)形式。及時(shí)、準(zhǔn)確地安裝鋼支撐，是確保基坑安全穩(wěn)定的重要保證。鋼支撐安裝時(shí)本著隨挖隨支的原則，及時(shí)加撐，確保維護(hù)結(jié)構(gòu)無支撐暴露時(shí)間控制在24小時(shí)以內(nèi)；隨著基坑挖土進(jìn)展，及時(shí)準(zhǔn)確安裝鋼圍檁及支撐，支撐在地面拼裝，吊車吊裝就位，以千斤頂及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力。b、監(jiān)控量測(cè)的準(zhǔn)確性和精度控制。監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和精度，是地下工程施工安全的保證，是實(shí)現(xiàn)信息化施工的前提。(3)質(zhì)量控制的重點(diǎn)a、結(jié)構(gòu)施工的過程控制。車站結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、跨度大、接口關(guān)系多、受力也很復(fù)雜，施工過程中，要切實(shí)加強(qiáng)過程控制，確保結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。b、施工測(cè)量的準(zhǔn)確性和精度控制。結(jié)構(gòu)位置的準(zhǔn)確直接關(guān)系到工程的實(shí)用性；本工程各種接口關(guān)系復(fù)雜，施工過程中必須采用先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，加強(qiáng)測(cè)量程序及技術(shù)管理，提高測(cè)量水平和測(cè)量精度。 (4) 施工技術(shù)難點(diǎn)及采取措施 大屯路車站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖深度約18m，基坑安全等級(jí)為一級(jí)?；拥陌踩€(wěn)定是工程順利施工的前提，如何保證基坑周圍無樁基高層建筑的安全是本工程的施工技術(shù)難點(diǎn)。采取措施：a、施工前詳細(xì)調(diào)查周邊建、構(gòu)筑物，對(duì)施工影響范圍內(nèi)的建、構(gòu)筑物進(jìn)行拍照、布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。b、基坑開挖必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求分段、分層、放坡開挖，保證修整后的裸露邊坡能在短時(shí)間內(nèi)保持自穩(wěn)，土層挖開后要立即進(jìn)行樁間土體網(wǎng)噴護(hù)面，不能拖延，特別對(duì)于穩(wěn)定性差的土層或地段更是如此。c、明挖基坑采用疏排鉆孔樁和鋼管支撐相結(jié)合的支護(hù)形式，鋼支撐安裝時(shí)本著隨挖隨支的原則，及時(shí)加撐，確保維護(hù)結(jié)構(gòu)無支撐暴露。d、由于明挖基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)采用疏排結(jié)構(gòu)，部分鋼支撐不能有效地支護(hù)在鉆孔樁上，和鉆孔樁一起共同作用，鋼圍檁變形較大，導(dǎo)致基坑變形大，所以在基坑開挖過程中，必須定期和不定期的進(jìn)行監(jiān)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)察看，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)對(duì)鋼圍檁內(nèi)部澆筑混凝土進(jìn)行加固，降低基坑變形引起的地表沉降變形。 編制依據(jù) 工程設(shè)計(jì)圖紙北京地鐵奧運(yùn)支線工程施工圖設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)防水通用圖工程地質(zhì)勘探資料。適用于本工程的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家、部委和北京市有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件：《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082001）《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB503081999）《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB102102001）《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB102042002）《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104172003）《建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GB502102001）