【正文】 必須進(jìn)行拆檢。在維修更換被動(dòng)圓錐齒輪時(shí)，必須在聯(lián)接螺栓螺紋部位涂抹樂(lè)泰262螺紋防松膠并按規(guī)定扭矩扭緊。2)齒輪損壞運(yùn)行中由于種種原因?qū)⒛除X部分打壞。這種異響也是突然產(chǎn)生的，而且十分明顯，應(yīng)當(dāng)立即拆檢。3)軸承散架中橋有7個(gè)軸承，軸承散架產(chǎn)生的異響也比較明顯，應(yīng)診斷異響的部位，然后進(jìn)行拆檢。4)差速鎖嚙合套串動(dòng)輪間差速鎖嚙合套花帽松曠使嚙合套串動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生兩嚙合套碰撞的聲音。橋間差速鎖銷串動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生敲擊的聲音。這種異響也是沒(méi)有規(guī)律的機(jī)械碰擊的聲音。5)差速器齒輪燒損輪間差速器和橋間差速器行星齒輪與半軸齒輪燒蝕或是齒牙損壞，都會(huì)產(chǎn)生明顯的噪音。以上由于機(jī)件損壞產(chǎn)生的噪音往往是突然的，異響是明顯的。遇有這種異響應(yīng)立即進(jìn)行拆卸，不能再繼續(xù)行駛，否則將會(huì)造成更嚴(yán)重的后果。6)持續(xù)的噪音，而且這種持續(xù)的噪音隨負(fù)荷和運(yùn)轉(zhuǎn)速度的增大而增大這種異響往往是由于軸承點(diǎn)蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過(guò)小或者過(guò)大、圓錐齒輪齒面接觸部位偏差等所至。這種異響雖不可怕，但嚴(yán)重時(shí)也應(yīng)拆檢修理，否則將會(huì)使故障擴(kuò)大。當(dāng)更換圓錐主、被動(dòng)齒輪之后產(chǎn)生這種異響，說(shuō)明齒輪間隙或是安裝距調(diào)整墊片厚度不正確，使兩齒面接觸不在合適位置。主、被動(dòng)圓錐齒輪是配對(duì)研磨的，因此如果更換的不是一對(duì)配套的齒輪，顯然會(huì)產(chǎn)生這種異響而且無(wú)法排除。在修理拆卸主、被動(dòng)圓錐齒輪時(shí)，應(yīng)將安裝距調(diào)整墊片保管好，在重新組裝時(shí)必須將原墊片裝復(fù)，否則由于調(diào)整墊片的偏差也會(huì)造成主、被動(dòng)齒輪嚙合的噪音。7)汽車在正常行駛時(shí)沒(méi)有異響，而一旦減速撤油時(shí)反而有“嗡嗡”的噪音這一般都是齒輪的齒背面拉傷或點(diǎn)蝕所產(chǎn)生的。輕微這種響聲倒是無(wú)關(guān)大局，嚴(yán)重時(shí)也應(yīng)拆檢。8)齒輪間隙過(guò)大．各花鍵軸、孔松曠急加速或起步時(shí)會(huì)產(chǎn)生“嗄噔”的響音而且明顯有松曠的感覺(jué)。c、橋發(fā)熱橋發(fā)熱可能會(huì)有三個(gè)原因：潤(rùn)滑油過(guò)多或缺油，軸承預(yù)緊過(guò)大。缺油，機(jī)件得不到潤(rùn)滑，會(huì)使機(jī)件發(fā)熱。而潤(rùn)滑油過(guò)量也會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象。差速器支承軸承、主動(dòng)齒輪軸支承軸承如果預(yù)緊力過(guò)大也會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象。后者應(yīng)通過(guò)調(diào)整墊片厚度來(lái)解決。d、漏油漏油的故障除了油封本身的問(wèn)題之外還有其它因素。比如有些用戶反映，某部位漏油，更換新油封仍然不解決問(wèn)題。這說(shuō)明漏油的原因不在油封本身。首先應(yīng)檢查橋殼或過(guò)渡箱通氣孔是否暢通。如果通氣孔堵塞，機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量使空氣膨脹產(chǎn)生壓力，迫使?jié)櫥蛷挠头馓帀簲D出來(lái)。油封外圈和座孔松曠產(chǎn)生漏油往往不被人注意。解決的方法是安裝油封前需將油封外圈與座孔擦干凈，在油封外圈涂樂(lè)泰603圓柱固持膠，再將油封打入。