[國研專稿]xxxx年1季度中國交通運輸行業(yè)運行情況分析-資料下載頁
2025-06-29 08:22本頁面
【正文】 由于銷區(qū)港口庫存較多，船運需求尚不見起色，市場行情繼續(xù)走跌。2月初，南北玉米價格倒掛行情延續(xù)，加上飼料企業(yè)節(jié)前有一定的備貨量，春節(jié)期間，飼料企業(yè)成交清淡，廣東港口玉米到貨量減少，船運需求下降，沿海糧食運輸行情不見起色。2月末，由于節(jié)日期間廣東到貨量明顯不足引發(fā)銷區(qū)價格有較大漲幅，玉米價格出現(xiàn)南北方順價格局，但卻有價無市。北方貿(mào)易商因此對發(fā)運節(jié)奏有所控制，貿(mào)易貨源配倉不多，主要是“中字頭”大型企業(yè)的貨源。3月，受煤炭運輸市場行情快速上揚的影響，糧食運輸市場行情一路走高。 港口業(yè)（1）港口貨物吞吐情況中國港口在經(jīng)歷了2010年的復(fù)蘇后，2011年延續(xù)增長勢頭，雖然同比增速有所回落，但依然保持較為穩(wěn)定的增長速度。航運市場需求出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，港口生產(chǎn)勢頭良好。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2011年1至3月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量208320萬噸，%；全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量64845萬噸，%；，%，港口運營總體呈現(xiàn)出內(nèi)貿(mào)好于外貿(mào)、集裝箱好于大宗貨物的特點，反映出目前我國宏觀經(jīng)濟內(nèi)需活躍、外需疲軟的運行特征。圖 23 20102011年同期規(guī)模以上港口貨物吞吐量及增長率對比數(shù)據(jù)來源：交通運輸部，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理港口貨物吞吐量的平穩(wěn)增長主要依靠港口主要貨種、貨類的平穩(wěn)運行、沿海港口完成貨物吞吐量增長的拉動以及大宗商品的交易活躍。受我國外貿(mào)進出口強勁復(fù)蘇的拉動，2011年13月，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量208320萬噸，%。其中，沿海港口累計完成貨物吞吐量145463萬噸，%；內(nèi)河港口累計完成貨物吞吐量62858萬噸，%。圖 24 20102011年同期全國港口外貿(mào)貨物吞吐量及增長率對比數(shù)據(jù)來源：交通運輸部，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理2011年13月，全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量64845萬噸，%。其中，沿海港口累計完成外貿(mào)貨物吞吐量59541萬噸，%；內(nèi)河港口累計完成外貿(mào)貨物吞吐量5304萬噸，%，雖然環(huán)比增速有所回落，但都繼續(xù)保持著較高的增長率和發(fā)展勢頭。港口外貿(mào)吞吐量保持穩(wěn)定增速的主要原因是國內(nèi)經(jīng)濟的穩(wěn)定增長以及外貿(mào)形勢的逐漸回暖。從外貿(mào)形勢上看，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2011年13月，我國進出口總值8003億美元，比去年同期(下同)%。，%；，%。受國內(nèi)經(jīng)濟保持較快增長、國際市場大宗商品價格大幅上漲以及春節(jié)長假等因素影響。外貿(mào)形勢的緩步回升預(yù)示著國際環(huán)境的逐漸向好，這也使得港口外貿(mào)吞吐量能繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的勢頭。圖 25 20102011年同期規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及增長率對比數(shù)據(jù)來源：交通運輸部，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理沿海港口集裝箱吞吐量的回暖是港口集裝箱吞吐量激增的主要因素。2011年13月，%。其中，%；，%。全球經(jīng)濟的企穩(wěn)回升、外貿(mào)形勢的逐漸轉(zhuǎn)好和班輪公司對運力的有效控制更助推了港口集裝箱吞吐量的持續(xù)走高。（2）港口排名情況2011年13月份，沿海主要港口貨物吞吐量前三名為寧波舟山港、上海港和天津港；沿海外貿(mào)貨物吞吐量前三名依次為上海港、寧波舟山港和青島港；而沿海港口集裝箱吞吐量前三名則分別為上海港、深圳港和寧波舟山港。在全國主要港口中，%的增速占據(jù)沿海貨物吞吐量增速的首位，%的增速占據(jù)沿海外貿(mào)貨物吞吐量增速的首位，%的增速占據(jù)沿海集裝箱吞吐量增速的首位。表 13 2011年13月全國主要港口貨物吞吐量排名情況排名沿海貨物吞吐量（沿海）外貿(mào)貨物吞吐量（沿海）集裝箱吞吐量（沿海）港口名稱累計值（萬噸）累計增速（%）港口名稱累計值（萬噸）累計增速（%）港口名稱累計值（萬噸）累計增速（%）1寧波舟山港17,455上海7,782上海2上海14,383寧波舟山港7,605深圳3天津10,302青島6,796寧波舟山港4青島9,631天津5,105青島5廣州9,196日照4,494廣州6大連8,438深圳3,839天津7唐山7,667唐山3,548廈門8秦皇島7,014大連2,6681大連9營口6,609連云港2,238營口10日照6,477廣州2,077連云港注：本表所列港口為2002年貨物吞吐量到達1500萬噸的沿海港口，貨物吞吐量達到1000萬噸的內(nèi)河港口，集裝箱吞吐量到達100萬TEU的港口；從2009年1月起，按照《港口綜合統(tǒng)計報表制度（2009年定期報表）》對以下港口統(tǒng)計口徑做出調(diào)整。數(shù)據(jù)來源：交通運輸部，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理 航空運輸業(yè)2011年1季度，我國航空運輸業(yè)把握了市場變化與運力投放的節(jié)奏關(guān)系，保持服務(wù)品質(zhì)和經(jīng)營效益的快速提升，實現(xiàn)盈利，表現(xiàn)淡季不淡。但受到油價上漲帶來的盈利壓力，民航第1季度運營數(shù)據(jù)增速低于預(yù)期。同時，我國的民航運輸也受到了國際經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢、北非局勢動蕩以及日本地震等因素的影響，使得航空運輸整體增速有所回落，其中3月份直接受日本地震和地區(qū)局勢影響，%。貨運方面：2011年13月份，%，；，%。圖 26 20092011年同期航空運輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量及增速對比數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理客運方面：2011年13月份，%，；，%。表 14 2011年13月航空運輸業(yè)主要指標(biāo)統(tǒng)計情況指標(biāo)計算單位本年累計完成2010年同期完成比2010年同期增減（%）貨運量萬噸貨物周轉(zhuǎn)量億噸公里客運量億人旅客周轉(zhuǎn)量億人公里數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，國研網(wǎng)行業(yè)研究部加工整理作者：國研網(wǎng)行業(yè)研究部 來源：國研網(wǎng)《交通運輸行業(yè)季度分析報告》
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