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB500862001）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042002）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)范》（JBJ10796）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JBJ5999）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB5016492）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JGJ12099）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ9494）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、場(chǎng)容衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)及保衛(wèi)消防標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ01832003）； 編制原則經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，充分考慮本段施工特點(diǎn)，以及場(chǎng)地、交通、水文、資源、水電供應(yīng)、氣候特征等實(shí)際情況，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求，本著：安全、合理、優(yōu)質(zhì)、高效、確保工期的原則，制定本工程戰(zhàn)略。嚴(yán)格按照ISO9000國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目法施工要求，進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制，建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化安全、質(zhì)量等保證措施，使各項(xiàng)工作落到實(shí)處。在施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置上立足專業(yè)化，選配具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)專長(zhǎng)的項(xiàng)目經(jīng)理、管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的施工管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)施工質(zhì)量、工期、安全、成本，保證人力、物力、財(cái)力的分配和管理。在施工機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)儀器配置方面，立足配置高效能的施工機(jī)械及現(xiàn)代化的先進(jìn)檢測(cè)儀器，為施工質(zhì)量提供可靠的、強(qiáng)有力的設(shè)備和檢測(cè)保證。 總體施工安排K3+～K3+，放坡開挖9 m，采用土釘墻支護(hù)，坡底部采用鉆空灌注樁+錨桿支護(hù)K3+—K3+，放坡10 m，采用土釘墻支護(hù)，坡底部采用鉆孔灌注樁+錨桿支護(hù)K3++， m，采用土釘墻支護(hù)，坡底部采用鉆孔灌注樁+鋼支撐支護(hù)K2+～K3+ 段,冠梁下采用鉆孔灌注樁+鋼支撐支護(hù) 總體施工方案車站明挖工程，基坑開挖采取分層、分段開挖，維護(hù)結(jié)構(gòu)為土釘墻支護(hù)，維護(hù)樁疏排結(jié)構(gòu)，支護(hù)結(jié)構(gòu)部分段采用錨桿支撐、部分段采用鋼管支撐。基坑開挖土方運(yùn)輸采用挖掘機(jī)接力倒運(yùn)，剩余部分采用龍門吊機(jī)配合吊斗出渣。 維護(hù)結(jié)構(gòu)均為維護(hù)樁疏排結(jié)構(gòu)，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用錨桿或鋼管支撐。鉆孔樁采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔，泥漿護(hù)壁，吊車配合下放鋼筋籠，導(dǎo)管法澆筑水下混凝土；錨桿現(xiàn)場(chǎng)施工，鋼管支撐在地面拼裝，吊車吊裝就位，千斤頂施加預(yù)應(yīng)力。明挖段基坑土石方主要采用挖掘機(jī)分臺(tái)階放坡開挖的方式、剩余部分人工配合挖掘機(jī)，塔吊垂直運(yùn)輸進(jìn)行出土；車站暗挖段和區(qū)間暗挖隧道通過地層地質(zhì)主要為Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖，計(jì)劃采用人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行分部開挖，掌子面預(yù)留核心土并及時(shí)噴混凝土封閉。