【正文】 裝盒的折封口處貼合格標(biāo)簽； 、填寫好質(zhì)量驗(yàn)收報(bào)告，如有不合格品，貼好不合格標(biāo)簽，注明不合格原因，并擺放到不合格品區(qū)，并通知計(jì)劃員進(jìn)行不合格品處理；、理貨員確認(rèn)貨物名稱、規(guī)格型號、實(shí)際數(shù)量，并在送貨單上簽收，自存一聯(lián)送貨單，并在電腦K3系統(tǒng)上錄入和打印入庫單；、理貨員把入庫單和貨物一起移交倉管員，辦理入庫手續(xù)，雙方并在入庫單上簽名確認(rèn)。、理貨員發(fā)貨作業(yè)：、理貨員接到計(jì)劃員的發(fā)貨通知，在電腦K3系統(tǒng)上錄入和打印調(diào)撥單；、理貨員憑調(diào)撥單向倉管員領(lǐng)取貨物，辦理出庫手續(xù)，雙方并在調(diào)撥單上簽名確認(rèn)；、理貨員把貨物（每5/10件）按順序擺上理貨臺(tái)，在電腦維修系統(tǒng)上錄入條形碼，核實(shí)每單位貨物條形碼的唯一性； 、理貨員按照配送計(jì)劃，戴好手套后分揀貨物（避免靜電和汗?jié)n氧化貨物），并將貨物和調(diào)撥單等相關(guān)單據(jù)整齊裝入相應(yīng)的包裝箱內(nèi)，并封箱標(biāo)識(shí)好； 、理貨員在理貨區(qū)與配送司機(jī)羅理好包裝箱的移交手續(xù)，雙方并在配送路線時(shí)間表上簽名確認(rèn)，并協(xié)助配送司機(jī)搬運(yùn)上車。、單據(jù)處理方法：、入庫單（一式四聯(lián)）在理貨員和倉管員雙方簽名確認(rèn)后，由理貨員分發(fā)到相關(guān)人員。（a、核算員存檔白聯(lián)；b、采購員存檔紅聯(lián)；c、收貨倉管員存檔綠聯(lián)；d、計(jì)劃員存檔黃聯(lián)。）、調(diào)撥單（一式四聯(lián)）在理貨員和倉管員雙方簽名確認(rèn)后，由理貨員分發(fā)到相關(guān)人員。（a、核算員存檔白聯(lián)；b、收貨倉管員存檔紅聯(lián)；c、發(fā)貨倉管員存檔綠聯(lián)；d、計(jì)劃員存檔黃聯(lián)。）物流的管理政策和方法為提高配送效率，達(dá)成各項(xiàng)物流配送機(jī)能，物流中心中各項(xiàng)活動(dòng)執(zhí)行方式，可透過政策制定，體制建立而達(dá)成活動(dòng)功能。供貨種類政策：貨品本身的特性，如形狀、大小、氣味、型態(tài)將影響貨物搬運(yùn)、儲(chǔ)存及輸配中貨品揀取的方式。依貨品型態(tài)分類，液、氣體及固體貨品其保存的容器就不相同，而液氣體若具揮發(fā)性，其容器就必須具備密封性，而倉房的設(shè)備就必須注意溫度、濕度的控制。而固體貨品因其貨品的特性不同亦有不同的搬運(yùn)、保存方式。訂單處理政策：每天訂單處理次數(shù)，出貨配送次數(shù)的訂定，配貨時(shí)段的規(guī)劃，將影響出貨揀取作業(yè)的次數(shù)及頻率及資料的處理量。配送貨品分類規(guī)劃，因商品的特性不同，將影響配送的次數(shù)，及配送設(shè)備，至于追加訂單或緊急訂單的處理，采用何種原則來將訂單并于批次配送中，或緊急訂單的隨即單一送貨，都將影響送貨成本。記賬截止時(shí)限政策：一般商業(yè)采購都采月結(jié)或固定周期結(jié)賬方式，即于每月固定截止日期前之訂貨，將計(jì)算于該期間或該月應(yīng)收賬款中，而后由供貨廠商申請賬款，此種方式常造成訂購時(shí)段之高峰，訂單擁擠，無法及時(shí)予以處理，在日本推行循環(huán)式結(jié)賬日及將客戶分區(qū)分類，而后給予不同的客戶不同的結(jié)賬日期或時(shí)段，以分散訂貨高峰，使訂單之處理量平順化。交貨方式政策：一般物流中心配送到客戶處有下列幾種交貨方式：交貨至店內(nèi)擺放上架，并依據(jù)送貨單由店內(nèi)人員一一點(diǎn)收；交貨至店門口由店內(nèi)服務(wù)員自行取用擺放，不予點(diǎn)數(shù)；交貨至店內(nèi)，由店內(nèi)人員自行補(bǔ)貨上架并不予點(diǎn)數(shù)；凡此種種送貨點(diǎn)收之方式不同，均將影響容器的選用，搬運(yùn)工具，及隨車人員的調(diào)派。