【正文】 相容性檢查，檢驗國家點的精度，看是否滿足控制網(wǎng)測量的精度要求。 公路平面控制點的測量標(biāo)志，結(jié)合冰雪氣候、地形地質(zhì)條件，選點和埋石應(yīng)滿足長期保存、穩(wěn)定、牢固的要求。 高程控制網(wǎng)測量 結(jié)合本項目測區(qū)坡高山陡、山區(qū)雨霧氣候的特點，高程控制網(wǎng)可考慮采用光電測距三角高程測量方法和水準(zhǔn)測量相結(jié)合的方法進(jìn)行施測，施測過程以及數(shù)據(jù)處理中應(yīng)該嚴(yán)格按照《工程測量規(guī)范》、《公路勘測規(guī)范》、《公路勘測細(xì)則》等相關(guān)測量規(guī)范執(zhí)行。 高程控制網(wǎng)測量等級，可采用四等光電測距三角高程測量方法建立高程控制網(wǎng)。對于高差不大的測區(qū)，也可以采用四等水準(zhǔn)測量方法。 高程控制網(wǎng)的高程系統(tǒng)采用 1985國家高程系統(tǒng)。 公路高程控制網(wǎng)，應(yīng)在內(nèi)業(yè)測量平差計算以及精度評定過程中，同樣對利用的國家已知點之間進(jìn)行相容性檢查，檢驗國家點的精度，看是否滿足控制網(wǎng)測量的精度要求。 光電測距三角高程施測過程中，宜變換一次儀器和反射鏡高度，進(jìn)行垂直角和距離測量； 垂直角觀測應(yīng)選擇在氣候條件較好、成像穩(wěn)定的時間內(nèi)觀測，垂直角、距離均應(yīng)進(jìn)行對向觀測，照準(zhǔn)目標(biāo)時必須清晰可辨，觀測時其視距應(yīng)離障礙物 。對向觀測宜在較短時間內(nèi)進(jìn)行，垂直角不得超過 15176。 光電測距三角高程測量,高差計算時應(yīng)考慮地球曲率和大氣折光差的影響，計算改正數(shù)。 水準(zhǔn)點高程測量應(yīng)與國家三等以上水準(zhǔn)點或相當(dāng)于國家三等水準(zhǔn)點聯(lián)測，形成附合水準(zhǔn)路線；附合水準(zhǔn)路線的高程在閉合差限值以內(nèi)時，應(yīng)根據(jù)水準(zhǔn)點間距的長短按比例分配閉合差。 水準(zhǔn)測量等級為四等水準(zhǔn)，水準(zhǔn)路線最大長度 16公里，水準(zhǔn)點沿路線兩側(cè)約 50～200m范圍內(nèi)距離不大于 l公里布設(shè)一個。在特大、大、中橋、隧道、立交橋等附近需增設(shè)水準(zhǔn)點；水準(zhǔn)點應(yīng)埋設(shè)在穩(wěn)定地基上且便于使用和易于保存。 往返水準(zhǔn)點路線或附合水準(zhǔn)點路線閉合差允許誤差均為177。25 L，并應(yīng)繪制水準(zhǔn)點閉合差圖。 中樁放線測量 中樁放線可采用全站儀極坐標(biāo)測量方法和 GPS RTK動態(tài)測量方法進(jìn)行實施，并測量其高程。 放線前應(yīng)對控制網(wǎng)導(dǎo)線及其他基礎(chǔ)資料進(jìn)行檢查，并根據(jù)初測線位調(diào)整控制網(wǎng)的布設(shè)，重新平差，并保證精度。 放線時，其樁位盡量由導(dǎo)線點放出，當(dāng)不得已采用支點時，支點個數(shù)原則上不超過兩個，所放中樁應(yīng)與路線前后所放中樁進(jìn)行距離校驗。當(dāng)支點個數(shù)超過兩個時，應(yīng)校驗轉(zhuǎn)點的精度。 放線前，對路線所有計算資料，設(shè)計文件進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。并計算出待放點坐標(biāo)，控制點與待放點的方位角和距離等資料。 放出的控制樁應(yīng)讀 2次，二次點位差不得大于 2cm。置鏡點至測點間的距離一般不宜長于 500m和短于 50m。 轉(zhuǎn)移測站時，應(yīng)對上一測站所放樁進(jìn)行核放 1~2個樁點，以資校核。 