【導(dǎo)讀】施工工作奠定基礎(chǔ)。學(xué)生通過參與本畢業(yè)設(shè)計，了解地鐵車站設(shè)計的流程，培養(yǎng)。具有重要的作用。斷面（及縱梁）配筋圖。技術(shù)方案、工程量統(tǒng)計等內(nèi)容，并繪制車站施工組織設(shè)計圖紙；少于一張2號設(shè)計圖。外文翻譯、畢業(yè)實習(xí)報告、手繪圖紙應(yīng)在中期檢查之前完成。社會的發(fā)展，人口的城市化愈發(fā)嚴(yán)重，這就使得大中型城市交通越發(fā)擁擠。作為二十一世紀(jì)的主要交通方式之一，地鐵擁有節(jié)省土地、減少噪音、節(jié)約。能源、減少污染等優(yōu)點。我主要進(jìn)行了天津市4號線工程的中間站——大沽北路。大沽北路為城市主要交通干路，現(xiàn)狀交通流量較大,承德道為城。為緩解交通壓力，設(shè)置大沽北路站位于大沽北路及承。幼兒園、和公交1路汽車站等用地。車站有效站臺中心里程為CK26+。設(shè)計的主要內(nèi)容為“建筑設(shè)計”、“主體結(jié)構(gòu)設(shè)計”、“施工組織設(shè)計”。，熟悉設(shè)計內(nèi)容與基本規(guī)范要求；內(nèi)力分析，得出主體結(jié)構(gòu)危險截面內(nèi)力；

　　

【正文】 . 8 2 . 5 1 8 . 7 4 0 . 5 5 6 . 3 7 k P a?? ? ? ? ? ?? iiqh 頂板自重： 3 25 20 kP a? ? ?q 頂板垂直荷載為： 標(biāo)準(zhǔn)組合： 1 2 3= 9 6 . 3 7 k P a頂 板 ? ? ?q q q q 基本組合 : 永久荷載控制 1 2 31 . 4 0 . 7 ( ) 1 . 3 5 1 2 2 . 7頂 板 ? ? ? ? ? ? ?q q q q k P a√可變荷載控制 1 2 31 . 4 ( ) 1 . 2 1 1 9 . 6 4 4頂 板 ? ? ? ? ? ?q q q q k P a 2） 中板荷載：中板垂直荷載由人群荷載與設(shè)備荷載組成，方向豎直向下。 標(biāo)準(zhǔn)組合： = 4 + 8 + 2 5 0 . 4 = 2 2 k P a中 板 ?q 基本組合：永久荷載控制 1 . 4 0 . 7 4 1 . 3 5 ( 8 2 5 0 . 4 ) 2 8 . 2 2q k P a? ? ? ? ? ? ? ?中 板 √ 可變荷載控制 1 . 4 4 1 . 2 ( 8 2 5 0 . 4 ) 2 7 . 2q P a? ? ? ? ? ? ?中 板 3）底板荷載：底板垂直荷載即為水浮力，方向豎直向上，取頂板中軸線為計算水位標(biāo)高。 = 1 0 1 5 .6 = 1 5 6 k P a水 ?? ? ?wqh 2 5 1= 2 5 k P a底 板 自 重 ??q 標(biāo)準(zhǔn)組合： = + = 1 5 6 + 2 5 = 1 3 1 k P a底 板 水 底 板 自 重q q q 基本 組合： 由于自重是對結(jié)構(gòu)有利，所以底板自重系數(shù)取 = 1 . 3 5 + 1 . 0 = 1 . 3 5 ( 1 5 6 ) + 2 5 = 1 8 5 . 6 k P a底 板 水 底 板 自 重??q q q 表 33 主體結(jié)構(gòu)頂板、中板、底板垂直荷載表（單位： kPa ） 頂板 中板 底板 標(biāo)準(zhǔn)組合（ kPa） 22 131 基本組合（ kPa） 說明：表中正值表示荷載方向為豎直向下，負(fù)值表示豎直向上。 (2) 側(cè)向荷載。 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 19 頁 取頂板中軸線為計算水位標(biāo)高，采用水土分算。 1)側(cè)向水壓力 頂板處 （取頂板軸線） ：標(biāo)準(zhǔn)組合： 39。11=0?? weh 基本組合： 39。 =0?? weh 底板處 （取底板軸線） ：標(biāo)準(zhǔn)組合： 39。22 = 1 0 (1 6 . 5 0 . 4 0 . 5 ) = 1 5 6 k P a?? ? ? ?weh 基本組合： 39。221 . 3 5 = 1 . 3 5 1 0 ( 1 6 . 5 0 . 4 0 . 5 )= 2 1 0 . 6 k P a?? ? ? ? ?weh 2)側(cè)向土壓力 表 34 標(biāo)準(zhǔn)斷面處從地面至車站底板土層信息表 序號 巖土編號 巖土名稱 厚度（ m） 重度 ?(kN/m3) 內(nèi)摩擦角 ?(176。 ) 靜止側(cè)壓力系數(shù) 1 ○ 1 素填土 2 ○ 3 黏土 3 ○ 4 粉質(zhì)黏土 4 ○ 6 粉質(zhì)黏土 5 ○ 7 粉質(zhì)黏土 6 ○ 8 1 粉土粉砂 7 ○ 8 2 粉土粉砂 2 由于土層較多，為方便計算，將所有的土層進(jìn)行加權(quán)平均計算： 1 2 1. 5 2 2 2?? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ????iihh 3????sat 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 20 頁 ○ 1 當(dāng) h=0 m 時即圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂端 標(biāo)準(zhǔn)組合： 1 = 0 .5 3 5 2 0 = 1 0 .7 k P a標(biāo) 準(zhǔn) 頂 ???eq 基本組合： 可變荷載控制： 11 .4 1 4 .9 8 k P a基 本 頂 ?? ? ? ?eq √ ○ 2 當(dāng) h= m 時即頂板中軸線 標(biāo)準(zhǔn)組合 1( ) = 0 . 5 3 5 ( 1 8 . 8 2 . 5 + 1 8 . 7 4 0 . 9 + 2 0 ) = 4 4 . 8 6 8 k P a頂 板 處 ??? ? ? ? ?? iie h q 基本組合： 永久荷載控制： 11 . 3 5 + 1 . 4 0 . 7= 1 . 3 5 0 . 5 3 5 ( 1 8 . 8 2 . 5 + 1 8 . 7 4 0 . 9 ) + 1 . 4 0 . 7 2 0 0 . 5 3 5 = 5 6 . 6 1 3 k Pa頂 板 處 ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? iie h q √ 可變荷載控制： 11 . 2 + 1 . 4= 1 . 2 0 . 5 3 5 1 8 . 8 2 . 5 + 1 8 . 7 4 0 . 9 + 1 . 4 2 0 0 . 5 3 5 = 5 5 . 9 8 2 k P a頂 板 處 （ ）? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ?? iie h q ○ 3 當(dāng) h=19 m 時即底板中軸線 標(biāo)準(zhǔn)組合： 39。= 0 . 5 3 5 ( 1 1 . 7 4 0 . 6 + 1 2 . 2 4 1 . 5 1 2 . 1 1 8 . 5 1 2 . 5 9 2 1 3 . 1 7 1 . 5 1 3 . 3 1 1 . 5 ) 4 4 . 8 6 8= 1 4 8 . 2 5 1 k Pa頂 板 處標(biāo) 準(zhǔn) 底 ????? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? iie h e 基 本組合： 永久荷載控制： 39。1 . 3 5 += 1 . 3 5 0 . 5 3 5 1 9 3 . 2 3 9+ 5 6 . 6 1 3 = 1 9 6 . 1 8 k P a基 本 頂 頂 板 處?????? ? iie h e 車站縱梁荷載計算 縱梁計算位置考慮荷載最不利位置，取縱梁兩側(cè)相鄰頂板半跨荷載之和，即縱梁為兩個半跨頂板上部荷載及頂板自重之和。 （ 1） 頂縱梁荷載 頂板自重： 39。 2 5 0 . 8 ( 4 . 0 3 3 . 3 1 ) = 1 4 6 . 8 k N / m頂 ? ? ? ?q 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 21 頁 頂縱梁自重： 2 5 1 .2 2 .2 = 6 6 k N /m頂 縱 ? ? ?q 垂直土壓力： 2 = ( 1 8 . 8 2 . 5 + 1 8 . 7 4 0 . 5 ) 4 . 0 3 3 . 3 1 = 4 1 3 . 7 5 6 k N / m’ （ ）? ? ? ?q 路面均布活載： 1 2 0 4 .0 3 3 .3 1 = 1 4 6 .8 k N / m‘ （ ）? ? ?q 頂縱梁承受的荷載 標(biāo)準(zhǔn)組合： 39。39。12 7 7 3 . 3 5 6 k N / m’ ’頂頂 縱 梁 頂 縱? ? ? ? ?q q q q q 基本組合： 永久荷載控制： 39。39。211 . 3 5 ( ) 1 . 4 0 . 7 9 8 9 . 7 1 5 k N / m’ ’頂頂 縱 梁 頂 縱? ? ? ? ? ? ? ?q q q q q√ 可變荷載控制： 39。39。211 . 2 ( ) 1 . 4 9 5 7 . 3 8 7 k N / m’ ’頂頂 縱 梁 頂 縱? ? ? ? ? ? ?q q q q q （ 2）中縱梁荷載 中板自重： 39。 2 5 0 . 4 (4 . 