【正文】 令去強(qiáng)迫執(zhí)行，而是主要靠指標(biāo)責(zé)任人主動(dòng)去想辦法實(shí)現(xiàn)。中集的這套預(yù)算和評比，已經(jīng)體系化、系統(tǒng)化；各廠所有的經(jīng)營業(yè)務(wù)都被納入到這個(gè)系統(tǒng)里邊來。從訂單開始進(jìn)去，到每一個(gè)批次；每個(gè)批次的成本，從人工的各種費(fèi)用，到各種制造費(fèi)用的分?jǐn)?、?jì)算，最后到每一個(gè)箱子出來，放到堆場；所發(fā)生的成本全過程，全都納入到這個(gè)體系中。年終集團(tuán)進(jìn)行統(tǒng)一評審考核，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。在成本考核中嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣原則：低于指標(biāo)者獎(jiǎng)，超過指標(biāo)者罰。這種成本管理考核使集裝箱廠十分注重成本指標(biāo)的執(zhí)行與完成，使成本每年都有一定程度的下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從 1996年至 2022 年五年里，中集單位產(chǎn)品材料成本降低了 33％，單箱“四費(fèi)”下降了 46％，其中，水電的單消耗分別降低了 40％和 50％。目前中集集裝箱產(chǎn)品的平均單箱成本比全行業(yè)平均成本水平低了 100 美元。價(jià)格與銷售政策在 80 年代末 90 年代初，中集剛起家時(shí)，當(dāng)時(shí)國際集裝箱價(jià)格由韓國企業(yè)操控，韓國企業(yè)將價(jià)格定的很高，1991 及其后的兩年，國際市場上 20 英尺干貨箱的平均價(jià)格26 / 31為 2800$、2700$、2600$，使得集裝箱行業(yè)利潤非常高。那時(shí)，中集采取的價(jià)格策略是每一訂單的單箱價(jià)格比競爭對手略低，正是這質(zhì)量相同的前提下價(jià)格略低的策略贏得了用戶。為什么不采取更低的價(jià)格去搶占市場呢？中集當(dāng)時(shí)有兩方面考慮：一是高價(jià)賺來的利潤正好用于擴(kuò)大生產(chǎn)；二是雖然自己有很大的降價(jià)空間，但降價(jià)幅度小，競爭對手一般不會(huì)注意到中集的成本優(yōu)勢，不把中集當(dāng)作他們未來的主要競爭對手。這正好為中集當(dāng)時(shí)積蓄力量，日后稱霸行業(yè)埋下了伏筆。到了 90 年代中后期，國際集裝箱價(jià)格一路下滑（詳見表 7） ，到 1999 年下跌到了有史以來的最低水平，如每只干貨標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的售價(jià)僅為 1400 美元。表 2 全球 19962022 年標(biāo)準(zhǔn)干貨箱和冷藏箱價(jià)格 單位：美元名稱 規(guī)格 1996 年 1997 年 1998 年 1999 年 2022 年20 英尺 2100 1850 1700 1400 1500標(biāo) 準(zhǔn)干貨箱 40 英尺 3360 2960 2720 2240 240020 英尺 18000 16000 15500 14000 15000一體式冷藏箱 40 英尺 24000 21000 19000 17500 19000注：集裝箱的價(jià)格指出廠價(jià)；冷藏箱主要指表面為不銹鋼的集裝箱，鋁制集裝箱的價(jià)格大約低 23％。27 / 31（資料來源：《集裝箱化》2022 年第 12 期第 28 頁）整個(gè)集裝箱制造業(yè)市場走勢來看，價(jià)格總體上是走低的，面對這個(gè)單調(diào)遞減的曲線，中集的策略是微利政策加上持久戰(zhàn)。 90 年代末，中集行業(yè)壟斷地位鞏固后，憑借自己低成本，在集裝箱行業(yè)內(nèi)部保持了一個(gè)相對較低的價(jià)格水平（詳見表 8） ，即價(jià)格基本保持在行業(yè)的平均成本上,使其他進(jìn)入者望而卻步，避免惡性競爭和盲目擴(kuò)張，客觀上形成了一道價(jià)格壁壘。表 3 中集集團(tuán) 19972022 年集裝箱銷售量和銷售收入構(gòu)成項(xiàng)目 1997 1998 1999 2022 干貨箱銷量（TEU ）266878 318419 463607 656000 干貨箱收入（萬元）353242 400094 418792 719443 冷藏箱銷量8878 11815 17257 29334 冷藏箱收入45783 54902 64289 12285028 / 31 特種箱銷量4410 5318 10598 14021 特種箱收入13606 12148 17884 25991 集裝箱總銷量280166 335552 491462 699355 集裝箱總收入412631 467144 500965 868284注：1991998 兩年由于中集年報(bào)只提供美元收入，換算成人民幣收入時(shí)有誤差。（資料來源：李峰：北京鑫華投資公司研究報(bào)告：《中集集團(tuán)投資價(jià)值分析》，2022 年 2 月；公司 1991998 年年報(bào)）管理信息化中集集團(tuán)在集裝箱行業(yè)的高速成長，導(dǎo)致了集團(tuán)架構(gòu)體系龐大、下屬企業(yè)地域分布廣闊、生產(chǎn)經(jīng)營管理難度加大、客戶服務(wù)支持復(fù)雜等客觀現(xiàn)實(shí)，對集團(tuán)管理信息化提出了需求。