e、磨輪胎磨輪胎的很多，例如鋼圈變形、軸頭軸承松動(dòng)，雙排輪胎的氣壓相差較大。但雙聯(lián)橋磨輪胎還有一個(gè)重要因素就是橋錯(cuò)位。雙聯(lián)橋的平衡軸襯套磨損松曠，平衡懸掛推力桿橡膠支承損壞，平衡推力桿支座與橋殼開焊等等都會(huì)造成橋錯(cuò)位。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型號(hào)進(jìn)氣方式增壓增壓中冷增壓中冷增壓中冷增壓氣缸數(shù)66666氣缸直徑/沖程mm　126/130126/130126/130126/130126/130額定功率/轉(zhuǎn)速kW/r/min191/2600206/2400225/2200204/2200175/2200最大扭矩Nm8301070125011601000最大扭矩轉(zhuǎn)速r/min1600170014001500130014001300140013001400活塞平均速度m/總功率特性最低燃油消耗率g/最大平均有效壓力kPa　10701382158915001292扭矩儲(chǔ)備率%　壓縮比16:115:1壓縮壓力kPa2800amp。ordm。200發(fā)火次序153624153624153624153624153624氣門冷間隙mm　機(jī)油燃油消耗比%≤≤≤≤≤怠速r/min600177。50600177。50600177。50600177。50600177。50全負(fù)荷最大煙度Rb≤≤≤≤≤自由加速煙度Rb≤≤≤≤≤噪音LwdB(A)　≤119≤118≤118≤118≤118縱傾度（）前/后長(zhǎng)期10/1010/1010/1010/1010/10短期20/2020/2020/2020/2020/20非公路車機(jī)型縱傾度（amp。acute。）30/3030/3030/3030/3030/30橫傾度排氣管側(cè)/油泵側(cè)（amp。acute。）長(zhǎng)期30/1530/1530/1530/1530/15短期30/3030/3030/3030/3030/30凈質(zhì)量kg810177。41850177。42850177。42850177。42850177。41外形尺寸（長(zhǎng)寬高）mm15106609601510660960151074096015106609601510640960陜西漢德車橋有限公司通過(guò)完善升級(jí)形成技術(shù)領(lǐng)先的寬系列產(chǎn)品平臺(tái)。目前擁有SX2150、SX2190系列重型軍用越野車驅(qū)動(dòng)橋；STR中、后、加寬及雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋；450和485單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋；MAN轉(zhuǎn)向前軸；16T承載軸。今年重卡需求持續(xù)升溫，銷售市場(chǎng)火暴。漢德公司隆重推出系列重卡車橋新品斯太爾前軸和13噸承載軸。斯太爾前軸特性：該前軸的技術(shù)是經(jīng)二次研制開發(fā)的新產(chǎn)品，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。制動(dòng)器為蹄片、鼓式。制動(dòng)器規(guī)格：420160mm。輪距：1939（12R20）和1958（11R20）。板簧跨距850mm。特點(diǎn)：可靠性強(qiáng)、速度高、承載能力大（）。可選裝ABS、自動(dòng)間隙調(diào)整臂、無(wú)石棉磨擦片、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。廣泛應(yīng)用于重型商用載貨車、大客車及工程車輛等。斯太爾前軸是斯太爾平臺(tái)的成熟產(chǎn)品，符合目前市場(chǎng)高速行駛的重型商用載貨車、中高檔大客車的首選總成，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。斯太爾6*2提升橋懸架介紹S32（62提升橋）牽引汽車與其他車型相比的最大特點(diǎn)是采用了提升橋結(jié)構(gòu)的后懸架。