初測對推薦線和比較線的一般地形可不放線，現(xiàn)場勘測調(diào)查，可根據(jù)紙上線位與實際的地形、地物確定位置，進(jìn)行勘測調(diào)查，但對重點工程地段和高填深挖地段、可能影響方案的地形變化點、橋梁、隧道、互通式立交、分離式立交、特殊不良地質(zhì)路段及需要進(jìn)行特殊控制的地段，應(yīng)放出樁位(樁距不拘泥于 50米)、測出高程與紙上定線資料進(jìn)行校核，如兩者有明顯出入或與原設(shè)計意圖不符時，應(yīng)調(diào)整線位，重新進(jìn)行方案研究。 路線上設(shè)置的平面控制樁點（如干渠、水壩、河堤、管線、鐵路、分離式交叉交叉樁等）應(yīng)實測其高程。 地形測量 地形圖分為路線地形圖和工點地形圖。全路段地形圖按工可初擬路線方案貫通航測成圖，各測設(shè)單位應(yīng)根據(jù)線位的調(diào)整，按規(guī)定的地形圖要求范圍采用，圖幅不足及地形地物變化處，應(yīng)實地補充測繪。部份地物如地下光（電）纜、管線、房屋層數(shù)、建筑物所屬單位等應(yīng)在外業(yè)調(diào)繪時補齊。 路線地形圖比例尺采用 1/2000，地形圖以能滿足紙上定線或路線設(shè)計需要為原則，每側(cè)寬度一般不小于 200m；工點地形圖宜采用 1/500～1/2000，地形圖范圍應(yīng)滿足有關(guān)工程布置設(shè)計需要為原則。地形圖圖例及符號按國家測繪總局地形圖式繪制，如有補充符號應(yīng)增繪圖例。 工程地質(zhì)選線本項目橋梁、隧道等工程艱巨，測設(shè)里程長，技術(shù)要求高。該區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造運動強烈，斷裂和褶皺發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，工程地質(zhì)巖組復(fù)雜多樣，巖溶、滑坡、崩塌、采空區(qū)等地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，處治技術(shù)難度較大。針對本項目區(qū)域地質(zhì)條件，在選擇路線方案時，應(yīng)十分重視工程地質(zhì)條件，衡量地質(zhì)條件對工程穩(wěn)定、施工條件和安全及營運養(yǎng)護(hù)的長期影響，合理選定路線方案及相應(yīng)平、縱、橫的組合。 工程地質(zhì)選線工作，應(yīng)由有經(jīng)驗的工程地質(zhì)人員和工程專業(yè)人員共同進(jìn)行，綜合考慮地質(zhì)條件和各種因素，初步選定路線位置。然后在充分研究并掌握沿線的工程地質(zhì)條件下，盡可能對有價值的方案進(jìn)行比較，將路線、大橋、隧道及立交等重點工程選定在工程地質(zhì)條件相對較好的區(qū)間內(nèi)。 對規(guī)模大、分布廣、治理難的不良地質(zhì)和特殊性巖土地帶，路線應(yīng)盡量繞避。必須通過時，應(yīng)選擇以最短的距離、最有利的部位通過，并應(yīng)對其采取切實有效的工程措施。 按不同地形、地貌條件進(jìn)行工程地質(zhì)選線 河谷路線：路線宜布設(shè)在地勢平坦或階地的一岸；順巖層走向發(fā)育的縱向河谷，路線一般布置在逆傾向坡一岸；順大斷裂帶發(fā)育的河谷，路線一般應(yīng)布設(shè)在斷層下盤岸或分支斷裂較少的一岸。 越嶺路線：避免沿構(gòu)造軸線，尤其是大斷裂的破碎帶和地下水發(fā)育帶布線；路線應(yīng)盡可能垂直通過破碎帶，避免在其上展線。 按不良地質(zhì)路段進(jìn)行工程地質(zhì)選線 滑坡區(qū)：路線通過滑坡的原則，應(yīng)力求不惡化滑坡體，并增強其穩(wěn)定性。根據(jù)路線高低選擇布線位置，一般是滑坡上緣或下緣比滑坡中部好。通過滑坡上緣，一般以挖方路基為宜：通過下緣，以路堤為宜。巖堆區(qū)：處于發(fā)展階段、上方山坡有大量物質(zhì)來源的巖堆應(yīng)及早提坡，從上方山體的穩(wěn)定地帶通過；趨于穩(wěn)定的巖堆，如地形條件允許，路線宜在巖堆坡腳外適當(dāng)距離通過。