從 1996 年開始，中集集團(tuán)提出建立具有“先進(jìn)性、完整性、超前性、實(shí)用性”的信息系統(tǒng)，先后投入了3000 萬元，構(gòu)造了全面信息管理平臺，為集團(tuán)的規(guī)模化運(yùn)作提供了支持。29 / 311997 年在下屬主要企業(yè)全面推廣實(shí)施 MRPII，使一個(gè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)和相互關(guān)聯(lián)，并由各部門協(xié)調(diào)操作的包含信息流、物料流和資金流的管理信息系統(tǒng)真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來，這個(gè)快速反應(yīng)的數(shù)據(jù)規(guī)范和數(shù)據(jù)核算平臺，可以提供訂單、計(jì)劃、采購、物料、庫存、設(shè)備、質(zhì)量、財(cái)務(wù)等全方位的一手信息。其中的成本信息管理系統(tǒng)，使各核算單位的營運(yùn)成本近乎實(shí)時(shí)透明。成本信息實(shí)時(shí)反饋，嚴(yán)格的業(yè)績考核制度，加上“挑戰(zhàn)極限”的精神，構(gòu)成中集科學(xué)管理體系中的成本自動(dòng)優(yōu)化機(jī)制。據(jù)測算，當(dāng)年就中集的生產(chǎn)規(guī)模，MRPII 的實(shí)施為中集帶來降低 300500 萬美元成本的效益。1999 年中集組建了中集集團(tuán) TCP/IP 廣域網(wǎng)系統(tǒng)，建立了基于 INTERNET 的電子郵件系統(tǒng)和 WWW 服務(wù)器，開通了企業(yè)級 INTRANET 網(wǎng)，在 IP 網(wǎng)絡(luò)層實(shí)施了 IP 電話。將下屬企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、采購、庫存、財(cái)務(wù)等數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)上報(bào)到總部，同時(shí)融合數(shù)據(jù)倉庫的概念，建立起企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)決策提供支持服務(wù)。開發(fā)設(shè)計(jì)了訂單管理系統(tǒng)和客戶服務(wù)系統(tǒng)，不僅為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及市場開發(fā)人員提供客戶分析與維護(hù)、市場策劃與開拓的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，還能使客戶通過 INTERNET 跟蹤訂單包括排產(chǎn)、產(chǎn)箱、驗(yàn)箱、存箱、出箱的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，集團(tuán) INTERNET 網(wǎng)站也因此顯現(xiàn)出電子商務(wù) BtoB 模式的雛30 / 31形。針對信息共享程度差、信息傳遞手段落后、網(wǎng)絡(luò)資源浪費(fèi)嚴(yán)重等現(xiàn)象，開發(fā)出文檔管理與發(fā)布系統(tǒng)，集信息發(fā)布、信息管理、信息檢索、類目管理于一體，使集團(tuán)在無紙化信息傳遞方面進(jìn)行了有益的探索。結(jié)語中集通過十?dāng)?shù)年的努力，已經(jīng)確立了在世界集裝箱制造業(yè)中的龍頭地位。從 1996 年起，連續(xù)五年保持世界第一。2022 年，中集取得了 38%的世界集裝箱市場份額,比全球第二、第三、第四、第五加起來還多。然而，絕對優(yōu)勢的市場份額也為中集的帶來了挑戰(zhàn)。一方面，它來自于客戶，中集的過分強(qiáng)大讓這些客戶擔(dān)心會(huì)形成行業(yè)壟斷，而作為客戶，誰也不希望看到自己的上游出現(xiàn)一個(gè)強(qiáng)大的、占有行業(yè)壟斷地位的供貨商；另一方面，挑戰(zhàn)來自于內(nèi)部，隨著多年占據(jù)行業(yè)老大的位置，中集會(huì)不會(huì)因?yàn)榉叛厶煜露鵁o對手，滋長驕傲自滿的情緒，因面止步不前？2022 年初，中集對未來的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了深入研究，初步確定了中集未來的戰(zhàn)略目標(biāo)：為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸提供裝備及服務(wù)。這意味著中集將進(jìn)入新的交通設(shè)備領(lǐng)域。稱霸全球集裝箱行業(yè)之后，中集集團(tuán)又開始了新一代的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。目前世界上，廂式半掛車（Trailer）是陸上物31 / 31資門對門運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，2022 年全球市場容量約 150 億美元，是海運(yùn)集裝箱市場容量的 3 倍多，預(yù)計(jì)中集集團(tuán)如成功進(jìn)入這一領(lǐng)域，對發(fā)達(dá)國家所有同類企業(yè)將占據(jù) 10％以上的成本優(yōu)勢，如果運(yùn)作得好，5 年可吃掉世界市場的10％以上，再獲一個(gè)新的霸主地位。