freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

cd6140a普通車(chē)床裝配工藝設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)

2025-06-29 08:16本頁(yè)面
  

【正文】 圖 53 SGCK2S光柵位移傳感器 測(cè)量?jī)x的測(cè)量原理如圖51所示,測(cè)量前,將6和7至于導(dǎo)軌上,套筒套入主軸。,因此5處不承受重力。同樣,套筒直徑比主軸直徑大1mm,因此,套筒處也不受力,從而防止測(cè)頭受力引起測(cè)量誤差。正是因?yàn)槿绱?,這樣才能保證測(cè)頭始終與測(cè)量面相接觸。測(cè)量時(shí),先調(diào)整好測(cè)頭的零點(diǎn)位置,然后讓儀器以一定的速度從導(dǎo)軌的一側(cè)移動(dòng)到另一側(cè),這時(shí),傳感器每隔一段時(shí)間測(cè)量一次數(shù)值,將得到的位移物理量轉(zhuǎn)化為電量,然后經(jīng)過(guò)A/D卡的轉(zhuǎn)換,再將電量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量,經(jīng)計(jì)算機(jī)程序采集后,轉(zhuǎn)入數(shù)據(jù)處理程序進(jìn)行處理。值得指出的是,水平方向和垂直方向的數(shù)據(jù)是相互對(duì)應(yīng)的,即主軸軸線對(duì)導(dǎo)軌水平方向的平行度與導(dǎo)軌水平方向的直線度是對(duì)應(yīng)的,是以后者為基準(zhǔn)得來(lái)的。為了提高6和7處的耐磨性,這兩處在機(jī)械加工后加入滲碳淬火處理和拋光工藝,以提高其硬度和降低其表面粗糙度。 數(shù)據(jù)處理 導(dǎo)軌直線度的數(shù)據(jù)處理在過(guò)去的直線度的測(cè)量中, 一直使用合相水平儀按照節(jié)距法進(jìn)行測(cè)量, 根據(jù)最小包容區(qū)域法手工作圖進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。但是手工作圖法所需時(shí)間較長(zhǎng), 測(cè)量結(jié)果會(huì)因作圖的準(zhǔn)確性而存在差異, 精度受到限制。為此, 本文利用VB 語(yǔ)言編制程序, 以國(guó)標(biāo)中規(guī)定的最小包容區(qū)域法為依據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理, 將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際問(wèn)題, 取得了較好的效果。(1)最小包容區(qū)域法介紹根據(jù)直線度公差帶定義:“在給定平面內(nèi), 公差帶是距離為公差值t 的兩平行直線之間的區(qū)域”。分析直線度誤差就是用兩條平行直線包容實(shí)際誤差曲線, 并且該區(qū)域應(yīng)為最小, 符合最小條件, 形成最小包容區(qū)域。最小包容區(qū)域法符合最小條件: 被測(cè)實(shí)際要素對(duì)其理想要素的最大變動(dòng)量為最小。所作兩條包容直線是否符合最小包容區(qū)域, 可按下列方法判斷: 若上( 下) 面的一條包容直線與誤差曲線的兩個(gè)最高( 低) 點(diǎn)接觸, 下( 上) 面的一條包容線與誤差曲線的一個(gè)最低( 高) 點(diǎn)接觸, 則最低( 高) 點(diǎn)應(yīng)在兩個(gè)最高( 低) 點(diǎn)之間( 圖54) 。a)最低點(diǎn)在兩最高點(diǎn)之間 b)最高點(diǎn)在兩最低點(diǎn)之間 圖54 包容直線構(gòu)成的最小區(qū)域 (2)程序設(shè)計(jì)思路假設(shè)導(dǎo)軌上分布7個(gè)測(cè)點(diǎn),個(gè)測(cè)點(diǎn)的測(cè)量值如下表所示表51 導(dǎo)軌直線度測(cè)量數(shù)據(jù)測(cè)點(diǎn)i1234567測(cè)量值1343+1+3+4① 畫(huà)誤差曲線根據(jù)實(shí)驗(yàn)原始數(shù)據(jù), 建立直角坐標(biāo)系,以測(cè)量方向?yàn)閄 軸, X 軸上各點(diǎn)表示各測(cè)點(diǎn), 以各測(cè)量值為Y 軸, 依據(jù)表14提供的數(shù)據(jù)可以作出誤差曲線( 見(jiàn)圖54) 。