【正文】 機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，阻礙了川維廠物流的發(fā)展。川維廠物流組織結(jié)構(gòu)（體制）不適應(yīng)物流發(fā)展的需要。物流組織結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)物流發(fā)展的需求，由于物流協(xié)作的部門多，協(xié)調(diào)成本大，決策層與管理層的縱向脫節(jié)；對(duì)外部應(yīng)變能力不強(qiáng)，對(duì)外部應(yīng)變能力缺乏橫向與縱向監(jiān)督機(jī)制，各種物資、人員、設(shè)備設(shè)施和時(shí)間的浪費(fèi)現(xiàn)象普遍存在。同時(shí)由于川維廠儲(chǔ)運(yùn)公司為非法人單位，影響了川維廠物流對(duì)外發(fā)展。川維廠物流發(fā)展戰(zhàn)略定位企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和自身的優(yōu)勢(shì)來(lái)確定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，川維廠物流系統(tǒng)各單位長(zhǎng)期從事石化產(chǎn)品的儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，對(duì)于化學(xué)危險(xiǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸有豐富的經(jīng)驗(yàn)。儲(chǔ)運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)品的設(shè)施較齊全，各種安全措施、管理制度完善，有一批精通業(yè)務(wù)的管理人才，為現(xiàn)代化專業(yè)化工物流的開展創(chuàng)造了條件。特別是1998年開始川維廠儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)為揚(yáng)子江乙?；び邢薰咎峁┑谌轿锪鞣?wù)以來(lái)，物流管理水平有較大的提高，積累了一定的第三方物流運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)上述川維廠物流發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析及其目前所開展的物流工作現(xiàn)狀，川維廠物流應(yīng)定位于創(chuàng)建大型現(xiàn)代化專業(yè)化工物流公司上。立足于川維，服務(wù)好川維，面向社會(huì)，積極利用為揚(yáng)子江乙酰化工有限公司提供物流服務(wù)的良好信譽(yù)開展對(duì)外儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，利用重慶市興建化工園區(qū)（該園毗鄰川維廠,以川維廠為龍頭企業(yè)）的大好機(jī)會(huì)向社會(huì)提供以下服務(wù)：提供貨物運(yùn)輸服務(wù)。區(qū)域內(nèi)的企業(yè)可以將貨物交給儲(chǔ)運(yùn)公司，并由儲(chǔ)運(yùn)公司協(xié)助制定優(yōu)化運(yùn)輸方案（即選擇公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸中最便捷、成本最低的運(yùn)輸方式）。—公路運(yùn)輸服務(wù)：儲(chǔ)運(yùn)公司可組織車輛到區(qū)域內(nèi)廠商指定地點(diǎn)提貨，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到指定地點(diǎn)?！愤\(yùn)輸服務(wù)：儲(chǔ)運(yùn)公司提供船舶將貨物運(yùn)到園區(qū)廠商指定碼頭。對(duì)于液體貨物，可鋪設(shè)管線（也可汽車運(yùn)輸）到川維碼頭裝卸船?！F路專用線運(yùn)輸：園區(qū)廠商可通過川維鐵路專用線發(fā)運(yùn)和到達(dá)貨物。對(duì)于液體貨物，可鋪設(shè)管線（也可汽車運(yùn)輸）到川維鐵路專用線罐區(qū)裝卸車。提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。儲(chǔ)運(yùn)公司可以和園區(qū)廠商合資建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、或者廠商獨(dú)資建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、或者利用儲(chǔ)運(yùn)公司的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，儲(chǔ)運(yùn)公司參與管理等多種模式來(lái)開展合作，為園區(qū)內(nèi)廠商提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。