【正文】 邊墻的交界處），杜絕矮邊墻的施工方法?！八淼莉?yàn)標(biāo)”和“砌體與鋼筋混凝土驗(yàn)標(biāo)”的要求，二襯混凝土同條件強(qiáng)度試件，每200m不少于一組，抗?jié)B試件每500 m3不少于一組。，應(yīng)遵守下列規(guī)定：臺(tái)車(chē)上不得堆放料具；工作臺(tái)上應(yīng)鋪滿木板，并設(shè)安全欄桿；拆除混凝土輸送軟管時(shí)，必須停止混凝土泵運(yùn)轉(zhuǎn)；襯砌臺(tái)車(chē)工作臺(tái)架上施工用照明線路每天必須檢查，防止漏電傷人。（五）防排水，應(yīng)按照“防、堵、截、排，因地制宜、綜合治理”的原則，采取切實(shí)可靠的施工措施，達(dá)到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟(jì)合理的目的。，并應(yīng)符合下列要求：（1）應(yīng)充分利用混凝土自防水能力，隧道混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B等級(jí)不得低于p6，設(shè)計(jì)采用防水混凝土?xí)r，其抗?jié)B等級(jí)不得低于p8。（2）應(yīng)重視初期支護(hù)的防水能力，可輔以注漿防水和防水層加強(qiáng)防水。（3）應(yīng)做好施工縫和變形縫防水，確保盲溝、排水管（溝）排水暢通。（4）附屬洞室與正洞連接處的防排水系統(tǒng)應(yīng)與正洞同時(shí)同標(biāo)準(zhǔn)完成。、仰坡坡頂?shù)奶鞙?、截水溝?yīng)結(jié)合永久性排水系統(tǒng)及早修建，應(yīng)在隧道進(jìn)洞前施作完成，出水口必須防止順坡散流。隧道洞口排水溝應(yīng)與路基邊溝組成洞口排水系統(tǒng)，其水流應(yīng)防止沖刷邊仰坡和破壞環(huán)境。、止水帶、止水條質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)、驗(yàn)標(biāo)要求。安裝時(shí)必須按照設(shè)計(jì)的方法固定牢固，確保位置正確。（六）爆破作業(yè)，不得進(jìn)行爆破作業(yè)，不準(zhǔn)增加任何建筑物和設(shè)施。，并設(shè)專(zhuān)人管理，不得隨意存放。，必須首先對(duì)安全附件進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查瓶閥、接管螺紋、減壓器、壓力表等是否有缺陷，禁止帶壓擰緊閥桿，調(diào)整墊圈。、清退制度，爆破員領(lǐng)取爆破器材，必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，領(lǐng)取數(shù)量不得超過(guò)當(dāng)班的使用量，剩余的必須當(dāng)天退回。（七）用電作業(yè)“三相五線制”，電器設(shè)備的金屬外殼應(yīng)與專(zhuān)用保護(hù)零線連接。，采用瓷瓶、瓷夾時(shí)，距地面高度應(yīng)符合規(guī)范要求。，嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一箱一閘”制度；開(kāi)關(guān)箱內(nèi)應(yīng)安裝漏電保護(hù)器。、洞內(nèi)作業(yè)時(shí)，漏電保護(hù)器的開(kāi)關(guān)箱應(yīng)設(shè)置在外面，并有專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。，動(dòng)力開(kāi)關(guān)箱要斷電并上鎖；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的所有電器設(shè)備，應(yīng)按時(shí)進(jìn)行檢查、維修和登記。第八部分 軌道工程（一）質(zhì)量控制，施工單位必須對(duì)其規(guī)格、型式、外觀進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。，檢查結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。，基樁的測(cè)設(shè)精度要滿足《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101）中線和高程測(cè)量精度的要求。，施工單位、監(jiān)理單位要檢查其生產(chǎn)檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品合格證，觀察檢查，對(duì)底碴的品種、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路碎石道床底碴》（TB/T2897）的規(guī)定。、品種且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的底碴，每5000m3為一批，不足5000m3時(shí)亦按一批計(jì)。施工單位每批等距間隔4處取樣，每25kg拌合均勻，分別進(jìn)行粒徑級(jí)配和雜質(zhì)含量試驗(yàn)，粒徑級(jí)配應(yīng)符合底碴粒徑級(jí)配表的規(guī)定。雜質(zhì)含量按現(xiàn)行的《鐵路碎石道碴黏土團(tuán)及其他雜質(zhì)含量試驗(yàn)方法》（TB/）進(jìn)行試驗(yàn)，%。