圖55直線度誤差曲線② 作一條包容直線根據(jù)最小包容區(qū)域判斷, 包容直線應(yīng)滿(mǎn)足: 兩平行線中有一條過(guò)誤差曲線上兩最高( 低) 點(diǎn), 另一條過(guò)誤差曲線上一最低( 高) 點(diǎn), 且最低( 高) 點(diǎn)應(yīng)在兩最高( 低) 點(diǎn)之間。據(jù)此, 過(guò)誤差曲線上任意不相鄰兩點(diǎn)作直線L, 設(shè)( x1,y1) 、( x2,y2) 為誤差曲線上不相鄰兩點(diǎn), 則直線L 方程為: (1)包容直線見(jiàn)圖24。③ 判斷直線L 是否在各測(cè)點(diǎn)一側(cè)根據(jù)最小包容區(qū)域判斷, 過(guò)兩點(diǎn)( 高點(diǎn)或低點(diǎn)) 的連線應(yīng)與實(shí)際誤差曲線相切, 直線L 應(yīng)在各測(cè)點(diǎn)的一側(cè)。根據(jù)( 1)式求各測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的Y 坐標(biāo)值記作ci, 設(shè) bi=ci ai (2)當(dāng)( 2 )式結(jié)果全為非正或非負(fù)時(shí), 則直線L在各測(cè)點(diǎn)的一側(cè)。④作另一條包容直線另一條包容直線應(yīng)過(guò)誤差曲線上一最低( 高) 點(diǎn), 且最低( 高) 點(diǎn)應(yīng)在兩最高( 低) 點(diǎn)之間。據(jù)此, 求各測(cè)點(diǎn)到L 的距離, 距離為最大且在L 兩點(diǎn)( x1,y1) 、( x2,y2) 之間的測(cè)點(diǎn)為特征點(diǎn), 記作( x3,y3) , 過(guò)此點(diǎn)作L 的平行線。此平行線與L 形成包容區(qū)域。⑤求區(qū)域?qū)挾戎荡藚^(qū)域?qū)挾戎禐? x3,y3) 到L 的Y 坐標(biāo)距離。⑥ 求直線度誤差由于滿(mǎn)足上述條件的包容線有可能有多條, 可以根據(jù)最小條件取為最小寬度值。則直線度誤差為f=200。⑦ 程序流程圖根據(jù)以上分析, 繪制程序框圖如下( 見(jiàn)圖56) 主軸軸線對(duì)導(dǎo)軌的平行度平行度誤差是指實(shí)際被測(cè)要素對(duì)其具有確定方向的理想要素的變動(dòng)量,理想要素的方向由基準(zhǔn)確定,被測(cè)要素的理想要素平行于基準(zhǔn)。通常采用分析法體現(xiàn)基準(zhǔn),同時(shí)測(cè)出實(shí)際基準(zhǔn)要素和被測(cè)要素的直線度誤差,用計(jì)算的方法按最小包容區(qū)域準(zhǔn)則確定基準(zhǔn)的方向,從而確定理想被測(cè)要素的方向,評(píng)定其平行度誤差。在按最小包容區(qū)域準(zhǔn)則確定基準(zhǔn)的方向時(shí),傳統(tǒng)的方法是作圖法,速度慢、誤差大,利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,可以使誤差評(píng)定更快、更準(zhǔn)確。在評(píng)定平行度誤差時(shí),首先對(duì)基準(zhǔn)要素的直線度誤差曲線作最小包容區(qū)域使其符合相間準(zhǔn)則,從而確定基準(zhǔn)要素的方向。然后平行于基準(zhǔn)要素方向,對(duì)被測(cè)要素的直線度誤差曲線作兩條最小包容平行直線,此兩條平行直線即形成被測(cè)要素最小包容區(qū)域,兩條平行直線間縱坐標(biāo)距離,即為被測(cè)要素在給定方向上相對(duì)基準(zhǔn)要素的平行度誤差。根據(jù)被測(cè)要素平行度誤差設(shè)計(jì)要求,判斷此項(xiàng)誤差是否合格。(1) 基準(zhǔn)要素直線度誤差的評(píng)定和基準(zhǔn)方向確定對(duì)基準(zhǔn)要素和被測(cè)要素進(jìn)行直線度誤差測(cè)量,根據(jù)測(cè)得的誤差數(shù)據(jù),繪制誤差曲線。