【正文】 極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合控制工況1+3+4+5+61+3+4+5+81+3+4+5+61+3+4+5+8效應(yīng)包絡(luò)值MAX 控制工況1+3+4+5+81+3+4+5+61+3+4+5+81+3+4+5+6效應(yīng)包絡(luò)值MIN 表84 樁的彎矩荷載34下端上端下端上端(施工期) (施工期) 承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合控制工況1+3+4+5+61+3+4+5+81+3+4+5+61+3+4+5+8效應(yīng)包絡(luò)值MAX 控制工況1+3+4+5+81+3+4+5+61+3+4+5+81+3+4+5+6效應(yīng)包絡(luò)值MIN 正常使用極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合控制工況1+3+4+5+61+3+4+5+81+3+4+5+61+3+4+5+8效應(yīng)包絡(luò)值MAX 控制工況1+3+4+5+81+3+4+5+61+3+4+5+81+3+4+5+6效應(yīng)包絡(luò)值MIN 樁身內(nèi)力計(jì)算 吊樁內(nèi)力計(jì)算本設(shè)計(jì)采用的樁長(zhǎng)度，采用四點(diǎn)吊。（1）吊立時(shí)：根據(jù)《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ25498）附錄D，式中：──計(jì)算最大彎矩設(shè)計(jì)值； ──動(dòng)力系數(shù)，； ──樁的吊立彎矩系數(shù)，； ──作用分項(xiàng)系數(shù)，； ──樁的單位長(zhǎng)度重力標(biāo)準(zhǔn)值，按下式計(jì)算，（2）水平吊運(yùn)時(shí)：9 靠船構(gòu)件的計(jì)算 概述本工程采用鋼筋混凝土懸臂式靠船構(gòu)件，根據(jù)前述計(jì)算船舶荷載可知，選用DAA600H3500型橡膠護(hù)舷（標(biāo)準(zhǔn)反力型），法向撞擊力為1442kN，作用位置及構(gòu)件見圖91。 圖91 靠船構(gòu)件 靠船構(gòu)件內(nèi)力計(jì)算根據(jù)《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTJ29198），作用在懸臂梁式靠船構(gòu)件上的全部船舶撞擊力應(yīng)由一個(gè)構(gòu)件承受，并按雙向受彎、受扭構(gòu)件設(shè)計(jì)，如有可靠縱向水平撐也可按單向受彎構(gòu)件設(shè)計(jì)。故本設(shè)計(jì)假定護(hù)舷反力為一個(gè)集中荷載，由一個(gè)靠船構(gòu)件承擔(dān)，在垂直于碼頭方向和沿碼頭方向分別按單向受彎構(gòu)件設(shè)計(jì)。 作用在靠船構(gòu)件上的撞擊力設(shè)計(jì)值由《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTJ29198），船舶撞擊力的分項(xiàng)系數(shù)為，則護(hù)舷最大反力設(shè)計(jì)值： 靠船構(gòu)件內(nèi)力計(jì)算計(jì)算得內(nèi)力圖如下： 圖93 內(nèi)力圖最大值： 靠船構(gòu)件的配筋計(jì)算 承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 靠船構(gòu)件頂端截面為15001500mm，底端截面7501500mm，和橫梁一樣采用C30混凝土并采用Ⅱ級(jí)鋼筋，fc=，Ec=104MPa；fy=310MPa，Es=105MPa；預(yù)估受力鋼筋直徑=25mm；采用雙層配筋，兩層鋼筋之間凈間距取30mm；保護(hù)層厚度=50mm。①正截面承載能力計(jì)算：靠船構(gòu)件頂部承受最大彎矩，按普通單筋截面配筋： 選取2225(=)布置在懸臂梁靠船側(cè)。②斜截面承載能力計(jì)算：靠船構(gòu)件承受的最大剪力由《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ26798），受彎構(gòu)件受剪截面應(yīng)滿足下列要求： ，因?yàn)? 所以所以受剪截面符合要求。由《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ26798），僅配箍筋時(shí)，斜截面抗剪強(qiáng)度為 其中， 故需要按計(jì)算配置箍筋。僅配箍筋，考慮到靠船構(gòu)件為變截面梁，取其較小的截面高度進(jìn)行計(jì)算，則由得參考《水工混凝土結(jié)構(gòu)》表51，選用六肢12箍筋，則由上式計(jì)算結(jié)果得，取，滿足。2. 切向船舶撞擊力的配筋計(jì)算（mm） (mm2)，滿足。選取825()布置在靠船構(gòu)件側(cè)面?？紤]到在法向受剪計(jì)算中已配置了大量箍筋，而這些箍筋也可以用來抵抗切向的剪力，故不再次進(jìn)行受剪配筋。 正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算根據(jù)《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ26798）。正常使用極限狀態(tài)（長(zhǎng)期效應(yīng)組合）的彎矩設(shè)計(jì)值。 滿足要求。 構(gòu)造鋼筋的選?。