【正文】 禁擴大施工范圍及作業(yè)面，當封鎖前1小時以25km/h速度慢行時，既有線路混凝土枕木扣件、魚尾板螺栓可以松動后再擰緊，發(fā)現(xiàn)有銹死擰不動的扣配件及時處理，同時可以清除枕木盒內的碴石，但不能少于1/3的碴石。使用的撬棍做好絕緣設置，確保行車安全。（2）當項目隊負責人確認已經封鎖后，下達封鎖施工命令，施工人員拆除扣件，插入滑軌，將道岔迅速撥離線路，同時將岔枕清除。（3）集中搗固時要保證間隔三根枕木以上，前后照應，有間隔措施，以防傷人。（4）提前縱橫移道岔必須認真執(zhí)行“三核對”，首先確認股道名稱，準確把握絕緣位置，測量限界；其次道岔提前上道后必須做好防溜、防滑措施；最后必須配專人監(jiān)管。（5）縱移道岔由于受鄰線及線路兩側障礙物的影響必須偏載運輸時，一定要使用小平車運輸，不能使用單輪小車，并勻速緩慢推進，防止向線路一側傾斜；鄰線來車時必須提前撤離兩線間人員并停止移動道岔。（1）既有線鋪換無縫線路安全規(guī)定：①無縫線路換鋪作業(yè)必須在封鎖線路的條件下進行；②換下的舊軌應及時收回，臨時放置在道心內的舊軌應予固定；③待換的長軌應采取加固措施，防止在跨越信號機兩端處侵限聯(lián)電；④對焊接接頭應進行探傷檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；⑤鋪設時必須按設計軌溫鎖定，如不符合設計要求，應進行應力放散。（2）換鋪無縫線路時，防脹跑道安全規(guī)定：①在線路作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有脹軌預兆時，應立即停止作業(yè)。②對短軌地段，要加強檢查，打緊防爬設備，及時消滅連續(xù)三個以上的瞎縫。③維修地段按需要備足道碴，起道時應先撥正線路方向，起撥道機不得安放在鋁熱焊縫處，列車通過前，起、撥道應做好順坡、順撬，扒開道床應及時回填夯實。④作業(yè)時應嚴格執(zhí)行“二清”：維修作業(yè)半日清，臨時補修作業(yè)一撬一清；“三測”：作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫；“四不超”：作業(yè)不超溫、扒碴不超長、起道不超高、撥道不超限的制度。（1）路工或民工在營業(yè)線上進行作業(yè)，必須由工（班）長或由段、隊批準，經考試合格的正式職工帶班。在曲線和站內調車繁忙的股道或道岔群作業(yè)必須派設經考試合格的正式路工擔任防護員方可上道作業(yè)。（2）新工人和民工上道前，必須先進行崗位安全培訓，并經考試合格有專人帶領方準上道作業(yè)，嚴禁指派民工和未定職路工單獨上道作業(yè)。（3）上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護服裝和防護用品，發(fā)現(xiàn)來車必須在離列車不少于800米下道避車，復線和站內線路上作業(yè)時，鄰線來車如有防護員可不下道，但必須停止作業(yè)并要注意本線來車；兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。（4）作業(yè)人員超過50人的集中作業(yè)，必須由車間主任及以上人員擔任施工負責人。線路（包括橋梁）上所有施工作業(yè)人員，在列車開來時，必須距列車不小于800m下道避車。橋梁作業(yè)應盡量走出橋梁在路肩上迎車，如長大橋梁不能走出時，在避車臺上迎車。下道后距鋼軌頭部外側距離不小于2m。（5）人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物及繩索傷人。嚴格遵守《鐵路工務安全規(guī)則》。（6）人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。（7）無論鄰線、本線來車，當列車通過后，均應由施工負責人在確認鄰線、本線無列車，發(fā)布上道作業(yè)命令后，方準上道工作。