誤差曲線見(jiàn)圖57。(2)被測(cè)要素平行度誤差評(píng)定①確定平行于基準(zhǔn)方向的被測(cè)要素誤差的最小包容區(qū)域被測(cè)要素誤差曲線上所有點(diǎn)到基準(zhǔn)要素方向的連線Lij 的y 向距離為: 圖56 直線度測(cè)量程序流程圖圖57 平行度誤差曲線, k=1,2…n求出最小值,得到對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)(,),過(guò)該點(diǎn)做平行于基準(zhǔn)方向的直線,即為被測(cè)要素的下包容線L下,求出最大值,得到對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)(,),過(guò)該點(diǎn)做平行于基準(zhǔn)方向的直線,即為被測(cè)要素的上包容線L 上。此兩條平行直線即形成被測(cè)要素定向最小包容區(qū)域。②計(jì)算被測(cè)要素平行度誤差被測(cè)要素的上、下包容線之間的y 向距離就是被測(cè)要素平行度誤差f。 (3)平行度流程圖(見(jiàn)圖57)。由于,測(cè)量導(dǎo)軌直線度與主軸軸線對(duì)導(dǎo)軌平行度有一些重復(fù)的工作,因此,完全可以把兩部分編在一段程序中。 程序模塊設(shè)計(jì)程序主要由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)處理、結(jié)果輸出等三個(gè)模塊組成。各模塊功能如下:(1)數(shù)據(jù)輸入模塊。通過(guò)交互式界面, 由使用者手工輸入相關(guān)數(shù)據(jù), 包括測(cè)點(diǎn)數(shù)目、測(cè)點(diǎn)數(shù)值。其中,測(cè)點(diǎn)數(shù)目n由Text文本框輸入,測(cè)點(diǎn)數(shù)值由Inpubox輸入框輸入。(2)數(shù)據(jù)處理模塊。對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、畫(huà)出誤差曲線、確定最小包容區(qū)域。其中,最小區(qū)域的確定用兩層For循環(huán)確定,而最大、最小距離的確定采用泡沫循環(huán)法。(3)結(jié)果輸出模塊。通過(guò)屏幕輸出實(shí)驗(yàn)結(jié)果, 包括誤差曲線、最小包容區(qū)域、直線度誤差值、工件合格結(jié)論。誤差曲線輸出在Picture中,直線的繪制采用Line指令。 程序編制VB 是結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言, 提供了豐富的繪圖函數(shù)和友好的用戶(hù)開(kāi)發(fā)界面, 編程語(yǔ)言編制。其工作界面見(jiàn)圖59。其編程代碼見(jiàn)附錄3圖58 平行度誤差程序流程圖 圖59 直線度、平行度誤差測(cè)量VB界面總結(jié) 本論文對(duì)CD6140A普通車(chē)床制造過(guò)程中的最后一個(gè)階段—裝配工藝進(jìn)行了研究。首先,成功地將普通車(chē)床劃分為床頭箱、進(jìn)給箱、溜板箱、大絲杠、零件總裝、床頭研磨、床尾研磨、大刀架和試車(chē)等9個(gè)裝配單元。然后,確定了床頭箱分、部裝和進(jìn)給箱、溜板箱、尾座部裝和車(chē)床總裝的裝配順序、裝置設(shè)備、技術(shù)要求等內(nèi)容,并制成這些裝配過(guò)程的裝配工藝卡片和裝配單元系統(tǒng)圖,繪制了床頭箱、進(jìn)給箱、溜板箱、尾座的裝配圖。指定車(chē)床試車(chē)與檢驗(yàn)項(xiàng)目、裝置設(shè)備、技術(shù)要求,并繪制了各部件的總裝找精度工藝卡片和車(chē)床試車(chē)與檢驗(yàn)工藝卡片。最后在精度檢驗(yàn)方面,設(shè)計(jì)了一套對(duì)導(dǎo)軌直線度和主軸軸線對(duì)導(dǎo)軌平行度進(jìn)行綜合測(cè)量的一套自動(dòng)測(cè)量?jī)x器,繪制了該儀器的裝配圖,并利用最小區(qū)域法用VB語(yǔ)言編制了數(shù)據(jù)處理程序,可直接采集測(cè)量數(shù)據(jù),顯示直線度和平行度的誤差值,并可用圖形顯示誤差曲線和最小包容區(qū)域。