中外運(yùn)物流供應(yīng)鏈管理能力分析-資料下載頁
2025-06-29 00:29本頁面
【正文】 輸組織改造，將其外包的車隊由5個減少到1個，使其運(yùn)輸成本下降了10%，每年節(jié)省運(yùn)輸量為500萬噸公里。如果這個方案在中外運(yùn)的物流體系中實(shí)施，將意味者我們將減少10%的運(yùn)輸收入，每年將失去500萬噸的運(yùn)輸業(yè)務(wù)量，這就是物流管理目標(biāo)與傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)務(wù)贏利方式上的矛盾。這種問題的解決取決物流經(jīng)營觀念上的轉(zhuǎn)變，從提供物流解決方案的角度看，中外運(yùn)的儲運(yùn)資產(chǎn)將更多地發(fā)揮成本中心的作用，同時為了保證中外運(yùn)物流服務(wù)效率、質(zhì)量，中外運(yùn)也存在一個儲運(yùn)資源社會外取的問題。 物流配送業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)務(wù)在服務(wù)方式存在一些不同，中外運(yùn)的物流業(yè)務(wù)在合理運(yùn)用傳統(tǒng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，還需要在理念上、服務(wù)方式的進(jìn)一步創(chuàng)新： 加強(qiáng)專業(yè)物流保障管理與物流配送經(jīng)濟(jì)的研究與實(shí)踐。由硬件資源依賴型服務(wù)向物流管理依賴型服務(wù)轉(zhuǎn)變。 適當(dāng)進(jìn)行社會短缺硬件資源的投資，以保證競爭優(yōu)勢。 由關(guān)注集團(tuán)內(nèi)部資源應(yīng)用轉(zhuǎn)向集團(tuán)內(nèi)部資源與外部資源的合理配置運(yùn)用。 供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)的不足： 對供應(yīng)鏈管理缺乏研究與積累中外運(yùn)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展最先關(guān)注的是對現(xiàn)有儲運(yùn)業(yè)務(wù)的物流化改造，包括大客戶營銷、組織再造、流程再造的努力，這是中外運(yùn)物流業(yè)務(wù)發(fā)展不可缺少的必然階段。另一方面，中外運(yùn)對供應(yīng)鏈管理尚未正式地研究與實(shí)踐，當(dāng)然這與中外運(yùn)當(dāng)前的物流發(fā)展水平有一定關(guān)系，但從現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢與客戶物流需求的迅速轉(zhuǎn)變看，供應(yīng)鏈管理正在徹底改變著客戶的生產(chǎn)模式與銷售模式，同時也在徹底改變著客戶對物流需求的模式與要求，這決定了中外運(yùn)的物流業(yè)務(wù)能否根據(jù)這種市場變化的潮流，能否進(jìn)一步適應(yīng)市場競爭的需要。與此同時，供應(yīng)鏈管理也給中外運(yùn)帶來了新的利潤空間與業(yè)務(wù)機(jī)會，從前述的物流業(yè)務(wù)利潤空間可以看出，供應(yīng)鏈管理的利潤無論對客戶還是對我們自己來說，都是最具潛力的物流利潤區(qū)，而其業(yè)務(wù)服務(wù)內(nèi)容與外運(yùn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)相比又具有較強(qiáng)的跨越性，是需要中外運(yùn)相對獨(dú)立發(fā)展的一種新的核心能力。所以，加強(qiáng)對供應(yīng)鏈管理的研究與實(shí)踐對中外運(yùn)來說具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。如EXEL、UPSLOGISTICS等先進(jìn)的第三方物流企業(yè)，都設(shè)有專門的物流研究中心，大力開展供應(yīng)鏈管理方面的研究，將研究的成果直接應(yīng)用與物流服務(wù)與客戶營銷。 物流方案設(shè)計、物流咨詢能力不足 由于缺乏對供應(yīng)鏈管理的研究與認(rèn)識，面對物流需求比較先進(jìn)的物流客戶，使中外運(yùn)物流服務(wù)理念難以滿足客戶對物流服務(wù)的要求。雖然，中國的物流市場尚處于發(fā)展初期，但已經(jīng)有一些比較先進(jìn)的國內(nèi)企業(yè)開始進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的嘗試，如海信公司一方面正在推進(jìn)電子商務(wù)的改革，通過B TO B的形式構(gòu)筑其供應(yīng)鏈，另一方面對物流服務(wù)商在物流方案設(shè)計、物流咨詢、供應(yīng)鏈管理等方面提出了更高的要求，而外資公司的供應(yīng)鏈管理也在處于積極地普及階段，中外運(yùn)在這方面的滯后，直接影響到物流營銷能力的提高與物流業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展能力。