摩托車(chē)整車(chē)性能檢測(cè)線(xiàn)的分析與研究-資料下載頁(yè)
2025-06-28 18:49本頁(yè)面
【正文】 1. 將摩托車(chē)前輪推置滾筒之間2. 點(diǎn)擊“車(chē)速”電腦將自動(dòng)夾緊后輪，同時(shí)升降臺(tái)下降，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)加速3. 操作員用力握住、扶正手把，當(dāng)車(chē)速表值至40km/h時(shí)，操作員踩下鎖定開(kāi)關(guān)，電機(jī)馬上停止轉(zhuǎn)動(dòng)，電腦將自動(dòng)記錄數(shù)值，五、測(cè)制動(dòng)1. 把摩托車(chē)前輪推置滾筒之間2. 點(diǎn)擊“前制動(dòng)”夾緊器自動(dòng)夾緊后輪，滾筒開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)3. 待滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)正常后滾筒開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，握緊手剎，電腦將自動(dòng)記錄數(shù)值，并松開(kāi)夾緊器4. 把摩托車(chē)后推置滾筒之間5. 點(diǎn)擊“后制動(dòng)”夾緊器自動(dòng)夾緊前輪，滾筒開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)6. 待滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)正常后，踩下制動(dòng)踏板，電腦將自動(dòng)記錄數(shù)值，并松開(kāi)夾緊器六、測(cè)輪偏1. 將摩托車(chē)推置輪偏測(cè)試臺(tái)，操作員扶正車(chē)2. 點(diǎn)擊“輪偏”夾緊器將同時(shí)夾緊前后輪，電腦將自動(dòng)記錄數(shù)值，并松開(kāi)夾緊器七、測(cè)前照燈1. 打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，將儀器控制開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“工作”位置2. 輪胎氣壓符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，檢測(cè)車(chē)輛乘坐一人3. 將車(chē)輛移置檢測(cè)儀器前方，前照燈表面中心到儀器鏡面距離為1米4. 使用儀器上的高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，使儀器調(diào)至和燈光一樣高度5. 打開(kāi)遠(yuǎn)光電源開(kāi)關(guān)，使燈光照射在儀器鏡面上。打開(kāi)儀器后蓋上影象觀(guān)察鏡盒，能觀(guān)察到燈光的影象落在觀(guān)察鏡中央6. 如燈光不在影象觀(guān)察孔中央，使用儀器上的左側(cè)開(kāi)關(guān)調(diào)整燈光上下，右側(cè)開(kāi)關(guān)調(diào)整燈光左右7. 待儀器上的讀數(shù)指針?lè)€(wěn)定后，點(diǎn)擊“燈光”，數(shù)值將記錄下來(lái)八、整車(chē)測(cè)試完畢，打印機(jī)將自動(dòng)打印檢驗(yàn)報(bào)告九、依次關(guān)閉電腦、顯示器、打印機(jī)、信號(hào)處理器、電源電池、關(guān)閉電源總閘和氣源結(jié)論本系統(tǒng)將多線(xiàn)程控制、數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，操作簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、抗干擾能力強(qiáng)。盡管數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)運(yùn)行于主控機(jī)上，但主控機(jī)的啟動(dòng)速度、檢測(cè)精度和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的響應(yīng)速度并沒(méi)有受到明顯影響。根據(jù)目前使用情況，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，檢測(cè)過(guò)程靈活方便，檢測(cè)結(jié)果比較準(zhǔn)確，與以前那種分立式、單線(xiàn)程檢測(cè)系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)可以供多輛車(chē)同時(shí)上線(xiàn)檢測(cè)，大大提高了檢車(chē)效率。致謝參考文獻(xiàn) GB218612014 機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 GB7258—2012 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件，吳捷，楊金明 摩托車(chē)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)河南科學(xué)（2003）
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