中國轎車柴油化發(fā)展戰(zhàn)略動態(tài)-資料下載頁
2025-06-28 23:25本頁面
【正文】 展，還不具備完整的全新轎車柴油機產(chǎn)品和關鍵零部件開發(fā)能力。許多國外已經(jīng)普遍采用的現(xiàn)代技術，在中國仍處于研究階段，有的甚至是空白。由于對柴油轎車的銷售，心存疑慮，國內各汽車廠商在現(xiàn)代柴油轎車的研發(fā)和生產(chǎn)上積極性不高，國內為數(shù)不多的給轎車配套的柴油發(fā)動機企業(yè)，如東安動力和沈陽航天三菱，也是從日本三菱買回來的生產(chǎn)線。而且這些引進的技術相對落后，造成市場上柴油轎車的品種稀少，價格也偏高。目前在市場上可供銷費者選擇的柴油轎車并不多， 柴油轎車在中國還受到環(huán)保、油品、技術等客觀方面的限制，消費者觀念的制約，國家相關政策的不明朗，國內汽車生產(chǎn)企業(yè)的觀望態(tài)度，目前的柴油轎車處于尷尬的境地。企業(yè)不想舉全力搞柴油轎車還有一個原因，就是柴油車技術在國外已經(jīng)相當成熟，發(fā)展形勢達到了巔峰，我們要搞柴油轎車在技術引進上非常方便，無需另起爐灶費心勞力。政府目前對柴油車的管理還不到位。由于以上原因，柴油轎車在國內的銷售很不理想，規(guī)?；б鏇]有顯現(xiàn)，柴油轎車生產(chǎn)量較小也導致其價格偏高，高價格又降低了部分消費者的購買欲望，如此幾乎形成惡性循環(huán)?！ ∥?、2007年可能頒布的轎車柴油化相關政策 2007年，政府有關部門將以強烈的信號引導大眾汽車消費。 對具有節(jié)能、環(huán)保的汽車實施鼓勵的政策 牽頭制定部門：財政部、國稅總局 主要思路：為鼓勵生產(chǎn)和消費節(jié)能、環(huán)保型汽車，將對節(jié)能、環(huán)保型汽車實行一定的稅收優(yōu)惠。即鼓勵同時達到國家第二階段燃料經(jīng)濟性限值標準和第三階段排放標準的車型，并在此基礎上對節(jié)能、環(huán)保指標做進一步細化。據(jù)悉，“對具有節(jié)能、環(huán)保的汽車實施鼓勵政策”國務院已有批示。 對節(jié)能型汽車的進口零部件實行關稅優(yōu)惠的政策 牽頭制定部門：財政部 主要思路：以科學發(fā)展觀為指導，利用關稅手段，支持發(fā)展節(jié)能型汽車、發(fā)展節(jié)能型轎車和新能源轎車，鼓勵和促進節(jié)能汽車的技術引進及關鍵零部件的生產(chǎn)。按照一定的規(guī)則，對國內不能生產(chǎn)又用于生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型汽車的零部件以及部分總成，給予關稅優(yōu)惠。在統(tǒng)一界定標準下，一些企業(yè)的節(jié)能汽車將享受優(yōu)惠，尤其是像豐田的混合動力車、歐洲的柴油車等汽車?！ ∨c油耗標準掛鉤的汽車罰稅政策 牽頭制定部門：財政部、國稅總局 主要思路：將汽車稅率與燃油經(jīng)濟性掛鉤，對未達到國家燃油經(jīng)濟性限值標準的車型征收懲罰性稅收；考慮在消費稅或車輛購置稅環(huán)節(jié)罰稅，或在其他環(huán)節(jié)罰稅。國家發(fā)改委新近發(fā)布的《關于汽車工業(yè)結構調整意見的通知》已提到：對不能達到《乘用車燃料消耗量限值》國家強制性標準要求的乘用車額外增加稅收。如果該政策出臺，將會對大排量、高油耗的車型產(chǎn)生影響，而對經(jīng)濟型、低油耗車型的發(fā)展起到積極地促進作用。 《機動車強制報廢標準規(guī)定》(簡稱《規(guī)定》) 牽頭制定部門：商務部 主要思路：合理確定車輛強制報廢標準，強化了車輛的技術狀態(tài)及安全、節(jié)能、環(huán)保指標，并對車輛排放要求更加嚴格。有利于先進柴油轎車的推廣。2006年商務部在網(wǎng)站上征求《機動車強制報廢標準規(guī)定》的意見，其中最受消費者歡迎的，就是取消私家車報廢年限。這對使用壽命長的柴油轎車是個利好。新標準將加速汽車更新，進一步擴大汽車銷量。 六、對有條件發(fā)展柴油轎車公司的建議： 鑒于柴油轎車在中國發(fā)展的必然趨勢、潛在的巨大市場、國家汽車政策的大力支持，建議有條件的汽車公司盡快制訂、實施轎車柴油化計劃，計劃中應以自主品牌為主，開發(fā)組織形式可實施產(chǎn)、學、研戰(zhàn)略聯(lián)盟，重點納入建設先進轎車柴油機項目，初期可利用優(yōu)惠政策，采購國內外轎車柴油發(fā)動機進行組裝，爭取搶占柴油轎車市場份額，贏得利潤，滾動發(fā)展。車型以經(jīng)濟型小型車為主，適時擴大品種。目標市場：大城市的出租車市場。 建議引進有優(yōu)惠條件的外資和技術，加快柴油轎車零部件的本土化建設，降低成本，以實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)?！ ≡谵I車柴油化項目建設中，爭取相關政策的最大優(yōu)惠。爭取充分利用現(xiàn)有資源?！ 〗Y語： 轎車柴油化在中國是個大趨勢，必將得到汽車政策和政府各部門的有力支持。面對中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的需要與柴油轎車的巨大市場前景和無限商機，政府和國內外大汽車公司都將會給予高度重視，盡管目前還存在種種困難，通過政府政策的調控與管理到位及企業(yè)的努力，轎車柴油化必將迎來蓬勃發(fā)展的春天。柴油發(fā)動機、柴油轎車技術在世界范圍來講都屬于高科技領域，中國目前差距還很大，需要兩條腿走路?，F(xiàn)在要推廣開來，不借助于中外合資公司的技術很難順利進行。合資企業(yè)通過引進國外先進的柴油轎車技術，可以迅速提升國內柴油轎車的技術水平，達到與國際同步；而國內企業(yè)則應通過加大研發(fā)力度和國際合作力度，逐步追趕國外廠商的步伐?！ ≡谥袊钠囀袌龈偁幹?，哪家國外大汽車公司率先把先進轎車柴油技術引進中國，必將贏得巨大的商機。將會得到中國汽車政策的有力支持。真誠的合作，巨大的市場，必將有巨大的回報。對此，筆者是堅信不疑的。附表：中國2010年部分企業(yè)乘用車柴油機生產(chǎn)規(guī)劃 單位名稱生產(chǎn)規(guī)模（萬臺 玉柴機器股份公司 30 云南動力股份公司 20 江鈴汽車VM公司 12 奇瑞汽車公司 8 江淮汽車公司 5 上汽股份公司 10 一汽大眾公司 10 上汽大眾公司 68 / 8
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