【導讀】、交通部現(xiàn)行行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)程。梁損毀、道路塌方、路面積水，郊區(qū)一般公路水毀情況嚴重，損失巨大。房山區(qū)為受災最嚴。相應的排水、防護和安保措施，提升農(nóng)村公路的防災能力。路全長公里，為6-8米寬的水泥混凝土路。本次水毀恢復工程中道路橫斷面維持現(xiàn)狀，本次設計對外側路肩采取漿砌片石硬化處理。新修筑錐坡，漿砌片石海墁。規(guī)范化、標準化作業(yè)，施工人員一律掛牌上崗，創(chuàng)“文明施工樣板工地”。采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結合的施工方法，保證按期完成施工任務。格、數(shù)量，并確定所需機械的進場退場時間。免進場后長期停置不用，造成浪費。員，專業(yè)修理人員進行設備的保養(yǎng)和維修。對設備的日常管理嚴格按照ISO9002標準及程序。主要設備使用前2天使用拖車運至施工現(xiàn)場，提前勘察行。間，避開交通擁堵路段及交通擁堵時段，保障機械設備安全，準時運達現(xiàn)場。明施工工作順利完成。

　　

【正文】 筑，待雨停后，鑿毛再澆筑。 14．雨季到來之前，做好施工現(xiàn)場及各種臨時設施的防洪排水工作，進場的物資及怕水的材料要用蓬布蓋好。 15．成立防汛安全領導組，全面負責整個工程的防汛工作，在雨季施工時要組織防汛檢驗隊，同時對排洪處進行疏導， 保證水流暢通，必要時，及時轉(zhuǎn)移人員、物資，以策安全。 （八）、雨季施工防止水土流失措施及注意事項 （ 1）工程施工期間，始終保持場地的良好排水狀態(tài)，在路基填挖前，先修建好臨時排水溝，以控制地表水，保證路基不受沖刷。并做到臨時排水設施與永久排水設施相結合，防止流水排入農(nóng)田、耕地、引起淤積。 28 （ 2）改良填筑施工時，備齊臨時遮蓋物，避免遭暴雨沖刷流失。 （ 3）雨季修筑土路堤，做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實，每層表面做成≥ 3%的橫坡，并整平。雨前和收工前將鋪撒的松土壓實完畢，并作成路拱橫坡，以免積水沖刷。 （ 4）嚴禁雨 天填筑非滲水土路基。 （ 5）高填深挖地段、低洼地段、軟土路基地段的土質(zhì)路基施工時盡可能避開雨季。 （ 6）一般土路基地段選在旱季施工，確實不能避開雨季時，加強與氣象部門的聯(lián)系，抓緊天晴時間施工。 確保工期的措施 實行現(xiàn)代化微機計劃管理，在項目部配備微機 2 臺，所有微機聯(lián)網(wǎng)，各種信息及時交流，以便于在工程中科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調(diào)整進度計劃；加強組織管理及協(xié)調(diào)；保證技術、人、材、物、機供給；積極推廣“四新”技術和建立競爭機制。 、保證工期的組織的措施 （ 1）發(fā)揮優(yōu)勢，全力保 障施工生產(chǎn) 發(fā)揮我公司實力雄厚、施工機械化程度高的優(yōu)勢，選配合理配套的施工機械，建立合理的機械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機械的完好率，同時，建立強立有力后勤保障體系，保證各種物資、設備按時足額到位；搞好工作和生活環(huán)境建設，全方位保障施工生產(chǎn)。 （ 2）加強網(wǎng)絡計劃管理 對工程的重點、難點和控制工期的工序，應用網(wǎng)絡技術，認真研究，抓住關鍵線路，對施工重點優(yōu)先安排，增加設備、人力、物力、財力的投入，確保分項分部工程按期完成。使施工計劃做到日保旬，旬保月的高效完成。同時，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步 施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少雨季等不利因素對施工的影響，利用有利時機加快施工進度。 （ 3）科學組織，加強協(xié)作 隨著施工情況的不斷變化，及時分析控制工期的關鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。加強調(diào)度統(tǒng)計工作，減少各道工序間的銜接時間，充分利用各個工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)場。協(xié)調(diào)好各施工作業(yè)隊的工作，加強協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力的經(jīng)濟技術保障。理順上下關系，對施工現(xiàn)場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決，避免影響施工進度。解決好雨季施工問題，合理安排 施工生產(chǎn)。 29 6% 水泥穩(wěn)定石粉渣基層 （單位： cm)混凝土路面模板安裝施工簡圖鋼制路模鋼制路模（ 4）抓好資金管理，確保資金投入 管理利用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行；確保資金投入，提供強有力的資金保障；確保建設資金?？顚Ｓ谩? （ 5）搞好對外關系，確保施工生產(chǎn)順利進行 施工對外涉及面廣，處理好方方面面的關系對工程建設的順利進行至關重要。因此，在施工中切實理順與甲方、監(jiān)理、地方的工作關系，對保證工期起著重要的作用。 重點工程的施工方案、方法 本工程重點工程為：混凝土面層鋪筑工程和石方爆破施工。 、混凝土面層鋪筑 本工程路面 水泥混凝土采用攪拌站集中攪拌，電子計量配料器、真 空吸水工藝進行施工，攪拌運輸車運輸，廠制鋼模板，人工布筋，扦入式振搗棒配合平板振搗器振搗，振動梁振搗初步整平，鋼滾筒進一步整平，抹面機抹面找平，滾槽機壓槽，濕治養(yǎng)護或塑料薄膜養(yǎng)護 。 首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。 混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內(nèi)側 涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。 3. 混凝土的制備 本項工程采用自拌混凝土，施工前 按監(jiān)理工程師批準的混凝土配合比拌制水泥混凝土。隨時檢測砂、石含水量以便于嚴格控制水灰比?；炷脸鰴C時測定坍落度并制定試件。每臺班拌第一罐混合料時，增加 10Kg～ 15Kg 水泥及相應的水與砂，以防止粘罐損失一部分砂漿， 30 并適當延長攪拌時間。 采用攪拌運輸車運輸，避免車輛顛簸，造成混凝土離析。 ①混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況 和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。 ②混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如混凝土有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準。混凝土攤鋪到一半厚度時，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。 ③在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。 ①攤鋪好的混凝土混合料， 應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為 22cm 左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用 的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率 6000 次 /min 以上的振搗器。 ②振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少于 20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的 倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。振搗時應重 疊 10~20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于 時，振搗時間不宜少于 30S；水灰比大于 時，不宜少于 15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 ③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉 2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以 ~為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過 2mm 時應調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。 ④最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合 31 之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。 ：施工縫不用接縫板，只在混凝土板頂部放置壓縫板條?；炷聊毯?，脹縫和施工縫的壓縫板及時拔出，然后灌入填縫料?？s縫的施工采用切縫法。即在混凝土達到設計強度的 50～ 70%時 ，用切縫機切割成縫，縫寬 3～ 5mm。 采用真空工藝時，脫水后還應進行機械抹光、精抹、制毛等工序。 1）機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在 3m 直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用 3m 直尺縱橫檢測， 保證其平整度不宜大于 1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。 2）精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以 3m 直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用 3m 直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不 出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用 3m 直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。 3）刻槽：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理后，形成較大的宏觀構造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的 抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結后再進行刻槽處理。 先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差 ）。當切縫深小于 30mm 時，可直接用 7mm 厚的金剛 32 石鋸片切割，切縫深大于 30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用 7mm 厚刀片切割 30mm 深，第二次用 3～ 4mm 厚的刀片切割至設計深度）。 保證切縫質(zhì)量的 關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關系比照下表所示辦理。 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。 養(yǎng)生工作在抹面后 2h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始。養(yǎng)生時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水 2～ 3 次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般 2～ 3 周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結后 即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。 雨季施工 本工程雨季期間施工項目有：擋土墻、圓管涵、路基土石方及路面工程。 針對本地區(qū)雨期特點和本工程施工特點，制定如下措施確保工程安全，順利地度過雨季。 （一）、雨季施工組織機構 機構名稱：雨季施工指揮部 總指揮 1 人，副指揮 1 人，成員 5 人。 項目部成立二個防汛搶險隊： 隊長 1 人，副隊長 6 人，成員 20 人，配備足夠的防汛設備。防汛設備器材平時不得挪用別處。 實行每周工地雨季施工措施專項 會議制度和落實獎懲制度。對落實到位的班組和個人給予獎金鼓勵，對落實不到位的班組進行批評及罰款處理，嚴重者給予開除。必須嚴格重視雨季施工措施的實施，保證各項措施的落實，保證將雨季對工程的影響降到最低。 （二）、施工準備 技術準備 33 針對本工程施工項目特點，制定切實可行的雨季施工措施。 在施工組織設計、分項工程開工報告、技術交底等技術文件中，必須結合工程實際情況制定合理全面的技術防護措施。 項目部設置專人（監(jiān)測員）負責天氣預報收聽、記錄、通報；工地氣溫、氣象觀測、記錄、匯總等，為項目部制定施工計劃、編制施工方 案、組織施工等提供氣象資料。隨時和水利部門聯(lián)系，掌握水利部門放水、調(diào)水及防洪行動及要求。 每周項目部組織相關人員對施工現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，當場解決。主要檢查內(nèi)容為： 施工現(xiàn)場臨時排水設施通暢情況、各施工段對雨季施工措施落實情況、各項物資庫存數(shù)量和質(zhì)量情況、常用機械設備運行狀況、工地人員身體和士氣狀況等。 物資準備 雨季施工前項目部準備如下物資：麻袋及編織袋 100 條、鎬及鐵锨 20 套、雨衣和膠鞋20 套、離心式水泵 5 套、其他機具 10 套。 每周檢查一次上述物資庫存，不足時及時補足。 （三）、雨季施工技術措施 充分利用現(xiàn)況天然排水系統(tǒng)，提前將規(guī)劃排水設施做出。 雨季施工期間， 24 小時有領導值班，搶險隊伍做好時刻投入搶險戰(zhàn)斗的準備，保證雨期施工順利進行，人員安全，設備完好。 路基施工 1）路基施工開工前開挖排水溝道，把雨水及時排出路基范圍以外。地勢低洼的地段外側作好圍堰，防止雨水匯水。路基填方要分層填筑，每層保持 2%的排水縱橫坡，并注意當天填筑的必須當天碾壓成活。 2）開挖路塹前在路塹邊坡坡頂 2M 以外挖截水溝并接通出水口，用以截斷坡頂上的來水。分層挖掘時，每層都要設置排水縱橫坡。以挖作填的挖方要隨挖運隨填。 3）雨季開挖土路塹時，宜分層開挖，每層底面做成大于 1%的縱坡，挖方邊坡坡面宜予留 30cm 厚，待雨季修整到設計邊坡線，開挖路塹宜于距路基面 30cm 時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。 3）雨季修筑路堤，應做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，施工的每一壓實層面均應作成 2～3%的橫坡排水。路堤邊坡應隨時保持平整、不留凹坑。收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。 4）雨季填筑路堤，應根據(jù)使用機具的性能和數(shù)量，合理