由于川維碼頭裝、卸載能力強(qiáng)，可為園區(qū)廠商提供碼頭裝卸載作業(yè)服務(wù)。為園區(qū)廠商提供危險(xiǎn)品船和油船的洗船服務(wù)（目前長(zhǎng)壽地區(qū)只有儲(chǔ)運(yùn)公司具備此條件），以及提供危險(xiǎn)品罐車的清洗服務(wù)。為園區(qū)廠商提供物資配送服務(wù)。為園區(qū)廠商提供上下班交通車以及對(duì)外出租、組團(tuán)旅游等服務(wù)。川維廠儲(chǔ)運(yùn)公司通過開展第三方物流，積累經(jīng)驗(yàn)，提高物流管理水平；條件成熟時(shí)利用現(xiàn)有的在位優(yōu)勢(shì)與國(guó)外著名的物流企業(yè)合資合作，儲(chǔ)運(yùn)公司朝著國(guó)際化物流公司的方向發(fā)展。第二章 川維廠物流信息化與物流流程重組隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，企業(yè)之間、集團(tuán)之間甚至跨國(guó)合作的趨勢(shì)日益明顯。許多產(chǎn)品的生產(chǎn)已轉(zhuǎn)化成為一種物流化的合作生產(chǎn)方式。這種趨勢(shì)迫使我廠對(duì)原料、組件和最終產(chǎn)品的供應(yīng)、儲(chǔ)存和銷售系統(tǒng)進(jìn)行戰(zhàn)略性的總體規(guī)劃、重組、協(xié)調(diào)、控制和優(yōu)化，加快物料的流動(dòng)、減少庫(kù)存，并使信息快速傳遞，及時(shí)了解并有效地滿足客戶需求，進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)效益。川維廠作為石化大型企業(yè)之一，經(jīng)過多年的建設(shè)，已經(jīng)有大量的物流基礎(chǔ)設(shè)施，但這些均刻有計(jì)劃體制時(shí)代的烙印，不能適應(yīng)川維廠今后物流發(fā)展目標(biāo)的需要，必須運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段進(jìn)行物流流程重組。物流流程重組原理及分析業(yè)務(wù)流程重組，亦稱為業(yè)務(wù)流程再造（Business Process Reengineering 簡(jiǎn)稱BPR），指的就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的重新思考和徹底的重新設(shè)計(jì)，以取得質(zhì)量、成本和業(yè)務(wù)處理周期等績(jī)效指標(biāo)的顯著改善這樣一種企業(yè)再造活動(dòng)。重組、再造的實(shí)質(zhì)是打破分工，將協(xié)調(diào)注入到業(yè)務(wù)流程開展中［7］。業(yè)務(wù)流程重組是針對(duì)企業(yè)一系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)工作活動(dòng)所形成的過程或流程，進(jìn)行徹底的改革；通過業(yè)務(wù)流程的重組、重建或者再造，使業(yè)務(wù)工作方式產(chǎn)生飛躍性變化，從而達(dá)到顯著提高績(jī)效的目的。企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)與流程對(duì)客戶重要性矩陣圖是選擇BPR切入點(diǎn)的一個(gè)簡(jiǎn)單而又非常實(shí)用的工具。它能夠幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)最需要且是當(dāng)前最適合實(shí)施改進(jìn)的領(lǐng)域。③①⑥② ④ ⑤ 重 高 要 中 性 低 差 中 好 企 業(yè) 業(yè) 績(jī) 表 現(xiàn)圖31企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)重要性矩陣圖企業(yè)為提出改進(jìn)物流服務(wù)的方案，需進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，上圖表示的是企業(yè)通過市場(chǎng)調(diào)查得到的客戶對(duì)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容的認(rèn)可程度（即客戶心目中企業(yè)所提供服務(wù)的重要性）和對(duì)企業(yè)服務(wù)狀況的評(píng)價(jià)（客戶對(duì)企業(yè)實(shí)際表現(xiàn)的評(píng)判）。調(diào)查中要求客戶對(duì)每一指標(biāo)的重要性和企業(yè)表現(xiàn)打分，其中重要性指標(biāo)分為不重要、重要和非常重要，企業(yè)表現(xiàn)分為差、中等和好三個(gè)檔次。