重軌發(fā)展前景展望-資料下載頁(yè)
2025-06-29 05:52本頁(yè)面
【正文】 萬(wàn)t,其中重軌生產(chǎn)能力10萬(wàn)t,目前僅能生產(chǎn)43kg以下鋼軌,在我國(guó)4家重軌生產(chǎn)企業(yè)中,設(shè)備最差[12]。目前,國(guó)外鋼軌生產(chǎn)技術(shù)較為先進(jìn)的國(guó)家紛紛進(jìn)行鋼軌長(zhǎng)尺生產(chǎn)的技術(shù)改造以滿(mǎn)足高速鐵路的需要,出廠鋼軌長(zhǎng)度,德國(guó)(蒂森公司)、奧地利(奧鋼聯(lián))可達(dá)120m,法國(guó)(CoNs公司)為80 m,日本(NSC,NKK)為50m。國(guó)內(nèi)鞍鋼2003年4月,已生產(chǎn)出50m長(zhǎng)的重軌,攀鋼于2004年12月29日已生產(chǎn)出100 m長(zhǎng)、滿(mǎn)足時(shí)速350 km以上的重軌[13]，為了滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)高速鐵路重軌的需要,應(yīng)對(duì)現(xiàn)有設(shè)備實(shí)施改造。為此建議如下:(1)引進(jìn)萬(wàn)能軋機(jī)生產(chǎn)線。萬(wàn)能軋制法具有產(chǎn)品尺寸精確,軋件內(nèi)部殘余應(yīng)力小,軌底加工好,軋輥磨損及電能消耗少,調(diào)整比較靈活等優(yōu)點(diǎn)。因此,自1964年在法國(guó)阿央日廠首次使用4輥萬(wàn)能軋機(jī)生產(chǎn)出鋼軌后,日本新日鐵八幡廠通過(guò)改造,于1970年開(kāi)始采用萬(wàn)能法生產(chǎn)鋼軌,淘汰了原孔型法軋制鋼軌工藝。在20世紀(jì)70~80年代,先后有澳大利亞BHP懷阿拉廠,南非依斯科的比勒陀利亞廠,加拿大Sydney廠,美國(guó)的Monessen廠,波蘭Katerviz廠,韓國(guó)江源工業(yè)公司等進(jìn)行萬(wàn)能軋機(jī)改造,采用萬(wàn)能法生產(chǎn)鋼軌[14]。在20世紀(jì)80年代新建的巴西歐魯布朗庫(kù)廠也采用萬(wàn)能法生產(chǎn)鋼軌。因此,要提高重軌產(chǎn)品質(zhì)量,必須引進(jìn)萬(wàn)能軋機(jī)。(2)建100 m乃至100 m以上的超長(zhǎng)重軌生產(chǎn)線。由于鋼軌長(zhǎng)度大,減少了接頭數(shù)量,提高了鐵路的安全系數(shù)[15]。這不但降低了鋪軌費(fèi)用,而且降低了機(jī)車(chē)能耗,延長(zhǎng)了鋼軌的使用壽命,降低了鐵路成本。所以,生產(chǎn)超長(zhǎng)鋼軌是鐵路發(fā)展的方向。同時(shí),由于鋼軌長(zhǎng)度加大,減少了切頭損失,提高了成材率,也增強(qiáng)了鋼軌生產(chǎn)廠的成本競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)語(yǔ)：鞍鋼是新中國(guó)第一根重軌的誕生地，也是中國(guó)目前最高時(shí)速重軌——時(shí)速350公里高速軌研制成功的地方。近年來(lái)重軌生產(chǎn)全部都是按照時(shí)速200公里以上的客運(yùn)專(zhuān)線標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求，通過(guò)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和加強(qiáng)過(guò)程控制，使重軌表面質(zhì)量、尺寸精度等大幅度提高，產(chǎn)品平直度、可焊接等性能質(zhì)量得到權(quán)威部門(mén)和用戶(hù)的贊譽(yù)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)重軌市場(chǎng)上備受認(rèn)可的品牌。 2000年以來(lái)，鞍鋼斥資對(duì)重軌生產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模的改造，建成了擁有世界先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、集生產(chǎn)與科研于一體的高速重軌精品基地，成為國(guó)內(nèi)重軌生產(chǎn)品種最全、檔次最高的鋼鐵企業(yè)，在新的時(shí)期，一定會(huì)鞍鋼重軌產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一定會(huì)更加輝煌。 