退貨處理政策：退貨政策將影響貨品是否入庫、入庫后是否拆包檢驗(yàn)，是否再予再加工，一般公司為減少退貨回廠之運(yùn)輸費(fèi)用，檢驗(yàn)包裝、加工費(fèi)用，寧可將貨品折價(jià)拋售或予拋棄而不回庫或者將退收之貨品，不再做任何檢驗(yàn)加工而予以銷毀。庫存控制政策：一般庫存之采購量訂定將影響庫存總數(shù)，進(jìn)而影響倉庫所儲(chǔ)存空間，現(xiàn)日本盛行之 JIT庫存管理方式，一方面固然減少各物流階段之成品庫存，然而卻使配送次數(shù)增加，配送費(fèi)用提高。而一般盛行臺(tái)灣之采購經(jīng)濟(jì)批量，考慮采購點(diǎn)的選用方式，以減少庫存量。庫存管理方式，除可利用ABC分類方式，將庫存貨品依其成本高低、附加值予以分類管理外，并可依其獲利能力、物品周轉(zhuǎn)速度來決定其庫存比例。盤點(diǎn)政策：盤點(diǎn)的方式有二種，循環(huán)式盤點(diǎn)及定期盤點(diǎn)，一般定期盤點(diǎn)每天或每月一次，盤點(diǎn)時(shí)停止一切進(jìn)出貨活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)貨品的正確庫存數(shù)。而循環(huán)式盤點(diǎn)則都于活動(dòng)正常運(yùn)作時(shí)同時(shí)盤點(diǎn)，一般對幾項(xiàng)貨品的抽點(diǎn)，目的在于存貨量的控制，防止遺失，包裝揀取數(shù)量錯(cuò)誤控制為主。倉庫分布政策：物流中心可能同時(shí)擁有多個(gè)倉庫或轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，一方面是為了因應(yīng)區(qū)域特性或地理位置，一方面為貨品特性不同而采用不同庫存設(shè)備而設(shè)立配貨倉庫，由于消費(fèi)習(xí)性不同，各個(gè)倉庫供應(yīng)的貨品并不相同。另外同一倉儲(chǔ)中亦可能因食品的存放方式不同，而采用不同的倉庫。故擁有多倉情況下就必決定各別倉庫的存貨供貨種類，貨品內(nèi)容，及各種貨品之存貨比例，如此將影響倉庫的分配規(guī)劃，設(shè)備選用，及人員的分布規(guī)劃。進(jìn)出貨管理方法：進(jìn)出貨的方式一般有三種型態(tài)，一種為商品入庫后經(jīng)檢驗(yàn)、搬上貨架而后揀取出貨。一種為商品入庫后經(jīng)檢驗(yàn)而不進(jìn)入倉庫隨即出貨。亦有些配送中心采取二種方式混合使用者。如此將影響進(jìn)貨及出貨作業(yè)的程序，及倉庫的使用狀況。另外出入庫的管理方式亦可能影響倉庫儲(chǔ)位的分配使用，其出入庫管理方法包含先進(jìn)先出，后進(jìn)先出，隨機(jī)出貨等。儲(chǔ)區(qū)規(guī)劃方法：倉庫一般有不分區(qū)分類，及分區(qū)分類等二種方式，而分區(qū)分類的原則可將棧板出貨區(qū)，與零散出貨區(qū)分開設(shè)置。依貨品特性，如物品型態(tài)，物品體積等予以分類；依貨品的庫存單位大小而訂；依貨品的周轉(zhuǎn)速率而予以分區(qū)分類堆放，以利貨品的揀取。儲(chǔ)位分配方法：儲(chǔ)位的分配管理則可分為下列：隨機(jī)指定儲(chǔ)位，即貨品到倉時(shí)視現(xiàn)有空儲(chǔ)位隨機(jī)指定存放；將儲(chǔ)區(qū)分類產(chǎn)品放入固定儲(chǔ)區(qū)，以便利人工盤點(diǎn)取貨；將儲(chǔ)區(qū)分大類，而后貨品之存放于各區(qū)內(nèi)則采隨機(jī)指定之彈性方式，如此可增加儲(chǔ)位之使用率，亦可減少盤點(diǎn)，取貨時(shí)貨品索尋的時(shí)間，儲(chǔ)區(qū)的分類分區(qū)，則可有下列方式，將儲(chǔ)區(qū)分成數(shù)個(gè)個(gè)別區(qū)塊，或?qū)?chǔ)區(qū)分成條狀而后依據(jù)揀貨行走距離，或以貨品流動(dòng)速率來分布貨品的存放，如此將影響揀取貨品的方式及途程的計(jì)劃。揀貨選擇方法：配貨播種方式：每一個(gè)配貨者將某一種或數(shù)種產(chǎn)品分別分配于各容器內(nèi)。 人揀取物方式：由揀貨人員持揀貨單，逐項(xiàng)在倉庫中索尋揀取的方式。