致謝本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成,受到了老師和同學(xué)各方面的幫助,尤其是于靖華老師,在整編論文的選題、收集資料、設(shè)計(jì)、反復(fù)修改過(guò)程中,都得到了工作繁忙的于老師的悉心指導(dǎo)。于老師不僅治學(xué)態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn),而且在生活上樂(lè)于助人,這些都是我所敬仰且需要我認(rèn)真學(xué)習(xí)的地方。除此,我還要感謝為身邊的同學(xué),他們同樣也給了我學(xué)習(xí)和生活上的不少幫助。在此,我再次感謝一下為親愛(ài)的老師和同學(xué)。最后,為還要感謝我的母校大連大學(xué),是母校在這四年了培養(yǎng)了我,是在校訓(xùn)“文明自強(qiáng),求是創(chuàng)新的”指導(dǎo)下,讓我不停的學(xué)習(xí),希望母校在今后的日子里越辦越好,也希望母校培育出更多的棟梁之材。參考文獻(xiàn)[1]王建華,[J].科技信息 ,2008年,19期:426427.[2][J].制造技術(shù)與車(chē)床,2008年,10期:1112.[3][J].機(jī)械工人(冷加工), Machinist Metal Cutting, 2007年,02期:4041.[4]張玲愛(ài),[J].金屬加工(冷加工),MW Metal Cutting,2008年,05期:3637.[5][J].制造技術(shù)與機(jī)床,Manufacturing Technology amp。 Machine Tool,1982年,09期:4546.[6][J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù),2007年,6期:3032.[7] B 的直線度誤差數(shù)據(jù)處理[J].計(jì)算機(jī)與信息技術(shù),2008年9月,9期:9092.[8]隋文濤,[J].網(wǎng)絡(luò)與信息化,2006年,6期:4648. [9]Steed Webzell. Turning to new technology[J]. Metalworking Production. 2004 :2123. [10]Ruhr Univ Bochum. Thermodynamic properties of magnesiochloritoid[J]. European Journal of Mineralogy 2005 :120122.[11]Jerry , Characteristics in High Precision NonContact Machine Tool Spindless[J].Material Scince :157 162.[12][M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社.[13]沈延山、[M].大連:大連理工大學(xué)出版社.[14][M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社.[15]劉培基、[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社.[16]陳隆德、[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社.附錄1外文翻譯高精度非接觸式機(jī)床主軸的動(dòng)態(tài)特性 Jerry 機(jī)械和自動(dòng)工程研究所關(guān)鍵詞:非接觸式主軸,振動(dòng),機(jī)床主軸摘要:為了使主軸獲得更快的轉(zhuǎn)速,特別是高速的切削,主軸必須帶有氣體或磁軸承。然而,經(jīng)調(diào)查大多數(shù)主軸的動(dòng)態(tài)特性已超出了球軸承主軸的性能。本文探討了非接觸式的旋轉(zhuǎn)主軸系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。為了方便起見(jiàn),用帶有球軸承的主軸來(lái)解釋球、氣體、磁軸承主軸系統(tǒng)之間的差異。用一個(gè)圓行截面的兩端固定的橫梁來(lái)模擬主軸。