，施工單位須檢算碾壓機(jī)械壓強(qiáng)，用灌水法檢測(cè)壓實(shí)密度，底碴鋪設(shè)應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械碾壓。，并對(duì)其品種、級(jí)別、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路碎石道碴》（TB/T2140）的規(guī)定。碴面平整度用3m直尺檢查不得大于30mm。預(yù)留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范圍應(yīng)做好順坡并碾壓?！朵撥壓附咏宇^技術(shù)條件》（TB/T1632）的規(guī)定，鋼軌焊接在鋼軌焊頭試生產(chǎn)、調(diào)試工藝參數(shù)、采用新軌型、采用新鋼軌品種、周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果不合格、鋼軌生產(chǎn)廠家變更時(shí)應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)，未經(jīng)型式檢驗(yàn)合格，嚴(yán)禁施焊。每層起道、搗固作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行1至2次動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。：在橋上嚴(yán)禁起振，不得停振，作業(yè)頻率應(yīng)避開(kāi)橋梁自振頻率，穩(wěn)定荷載適當(dāng)減小。調(diào)整穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)應(yīng)在距橋臺(tái)耳墻外10～30m范圍內(nèi)的路基上進(jìn)行；穩(wěn)定車(chē)在橋上或隧道內(nèi)的作業(yè)速度不應(yīng)低于1km/h；經(jīng)試驗(yàn)不允許使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)的T型梁，可通過(guò)壓道穩(wěn)定道床。一次起道量小于等于30mm，一次撥道量小于等于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫177。20℃；一次起道量在31～50mm，一次撥道量在11～20mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫20℃～+15℃。Ⅰ級(jí)鐵路開(kāi)通前應(yīng)對(duì)全線鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨作業(yè)。，監(jiān)理單位應(yīng)檢查施工單位探傷檢查記錄，并進(jìn)行平行檢查。焊頭不得有未焊透、過(guò)燒、裂紋、氣孔夾渣等有害缺陷。，鋼軌焊縫兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷等缺陷，焊頭不得有電擊傷；軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各35mm范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整；鋼軌焊接接頭應(yīng)縱向打磨平整，不得有低接頭，鋼軌焊頭平直度應(yīng)符合規(guī)范要求。、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》（TB/T2975）要求，其他高強(qiáng)度絕緣鋼軌接頭應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件。施工單位須查驗(yàn)產(chǎn)品合格證、觀察檢查、尺量并檢測(cè)接頭絕緣性能；監(jiān)理單位必須查驗(yàn)產(chǎn)品合格證及施工單位檢測(cè)記錄，并進(jìn)行平行檢驗(yàn)。，施工單位須用軌枕剛度儀等專(zhuān)用儀器對(duì)道床力學(xué)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于Ⅱ型枕，道床支承剛度不得低于60kN/mm；對(duì)于Ⅲ型枕，道床支承剛度不得低于70kN/mm。監(jiān)理單位必須對(duì)施工單位的檢查記錄進(jìn)行檢查并見(jiàn)證檢測(cè)。，施工單位用軌溫計(jì)測(cè)定并記錄實(shí)際鎖定軌溫，實(shí)際鎖定軌溫必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)；左右兩股鋼軌及相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差均不得大于5℃；同一區(qū)間內(nèi)各單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不得大于10℃。監(jiān)理單位必須檢查施工單位記錄，并旁站監(jiān)理。，應(yīng)及時(shí)在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測(cè)的“零點(diǎn)”標(biāo)記。定期觀測(cè)鋼軌位移量并做好記錄。位移觀測(cè)樁處換算200m范圍內(nèi)相對(duì)位移量不得大于10mm，任何一個(gè)位移觀測(cè)樁處位移量不得超過(guò)20mm。