摩托車整車性能檢測線的分析與研究(文件)
【正文】 用情況，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，檢測過程靈活方便，檢測結(jié)果比較準確，與以前那種分立式、單線程檢測系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)可以供多輛車同時上線檢測，大大提高了檢車效率。打開儀器后蓋上影象觀察鏡盒，能觀察到燈光的影象落在觀察鏡中央6. 如燈光不在影象觀察孔中央，使用儀器上的左側(cè)開關調(diào)整燈光上下，右側(cè)開關調(diào)整燈光左右7. 待儀器上的讀數(shù)指針穩(wěn)定后，點擊“燈光”，數(shù)值將記錄下來八、整車測試完畢，打印機將自動打印檢驗報告九、依次關閉電腦、顯示器、打印機、信號處理器、電源電池、關閉電源總閘和氣源結(jié)論本系統(tǒng)將多線程控制、數(shù)據(jù)庫、計算機網(wǎng)絡三者有機結(jié)合起來，操作簡單、維護方便、抗干擾能力強。車輪通過輪重稱臺將輪重傳遞給測力傳感器進行測量，力傳感器測得的數(shù)據(jù)經(jīng)過放大，濾波后，通過A/D 轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)化成數(shù)字量送入計算機。當采用滾筒式檢測試驗臺進行制動性能評判時，為對不同質(zhì)量的摩托車制動性能做出客觀評價，通常以輪制動力占輪重的百分比來評判。測量制動力時，舉升裝置落下，摩托車固定不動，待測車輪放置于兩個檢測滾輪(檢測滾輪表面一般較粗糙，當量附著系數(shù)不小于O．75)之間，另一車輪由固定夾持器夾緊。摩托車車輪夾持臺為檢驗臺中的輔助設備，與摩托車制動速度檢驗臺配套使用，在檢測過程中用于夾持摩托車的非檢車輪。摩托車制動一車速表檢驗臺用于摩托車制動性能及車速表檢驗。檢驗內(nèi)容包括前后輪制動蹄片厚度、前后輪胎磨耗、前后剎行程、變擋荷重、覆蓋件扣合及配合間隙、主要緊固件裝配扭矩、涂裝外觀質(zhì)量、電鍍外觀質(zhì)量。性能指標項目及測試方法1）最高車速，判定值：95km/h177。2 、試驗目的YG1502A型摩托車采用巴西越野主體骨架，重新進行了整體造型，新設計了覆蓋件、大燈等零件，為驗證新車騎乘舒適性、操作靈便性、行駛安全性、覆蓋件等結(jié)構(gòu)件的使用可靠性，各項指標到達國家有關規(guī)定，保證投放市場的產(chǎn)品符合法律法規(guī)要求、產(chǎn)品為安全，耐久、放心的產(chǎn)品。而對于在用車來說，摩托車檢測線是對于在用車上路條件中各項性能合格判定的必備條件。這種檢測線與傳統(tǒng)的分立式單一車輛檢測臺相比，大大提高了檢測效率和自動化程度，減少了人為誤操作的概率，使檢測結(jié)果更為科學可信。正常情況下不需要輔助人員(駕駛員除外)。該檢測線根據(jù)《摩托車生產(chǎn)企業(yè)新車注冊登記免予安全技術檢驗實施辦法》的相關要求和GB72
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