0 3 3 . 3 1 )= 7 3 . 4 k N / m中 板 ? ? ? ?q 中縱梁自重： 2 5 1 .2 1 .5 = 4 5 k N / m中 縱 梁 ? ? ?q 人群荷載： = 4 4 .0 3 + 3 .3 1 = 2 9 .3 6 k N / m人 （ ）?q 設(shè)備荷載： = 8 4 . 0 3 + 3 . 3 1 = 5 8 . 7 2 k N / m設(shè) 備 （ ）?q 中縱梁承受的荷載： 標(biāo)準(zhǔn)組合 39。= 2 0 6 . 4 8 k N / m’ ’ ’人中 板 中 縱 梁 設(shè) 備? ? ? ?q q q q q 基本 組合 永久荷載控制： 39。= 1 . 3 5 1 . 4 0 . 7 2 6 7 . 8 8 5 k N / m’ ’ ’人中 板 中 縱 梁 設(shè) 備（ ）? ? ? ? ? ? ?q q q q q√ 可變荷載控制： 39。= 1 . 2 1 . 4 2 5 3 . 6 4 8 k N / m’ ’ ’人中 板 中 縱 梁 設(shè) 備（ ）? ? ? ? ? ?q q q q q （ 3） 底縱梁荷載（荷載為正值時表示荷載方向豎直向下，荷載為負(fù)值時表示荷載方向豎直向上） 底板自重： 39。 2 5 1 ( 4 . 0 3 3 . 3 1 ) = 1 8 3 . 5 k N / m底 板 ? ? ? ?q 底縱梁自重： 2 5 1 .2 2 .4 = 7 2 k N / m底 縱 梁 ? ? ?q 底板水浮力： 1 0 1 5 . 6 4 . 0 3 3 . 3 1 )= 1 1 4 5 . 0 4 k N / m水 （? ? ? ?q 底縱梁承受的荷載： 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 22 頁 標(biāo)準(zhǔn)組合： = + + = 1 8 3 . 5 + 7 2 1 1 4 5 . 0 4 8 8 9 . 5 4 k N / m’ ‘水 底 板 底 縱 梁 水 ? ? ?q q q q 基本組合： 由于底板荷載和底縱梁荷載對結(jié)構(gòu)有利，所以系數(shù)取值 = 1 . 0 + ) + 1 . 3 5 = 1 . 0 1 8 3 . 5 + 7 2 ) + 1 . 3 5 ( 1 1 4 5 . 0 4 )1 2 9 0 . 3 0 4 k N /m’ ‘水 底 板 底 縱 梁 水（ （? ? ???q q q q 主體結(jié)構(gòu)縱梁荷載計算 結(jié)果見 表 35 表 35 主體結(jié)構(gòu)縱梁荷載表（單位： kN/m ） 頂縱梁 中縱梁 底縱梁 標(biāo)準(zhǔn)組合 基本組合 說明：表中正值表示荷載方向為豎直向下，負(fù)值表示豎直向上。 圖 31 橫斷面 荷載作用圖示 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 23 頁 圖 32 縱梁 荷載作用圖示 車站標(biāo)準(zhǔn)斷面內(nèi)力計算 計算模型 : 截面特性 ： 計算寬度沿縱向取 1 m，即 B=1 m。 頂板 （用 beam3 來模擬） ： C35 砼 B= m D = m 中板 （用 beam3 來模擬） ： C35 砼 B= m D = m 西南交通大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 24 頁 底板 （用 beam3 模擬） ： C35 砼 B= m D = m 負(fù)一層側(cè)墻 （用 beam3 模擬） ： C35 砼 B= m D =1 m 負(fù)二層側(cè)墻 （用 beam3 模擬） ： C35 砼 B= m D =1 m 柱 （用 beam3 模擬） ： C40 砼 B= m D= m 結(jié)構(gòu)和圍巖的相互作用 通過 用 link10 單元 來實現(xiàn)， 并且考慮到土體受力特性， 不能 夠受拉 ， 所以需要 將 link10 單元 的 option 選項設(shè)置為 pression only，僅受壓 。 地基彈簧： 32?vK MPa 圍護(hù)結(jié)構(gòu)與側(cè)向土： 1 0 1 .5 1 2 1 .5 1 2 8 .5 1 5 2 1 8 1 .5 3 4 21 .5 1 .5 8 .5 1 .5 21 5 .3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ??hKM P a 圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)： 30000?K MPa 采用荷載標(biāo)準(zhǔn)組合時車站標(biāo)準(zhǔn)斷面墻板柱 A