中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r-資料下載頁
2025-06-28 22:01本頁面
【正文】 郵政法修改的初衷是解決我國(guó)郵政業(yè)在郵電分家、中國(guó)加入WTO，開放速遞服務(wù)市場(chǎng)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)信函業(yè)務(wù)不斷下降等新情況下，發(fā)展遇到的挑戰(zhàn)。1999年我國(guó)現(xiàn)行郵政法的修改工作正式啟動(dòng)，由于郵政法的修改關(guān)系到民營(yíng)速遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的合法權(quán)利，引起民營(yíng)企業(yè)的高度關(guān)注。實(shí)際上民營(yíng)企業(yè)把郵政法修改的過程當(dāng)作了維權(quán)的過程，對(duì)郵政法的每一修改稿都向國(guó)家有關(guān)部門提出了建議，不但對(duì)行業(yè)的發(fā)展、郵政部門的改革起到了有力的推動(dòng)作用，民營(yíng)企業(yè)也成功地證明自己是推動(dòng)中國(guó)立法民主化進(jìn)程的積極力量?！ ≡诿駹I(yíng)企業(yè)的積極參與下，郵政法的修改正在穩(wěn)步推進(jìn)，即將誕生的郵政法很可能是新中國(guó)成立以來，聽取和采納民營(yíng)企業(yè)意見最多最集中的一部法律，它必將能為中國(guó)快遞企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的法制環(huán)境?！ ∪l(fā)展動(dòng)向 2001年12月11日中國(guó)成為WTO成員，中國(guó)加入WTO作出了開放速遞服務(wù)市場(chǎng)的承諾，到2005年12月允許外商投資企業(yè)在中國(guó)成立獨(dú)資的企業(yè)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。隨著2005年12月11日的到來，外資加緊了在中國(guó)的部署。聯(lián)邦包裹公司在2005年12月2日首先宣布與中外運(yùn)分手，用1億美元收購(gòu)其合作伙伴中外運(yùn)負(fù)責(zé)的UPS在華業(yè)務(wù)，實(shí)施獨(dú)資計(jì)劃。2006年1月，聯(lián)邦快遞宣布以4億美元現(xiàn)金收購(gòu)大田集團(tuán)在雙方從事國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的合資企業(yè)—大田聯(lián)邦快遞有限公司中50%的股份，以及大田集團(tuán)在中國(guó)的國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)?！ ￠L(zhǎng)期以來外資企業(yè)雖然沒有直接進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，但通過合資的方式，他們已經(jīng)通過與中國(guó)民營(yíng)企業(yè)結(jié)合間接的進(jìn)入了中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。比如聯(lián)邦快遞與大田的合作就是，聯(lián)邦快遞提供自己的品牌，大田用自己在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和車輛，共同完成快遞業(yè)務(wù)，雙方在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)利潤(rùn)按一定比例分成。通過這種方式，聯(lián)邦快遞在幾年的時(shí)間內(nèi)迅速拓展了各地分公司和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。從2000年到2005年底，其網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋200多個(gè)城市。 與早期外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)必須與中國(guó)本地企業(yè)合資的情況不同，2005年12月11日以后，外資企業(yè)更傾向于通過收購(gòu)中國(guó)本地企業(yè)，包括民營(yíng)企業(yè)，進(jìn)入和拓展中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞和物流市場(chǎng)。經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)要依賴一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)不是短時(shí)間可以建立起來的，因此通過收購(gòu)的方式，可以有效地提高市場(chǎng)開發(fā)的速度、降低難度，甚至可以降低開發(fā)成本。在這種形勢(shì)下，民營(yíng)企業(yè)面臨著選擇，一是堅(jiān)持獨(dú)立的發(fā)展道路；二是尋求戰(zhàn)略投資者，甚至被外資收購(gòu)。在目前的形勢(shì)下，堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展道路，無疑是比較艱難，可能也是風(fēng)險(xiǎn)比較大的一種選擇。最為不利的是，到目前為止，民營(yíng)企業(yè)沒有合法的經(jīng)營(yíng)權(quán)利，在政策上受到排擠，為了保護(hù)自己，它們都不做大規(guī)模的營(yíng)銷推廣活動(dòng)，也很難制定自己的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。第二，前期民營(yíng)企業(yè)通過承包、加盟等形式，企業(yè)規(guī)模獲得了迅速的擴(kuò)張，通過價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等手段市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。但經(jīng)過初期的發(fā)展階段后，企業(yè)后續(xù)發(fā)展遇到了機(jī)制、人才、資金、技術(shù)等方方面面因素的制約。而在目前的條件下，僅僅依靠企業(yè)自己的力量，或從內(nèi)部尋求改變的力量對(duì)有些企業(yè)來說是比較困難的。引入戰(zhàn)略投資者是一些企業(yè)的解困之道。外商投資企業(yè)加快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)與民營(yíng)企業(yè)尋求獲得進(jìn)一步提升和發(fā)展的愿望使兩者找到了合作的共同基礎(chǔ)。如此中國(guó)當(dāng)前快遞市場(chǎng)最引人注目的動(dòng)向之一就是外資收購(gòu)民營(yíng)企業(yè)。2005年中外運(yùn)與上海申通公司洽談收購(gòu)一事，也有外資借民營(yíng)企業(yè)快速打入中國(guó)市場(chǎng)的背景。 也有中國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展的道路。由于外資與民營(yíng)企業(yè)的結(jié)合，有利于實(shí)現(xiàn)雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，因此這樣的結(jié)合對(duì)市場(chǎng)上的其他參與者的影響將是顯著的，特別是對(duì)那些致力于走獨(dú)立自強(qiáng)發(fā)展道路的其他民營(yíng)企業(yè)來說，增添了競(jìng)爭(zhēng)的難度和強(qiáng)度。盡管前面是一條充滿困難和坎坷的道路，但中國(guó)的“聯(lián)邦快遞”只能誕生于這樣的企業(yè)。隨著市場(chǎng)的開放，民營(yíng)快遞企業(yè)將逐漸分化，這是大勢(shì)所趨。11 / 11
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1