【正文】 到達(dá)目的地后發(fā)現(xiàn)溫度過低，則混合料不得卸車（6）還有一點要說明，攤鋪之前要確保路面的平整度滿足要求。 （1）攤鋪前清掃干凈，如有必要灑水洗的話，一定要等地面變干之后才能繼續(xù)工作（2）下層的質(zhì)量不合格時，不得進(jìn)行下一步鋪筑作業(yè)。 （1）瀝青混合料的碾壓要在攤鋪完成后就立即開開始。（2）瀝青混合料面層的壓實不能一行到位了事，面層碾壓是時要分三階段進(jìn)行。壓路機(jī)碾壓時要勻速，速度小于等于5Km/h。第一階段初壓：一般情況下選用6到8t雙輪雙震壓路機(jī)靜壓。第二階段復(fù)壓：初壓完成后緊接著就是復(fù)壓，用20t到25t輪胎壓路機(jī)碾壓。第三階段終壓：用6到14t的振動壓路機(jī)碾壓靜壓兩三遍即可。拓寬的道路寬度較小可以采用一臺小型攤鋪機(jī)鋪設(shè)，鋪設(shè)過程中肯定會產(chǎn)生縱向接縫如何處理的問題，一般情況下應(yīng)采用熱接縫，意思就是在已經(jīng)鋪好的混合料的端頭留下1020cm的寬度暫不碾壓，暫時放在那兒以等待下次繼續(xù)施工。（1）瀝青路面不像水泥混凝土路面，瀝青混凝土檢測驗收合格后規(guī)定時間內(nèi)（只需要等到自然冷卻到環(huán)境周圍地面溫度）即可開放交通。（2）當(dāng)攤鋪時遇到下雨情況，就要立即停止攤鋪工作，未被壓實的對未經(jīng)壓實的瀝青混合料只能當(dāng)做廢品。 其它施工注意事項 路面結(jié)構(gòu)層施工其他注意事項：。、水泥穩(wěn)定碎石及水泥石灰土施工前必須進(jìn)行各種混合料配合比設(shè)計及相關(guān)試驗，確定混合料的配合比、含油量及含水量。，并采用攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪時要碾壓均勻充分，達(dá)到規(guī)定的密實度標(biāo)準(zhǔn)。，養(yǎng)生期兩周。養(yǎng)生期間，除了小型灑水車外，應(yīng)不允許其他車輛從路面上通行。、底基層施工時千萬要注意排水工作，排水工作做不好，那之前做的工作就有可能成為泡影。 5 交叉口設(shè)計 概述本項目第一標(biāo)段與已有的道路交叉只有1處：澳門路（現(xiàn)有）；主要還有2處交叉口正在規(guī)劃當(dāng)中：西寧路、西安路（規(guī)劃中），昆明路（規(guī)劃中）。具體交叉情況見下表51表51沿線交叉口一覽表序號被交道路名稱交叉型式備注1銀川路、西寧路十字規(guī)劃道路2昆明路十字規(guī)劃道路3澳門路T字現(xiàn)有T字交叉 根據(jù)交叉口現(xiàn)狀情況，本次方案設(shè)計對現(xiàn)有的交叉口進(jìn)行了渠化設(shè)計，其余與被交規(guī)劃道路交叉口僅預(yù)留側(cè)分帶及人行道開口。 平面交叉口交叉口也有平面交叉和立體交叉基本之分，本次交叉口是平面交叉口。所謂平面交叉口就是在同一平面上，兩條道路相交的地方。交叉口就像是一個瓶子的瓶頸，可想而知，交叉口的重要性。 交叉口設(shè)計要求由于本道路改造工程是在原道路兩側(cè)加上非機(jī)動車道，而且有兩條被相交的道路還在規(guī)劃中（還未建設(shè)），只有一處T字形交叉口，現(xiàn)有的交叉口形式無法選擇，還是以T字形為主，其他兩個規(guī)劃中的交叉口先預(yù)留，所以交叉口的設(shè)計相對簡單一些。主要滿足以下兩個要求：（1） 簡單地說，以最快的速度、最安全的方式通過交叉口； （2）首先保證設(shè)計的正確性，其次排水不能忽視。 慢車道及行人交通組織由于經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市化速度不斷加快，所以本道路由原來的公路逐漸向城市道路轉(zhuǎn)變。城市道路中重要一點就是充分要考慮行人以及慢車交通，所以要想行人和非機(jī)動車安全通過，就要合理組織非機(jī)動車和行人的交通。 在交叉口之處，人行道和機(jī)動車道就夾著慢車道。本次設(shè)計的主要目的就是在原道路兩邊加建慢車道，通過在慢車道與機(jī)動車道之間建設(shè)側(cè)分帶來組織好非機(jī)動車道的高效安全行駛。 為保障路人的生命安全，人行道要有行人標(biāo)志以及紅綠信號燈。 