如地形條件受限，也可在下部以路堤形式通過；對已穩(wěn)定的巖堆，布設(shè)路線應(yīng)注意不破壞其穩(wěn)定性和選擇在堆積物較薄、基底穩(wěn)定條件較好的部位。崩塌區(qū)：通過崩塌區(qū)，路線不宜緊靠崩塌體腳下，并設(shè)置遮擋建筑物；小型、零星落石段，宜將路線設(shè)置在崩塌落石停積區(qū)外，以路堤形式通過。 水庫區(qū)：路線必須設(shè)在塌岸帶內(nèi)時，應(yīng)有確保路基穩(wěn)定的工程措施，路線宜選擇在基巖露頭良好、土層薄的坡體穩(wěn)定段；路線走向宜與主導(dǎo)風(fēng)向一致或逆風(fēng)向一側(cè)。 巖溶區(qū)：路線通過巖溶發(fā)育區(qū)，特別是發(fā)育有連續(xù)漏斗和落水洞的地下通道時，路線應(yīng)避開通道走向布線。 路基勘測調(diào)查 對路線所在地區(qū)已建高等級公路和鐵路進(jìn)行調(diào)查，收集路基設(shè)計成功經(jīng)驗。本項目區(qū)內(nèi)有已建成的公路，調(diào)查其暴露出的病害，進(jìn)行分析和總結(jié)，其邊坡高度和坡度可作為本項目設(shè)計的參考。根據(jù)地質(zhì)、水文調(diào)查資料，分析確定各路段土的類型及其干濕狀態(tài)。根據(jù)初擬的路線平縱面線形，對高填、深挖路基的地點、地形地貌、地質(zhì)開展調(diào)查，必要時布置地質(zhì)勘探工作，為路線采取高架橋、隧道方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較及設(shè)置路基防護(hù)措施提供依據(jù)。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)條件，對路線經(jīng)過的特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)開展調(diào)查，并進(jìn)行必要的地質(zhì)勘探，根據(jù)地勘資料，提出處理和防護(hù)措施。支擋結(jié)構(gòu)物勘測，主要為橫坡陡峻的傍山路段、高填、深挖路段的路基設(shè)計方案，提供可靠的基礎(chǔ)資料。對路基填料的來源、性質(zhì)、征用方式及運輸進(jìn)行調(diào)查；對路基棄方路段、集中堆棄的場地、征地及運輸條件進(jìn)行調(diào)查。取土坑應(yīng)選擇在少占良田，交通條件好，上路距離較短的位置；并對土源應(yīng)進(jìn)行取樣試驗，測定相應(yīng)物理力學(xué)指標(biāo)，提供設(shè)計依據(jù)，棄土的地點應(yīng)選擇在不占或少占耕地且交通便利的地點，不應(yīng)污染環(huán)境、影響當(dāng)?shù)鼐用竦纳罴疤疃潞拥?。搜集有關(guān)氣象、氣候、地下水等資料，分析擬定綜合排水措施。為使路基含水量保持在正常范圍內(nèi)，應(yīng)對影響路基穩(wěn)定的各種水系、水源、水流進(jìn)行調(diào)查后，采用相應(yīng)的排水措施。山坡巖(土)體穩(wěn)定不僅與地質(zhì)構(gòu)造有關(guān)，也受地下水、地表水沖蝕影響，應(yīng)查明水流情況，合理設(shè)置截、排水設(shè)施，防止水流沖刷邊坡；對不穩(wěn)定的山坡巖(土) 體，地面橫坡陡峻的路堤，應(yīng)進(jìn)行勘測與調(diào)查，設(shè)置必要的防護(hù)工程措施，確保路基的穩(wěn)定性。 對線外工程開展調(diào)查。連接線、原有各級道路的改移、水利設(shè)施的重新安排和調(diào)整、由于施工需要而修建的臨時便道和便橋等線外工程，應(yīng)做詳細(xì)調(diào)查和規(guī)劃，部分等級道路的改建，應(yīng)按改建工程進(jìn)行勘察。 路面勘測調(diào)查 收集已有道路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等有關(guān)資料，進(jìn)行各種路面結(jié)構(gòu)類型下的營運與養(yǎng)護(hù)費用調(diào)查，以便作路面經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，為方案比選提供依據(jù)。