其工作特點(diǎn)為：在滿載時(shí)，提升橋被放下接觸路面，其承受的載荷通過(guò)與平衡軸連接的左右擺臂傳遞到后鋼板彈簧，和前軸、驅(qū)動(dòng)橋一起形成同三軸車一樣的承載結(jié)構(gòu)，可以承受較大的載荷，滿足用戶對(duì)車輛承載能力的要求；在空載時(shí)，通過(guò)液壓舉升油缸的作用，提升橋被提起（其提升高度由舉升缸的行程決定），輪胎脫離地面，行車時(shí)可以減少摩擦，增加速度，降低油耗，滿足用戶對(duì)車輛使用特性以及經(jīng)濟(jì)效益的要求。此懸架采用少片簧結(jié)構(gòu)，前端用支架與車架連接，板簧后端與擺臂一端相連，擺臂另一端與提升橋相連，擺臂兩端以平衡軸為支點(diǎn)形成一個(gè)杠桿平衡結(jié)構(gòu)。當(dāng)空載時(shí)，提升橋提起，板簧后端壓下；重載時(shí)，提升橋落下，板簧后端抬起，不額外承受載荷。同時(shí)在結(jié)構(gòu)上，板簧后端與擺臂的連接采用的是偏心軸，通過(guò)旋轉(zhuǎn)偏心軸，可以調(diào)整板簧后端的高度，以消除因左右擺臂裝配誤差引起的左右板簧高度不同，從而保持懸架系統(tǒng)及整車的協(xié)調(diào)穩(wěn)定性。采用該懸架系統(tǒng)的車型減震性能較好，整車協(xié)調(diào)穩(wěn)定性好，重載時(shí)承載能力高，空載時(shí)車耗少，油耗小，經(jīng)濟(jì)效益好。適宜各種用戶在等級(jí)公路上從事牽引半掛車運(yùn)輸作業(yè)，對(duì)于行駛平順性要求較高的半掛車運(yùn)輸作業(yè)，具有很好的適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性13噸承載軸技術(shù)平臺(tái)：借鑒國(guó)際同步技術(shù)、高起點(diǎn)。立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自主研發(fā)。系列化、模塊化設(shè)計(jì)。承載軸技術(shù)特性：熱壓成形的方形大截面橋殼（截面尺寸15015014）成形尺寸精確，形狀規(guī)矩，橋殼中段焊縫采用埋弧焊接，橋殼中段與軸頭焊接采用電子束焊，整個(gè)橋殼強(qiáng)度高，剛性好，承載能力強(qiáng)。制動(dòng)器結(jié)構(gòu)參照MAN的形式，摩擦片為變截面，接觸面積大，大大提高了制動(dòng)性能。制動(dòng)器φ410220mm，制動(dòng)散熱好。輪轂軸承采用優(yōu)質(zhì)的圓錐滾子軸承，軸承規(guī)格大，可以承受在大的負(fù)荷和惡劣工作條件下使用要求。凸輪軸采用整體鍛造方式，表面中頻淬火，經(jīng)久耐用，制動(dòng)性能好?？刹捎脽o(wú)石棉磨擦片；輪轂油封采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口油封。可采用自動(dòng)間隙調(diào)整臂；可選裝ABS防抱死系統(tǒng)；零部件互換性強(qiáng)。漢德公司是國(guó)家引進(jìn)的唯一斯太爾車橋定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，漢德橋是重型軍用越野列裝車指定橋產(chǎn)品。漢德公司獨(dú)家引進(jìn)奧地利斯太爾公司技術(shù)后，根據(jù)重卡車橋市場(chǎng)的發(fā)展需要，在斯太爾車橋技術(shù)二次創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，并結(jié)合中國(guó)國(guó)情不斷改進(jìn)和二次開發(fā)，形成了加強(qiáng)型、淬火型、加強(qiáng)淬火型、加寬輪距型13T及16T系列產(chǎn)品。漢德公司最新引進(jìn)德國(guó)MAN公司全套橋技術(shù)、F2000底盤全套橋技術(shù)，14個(gè)品種，技術(shù)獨(dú)享。通常大家都知道空氣儲(chǔ)能的執(zhí)行元件—“空氣彈簧”是一種傳遞流動(dòng)力的元件。一般來(lái)說(shuō)它有柔27 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