，施工單位用軌枕剛度儀等專(zhuān)用儀器對(duì)道床縱、橫向阻力及支承剛度進(jìn)行檢測(cè)，每5km檢測(cè)1處，每處10根軌枕，分別求取平均值。有橋梁和隧道的區(qū)間應(yīng)在橋隧范圍內(nèi)各抽檢1處。道床的狀態(tài)參數(shù)實(shí)測(cè)最小值與平均值之差不應(yīng)大于20%。對(duì)于Ⅱ型枕，道床支承剛度取70kN/mm，道床橫向阻力取9kN/枕，道床縱向阻力取10kN/枕；對(duì)于Ⅲ型枕，道床支承剛度取100kN/mm，道床橫向阻力取10kN/枕，道床縱向阻力取12kN/枕。，應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)質(zhì)量進(jìn)行全部檢查，峰值管理和均值管理應(yīng)符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104132003）。，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104132003）。，否則在軌溫恢復(fù)至最佳鋪軌軌溫范圍后，必須重新調(diào)整軌縫。、點(diǎn)數(shù)，檢查軌枕鋪設(shè)數(shù)量及規(guī)格、型號(hào)，每千米軌枕鋪設(shè)數(shù)量及規(guī)格、型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。，應(yīng)保持同類(lèi)型軌枕延伸至鋼軌接頭外5根以上。木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過(guò)渡，其長(zhǎng)度不得小于25m。，軌縫不得小于6mm，位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；出站（包括出站兼調(diào)車(chē)）；調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)處絕緣接頭可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方1m至后方1m范圍內(nèi)；安裝在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣接頭除渡線外，、距警沖標(biāo)實(shí)際位置不大于4m的范圍內(nèi)；絕緣接頭不得設(shè)異形接頭。、鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)、鋼梁的橫梁頂上、設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)及道口范圍內(nèi)不得有鋼軌接頭，道口范圍內(nèi)必須設(shè)置鋼軌接頭時(shí)，應(yīng)予焊接。（水平尺）量，正線曲線外軌最大超高單線不得大于125mm，雙線不得大于150mm，超高應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)均勻遞減，未設(shè)緩和曲線時(shí)，應(yīng)在直線上按不大于1‰的坡度順接；站線連接曲線最大超高為15mm，但位于曲線車(chē)站到發(fā)線的連接曲線及曲線地段的最大超高為25mm，超高應(yīng)在直線上按不大于2‰的坡度順接。，施工單位須用專(zhuān)用儀器對(duì)混凝土枕道床力學(xué)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，正線每2km抽檢1處，大橋、特大橋及100m以上隧道各增加1處，每處4根軌枕，分別取平均值。，支承剛度不小于60kN/mm。監(jiān)理單位見(jiàn)證檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量為施工單位檢測(cè)數(shù)量的20%。，應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)質(zhì)量進(jìn)行檢查，峰值管理應(yīng)符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104132003）。，施工單位須做混凝土岔枕螺旋道釘抗拔試驗(yàn)，每組道岔抽檢3個(gè)道釘?；炷敛碚砺菪泪斿^固抗拔力不得小于60kN；監(jiān)理單位必須檢查施工單位抗拔試驗(yàn)報(bào)告并見(jiàn)證試驗(yàn)，見(jiàn)證檢測(cè)數(shù)量為施工單位檢測(cè)數(shù)量的20%。、監(jiān)理單位須全部檢查無(wú)縫道岔查照間隔（轍岔心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）和護(hù)背距離（翼軌作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）。查照間隔不得小于1391mm，護(hù)背距離不得大于1348mm。，必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。施工單位、監(jiān)理單位必須全部檢查。施工單位用軌溫計(jì)測(cè)定并記錄，監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。