焊鶕?jù)《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ26798），當(dāng)梁高大于700mm時(shí)，在梁的兩側(cè)沿截面高度每隔300mm~400mm設(shè)置一根縱向構(gòu)造鋼筋，稱為“腰筋”，且腰筋之間用拉筋連接，拉筋直徑可取箍筋直徑。本設(shè)計(jì)腰筋與拉筋均取直徑為12mm的Ⅰ級(jí)鋼筋，拉筋間距取箍筋間距的二倍為300 mm。10 岸坡穩(wěn)定的計(jì)算 計(jì)算原理岸坡穩(wěn)定采用總應(yīng)力法，按平面問題考慮，假定滑動(dòng)體是一個(gè)剛體滑動(dòng)面是圓弧面，此碼頭后方堆貨荷載為80kpa,運(yùn)用畢肖普法。 計(jì)算條件 ： ：碼頭樁臺(tái)上的荷載通過樁基傳入深層地基，故不參與計(jì)算；后方堆場(chǎng)的均布荷載參與計(jì)算。根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ25198），后方堆場(chǎng)堆貨荷載標(biāo)準(zhǔn)值取 穩(wěn)定性計(jì)算 圖103 穩(wěn)定曲線 結(jié)論 根據(jù)《港口工程地基規(guī)范》（JTJ25098），所以本設(shè)計(jì)滿足滑動(dòng)穩(wěn)定性要求。結(jié)束語畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我們?cè)诖髮W(xué)期間所學(xué)知識(shí)的綜合考察，是我們學(xué)習(xí)的重要環(huán)節(jié)。為期三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)有了更深入的理解。在畢業(yè)這幾中通過對(duì)各知識(shí)點(diǎn)的運(yùn)用以及和指導(dǎo)老師的探討，鞏固了大學(xué)期間所學(xué)的知識(shí)，并培養(yǎng)了綜合運(yùn)用基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、CAD制圖、專業(yè)軟件等分析、解決實(shí)際工程的能力。本次設(shè)計(jì)包括資料分析、碼頭總平面布置、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)及繪圖等主要步驟，每個(gè)步驟都是過去所學(xué)科目的綜合運(yùn)用。 設(shè)計(jì)中，注重設(shè)計(jì)與施工相結(jié)合，盡量使構(gòu)件尺寸的統(tǒng)一，以方便施工，并預(yù)留一定的改造升級(jí)空間。畢業(yè)設(shè)計(jì)中暴露了自己知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上的不足，犯錯(cuò)和糾正與請(qǐng)教導(dǎo)師及查看文獻(xiàn)一樣成了從畢業(yè)設(shè)計(jì)中鞏固學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的理論知識(shí)都是一個(gè)工程技術(shù)人員必不可缺少的，畢業(yè)設(shè)計(jì)使我重溫了一遍四年所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，并積累了初步經(jīng)驗(yàn)。有利于我在畢業(yè)后盡快的融入工作。對(duì)于在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中遇到的問題得到了各位老師和同學(xué)耐心指導(dǎo)及幫助，表示由衷的感謝。 [參考文獻(xiàn)][1]交通部第一勘察設(shè)計(jì)院. 海港工程設(shè)計(jì)手冊(cè). 北京：人民交通出版社， 1997[2]洪承禮. 港口規(guī)則與布置. 北京：人民交通出版社， 2003[3]王云球等. 港口水工建筑物. 北京：人民交通出版社， 2001 [4]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ267—98. 港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范. 1998 [5]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ215—98. 港口工程荷載規(guī)范. 北京：人民交通出版社， 1998[6]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ250—98. 港口工程地基規(guī)范. 北京：人民交通出版社， 1998[7]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ213—98. 海港水文規(guī)范. 北京：人民交通出版社， 1998[8]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ 21199. 海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范. 北京：人民交通出版社，1997[9]劉家豪. 水運(yùn)工程施工技術(shù). 北京：人民交通出版社， 2004[10]魯子愛. 港航工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指南. 北京：中國(guó)水利水電出版社， 2000[11]第一航務(wù)設(shè)計(jì)院. 港口工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)算例. 北京人民交通出版社， 1998[12]韓理安. 港口水工建筑物. 北京：人民交通出版社， 200054