堅決禁止任何人員、機具私自上道。（8）作業(yè)開始前，施工領導人應認真、全面地作好技術、安全交底，明確安全注意事項，按規(guī)定設置好防護，才能上道作業(yè)。施工作業(yè)中，要隨時掌握好進度和質量，及時消除不安全因素，施工完畢，要認真進行檢查，確認線路狀態(tài)合格，機具材料無侵限才能收工。（9）應根據(jù)作業(yè)情況嚴格按照《鐵路工務安全規(guī)則》。（10）在營業(yè)線作業(yè)嚴禁使用齒條式起道機及未經改造的軌縫調整器，在軌道電路區(qū)段嚴禁使用無絕緣裝置的道尺、撬棍。（11）施工單位需要在營業(yè)線上作業(yè)（含路基施工），應事先與設備管理單位簽訂好安全協(xié)議，施工中需拆除改動營業(yè)線行車設備時，必須事先與使用、維修部聯(lián)系取得同意，并與有關站段簽訂確保行車安全的施工協(xié)議。（1）輕型車輛和單軌小車是供施工使用的專用車，不得作為其他用途使用。（2）暴風雨雪、降霧，夜間不準使用輕型車輛和單軌小車。（3）施工單位需使用輕型車輛時，必須到車站填寫輕型車輛使用書（《技規(guī)》附件六），取得車站值班員對使用時間的承認，并須保證在承認使用時間內將其撤出線路外，并向車站值班員銷點。在任何情況下，不得影響列車的正常運行。（4）輕型車輛一般情況下不得跨區(qū)間使用，確須跨區(qū)間使用時，須經公司批準并應逐站停車辦理承認手續(xù)。（5）使用各種小車時，負責人應了解列車運行情況，按規(guī)定設防護，并保證能在列車到達前撤出線路。（6）在區(qū)間和站內使用的輕型車輛和單軌小車，因故不能在規(guī)定的時間內撤出線路時，須按《技規(guī)》第307條規(guī)定設好防護，立即通知就近車站，并采取措施盡力將其撤出線路，辦理開通手續(xù)。（7）在工程線內使用的輕型車輛和各類小車，未經車站值班員允許，嚴禁超越工程線界以外。（8）向工程線取送車前，施工單位應將工程線內輕型車輛和各種小車撤出線路限界以外。（9）使用單軌車（鋼軌吊）運送鋼軌時，按單軌小車規(guī)定辦理。（10）單軌小車在站內裝載超過2根鋼筋混凝土枕、6根木枕、長度8米以上鋼軌或其他材料500公斤以上時，須取得車站值班員對使用時間的承認，填發(fā)輕型車輛使用承認書，并須保證在承認使用時間內將其撤出線路。（11）施工用小車和手推平車，不得借給路外施工單位使用，配屬民工使用時應有路工帶領和防護，用畢必須撤出線路放于安全處所加鎖保管，防止被他人抬上行車線路或侵入行車線路造成事故。、大型機械的安全規(guī)定（1）施工路用列車（包括大型養(yǎng)路機械及各種路用列車）進入封鎖地段進行作業(yè)時，必須在施工地段兩端20m處設置的移動停車信號或現(xiàn)場防護員顯示的停車信號前停車，按調車辦理，在施工負責人的指揮下進入指定地點。施工路用列車進入施工地段時，線路條件必須滿足《鐵路工務安全規(guī)則》。（2）施工列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令，在封鎖區(qū)間內施工或裝卸作業(yè)完畢后，現(xiàn)場施工負責人應認真檢查，確認卸下的材料及機具等設備堆碼穩(wěn)固無侵限，車門已關好，列車無異狀，方可發(fā)車。在封鎖區(qū)間內對分解后停放車輛的每一工作地點，必須按規(guī)定設置停車信號防護，每個車列必須按規(guī)定進行防溜。（3）施工及路用列車在區(qū)間內必須前后移動時，按調車辦理，只準一臺機車移動。遇已承認車站再開路用列車時，嚴禁向來車方向移動。由區(qū)間按續(xù)行返回時，每次必須取得列車調度員和車站值班員的承認，返回的第一路用列車不準在站外停車。全部返回車站后，列車調度員在查明區(qū)間確無列車，并得到施工負責人請求開通的報告后，方準開通區(qū)間。