包鋼作為國(guó)內(nèi)重要的鐵路用鋼材生產(chǎn)廠家，多年來(lái)，堅(jiān)持走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合之路，依靠自主創(chuàng)新，始終站在了國(guó)內(nèi)鐵路技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步的前列。為適應(yīng)鐵路高速重載對(duì)鋼材性能的要求，包鋼與清華大學(xué)合作，相繼研發(fā)生產(chǎn)出每米60千克鋼軌、每米75千克鋼軌和60AT鋼軌，并具備了批量生產(chǎn)能力。由于包鋼生產(chǎn)的貝氏體鋼軌各項(xiàng)指標(biāo)明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品，包鋼貝氏體鋼軌受到了鐵道部的高度重視和國(guó)內(nèi)外用戶(hù)的青睞。 為推進(jìn)貝氏體鋼軌的應(yīng)用和促進(jìn)鐵路技術(shù)裝備更新?lián)Q代，與貝氏體鋼軌研發(fā)同步，包鋼協(xié)助北京鐵路工業(yè)總公司和北京特冶公司完成了全貝氏體鋼組合轍叉及尖軌的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，并于2004年11月在沈陽(yáng)鐵路局上道試用。經(jīng)過(guò)近一年的運(yùn)行，新型轍叉安全可靠的性能受到了用戶(hù)好評(píng)。2005年8月，用包鋼每米60千克全貝氏體鋼軌生產(chǎn)的組合轍叉和尖軌通過(guò)了鐵道部上路評(píng)審，2006年4月相繼在石太線、豐沙線和大秦線試鋪。目前，鋪在石太線和豐沙線上的全貝氏體鋼轍叉已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行了16個(gè)月，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)轍叉只能運(yùn)行3至9個(gè)月的壽命，得到了鐵道部的高度評(píng)價(jià)。繼攀鋼之后我國(guó)第二條萬(wàn)能軋機(jī)高速鋼軌生產(chǎn)線——包鋼軌梁廠萬(wàn)能軋機(jī)高速鋼軌生產(chǎn)線2006年15日正式竣工投產(chǎn)。這是包鋼發(fā)展史上一個(gè)具有重要意義的日子，我國(guó)第二條高速鋼軌生產(chǎn)線包鋼萬(wàn)能軋機(jī)高速鋼軌生產(chǎn)線竣工投產(chǎn)，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)記者看到，一條條定尺100米、時(shí)速350公里的高速鋼軌如一條條美麗的紅飄帶，從萬(wàn)能軋機(jī)上飛速穿過(guò)。 歷時(shí)兩年、耗資10億三千多萬(wàn)元的萬(wàn)能軋機(jī)高速鋼軌生產(chǎn)線的竣工投產(chǎn)，標(biāo)志著包鋼不僅可生產(chǎn)百米長(zhǎng)尺高速鋼軌，而且結(jié)束了包鋼不生產(chǎn)H型鋼的歷史。這條生產(chǎn)線可生產(chǎn)時(shí)速350公里高速軌、每米43—75公斤鋼軌、每米70—120公斤吊車(chē)軌以及中型H型鋼、工字鋼、槽鋼、乙字鋼等產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。萬(wàn)能軋機(jī)高速鋼軌生產(chǎn)線是為適應(yīng)鐵路高速重載需要而建成的， 從生產(chǎn)工藝等方面都優(yōu)于攀鋼第一條萬(wàn)能軋機(jī)高速鋼軌生產(chǎn)線。它的竣工投產(chǎn) ，是包鋼實(shí)施精品戰(zhàn)略的重要舉措。包鋼集團(tuán)公司總經(jīng)理司永濤說(shuō)：“從公司的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)講，我們要建設(shè)四條精品生產(chǎn)線，這條線的建成標(biāo)志著包鋼四條鋼材精品線中的鋼軌型鋼這條精品線建成了。它設(shè)計(jì)大概是100萬(wàn)噸，100萬(wàn)噸現(xiàn)在重軌的價(jià)格3000多元錢(qián)，應(yīng)該說(shuō)這條生產(chǎn)線一年的產(chǎn)值應(yīng)該接近40個(gè)億。”材料成型課程設(shè)計(jì)論文重軌發(fā)展前景展望班級(jí)：材料成型一班姓名：康引君學(xué)號(hào)：200303211211 / 11
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1