渠化設(shè)計 在本次交叉口設(shè)計中，以渠化方法使行駛在道路上的車輛分道揚(yáng)鑣，限制車輛駛?cè)虢沟姆较?，如下圖51： 圖51 渠化設(shè)計6 排水工程 概述 排水的意義眾所周知，水決定著路基路面強(qiáng)度的大小，也關(guān)系著路基路面整體穩(wěn)定性，水會對路基路面造成許多病害，所以做好排水設(shè)計是道路設(shè)計的重要一環(huán)。排水就是確保路基始終處于干燥的狀態(tài),只有在干燥的條件下才能保證強(qiáng)度。所以，應(yīng)盡可能得將停滯在路基范圍內(nèi)的水排除。 路基路面的排水要注意以下事項：，一句話，因地制宜，同時還要考慮到經(jīng)濟(jì)利益。，最好能夠與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)相結(jié)合，既給自己帶來利益又能給他人帶來方便，排水做的好，可以利于農(nóng)田灌注。，還要考慮到路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否可以改善排水能力。 路基路面排水系統(tǒng) 路基排水目前而言，路基排水設(shè)施主要包括路基地面排水設(shè)備和路基地下排水設(shè)備兩大類，路基地面排水設(shè)施常用的有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等。路基地下排水設(shè)備主要是針對地下水而設(shè)的排水設(shè)施。通常路基地下排水是通過盲溝、滲溝、滲井以及深水隧洞將地下水排除。 路面排水 本項目原屬于一級公路，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化，逐漸成為城市道路。所以本次排水設(shè)計主要是通過地下管道將水排出。（1）路面內(nèi)部排水路面內(nèi)部排水，顧名思義通過路面結(jié)構(gòu)層材料自身的優(yōu)化來增強(qiáng)防水性能。降雨絕大部分是通過地下管道排除，只有少量下滲的雨水浸濕到路面的結(jié)構(gòu)層，主要是侵蝕基層和底基層，但是如果在基層頂面鋪設(shè)乳化瀝青封層的話就會增加防水性，因為透層具有防水功能。（2）路面表面排水347省道改造拓寬的沿線路面范圍內(nèi)的雨水主要是通過雨水管道排出路基路面。排水管道圖見圖紙。 雨水管道設(shè)計 管線橫斷面布置雨水管道雙側(cè)布置在道路兩側(cè)的非機(jī)動車道下。見管線橫斷面布置圖紙 。 排水方向本項目沿線雨水管道分段、就近排入附近排水河道中。 管材、接口雨水主管道直徑采用600、800、1000mm，雨水收集口連接管直徑采用300mm，雨水支管直徑采用600mm。雨水管道及雨水連接管均采用承插式接口。管道檢查井按照省標(biāo)準(zhǔn)圖集結(jié)合管徑選用表61：表61管道檢查井選用管徑(mm)600800100012001500檢查井井徑(mm)10001250150020002500 雨水口本次道路加寬改造，雨水口設(shè)置在非機(jī)動車道道路兩側(cè)行車道的外側(cè)（見管線布置圖）。順著橫坡坡度，雨水就會從高處向低處流入雨水口。兩個雨水口之間的距離大約是40m左右，本項目的第一標(biāo)段1320m，按這個距離設(shè)置，大概需要設(shè)置32個雨水口。非機(jī)動車道及交叉口部分采用丙型雙箅式雨水口。 管道施工注意事項 管道到施工時必須要注意以下事項： ，跟地基土回填有點相似。管道兩側(cè)要一起往下埋土，回填的時候還得分層夯實，杜絕不均勻、不對稱回填。雨水管道自管頂50cm以下的管槽回填土不能只是單純的回填土，采用2%水泥和4%石灰土混合物回填，回填土的密實度要滿足規(guī)范規(guī)定的最小壓實度要求。 ，開挖的時候一定得注意：絕對不能出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，超挖在管道施工時是絕對不允許的，欠挖也是有講究的，欠挖深度距離溝底應(yīng)保留20cm厚土層，以方便人工清理。，如有錯誤及時處理，只有在正確情況下才能施工。 其它管線布設(shè)本道路配套建設(shè)的管線為雨水、路燈等。