，施工單位用軌溫計(jì)測(cè)量并記錄，監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。無(wú)縫道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫相差不得超過(guò)5℃。，施工單位須做混凝土岔枕螺旋道釘抗拔試驗(yàn)，每組道岔抽檢3個(gè)道釘?；炷敛碚砺菪泪斿^固抗拔力不得小于60kN；監(jiān)理單位必須檢查施工單位抗拔試驗(yàn)報(bào)告并見(jiàn)證試驗(yàn)，見(jiàn)證檢測(cè)數(shù)量為施工單位檢測(cè)數(shù)量的20%。，施工單位、監(jiān)理單位須對(duì)道岔進(jìn)行檢查，道岔應(yīng)道床飽滿、搗固密實(shí)；道岔整道允許偏差應(yīng)符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104132003）。，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，監(jiān)理單位必須檢查施工單位檢查記錄。、尺寸、配筋、混凝土強(qiáng)度、涂料質(zhì)量等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。防護(hù)設(shè)施設(shè)置顯示方向要正確；道口標(biāo)志應(yīng)齊全并符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定。、格柵材質(zhì)及各部聯(lián)結(jié)件進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。（在直線上橋長(zhǎng)大于50m，曲線上橋長(zhǎng)大于30m的橋上為10m）后，應(yīng)將其彎折交會(huì)于軌道中心，彎折部分的長(zhǎng)度一般不小于5m，困難條件下不小于3m，特殊情況按設(shè)計(jì)要求辦理。軌端應(yīng)切成斜面結(jié)成梭頭，固定在軌枕上，梭頭超出臺(tái)尾應(yīng)大于2m。、信號(hào)標(biāo)志的材質(zhì)、規(guī)格、圖案字樣，標(biāo)志的數(shù)量、位置、高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。標(biāo)志設(shè)置要牢固，標(biāo)示方向要正確。、規(guī)格、質(zhì)量、安裝位置、數(shù)量、制動(dòng)方向等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。安裝防爬設(shè)備應(yīng)作用良好，無(wú)失效。防爬器承力板、防爬支撐與混凝土軌枕間應(yīng)用經(jīng)防腐處理的楔形木頂緊，其厚度不得小于30mm。、規(guī)格、質(zhì)量、安裝位置、數(shù)量等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，軌道電路區(qū)段的軌距桿應(yīng)絕緣。（二）安全卡控（1）在營(yíng)業(yè)線的站內(nèi)鋪設(shè)臨時(shí)性道岔及線路時(shí)（不含設(shè)計(jì)文件中的正式道岔）。施工單位應(yīng)在施工前兩個(gè)月向公司提報(bào)申請(qǐng)并附有施工圖，經(jīng)研究確定方案后，由公司納入月度計(jì)劃，在臨時(shí)性道岔使用完畢后，應(yīng)按指定日期拆除。臨時(shí)性道岔及線路在使用之前應(yīng)按工程線、岔管理辦法之規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)，簽訂安全協(xié)議，確定使用辦法，明確安全責(zé)任后方可使用。（2）為確保行車(chē)安全，鋪設(shè)臨時(shí)性道岔必須符合以下技術(shù)條件：①在站內(nèi)鋪設(shè)。②岔線銜接處，應(yīng)按《技規(guī)》第50條規(guī)定設(shè)安全線或隔開(kāi)設(shè)備。③銜接正線、到發(fā)線的道岔、安全線道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖，并且道岔必須加鎖。④岔線警沖標(biāo)內(nèi)方50米處應(yīng)設(shè)置一度停車(chē)牌。⑤凡工程線接軌道岔，均應(yīng)裝道岔表示器。（3）臨時(shí)道岔施工，應(yīng)遵守以下規(guī)定：①施工單位應(yīng)在施工前提出施工計(jì)劃（包括施工方法、封鎖時(shí)間、慢行速度、慢行地段里程），經(jīng)監(jiān)理審核，工、電配合單位會(huì)簽，并經(jīng)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（建設(shè)單位）審查蓋章后報(bào)公司批準(zhǔn)，納入月度施工計(jì)劃公布執(zhí)行。②施工單位應(yīng)根據(jù)公司公布的月度施工計(jì)劃（或電報(bào)、命令），在施工前一天預(yù)報(bào)施工計(jì)劃，施工時(shí)調(diào)度命令批準(zhǔn)后方可施工，并嚴(yán)格按已批準(zhǔn)的施工方案按時(shí)完工。