指標(biāo)①：客戶重視，企業(yè)表現(xiàn)差指標(biāo)②：客戶重視，企業(yè)表現(xiàn)中等指標(biāo)③：客戶非常重視，但企業(yè)的表現(xiàn)很糟指標(biāo)④：客戶比較重視，企業(yè)的表現(xiàn)也較好指標(biāo)⑤：客戶重視，企業(yè)的表現(xiàn)非常好指標(biāo)⑥：雖然企業(yè)表現(xiàn)非常好，但客戶并不看重屬于指標(biāo)①、②、③的流程需要進(jìn)行改進(jìn)，而屬于④、⑤的流程應(yīng)該繼續(xù)保持，屬于⑥的流程應(yīng)早放棄或取消的流程。川維廠儲(chǔ)運(yùn)公司通過對(duì)18家客戶的市場(chǎng)調(diào)查,發(fā)現(xiàn)屬于①的流程：物流分段運(yùn)作、物流信息化程度低、服務(wù)管理。找出我們表現(xiàn)差而客戶重視的流程對(duì)我們進(jìn)行物流流程重組有指導(dǎo)作用。大 實(shí)施 ④ ② 重構(gòu) 成本 ③ ① 小 低 流程對(duì)顧客的重要性 高圖3－2流程重要性－重構(gòu)成本矩陣圖根據(jù)一項(xiàng)流程的重要性和對(duì)該流程進(jìn)行再造所需花費(fèi)的資源多少，來(lái)確定是否將其作為流程再造的對(duì)象。如圖3－2所示，第一類流程是業(yè)務(wù)重構(gòu)的優(yōu)先目標(biāo)，其實(shí)施成本較小，而對(duì)顧客的重要性又大，因此，應(yīng)該成為企業(yè)傾其資源來(lái)確保重構(gòu)成功實(shí)施的對(duì)象。第二類流程是對(duì)顧客重要性較高而重構(gòu)成本也較高的流程，它們一般融入了企業(yè)的核心能力的流程；從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這類流程的重構(gòu)對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展意義深遠(yuǎn)，因此，應(yīng)該結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，有計(jì)劃地把這類流程的重構(gòu)項(xiàng)目作為增加顧客滿意度的有效手段來(lái)實(shí)施。第三類流程是對(duì)顧客滿意度影響不大，而重構(gòu)成本較低的流程，這類支持性流程可被作為那些資金充裕的企業(yè)的重構(gòu)所選對(duì)象。第四類流程對(duì)顧客滿意度影響不大且重構(gòu)成本偏高，屬于企業(yè)應(yīng)早放棄或取消的流程。根據(jù)以上的調(diào)查、分析，我們將改變物流分段運(yùn)作，進(jìn)行物流組織一體化改造作為物流流程再造的第一類，優(yōu)先進(jìn)行；將物流信息系統(tǒng)的完善，提高物流信息傳遞效率作為第二類，有計(jì)劃地把這類流程作為增加顧客滿意度的有效手段來(lái)實(shí)施。物流信息化過去川維廠產(chǎn)品銷售、原料采購(gòu)的物流信息傳遞流程如下： 用戶銷售公司儲(chǔ)運(yùn)單位廠內(nèi)各生產(chǎn)單位訂貨信息 生產(chǎn)信息 存貨信息 發(fā)貨信息 訂貨 信息 發(fā)運(yùn)信息 產(chǎn)品發(fā)運(yùn)信息 銷售計(jì)劃信息 3－3產(chǎn)品銷售物流信息傳遞示意圖 供應(yīng)商物裝公司儲(chǔ)運(yùn)單位廠內(nèi)各生產(chǎn)單位 訂購(gòu)信息 需求信息 到貨信息 發(fā)貨信息 訂貨信息 領(lǐng)用信息原料領(lǐng)用信息原料到貨信息3－4原料采購(gòu)物流信息傳遞示意圖用戶、供應(yīng)商及銷售公司、物裝公司與各生產(chǎn)單位、儲(chǔ)運(yùn)單位的聯(lián)系都是通過電話溝通，并通過提交計(jì)劃、領(lǐng)料單、發(fā)貨單等來(lái)完成各項(xiàng)作業(yè)，存在以下缺陷：效率低下：由于各部門通過電話聯(lián)系，通過提交計(jì)劃、領(lǐng)料單、發(fā)貨單等來(lái)完成各項(xiàng)作業(yè)，信息不能共享；由于涉及部門多，想了解一個(gè)情況需要多個(gè)電話，耗時(shí)耗材料，效率得不到提高。庫(kù)存高：由于不能實(shí)時(shí)反映庫(kù)存情況，為了確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行，原料、備品備件庫(kù)存較高，降低了經(jīng)濟(jì)效益；產(chǎn)品有庫(kù)存而報(bào)表上不能得到反映，影響了銷售的正常進(jìn)行。信息不能共享：各部門的信息傳遞通過電話、報(bào)表來(lái)實(shí)現(xiàn)，信息傳遞范圍狹窄，很多信息不能共享。信息不及時(shí)、準(zhǔn)確：由于是手工操作，每月統(tǒng)計(jì)一次，決策層很難能及時(shí)準(zhǔn)確的得到物流信息，不能為決策提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息。