【正文】 合水土片區(qū)平場統(tǒng)一調(diào)配。人行道路面結(jié)構(gòu)，6cm厚預(yù)制人行道透水磚，2cm厚石屑找平層，15cm碾壓密實級配碎石墊層。 道路全線車行道、人行道均采用拋物線路拱，人行道采用直線型路拱路拱。％，％。為確保行人橫向過街，道路人行組織本次設(shè)計全線采用人行橫道過街，全線除在4處路口設(shè)置人行橫道過街外，還在路口之間增設(shè)人行橫道以保證道路兩側(cè)人行過街。并預(yù)留4處遠期人行天橋地通位置，以保證遠期道路兩側(cè)人行過街。本次設(shè)計方正大道延伸段范圍公交站采用劃線港灣式。全線設(shè)置4處公交車站，減少段長度50米，加速段長度60米，站臺長度為40米，因本項目控規(guī)并沒有覆蓋，公交車站結(jié)合遠期的道路兩側(cè)的開發(fā)情況再做調(diào)整。、路邊石和花帶石預(yù)制路緣石采用機制C30砼，花帶石采用機制C25砼。路緣石及花帶石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。兩節(jié)間采用1：，安裝路緣石、花帶石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯開，不得阻水。 為了保證車輛行駛安全，于下穿道路K4+740~K5+170段左右兩側(cè)設(shè)置波形防撞護欄，護欄形式詳見《防撞欄桿大樣圖》（C01D100）。為確保行人安全，于填方高度大于3m處綠化帶外側(cè)邊緣設(shè)置人行道欄桿，具體設(shè)置范圍為：K4+580~K4+670左側(cè)、K4+990~K5+000左側(cè)、K4+990~K5+200右側(cè)、K5+200~K5+500右側(cè)、K5+540~K5+580右側(cè)、K5+680~K5+840右側(cè)、K6+020~K6+060兩側(cè)、K6+100~K6+270左側(cè)、K6+500~K6+640右側(cè)、K7+140~K7+270兩側(cè)、K7+460~K7+520兩側(cè)、K7+740~K7+880右側(cè)、K7+790~K7+850左側(cè)、K9+200~K9+325左側(cè)、K9+240~K9+325右側(cè)，共長2460m。于挖方高度大于5m處的挖方邊坡坡頂設(shè)置防護網(wǎng)，具體范圍為：K4+760~ K4+880兩側(cè)、K5+540~ K5+680左側(cè)、K5+580~ K5+660右側(cè)、K5+880~ K5+930兩側(cè)、K6+420~ K6+520左側(cè)、K6+600~ K6+900左側(cè)、K6+980~ K7+140左側(cè)、K7+560~ K7+780左側(cè)、K7+560~ K7+680右側(cè)、K7+880~ K8+560左側(cè)、K8+080~ K8+180右側(cè)、K8+620~ K8+760兩側(cè)、K8+820~ K8+960兩側(cè)，共長2600m。 人行道欄桿及防護網(wǎng)型式詳見《人行道欄桿大樣圖》（C01D099）、《防護網(wǎng)大樣圖》（C01D096），也可根據(jù)業(yè)主要求進行調(diào)整。 截排水溝本次設(shè)計中，填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳外3m范圍內(nèi)設(shè)排水溝，位置為K5+000~K5+550左側(cè)、K5+000~K5+400右側(cè)、K5+810~K5+880右側(cè)、K6+030~K6+070左側(cè)、K6+030~K6+100右側(cè)、K7+320~K7+540左側(cè)；當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡頂外5m范圍內(nèi)設(shè)臨時截水溝，位置為K4+820~ K4+930左側(cè)、K4+810~ K4+840右側(cè)、K5+680~ K5+860左側(cè)、K6+580~ K7+080左側(cè)、K7+770~ K8+540左側(cè)、K8+620~ K9+000右側(cè)、K8+980~ K9+100左側(cè)，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。平面位置詳見道路平面圖。截排水溝總長3390m。（1）立交型式與立交等級、性質(zhì)和交通量相適應(yīng)；與立交所處地形、地物及環(huán)境相適應(yīng)。（2）近期需求和遠期規(guī)劃相結(jié)合，立交主要交通流與次要交通流相結(jié)合。（3）立交是城市的重要建筑物，代表城市的特征和風(fēng)格，是構(gòu)成城市景觀的重要因素，因此，在造型上要選擇特征鮮明、結(jié)構(gòu)簡潔的立交型式，充分展示發(fā)展中的城市形象。根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》匝道標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為：城市標(biāo)準(zhǔn)立交：單向單車道匝道：。單向雙車道匝道：。（1）功能定位劉家嘴立交為方正大道延伸段與萬興路相交形成的立交，方正大道為城市主干道Ⅰ級，萬興路為城市快速路，因該地區(qū)正處于快速發(fā)展期，周邊路網(wǎng)并不完善，方正大道延伸段和萬興路將同步實施建設(shè)，它們建成后，將承擔(dān)水土片區(qū)中北部的主要交通流量。（2）交通分析方正大道延伸段與萬興路相交，為城市主干道與城市快速路之間的交叉，該立交交通流量如下：四個主要交通流： 蔡家 靜觀 碚金路 四縱線其余皆為次要交通流，交通流量分析如下圖：根據(jù)交通分析，主要保證方正大道延伸段和萬興路的直行方向交通流。（3）控制因素整個立交場地地勢起伏較小，萬興路上跨方正大道。%的下坡，%的上坡；%的下坡，%的下坡。整個場地Ⅰ、Ⅱ象限較低Ⅲ、Ⅳ象限較高。（4）立交方案方案一該方案為三層菱形立交，最下層為方正大道下穿萬興路的下穿道，中間層為平面交通轉(zhuǎn)換層，兩路各方向的車輛通過輔道到達中間層，通過設(shè)置信號燈控路口，實現(xiàn)各個方向的交通轉(zhuǎn)換，上層為萬興路上跨橋。在中間層的平交路口設(shè)計時，進口設(shè)置三車道：兩左轉(zhuǎn)，一右轉(zhuǎn)。優(yōu)點：立交與地形結(jié)合好，節(jié)約占地，交通組織簡單。缺點：交通功能弱，投資少。圖54 劉家嘴立交效果圖劉家嘴立交本次實施范圍：下穿地通道和中間平交層，立交橫向的上跨橋，由萬興路來實施。方案二：部分苜蓿葉型立交， Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ象限各設(shè)一右轉(zhuǎn)定向匝道，環(huán)形匝道分別設(shè)置Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ象限，靜觀左轉(zhuǎn)至四縱線方向采用定向匝道形式。整個立交最小半徑為45米。優(yōu)點：交通功能強，交通組織簡單，主要交通流解決較好。缺點：占地較多，投資大。 劉家嘴立交—比選方案二綜合各比選要素，方案一為推薦方案。