明挖段基坑土石方主要采用挖掘機(jī)接力倒運(yùn)的方式，剩余部分初人工配合挖掘機(jī)，10噸塔吊垂直運(yùn)輸進(jìn)行出土。期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴法，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臨時(shí)拌合站拌合，通過明挖基坑運(yùn)至噴射現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施工。風(fēng)槍打眼或風(fēng)動(dòng)推進(jìn)安裝小導(dǎo)管，安裝后及時(shí)注漿加固周圍土體；管棚施工采用專用管棚鉆機(jī)施做；格柵鋼架采用加工廠分節(jié)加工制作，現(xiàn)場(chǎng)組合安裝的方式。明挖段采用人工直接鋪設(shè)或涂刷防水層，變形縫采用中置式鋼邊橡膠止水帶、背貼式止水帶及雙組分聚硫嵌縫膏進(jìn)行加強(qiáng)防水處理；施工縫采用中置式鋼邊橡膠止水帶、背貼式止水帶及預(yù)埋注漿系統(tǒng)進(jìn)行加強(qiáng)防水處理，接縫處鑿毛處理。為此，在施工過程中必須對(duì)防水混凝土、外防水層、施工縫及變形縫從防水施工等方面精心施作，加強(qiáng)管理，保證施工質(zhì)量，確保達(dá)到防水要求。明挖主體結(jié)構(gòu)兩側(cè)以及頂板以上50cm內(nèi)采用人工配合電動(dòng)打夯機(jī)分層回填夯實(shí)，每層厚不超過20cm。施工中全過程采取信息化施工，用監(jiān)控量測(cè)反饋信息指導(dǎo)施工的各道工序，使施工數(shù)字化、科學(xué)化。在施工中對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)：地表沉降監(jiān)測(cè)；鄰近建筑物沉降、傾斜監(jiān)測(cè)等。根據(jù)施工需要，進(jìn)場(chǎng)主要施工設(shè)備近百臺(tái)，所有進(jìn)場(chǎng)施工設(shè)備的數(shù)量必須滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，設(shè)備要完好并能正常使用。 施工總平面布置 場(chǎng)地布置的原則及依據(jù)根據(jù)北京市關(guān)于環(huán)保、安全、文明施工的有關(guān)文件規(guī)定，并結(jié)合實(shí)施本工程中的項(xiàng)目管理目標(biāo)，充分利用設(shè)計(jì)文件規(guī)劃的施工場(chǎng)地，本著降低噪音、減少污染、整潔美觀、安全方便，較少干擾的原則布置施工現(xiàn)場(chǎng)。以滿足施工生產(chǎn)需要為前提，盡可能地減少對(duì)市民正常生活及車輛交通的影響，并對(duì)既有街道路面、管線等采取必要措施予以保護(hù)。 施工范圍及內(nèi)容K3+～K3+， m，放坡開挖9 m，采用土釘墻支護(hù)，坡底部采用鉆空灌注樁+錨桿支護(hù)，土釘與水平面夾角，土釘間的水平，垂直距離2m，土釘固體直徑dn=100mm，土釘鋼筋采用II級(jí)鋼筋，鋼筋直徑為28mm，排樁樁徑取00，樁距1200，選取1620 =5024沿灌注樁周邊均勻配置，保護(hù)層取50，則間距為156，箍筋按構(gòu)造配置 螺旋筋@250，錨桿長(zhǎng)24 m，選用336 K3+—K3+， m，放坡10 m，采用土釘墻支護(hù)，坡底部采用鉆孔灌注樁+錨桿支護(hù)，放坡部分采用1：1放坡10用土釘支護(hù)，土釘長(zhǎng)10 m，間距2 m，土釘孔徑取，總長(zhǎng)19．7，排樁樁徑取00，樁距1200，選取16， 錨桿總長(zhǎng)24 m K3++， m，采用土釘墻支護(hù)，坡底部采用鉆孔灌注樁+鋼支撐支護(hù)，土釘間距1 m，固體直徑100，排樁樁徑選Φ800， 樁身混凝土用C30K2+～K3+ 段,冠梁下采用鉆孔灌注樁+鋼支撐支護(hù), ，采用1：，冠梁下采用Φ800mm@1200mm的灌注樁，和三層鋼支撐體系 主要施工機(jī)具（1）維護(hù)樁鉆機(jī)本標(biāo)段車站鉆進(jìn)的地層依次為粉土、填土粉土、粉細(xì)砂、圓礫卵石、卵石圓礫，其中卵石層最大粒徑為110mm。根據(jù)地質(zhì)條件和該地段特殊的地理位置，文明施工要求的考慮，采用施工循環(huán)泥漿少的ED5500旋挖鉆機(jī)成樁工藝施工主體維護(hù)樁，為防止鉆進(jìn)成孔通過砂卵石層時(shí)塌孔，擬采用膨潤土泥漿護(hù)壁。（2）開挖機(jī)械開挖采用PC200液壓反鏟挖掘機(jī)為主，輔以ZL50裝載機(jī)，運(yùn)土用FV313JDL27型自卸汽車。維護(hù)結(jié)構(gòu)施工 維護(hù)樁的施工（1）鉆孔灌注樁1）設(shè)計(jì)施工方案①施工方法主體結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁維護(hù)，根據(jù)車站的地質(zhì)條件及工程情況，綜合文明施工要求的考慮，采用施工循環(huán)泥漿少的旋挖鉆機(jī)成樁，直升導(dǎo)管法灌注砼成樁的施工方法。