兩個單位以上作業(yè)車進入同一區(qū)間移動作業(yè)時，由工務施工負責人同一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進行防護，并制定施工作業(yè)車聯(lián)系辦法。（4）施工中機械作業(yè)現(xiàn)場靠近行車線路一側必須設置安全警戒線，施工單位必須執(zhí)行“一人一機”專人防護，設備管理單位現(xiàn)場派專人監(jiān)護，臨線列車接近前必須停止作業(yè)。（1）在營業(yè)線正線、到發(fā)線或其他站線需鋪設工程線道岔時，應按規(guī)定辦理申請，經批準后方可施工。（2）工程線在區(qū)間或站內與正線、到發(fā)線銜接時，應鋪設安全線。如確因地形條件限制無法鋪設安全線時，應制定安全措施報公司批準。（3）營業(yè)線站場改造工程中，凡新接入或移設的道岔，必須按信號過渡工程設計、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應的進出站信號。否則，只能按非正常情況辦理接發(fā)車作業(yè)。（4）銜接正線、到發(fā)線的工程線道岔，必須與有關信號機有聯(lián)鎖關系。同時，道岔握柄及尖軌處均須加鎖鎖閉。握柄處，鎖閉后的鑰匙，由車站值班員保管；尖軌處，鎖閉后的鑰匙，由施工負責人保管（集中聯(lián)鎖車站，車站值班員通過控制臺能控制該道岔時，只由施工負責人在尖軌處加鎖鎖閉）。進入工程線調車前，須得到車站值班員同意，道岔使用后雙方共同確認加鎖，并將相關安全線道岔定位開通安全線方向。（5）銜接正線、到發(fā)線和其他站線的工程線道岔，均應裝設道岔表示器。（6）鄰近營業(yè)線的工程線必須具備下列條件，方可進工程列車卸料或調車，工程列車進車速度一般不得超過15公里/小時。①與營業(yè)線的線間距≥4米；②工程線盡端設有臨時車擋； ③與營業(yè)線銜接的工程線道岔警沖標內方50米處設一度停車牌；④設有安全線道岔時，該道岔定位為開通安全線方向；⑤線路狀態(tài)符合《鐵路工務安全規(guī)則》；⑥營業(yè)線和工程線之間的超限設備已遷移。（1）工程線在站內與正線、到發(fā)線銜接時必須鋪設安全線，不允許以鋪設脫軌道岔或拆除工程線上外側一節(jié)鋼軌來代替安全線，如確因地形條件限制無法鋪設安全線時，應制定安全措施報公司批準。（2）臨時運營的工程線進車前，施工負責人要認真檢查線路狀態(tài)不低于《鐵路工務安全規(guī)則》，且線間距必須大于4米，否則禁止進車。（3）施工單位卸路料的施工負責人：凡卸敞車，行政職務應不低于領工員（隊長），卸K車應不低于工長（分隊長），敞車卸料時必須在每輛車上指定一名職工擔任組長，負責指揮卸車、開關車門、組織檢查限界、清道及做好未卸完余料時的整理工作。（4）工程線靠營業(yè)線一側不準卸軌枕、鋼軌等長大路料、機具，并不準使用蒸汽吊作業(yè)，必須使用時，須派專人要車站聯(lián)系，利用營業(yè)線列車間隔時間設好防護后才能進行，并且必須在列車通過前五分鐘停止作業(yè)及清理好侵入營業(yè)線限界的機具和材料。（5）笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸，在甩車卸料時，車輪應打楔，并有專人清道。（6）卸車負責人要密切掌握路料卸車情況，確保營業(yè)線一側路料堆放穩(wěn)固和不侵限。（7）卸車過程中，卸車負責人要認真檢查車內材料不偏載，應盡量避免在曲線上單側卸料（如確需單側卸料時，在卸料過程中不準動車）；卸車完畢，要按規(guī)定全面清道，確保無材料侵限方準動車；當卸車地段較長，卸下砂石料較多，特別是卸片石時，施工單位應留下適當人員，在列車開走后再次復查限界，按《鐵路工務安全規(guī)則》。（8）列車通過時，不得在靠營業(yè)線一側開關車門并必須停止作業(yè)；車門打開后采用車門鉤固定外，必須加“U”型卡卡住，確保營業(yè)線開車通過不致使車門震下侵限，當在線間距為4米的地段卸道碴時，靠營業(yè)線一側車門打開不準超過45度。