正是由于存在以上缺陷，2002年1月儲(chǔ)運(yùn)公司利用川維廠上ERP項(xiàng)目的有利條件，對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行重新規(guī)劃、設(shè)計(jì)。以充分支持企業(yè)物流發(fā)展計(jì)劃和提升運(yùn)作水平，其物流信息系統(tǒng)原理如下：可得性（availability）：物流信息系統(tǒng)必須具有容易而又始終如一的可得性。迅速的可得性對(duì)提高客戶的反應(yīng)速度及改進(jìn)管理決策是非常必要的。物流作業(yè)的分散化的性質(zhì)，要求信息具有存取的能力，并且能從國(guó)內(nèi)甚至世界范圍內(nèi)的任何地方得到更新，從而減少物流作業(yè)上和制定計(jì)劃上的不確定性。精確性（accuracy）：物流信息必須精確地反映當(dāng)前狀況和定期活動(dòng)，以衡量顧客訂貨和存貨水平。精確性減少不確定性，并有利于企業(yè)降低安全庫(kù)存量。及時(shí)性（timeliness）：及時(shí)性系指一種活動(dòng)發(fā)生時(shí)與該活動(dòng)在信息系統(tǒng)內(nèi)可見時(shí)之間的耽擱。物流信息及時(shí)性為提高反應(yīng)速度提供保障，及時(shí)的信息減少了不確定性并能及早識(shí)別種種問題，增加決策的精確性。靈活性(flexibility)：物流系統(tǒng)必須具有靈活性，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客兩個(gè)方面的需要。信息系統(tǒng)有能力提供迎合特定顧客需要的數(shù)據(jù)。適當(dāng)形式化（appropriate format）：物流報(bào)告和顯示屏具有適當(dāng)?shù)男问?，用正確的結(jié)構(gòu)和順序包含正確的信息?？傊?，信息被看作未來(lái)物流競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素之一。競(jìng)爭(zhēng)性的物流信息建立在交易系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，包括管理控制、決策分析以及制定戰(zhàn)略計(jì)劃模塊。隨著模塊的開發(fā)和提煉，具有目前工藝水平的物流信息把信息的可得性、精確性、及時(shí)性、靈活性以及適當(dāng)?shù)男问降忍攸c(diǎn)結(jié)合在一起。物流信息系統(tǒng)配送管理模塊倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊費(fèi)用管理模塊客戶管理模塊業(yè)務(wù)管理模塊圖3－5物流信息系統(tǒng)功能模塊圖倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊：入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、盤點(diǎn)、物流量統(tǒng)計(jì)。配送管理模塊：訂單管理、車隊(duì)管理、網(wǎng)絡(luò)派送管理、公路快運(yùn)管理。業(yè)務(wù)管理模塊：計(jì)劃管理、任務(wù)分配、計(jì)量管理、訂單查詢。客戶管理模塊：服務(wù)宣傳、客戶服務(wù)、客戶分析、客戶開發(fā)。費(fèi)用管理模塊：費(fèi)率管理、費(fèi)用結(jié)算管理。儲(chǔ)運(yùn)公司負(fù)責(zé)物流信息的收集和反饋并執(zhí)行物流業(yè)務(wù)的操作，其總體物流信息流程圖如下：用 戶銷售公司廠內(nèi)各單位倉(cāng)庫(kù)庫(kù)配送中心物裝公司原料供應(yīng)商 配送信息訂貨信息 發(fā)貨信息 送貨指令成 存 品 貨 庫(kù) 信 訂貨信息 生產(chǎn)信息 存 息 庫(kù)存信息 配送信息 存 貨 原料計(jì)劃 領(lǐng)用信息 信 原料在庫(kù)信息 運(yùn)輸指令 息 訂料 發(fā)料 信息 信息 配送信息圖3－6川維廠物流信息流程圖 內(nèi)部用戶通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞信息，外部與用戶、原料供應(yīng)商則通過Internet、Web、Mail聯(lián)系。其物流信息網(wǎng)絡(luò)拓樸結(jié)構(gòu)圖如下：、川維廠物流所涉及的資源緊密地結(jié)合起來(lái)，提高了資源利用率。供應(yīng)鏈中物料的移動(dòng)實(shí)時(shí)地反映到財(cái)務(wù)和成本的監(jiān)控上，而財(cái)務(wù)的分析及時(shí)地指導(dǎo)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。