物就人取方式：透過自動(dòng)倉儲(chǔ)、旋轉(zhuǎn)式儲(chǔ)存架或垂直式儲(chǔ)存架之自動(dòng)索尋，固定位置，揀取其所需物品。 接力揀取方式：將貨品分類分布儲(chǔ)存，每一揀取人員僅負(fù)責(zé)單一區(qū)內(nèi)的貨品揀取，揀取區(qū)的范圍以揀取人員移動(dòng)一步為原則。在區(qū)域與區(qū)域間采流水方式傳遞揀取容器。 接合揀取方式：同上述揀取方法將貨品分區(qū)分類揀取，而后由各區(qū)域直接送入綜合整理貨區(qū)，將分區(qū)之容器合并于同一容器內(nèi)而后配送。批量揀取方式：此種揀取方式即透過電腦的統(tǒng)計(jì)功能將批次揀取的訂單加以統(tǒng)計(jì)其出貨總數(shù)，先取出各品項(xiàng)批量總數(shù)運(yùn)送至特定區(qū)域后，再依各別客戶出貨量進(jìn)行分類，分類工作有于貨品裝車之前實(shí)行，或于貨車將貨品送至轉(zhuǎn)運(yùn)站或客戶處再予揀取。補(bǔ)貨選擇方法：批次補(bǔ)貨：于每天或每一批次揀取前，經(jīng)由電腦計(jì)算所需貨品之總揀取量，于揀取前一特定時(shí)點(diǎn)補(bǔ)足貨品。定時(shí)補(bǔ)貨：將每天劃分成數(shù)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員于時(shí)段內(nèi)檢視貨架上貨品不足數(shù)將貨架補(bǔ)滿。隨機(jī)補(bǔ)貨：指定專門補(bǔ)貨人員，隨時(shí)巡視貨架補(bǔ)貨。 容器處理方法：容器的流通政策：容器是否對外流通，流通的方式系采租用、買斷、或由物流中心免費(fèi)提供再予回收。 容器回收的方式：每次配送及回收同等量的容器或每次配送時(shí)收回上一次配送的容器。紙箱的回收與否，廢紙箱的再利用方式。 配送裝車方法：物流中心不僅針對配送路徑予以規(guī)劃，更會(huì)影響其貨品裝車之計(jì)劃及程序，貨品集中的方式，及揀取批次的訂定。依配送層級及配送路線可分為：一般配送中心最常用的配送方法為固定路線配送；分層揀取配送，由配送中心以批次方式大量揀取，而后送至各轉(zhuǎn)運(yùn)中心再依訂單方式揀取，再一次訂定下層之配送路線；隨機(jī)變動(dòng)之配送路徑選用，一般隨機(jī)變動(dòng)配送路徑，路徑的排定選用原則如下：考慮客戶所在區(qū)域的劃分；考慮訂單所需容積率，來決定車數(shù)，裝載方式，及配送路徑；訂單的緊急程度，一般的訂單可定時(shí)批次處理，而緊急訂單則判斷是否與一般訂單合并處理，或是個(gè)別專車配送，委托快遞公司運(yùn)送等；依客戶的層級類別分類配送，尤其配送人員兼銷售人員時(shí)，將貨品分別裝載配送；依貨品的特性，分別配送的批次及配送時(shí)點(diǎn)；依物流中心所屬性質(zhì)的不同，則可依與客戶間之各項(xiàng)約定來決定配送時(shí)點(diǎn)，再依各種條件訂定配送路徑等。掌握其配送路徑，裝車時(shí)序及裝車數(shù)量。人員采用方法：一般公司雖朝向無人化、省力化、自動(dòng)化方向來發(fā)展，然而機(jī)器設(shè)備亦有其缺陷而非采人工作業(yè)不可，如貨品的揀取，貨物的輸配送作業(yè)等都依賴人手作業(yè)。而在采用人工作業(yè)時(shí)可考慮下列方式來充分利用人力，提高配送能力:工作外包方式：如拆裝、組合、包裝等工作外包予廠外家庭主婦等加工，以減省廠內(nèi)固定人力之開支并支付較低之工資。車輛的運(yùn)輸工作亦可外包予個(gè)人車行、運(yùn)輸公司以減少運(yùn)輸工具的投資及司機(jī)、隨車人員的固定成本。 考慮物流中心現(xiàn)有人力的應(yīng)用方式，可采二、三、四班制，或24小時(shí)作業(yè)，以充分利用機(jī)器設(shè)備之產(chǎn)能，及調(diào)節(jié)交通擁擠之狀況。 設(shè)備工具選用方法：凡減省人力，幫助作業(yè)的機(jī)器設(shè)備均可提高配送效率，在揀貨以及與裝卸搬運(yùn)機(jī)械連動(dòng)相關(guān)的一系列活動(dòng)，其中包含自動(dòng)倉儲(chǔ)設(shè)備的引進(jìn)，自動(dòng)掃描器的采用，公司電腦信息網(wǎng)絡(luò)化的程度，提高配送和庫內(nèi)物流的處理能力和效率化。 20 / 20