本次設(shè)計只對雨、污水管道進(jìn)行了施工圖設(shè)計，其余管線只在管道橫斷面布置圖中給定位置，其他管線如電力、給水等建議設(shè)置在道路紅線外，由各個管道單位自行按要求實現(xiàn)。為了方便道路施工，同時也為了節(jié)省時間建議其它管線與本道路一起進(jìn)行。布置位置見管線橫斷面布置圖紙。 設(shè)計要點 道路交通標(biāo)志道路交通標(biāo)志是道路建設(shè)的一個重要安全設(shè)施，少了它也許會帶來莫名其妙的交通事故，如果施工方?jīng)]有做好交通標(biāo)志而出現(xiàn)交通事故，那么施工方就要負(fù)起法律的責(zé)任。因此，對于一個乙方而言，安全是非常重要的，也許僅僅是對他人的安全負(fù)責(zé)。本工程全線布設(shè)的標(biāo)志類型主要有指路標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志。指路標(biāo)志漢字采用中文，高50cm；高寬比為1：1，字體主要是讓行駛的車輛或行人看得清清楚楚，以免出現(xiàn)意外情況，指路標(biāo)志一定要放在道路設(shè)計的起始處比較顯眼的地方。禁令標(biāo)志顧名思義禁止行進(jìn)的交通標(biāo)志。由于道路正在建設(shè)當(dāng)中，或者是處于關(guān)鍵的一段時間而不能繼續(xù)施工，比如說進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期間，車輛是絕對不能通過的。 按照標(biāo)志版面尺寸大小以及設(shè)置位置的需要，標(biāo)志支架需要有多種樣式以便適應(yīng)變化性，有單柱式、懸臂式等。標(biāo)志支架要站得結(jié)實，可以用地腳螺栓或者基礎(chǔ)法蘭連接螺栓固定住，顏色最好為明顯的乳白色，施工時應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。 標(biāo)志版面設(shè)計標(biāo)志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，同樣可以分為禁令、指示及指路三種。如果有重要等級道路被交叉的話，一定要在被交叉的路上設(shè)置禁令標(biāo)志。標(biāo)志板材料均采用牌號3A21鋁合金板，根據(jù)版面尺寸大小板厚分別取2mm、3mm。板后配80mm鋁合金龍骨。標(biāo)線的布設(shè)原則：交通標(biāo)線的布設(shè)主要起導(dǎo)流的作用，其次保證駕駛員的視線良好，便于開車。 標(biāo)線的平面布設(shè)：首先從347起點開始標(biāo)線，然后在兩邊標(biāo)線主要是機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間的標(biāo)線，還有人行橫道線標(biāo)線材料的選擇：標(biāo)線材料的選用比較重要，首先材料得耐用，不能每天都要去標(biāo)線布設(shè)，還有就是在晚上能反光，夜幕降臨，如果沒有光亮的標(biāo)線，道路很可能無意之中被車輛壓到或行人踩到。安全對于每一個人都是非常重要的，所以在施工時必須把握好安全設(shè)施的技術(shù)要求，如下兩點：1．交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛前進(jìn)正面方向最容易看到的地方，以安全為目的，不得被道路兩側(cè)的花草樹木或其他東西遮蔽。2．標(biāo)志不能對駕駛員造成反光的影響，這樣有可能導(dǎo)致車禍，殃及生命。所以在部設(shè)時，應(yīng)盡可能的與道路中線垂直，最高不超過45度。安全標(biāo)志的質(zhì)量首先主要體現(xiàn)在底板的抗拉強(qiáng)度上，不能因為無意之中觸碰就折斷，所以要保證底板有足夠的抗拉強(qiáng)度。一般標(biāo)志結(jié)構(gòu)的標(biāo)志板，應(yīng)采用滑動槽鋼加固，以方便與立柱連接。同時還要考慮與基礎(chǔ)的連接方式，怎樣連接才能更牢固更穩(wěn)定，只有這樣才不會被破壞。 還有就是立柱的金屬部件一定要進(jìn)行防腐蝕處理，免得被腐蝕性物質(zhì)腐蝕。