（9）禁止在線路兩側堆放的河砂、石碴、爐碴等松散料上再堆卸其它笨重的料具。（10）風動卸碴車不得推進運行卸車，不得突然停車或后退；使用風動石碴車卸盛極一時，需邊走邊卸時，應行在卸碴地點一度停車，然后發(fā)出卸車通知，車速不超過10km/h。第九部分 四電工程（一）電力工程（1）桿坑施工定位位移允許值應符合下列規(guī)定：10kv及以下架空電力線路順線路位移不超過設計檔距的3%，橫線路位移不超過50mm；轉角桿、分岐桿橫線路、順線路方向的位移均不超過50mm。（2）雙桿基坑根開的中心偏差不應大于+30 mm。（3）桿坑深度應符合設計規(guī)定，電桿基礎坑的深度允許偏差控制在＋100mm～50mm之間。（1）根據(jù)設計要求，10kv電力自閉、貫通線路設拉線的電桿應設底盤，不打拉線的電桿均設卡盤；。（2）底盤的圓槽面應與中心垂直。（3）直線桿的卡盤應與線路平行，并在電桿左、右兩側交替埋設。承力桿的卡盤應埋設在承力側，卡盤埋深符合設計要求。（4）回填土后的電桿基坑設置防沉土層，土層上部面積不小于坑口面積，培土高度超出地面300mm。（1）不同金屬，不同規(guī)格，不同絞制方向的導線嚴禁在檔距內連接。（2）10kv及以下架空電力線路的導線在同一檔距內，同一根導線上的接頭，不應超過1個。，當有防震裝置時，應在防震裝置以外。（3）導線跨越標準鐵路，一、二級公路及特殊管道時，不允許有導線接頭。（1）桿上變壓器傾斜不大于臺架根開的1%。（2）桿上避雷器的相間距離不小于150mm。（3）跌落式熔斷器與鉛垂線交角為15176。30176。（1）電力電纜終端頭與接頭附近應留有備用長度，高壓電纜不宜小于5m，低壓不宜小于3米。（2），穿越農田時不小于1米。（3）直埋電纜在直線段每隔50—100米處、電纜接頭處、轉變或分支上應設方位標志或標樁。電力電纜在終端頭及接頭附近應留有備用長度，高壓電纜不宜小于5m，低壓電纜不宜小于3m。（1）連接管和接線端子，其內徑應與電纜芯線緊密配合。（2）電力電纜接地線應采用銅絞線或鍍錫銅編織線，其截面不宜小于25mm2。（1）沿直線組立的燈柱偏離中心線不應大于50mm；地面上高差不應超過20mm。（2）。（3）鐵塔鋼結構和鐵附件，其角鋼彎曲不應大于對應長度的2‰，且最大彎曲變形不應大于5mm。（二）通信工程傳輸接入網系統(tǒng)施工：采用24小時連續(xù)誤碼測試。：2048kHz或2048kbit/s外同步時鐘輸入或從線路信號中恢復定時。：網管系統(tǒng)完成開通、設置、故障報告及診斷功能。（三）通信工程數(shù)字調度專用通信系統(tǒng)施工，門窗安裝齊全、完整嚴密。、地槽和孔洞的數(shù)量、位置、尺寸符合設計要求。地面預留孔洞應配有安全蓋板。，接地電阻及地線路由符合設計要求。、方向符合設計要求，臺面水平、附件安裝完整。臺內接插件和設備接觸可靠，內部接線符合設計及安裝手冊規(guī)定，臺面整潔、無劃痕。，直流電特性測試結果應符合有關規(guī)定；，彎曲半徑不小于60mm，63芯以上電纜的最小彎曲半徑不小于電纜外徑的5倍。，不得在中間接頭。，間隔距離不小于100mm，電源線與其它配線在同路徑布放時間隔不小于100mm。，電纜剖頭處必須用膠帶和護套封孔。、負線有明顯標志，正極宜為紅色、負極宜為藍色。：機房內所有通信設備，機架、MDF、DDF、維護終端、告警設備、走線架或走線槽（金屬）等，必須接地，接地電阻要求：當采用綜合接地，接地電阻不應大于1Ω；當采用聯(lián)合接地時，接地電阻不應大于4Ω；地線的規(guī)格、型號必須符合設計要求。（四）通信工程無線通信系統(tǒng)施工（1）漏纜單盤測試測試前，進行開盤檢驗，檢查標識、盤號、盤長、包裝有無破損，漏纜有無壓扁損壞等現(xiàn)象并做好記錄。單盤測試滿足設計和驗收標準要求，單盤測試后，用熱可縮帽作密封處理，若指標出現(xiàn)異常時