③《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，插入臨時(shí)道岔的施工，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)由行政職務(wù)不低于領(lǐng)工員（隊(duì)長(zhǎng)）的人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，確保施工質(zhì)量與行車(chē)安全。④施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在施工前根據(jù)線路狀況，做好施工準(zhǔn)備并設(shè)好防護(hù)后方可開(kāi)工，在施工中掌握進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因素和處理突發(fā)性問(wèn)題。⑤成段更換軌枕時(shí)，應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、。⑥施工完畢后施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)達(dá)到《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，材料、機(jī)具不侵限，再行撤除防護(hù)，向車(chē)站辦理手續(xù)開(kāi)通線路。（4）站內(nèi)鋪設(shè)的臨時(shí)道岔，經(jīng)驗(yàn)收合格，必要時(shí)可由施工單位和設(shè)備管理單位簽訂代維修協(xié)議，委托設(shè)備管理單位維修、養(yǎng)護(hù)。（1）施工前組織技術(shù)人員對(duì)既有線進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)組織施工測(cè)量，備齊軌料及施工機(jī)具，滿足施工改建要求。（2）既有線路清理好后，采用前方用鋼絲繩拉后面用撬棍撥的方式，使軌道在滑軌上滑行。軌道撥移時(shí)有專(zhuān)人指揮，使用撬棍作業(yè)時(shí)要握緊撬棍，撬棍前不得站人，軌道撥移前先用撬棍敲響鋼軌，由專(zhuān)人喊號(hào)，步調(diào)一致，行動(dòng)統(tǒng)一。（3）線路撥移到設(shè)計(jì)位置后用起撥道機(jī)進(jìn)行撥道作業(yè)，抬、撥道時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人指揮，使用起道機(jī)時(shí)要同時(shí)升降，不得私自速降，要統(tǒng)一行動(dòng)，以防起道機(jī)傷人，確保人身安全。（4）集中搗固時(shí)要保證間隔三根枕木以上，前后照應(yīng)，有間隔措施，以防傷人。（5）開(kāi)通前，用機(jī)車(chē)對(duì)線路進(jìn)行反復(fù)壓道，項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)、安全員要按規(guī)定檢查施工地段及前后50米的線路質(zhì)量情況，經(jīng)工務(wù)配合人員確認(rèn)，達(dá)到放行列車(chē)條件后方可消點(diǎn)，及時(shí)通知兩側(cè)防護(hù)員撤除防護(hù)信號(hào)，通知車(chē)站值班員開(kāi)通線路。（6）開(kāi)通后，由施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工線路進(jìn)行檢查并做好記錄，24小時(shí)對(duì)線路、道岔進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，對(duì)檢查出的問(wèn)題立即整改、及時(shí)處理，處理問(wèn)題不過(guò)夜、不留隱患，維修線路要有清晰記錄。（1）先測(cè)定撥接軌道中線和接軌點(diǎn)位置，并據(jù)此確定龍口位置，準(zhǔn)備好龍口軌。（2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料制訂施工方案，并做好施工前的準(zhǔn)備工作，如技術(shù)交底、施工用電、勞動(dòng)力安排、材料、機(jī)具設(shè)備的配備、車(chē)輛的配備、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)和通訊聯(lián)絡(luò)等。（3）撥道時(shí)指揮員要頭腦靈活，指揮果斷，操作人員一定要令行禁止，團(tuán)結(jié)協(xié)作，做到有條不紊、忙而不亂。（4）撥接段預(yù)鋪道碴應(yīng)夯實(shí)，碴面應(yīng)略低于既有軌道枕底，補(bǔ)充道碴宜攤鋪在兩側(cè)。（5）封鎖施工前，既有軌道撥動(dòng)段應(yīng)扒出枕盒內(nèi)和撥動(dòng)方向枕端道碴，并拆除影響撥道的各項(xiàng)設(shè)備，列車(chē)限速35km/h通行。（6）抬、落道地段的第二線換側(cè)處修建順坡便線，以連接既有線和第二線保持行車(chē)，保證施工安全。（7）封鎖施工，撥接合攏后，按規(guī)范要求整正軌面水平，撥順軌向，校正軌距，符合放行列車(chē)條件后，限速放行列車(chē)，并繼續(xù)補(bǔ)碴整道達(dá)到驗(yàn)收要求。（1）道岔封鎖施工方案批準(zhǔn)以后，按照方案規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行施工。在封鎖施工前的準(zhǔn)備工作，不得過(guò)頭，嚴(yán)