搜集有關(guān)氣象、氣候等資料，分析對路面可能產(chǎn)生不良影響的因素，研究防范措施。收集本地區(qū)降雨強度資料，根據(jù)降雨量的大小，對路面排水設(shè)施進(jìn)行選擇，為路面排水方案提供依據(jù)。對當(dāng)?shù)爻Ｓ寐访娌牧线M(jìn)行地產(chǎn)量、開采運輸條件、價格等調(diào)查。 橋梁及涵洞的勘測 現(xiàn)行《公路勘測規(guī)范》（JTG C102007）和《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》（JTG C302002）為本路勘測設(shè)計的主要技術(shù)依據(jù)。項目組應(yīng)根據(jù)本路構(gòu)造物特點作必要的補充和完善。 初測階段的橋涵勘測是為初步設(shè)計提供必要的基礎(chǔ)資料，根據(jù)初步設(shè)計文件編制內(nèi)容，其基本要求如下： 橋涵專業(yè)人員應(yīng)會同路線、地質(zhì)專業(yè)人員共同選定大橋和特大橋橋位，同時還應(yīng)征求當(dāng)?shù)厮?、航運、防汛、城建、規(guī)劃等部門的意見。大、中橋位原則上應(yīng)服從路線走向和線形要求。但對于通航河道上的大中橋，尤其是特大橋既要考慮橋位及橋上線形的合理性，又要盡量做到路線與橋梁的相互配合和協(xié)調(diào)，對于控制路線走向的橋位，要進(jìn)行橋位方案比較。 收集沿線水文、地質(zhì)、氣象、地震、水利、航運、鐵路、公路、城建、農(nóng)灌、建材和有關(guān)經(jīng)過批準(zhǔn)的規(guī)劃以及沿線被交叉的公路、鐵路、通航河流的等級標(biāo)準(zhǔn)、凈空要求。調(diào)查了解沿線附近既有橋涵的有關(guān)資料和使用狀況。 調(diào)查沿河地段河岸沖刷、穩(wěn)定情況，洪水泛濫高度和范圍，水流流向流速，河岸堤防及河槽變遷等情況，以便根據(jù)設(shè)計洪水位，綜合考慮橋頭路堤高度和路堤防護(hù)工程的概略位置。 當(dāng)初測路線或橋位有比較方案時，應(yīng)同等深度收集相應(yīng)橋位的有關(guān)資料。 調(diào)查、收集、研究有關(guān)小橋涵的水文等資料，以及適合本地區(qū)的水文計算公式。若橋位通過水庫，還應(yīng)調(diào)查水庫庫容、設(shè)計流量、泄洪量、最大蓄洪水位等相關(guān)資料。 調(diào)查施工場地、便道等施工運輸條件。 調(diào)查收集與本項目有交叉的各種道路的現(xiàn)況與遠(yuǎn)期規(guī)劃相關(guān)資料。 測繪或搜集大橋及特殊中橋（如立交橋）橋位平面圖，比例 1:500~1:2000。其范圍應(yīng)能滿足橋位局部移動、橋梁孔徑、橋頭路堤、河道局部改移、導(dǎo)流構(gòu)造物和施工場地輪廓布置的需要。當(dāng)有比較橋位時，應(yīng)盡量將各橋位繪于同一張圖上。圖內(nèi)除符合地形圖要求的內(nèi)容外，還應(yīng)繪出水流流向、水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點、地質(zhì)鉆孔位置，橋梁中線及橋梁、路堤寬度線、邊坡線等。 測量大、中橋橋位中線縱斷面，水文斷面測量包括測深點到起測點距離、水深、并計入測深期間的水面漲落變化影響。 沿線大、中橋原則上應(yīng)進(jìn)行水文勘測。 水文調(diào)查（1）水文調(diào)查包括橋位上、下游歷史洪水位，洪水發(fā)生的時間、洪水漲落幅度及歷時、浪高、多年平均洪水位、常水位、最低水位、通航水位和漂浮物等其他資料。（2）調(diào)查河道變遷和上下游水工建筑物及水利規(guī)劃情況。（3）如橋位附近有水文（位）站，盡量收集和充分利用水文（位）站既有觀測資料。 水文測繪（1）橋址水文平面關(guān)系：利用橋位平面圖繪制，內(nèi)容包括簡易地形、地貌、水準(zhǔn)點、洪水位、水位斷面位置、水流流向、洪水泛濫線，堤防、河床變遷、灘槽分布和上下游水工建筑物等。