結(jié)論通過這次347省道改造工程設(shè)計，讓我更深層次的認(rèn)識到如何做好道路設(shè)計工作： 首先，選線是前提工作，對與本次設(shè)計的347省道改造屬于舊路改造工程，所以選線就簡單多了。對于新建道路而言，要做出方案比選，從多方面因素綜合考慮，最后決定出最優(yōu)秀的一個方案。選線做好之后就要處理平面和縱斷面設(shè)計工作。平面設(shè)計重點是是做好平曲線設(shè)計工作，縱斷面設(shè)計就是要做好豎曲線設(shè)計；其次，路基設(shè)計。路基設(shè)計包括填挖方工作、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置，同時排水工程不能忽略，只有做好排水工程才能確保路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求。接下來就是路面設(shè)計，路面設(shè)計時給出兩種不同的結(jié)構(gòu)層方案，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，選出經(jīng)濟(jì)實惠的方案。路面設(shè)計首先要做好交通量調(diào)查、標(biāo)準(zhǔn)軸載換算工作，然后計算設(shè)計彎沉、設(shè)計層厚度，同時還要驗算各層層底彎拉應(yīng)力。最后處理好其他附屬設(shè)施、保護(hù)環(huán)境等工作。做好這些工作不僅能夠提高我們計算機(jī)軟件（比如WPS 、AUTOCAD等）能力及其專業(yè)軟件（鴻業(yè)、緯地等）的運(yùn)用能力，還能鍛煉個人處事技巧等，百利無一害。致謝時光荏苒，轉(zhuǎn)瞬間四年已逝，這也意味著遠(yuǎn)離大學(xué)生活。在這大學(xué)四年里，首先要感謝徐州工程學(xué)院給了我們充裕的大學(xué)生活。在這里，有我們的歡聲笑語，也有悲苦離愁，不管喜怒，還是哀樂，都是我們成長的見證，從懵懂變成熟，從依賴成獨立，從柔弱到堅強(qiáng)；在這里，我要感謝我的校友，四年里的點點滴滴都將會成為我未來美好的回憶，至少我們年輕過，瘋狂過，也許會有遺憾，但是誰能沒有遺憾呢！在這里，我更要感謝教書育人的老師們，是他們教我們做人的道理、處事的的原則，是他們讓我們學(xué)會了專業(yè)知識，讓我們在知識的海洋遨游，有了它們，我們就有了生存的能力?！笆谥贼~，不如授之以漁”，大學(xué)更側(cè)重的是學(xué)會如何“捕魚”，而不是如何不勞而獲。四年里感謝學(xué)校給了我們這樣的環(huán)境，它更是我們進(jìn)入社會的平臺。參考文獻(xiàn)[1] 裴玉龍. 《公路勘測設(shè)計》[M] . 哈爾濱：黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社，1997[2] 鄧學(xué)鈞編著．《路基路面工程》（第三版）[M] ．北京：人民交通出版社，2001[3] 交通部公路局編著．公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[M] ．北京：人民交通出版社，1995[4] 楊少偉. 《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》[M] ．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003[5] 中交第二公路勘察設(shè)計研究院編著. 公路路基設(shè)計規(guī)范 [M] . 北京：人民交通出版社，2004 [6] 同濟(jì)大學(xué)編著．公路排水設(shè)計規(guī)范[M] ．北京：人民交通出版社，1998[7] 中華人名共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》[M] .北京：人名交通出版社，2006[8] 中華人名共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》[M] .北京：人民交通出版社，2011[9] 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