如在海信項目的競標(biāo)時，由于中外運(yùn)缺乏供應(yīng)鏈管理、物流研究方面的積累與與之相應(yīng)的物流解決方案，直接影響了客戶營銷效果。所以，以供應(yīng)鏈管理為依托，加強(qiáng)物流方案設(shè)計、物流咨詢、物流管理能力的提高，是中外運(yùn)的必然選擇。 對供應(yīng)鏈管理需求模式與服務(wù)手段缺乏認(rèn)識（1） 供應(yīng)鏈管理的需求首先體現(xiàn)為物流咨詢、物流改造的需求 供應(yīng)鏈管理是與客戶的生產(chǎn)模式、銷售模式、電子商務(wù)化進(jìn)程緊密聯(lián)系在一起的，所以供應(yīng)鏈管理的潛在需求是尚未應(yīng)用、普及供應(yīng)鏈管理手段的那些待開發(fā)的公司，所以從這一意義上講，我國企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的需求是當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)的需求。國際上先進(jìn)的第三方物流公司都將物流咨詢作為一項非常重要的業(yè)務(wù)，同時也作為一種前期的物流營銷手段，首先向客戶推廣供應(yīng)鏈管理的思想，其次是推進(jìn)客戶進(jìn)行供應(yīng)鏈體系的改造，進(jìn)而為其提供專業(yè)的第三方物流服務(wù)。同時，社會上也出現(xiàn)了第四方物流公司，專門提供物流咨詢、物流設(shè)計、物流解決方案服務(wù)，發(fā)展成為一種具有純物流咨詢性質(zhì)的物流主體。所以，客戶供應(yīng)鏈管理需求不是自發(fā)形成的，而取決于供應(yīng)鏈管理思想的普及程度，這種需求如變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)需求，需要有外力推動，這種推動就是來自于第三方物流公司的物流咨詢服務(wù)。特別在我國，隨著企業(yè)管理模式的革命，以及電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)對自身供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用與改造正呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，給中外運(yùn)的物流咨詢業(yè)務(wù)帶來了良好的發(fā)展空間。 （2）供應(yīng)鏈管理將推動現(xiàn)有客戶物流需求的深度和廣度，對中外運(yùn)現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)起到巨大的支撐作用 中外運(yùn)現(xiàn)有的物流服務(wù)基本上滿足的是客戶靜態(tài)的物流需求，積極地推動客戶供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，將提高中外運(yùn)現(xiàn)有物流服務(wù)的深度和廣度，并能進(jìn)一步鞏固客戶關(guān)系。所以，中外運(yùn)的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)首先面臨的是誘導(dǎo)客戶物流需求的任務(wù)，適應(yīng)物流市場的同時也應(yīng)有意識地去創(chuàng)造物流市場需求?？梢钥闯?，供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)是一種非常具有發(fā)展前景，又與中外運(yùn)當(dāng)前物流業(yè)務(wù)有緊密聯(lián)系的業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈給中外運(yùn)帶來的市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)應(yīng)該得到足夠的重視。建議： 加強(qiáng)對供應(yīng)鏈管理科學(xué)的研究與實(shí)踐，特別是針對目標(biāo)行業(yè)和產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理問題的研究，將供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)結(jié)合，推動集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的整體發(fā)展。通過組織措施，建立一支物流咨詢力量，構(gòu)成中外運(yùn)第四方物流服務(wù)的主體，專門進(jìn)行供應(yīng)鏈管理、物流解決方案、目標(biāo)客戶行業(yè)物流活動的研究與開發(fā)，積極參加社會物流咨詢業(yè)務(wù)實(shí)踐，進(jìn)行集團(tuán)物流客戶的先導(dǎo)性開發(fā)。 研究中心戰(zhàn)略研究室 辛 允 2001年3月9日25 / 2
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