（2）水面坡度：內(nèi)容包括歷史最高洪水位、多年平均洪水位、測時水位、河床高程以及水文斷面位置、水工建筑物位置和壅水曲線。（3）形態(tài)斷面測繪：橋位附近有水文（位）站資料可利用時，應(yīng)使橋址水文 基線與水文（位）站建立關(guān)系，進(jìn)行聯(lián)測。形態(tài)斷面的測繪內(nèi)容包括：河床斷面、測時水位、各種特征水位、灘槽分界線、植被及河床地質(zhì)情況等。（4）河床糙率應(yīng)結(jié)合水文斷面位置和河段特征進(jìn)行調(diào)查分析。主槽與河灘應(yīng)分別確定；并根據(jù)橋位上下游附近水文站流量資料和實測水位、流速比降推求糙率，驗證其合理性。（5）實測流速、流向，并測繪流向圖。 小橋涵及通道勘測 匯水面積圖：應(yīng)充分利用既有地形圖進(jìn)行圈繪，并現(xiàn)場核對，進(jìn)行修正補充，然后計算流量，確定孔徑和型式。也可搜集或繪制區(qū)域性的“設(shè)計流量—匯水面積關(guān)系曲線”確定設(shè)計流量和孔徑。 利用附近既有小橋涵的調(diào)查資料，驗證流量及孔徑的正確性。 全線小橋涵及通道布置，應(yīng)與地方政府和有關(guān)部門取得配合，深入調(diào)查，除考慮現(xiàn)有的溝渠、道路外，還應(yīng)收集近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃資料，以便統(tǒng)籌兼顧。密切注意農(nóng)田排灌需要和當(dāng)?shù)鼐用窀N道路的需要，設(shè)置必要的涵洞和天橋，當(dāng)通道較長時，應(yīng)考慮設(shè)置天橋代替，做到人性化設(shè)計。與本路交叉的所有溝渠、各種道路、勘測時均應(yīng)收集資料，作好記錄，并現(xiàn)場提出改移、合并的方案，取得必要的書面協(xié)議，為設(shè)計階段綜合考慮、合理布置提供依據(jù)。沿線被交叉的管線應(yīng)與小橋涵勘測一起收集資料和有關(guān)技術(shù)要求，提出穿越位置及方案并與有關(guān)部門取得書面協(xié)議。 橋涵及通道分布圖表：將全線橋涵、通道的位置標(biāo)繪在路線帶狀圖上，初步建立全線排水系統(tǒng)以驗證橋涵布局的合理性和估算工程數(shù)量。同時按初擬的跨徑、長度、凈空標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)形式填列附表送交建設(shè)單位及地方政府有關(guān)部門，征求意見，并取得書面協(xié)議。 地質(zhì)資料是保證設(shè)計質(zhì)量的重要資料，各測設(shè)單位應(yīng)密切配合地質(zhì)人員，對橋位及橋頭地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)查，并提出地質(zhì)勘探要求，大、中橋（立交橋）鉆孔數(shù)量及鉆孔深度按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》辦理。 橋涵初測階段應(yīng)提供以下資料： 全線橋涵初測說明書，其內(nèi)容包括：（1）橋涵初測工作簡述； （2）沿線河流、水系概況；（3）沿線鐵路、公路分布情況；（4）沿線水文、氣象、地形、地質(zhì)、地震等自然特征；（5）沿線水利工程、通航河流、鐵路、公路、城建等發(fā)展規(guī)劃及既有建筑對本路的影響和要求；（6）橋涵、通道（含天橋）布置原則及分布情況；（7）大橋、復(fù)雜中橋、跨線橋方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的初步意見；（8）大、中河流水文勘測評價及水文計算分析；小橋涵流域流量計算及驗證結(jié)果；（9）留待初步設(shè)計及詳測階段解決的問題。 沿線小橋涵表； 沿線大、中橋梁表； 沿線跨線橋表； 重點大橋及有代表性中橋應(yīng)完成以下資料；（1）勘測說明