②施工總體安排根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃共安排2臺(tái)旋挖鉆機(jī)順序作業(yè)，兩側(cè)同時(shí)施工。作，鉆孔樁施工時(shí)按每間隔兩孔施作。2）施工工藝①。②施工方法平整場(chǎng)地、場(chǎng)地準(zhǔn)備，清除雜物，換除軟土 根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線控制點(diǎn)，使用全站儀測(cè)定樁位，并打入木樁；以“十字交叉法”引到四周用短鋼筋作好護(hù)樁。 護(hù)筒采用板厚為4～6mm的鋼板焊接整體式鋼護(hù)筒，直徑1m?？衫勉@機(jī)開挖，～，坑底深度與護(hù)筒底同高。護(hù)筒位置正確固定后，四周均勻回填最佳含水量的粘土，并分層夯實(shí)，確保成孔的質(zhì)量。采用膨潤土泥漿進(jìn)行護(hù)壁。成孔過程中,泥漿系統(tǒng)應(yīng)定期清理,確保文明施工。泥漿池實(shí)行專人管理、負(fù)責(zé)。鉆進(jìn)時(shí)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿進(jìn)行護(hù)壁，鉆進(jìn)過程中隨時(shí)檢測(cè)垂直度，并隨時(shí)調(diào)整。，成孔時(shí)做好記錄。第一次清孔：樁孔成孔后，在鋼筋籠插入孔內(nèi)前，進(jìn)行第一次清孔，用孔內(nèi)鉆斗（帶擋板的鉆斗）來掏除鉆渣，如果沉淀時(shí)間較長(zhǎng)，則用水泵進(jìn)行濁水循環(huán)。第二次清孔：鋼筋籠、導(dǎo)管下好后，用氣舉法進(jìn)行第二次清孔，第二次清孔時(shí)間不少于30min。鋼筋籠加工：鋼筋籠采用現(xiàn)場(chǎng)加工制作，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行控制。鋼筋籠主筋采用焊接，焊接方法及長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求，主筋與箍筋采用點(diǎn)焊。為起吊方便鋼筋籠分段提前制作，孔口現(xiàn)場(chǎng)焊接，鋼筋接頭按規(guī)定錯(cuò)開。鋼筋籠吊放：采用16t汽車吊車下放鋼筋籠。為了保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形，采用兩點(diǎn)吊。起吊前在鋼筋籠內(nèi)臨時(shí)加木桿，加強(qiáng)其剛度。在上下兩節(jié)鋼筋籠位于同一豎直線上在孔口進(jìn)行焊接。下籠時(shí)由人工輔助對(duì)準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠的垂直，輕放、慢放，避免碰撞孔壁，嚴(yán)禁高提猛放和強(qiáng)制下入。 清孔、下鋼筋籠后，立即灌注C30砼。為使砼有較好的和易性，水泥用量為不小于300kg/m3，砼的含砂率采用40%～50%，～。砼拌和物從拌和機(jī)卸出到進(jìn)入導(dǎo)管時(shí)的坍落度為18cm～22cm，首批灌注的砼初凝時(shí)間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時(shí)間，灌注應(yīng)盡量縮短時(shí)間，連續(xù)作業(yè)。水下灌注砼施工順序（） 內(nèi)支撐施工（1）支撐體系主體結(jié)構(gòu)基坑支撐體系明挖基坑開挖深度為17m左右，采用鉆孔灌注樁加錨桿或內(nèi)支撐作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，樁頂設(shè)冠梁，樁間采用掛網(wǎng)噴射砼保持樁間土穩(wěn)，第一層設(shè)置與樁頂冠梁平齊。除基坑轉(zhuǎn)角及變截面處支撐為斜撐外，其余均為對(duì)撐。為施工方便，要求鋼管在滿足間距要求下避開主體結(jié)構(gòu)中柱，為保證斜撐受力，在斜撐對(duì)應(yīng)處的鋼圍囹上設(shè)置三角形剪力塊，確保受力面與斜撐正交。（2）支撐架設(shè)工藝流程。（3）支撐架設(shè)方法 鋼管支撐在基坑旁提前拼裝，開挖到鋼管支撐標(biāo)高時(shí)，及時(shí)用50T履帶吊機(jī)吊裝安設(shè)鋼圍囹與鋼管橫撐，通過特制的液壓千斤頂對(duì)鋼管支撐活動(dòng)端端部施加設(shè)計(jì)軸力的70%～80%的預(yù)加力，再用特種鋼特制的楔形隼子塞緊，取下千斤頂。在基坑開挖中將充分利用“時(shí)空效應(yīng)”，鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加控制在16小時(shí)以內(nèi)。1）直撐安裝直撐安裝前根據(jù)有關(guān)計(jì)算，將標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)先在地面進(jìn)行預(yù)拼接并以檢查支撐的平整度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進(jìn)行編號(hào)以免