主軸系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)方程中運(yùn)用了哈密頓定理。軸承的型號(hào)和轉(zhuǎn)速都會(huì)影響旋轉(zhuǎn)主軸系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。引言:高速加工技術(shù)是現(xiàn)代制造工程技術(shù)之一。再加上新興而先進(jìn)的切削材料技術(shù),高速加工技術(shù)可能采用比以前更快的削切速度。對(duì)于加工系統(tǒng),主軸是影響加工過(guò)程的動(dòng)態(tài)工作情況和性能的關(guān)鍵因素。因?yàn)檩S承改變了動(dòng)態(tài)主軸加工系統(tǒng),所以只對(duì)主軸進(jìn)行研究是不夠的。因此,軸承對(duì)主軸的影響必須加以考慮。球軸承主軸的高速運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生高溫。這些高溫經(jīng)常使導(dǎo)致加工過(guò)程變得不穩(wěn)定。不過(guò),現(xiàn)代工程技術(shù)為了實(shí)現(xiàn)更大程度的復(fù)雜性和準(zhǔn)確性,要求旋轉(zhuǎn)機(jī)械高速運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)橹鬏S和軸承的接觸能夠產(chǎn)生高溫所以非接觸式的氣體和磁軸承就更加適合于輔助性的主軸和轉(zhuǎn)子。因?yàn)榫芗庸ひ筝^高的主軸轉(zhuǎn)速,所以必須發(fā)展磁軸承主軸。公式【15】我們對(duì)磁力軸承的工作情況和動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行了研究,大多數(shù)研究在處理磁環(huán)徑向磁軸承時(shí)把它作為一個(gè)無(wú)限長(zhǎng)磁條的永磁軸承。公式【6】研究了軸承的承載能力和徑向磁軸承的剛度。含氣體軸承的主軸也可用于精密儀器的加工,以增加轉(zhuǎn)速。氣體軸承的工作狀況和性能在【711】中進(jìn)行了介紹?!?】討論了氣體軸承的設(shè)計(jì)及其應(yīng)用。當(dāng)然,在主軸系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)中大多數(shù)研究?jī)H僅考慮了主軸的球軸承的型號(hào),沒(méi)有對(duì)球軸承,磁軸承和氣體軸承三者綜合進(jìn)行比較。這項(xiàng)研究涉及了帶有磁性和氣體軸承的旋轉(zhuǎn)主軸的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。為了對(duì)參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,這篇文章也研究了帶有球軸承的主軸。 (a)帶有軸承的主軸 (b)一個(gè)簡(jiǎn)單的軸承主軸系統(tǒng)模型 原理這篇文章是用被球、磁鐵、氣體軸承共同支撐的主軸(如圖1(a)來(lái)解釋主軸系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)的。圖1(b)介紹了這個(gè)軸承主軸系統(tǒng)的單一模型。在這個(gè)模型中,一個(gè)無(wú)質(zhì)量的彈簧被用來(lái)模擬軸承的剛度,主軸被彈簧支撐著。在旋轉(zhuǎn)機(jī)械中,由于軸承的實(shí)用性問(wèn)題主軸的旋轉(zhuǎn)速度不能被忽略在這項(xiàng)研究中,僅考慮了橫向的易彎曲偏差,v(z,t)和u(z,t)。E和I分別代表彈性模量和主軸的慣性矩。根據(jù)哈密頓定理得出決定這個(gè)系統(tǒng)的方程: (1)(2)其中是三角函數(shù),:位置為處的偏差為u時(shí)的軸承剛度;是處偏差為u時(shí)的軸承剛度;為處偏差為v時(shí)的軸承剛度
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
高考資料相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1