、通過整合使業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)資源的利用效率得到提高。市場(chǎng)預(yù)測(cè)和計(jì)劃準(zhǔn)確性的提高，使庫(kù)存降低。通過信息化改造，將川維廠的物流、信息流和資金流三流高度的集成在一起，同時(shí)也使各個(gè)部門之間關(guān)系更加密切，流程更暢通，運(yùn)作效率更高。、提高了物流基礎(chǔ)管理工作。首先是標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，在項(xiàng)目實(shí)施的同時(shí)促進(jìn)和完成了我廠所有物資（包括原材料、備品備件、產(chǎn)成品等）的物料編碼、描述、計(jì)量單位、計(jì)劃價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)化工作；其次，完成了全廠所有供應(yīng)商和客戶的編碼和名稱的規(guī)范，以及相應(yīng)信息的收集整理，還完成了物資出入庫(kù)單據(jù)的規(guī)范化管理工作及全廠會(huì)計(jì)科目表和成本中心的清理，為我廠的財(cái)務(wù)核算打下了很好的基礎(chǔ)。這些為我廠的物流管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為徹底丟掉手工臺(tái)賬做好了準(zhǔn)備。、信息共享，實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)為決策提供信息。由于信息高度集成，真正實(shí)現(xiàn)了決策信息的集成性、實(shí)時(shí)性。實(shí)時(shí)的庫(kù)存物質(zhì)和銷售信息，這些實(shí)時(shí)信息為分析提供基礎(chǔ)、為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。、系統(tǒng)對(duì)重要的數(shù)據(jù)改動(dòng)都有詳細(xì)的記錄，為企業(yè)相關(guān)的職能部門完成監(jiān)督和考核職能提供了強(qiáng)有力的工具。物流流程重組現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)日益復(fù)雜，市場(chǎng)遍布各地，產(chǎn)品千差萬(wàn)別，需求多樣化，經(jīng)營(yíng)跨國(guó)化，由此形成的規(guī)?；笊a(chǎn)和高度集中的管理是傳統(tǒng)物流管理體系無(wú)法支撐的。通過對(duì)川維廠物流管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析和研究，可以看出應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和依據(jù)BPR對(duì)物流流程進(jìn)行重構(gòu)已經(jīng)成為對(duì)舊的物流管理模式進(jìn)行根本變革的客觀需求。在過去傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理模式下,川維廠物流系統(tǒng)形成三分天下、多頭管理的格局：供應(yīng)物流管理、生產(chǎn)物流管理、銷售物流管理，存在著諸如資源分散、多頭管理、信息孤島、分段運(yùn)作、效率不高等弊端，不能為客戶提供一體化、全程化的物流服務(wù)。當(dāng)前，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅猛異常，國(guó)外石化倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；川維廠所在地重慶市正在興建寸灘、九龍坡物流園區(qū)，無(wú)情的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已兵臨城下。隨著川維廠新項(xiàng)目的開工建設(shè)，生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，來(lái)自成本的壓力越來(lái)越大，物流費(fèi)用將會(huì)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生極不利的影響，不利于川維廠產(chǎn)品參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，只有深化物流體制改革，充分發(fā)揮特大型企業(yè)物流集中管理的優(yōu)勢(shì)，使物流成為效益的增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)源，才能不斷提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)行物流集中管理，首先要進(jìn)行物流