【導(dǎo)讀】莀蒅螇?mèng)缕O蒄罿肅節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄蒁袃羄莃蒀薃膀艿葿蚅膅蕿螇膈肁薈袀羈荿薇蕿螄蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅薃蚆袀莂薃螈肆羋螞袁袈膄蟻薀肄肀蝕螃袇葿蠆裊膂莄蚈羇羅芀蚇蚇膀膆芄蝿羃肂芃袁腿莁莂薁芇莁蚃膇膃莁袆羀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄莈螀袁芀莇袂肆膆莆薂衿肂蒅蚄肅莀蒅螇?mèng)缕O蒄罿肅節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄蒁袃羄莃蒀薃膀艿葿蚅膅蕿螇膈肁薈袀羈荿薇蕿螄蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅薃蚆袀莂薃螈肆羋螞袁袈膄蟻薀肄肀蝕螃袇葿蠆裊膂莄蚈羇羅芀蚇蚇膀膆芄蝿羃肂芃袁腿莁莂薁芇莁蚃膇膃莁袆羀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄莈螀袁芀莇袂肆膆莆薂衿肂蒅蚄肅莀蒅螇?mèng)缕O蒄罿肅節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄蒁袃羄莃蒀薃膀艿葿蚅膅蕿螇膈肁薈袀羈荿薇蕿螄蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅薃蚆袀莂薃螈肆羋螞袁袈膄蟻薀肄肀蝕螃袇葿蠆裊膂莄蚈羇羅芀蚇蚇膀膆芄蝿羃肂芃袁腿莁莂薁芇莁蚃膇膃莁袆羀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄莈螀袁芀莇袂肆膆莆薂衿肂蒅蚄肅莀蒅螇?mèng)缕O蒄罿肅節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄蒁袃羄莃蒀

　　

【正文】 工程師 劉立武 工程師 王正華 助理工程師 下道工序 人員配置 人員配置 測(cè)量外業(yè) 繼續(xù)生產(chǎn) 內(nèi)業(yè)計(jì)算 內(nèi)業(yè)計(jì)算 自檢復(fù)查 復(fù)測(cè)結(jié)果 資料上報(bào) 申請(qǐng)復(fù)測(cè) 不合格 不合格 寧波市軌道交通 2號(hào)線 一期地下土建工程 TJ2109 標(biāo)段 施工測(cè)量技術(shù)方案 11 中中中 交交交 隧隧隧 道道道 工工工 程程程 局局局 有有有 限限限 公公公 司司司 第四章、 測(cè)量技術(shù)手段 控制測(cè)量技術(shù)手段 根據(jù)我公司實(shí)際情況，我部首先對(duì)業(yè)主所交樁的首級(jí)控制網(wǎng)由公司精測(cè)隊(duì) 加密經(jīng)監(jiān)理工程 確認(rèn) 同意后進(jìn)行復(fù)測(cè) ， 加密控制網(wǎng)按同等級(jí)擴(kuò)展。 平面控制測(cè)量 （ 1）首級(jí) 導(dǎo)線 控制網(wǎng)采用 GPS 控制 測(cè)量， 其作業(yè)滿(mǎn)足如下幾點(diǎn)要求： ○ 1 觀測(cè)前，對(duì)接收機(jī)進(jìn)行預(yù)熱和靜置，同時(shí)檢查電池的容量、接收機(jī)的內(nèi)存和可儲(chǔ)存空間是否充足。 ○ 2 天線安置的對(duì)中誤差，不 大于 2mm；天線高的量 取精確至 1mm。 ○ 3 觀測(cè)中，避免在接收機(jī)近旁使用無(wú)線電通信工具。 ○ 4 作業(yè)同時(shí)，做好測(cè)站記錄，包括控制點(diǎn)點(diǎn)名、接收機(jī)序列號(hào)、儀器高、開(kāi)關(guān)機(jī)時(shí)間等相關(guān)的測(cè)站信息。 （ 2）一般 導(dǎo)線 控制網(wǎng) 采用 1” 級(jí) 全站儀測(cè)量， 其作業(yè)滿(mǎn)足如下幾點(diǎn)要求： ○ 1 測(cè)站對(duì)中誤差和儀器或反光鏡對(duì)中誤差不大于 2mm。 ○ 2 在距離測(cè)量中，當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)超限時(shí)，重新觀測(cè)整個(gè)測(cè)回，如觀測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)分群時(shí)，應(yīng)分析原因，采取 相應(yīng)措施重新觀測(cè)。 ○ 3 在水平角觀測(cè)過(guò)程中，氣泡中心位置 偏離整置中心不超過(guò) 1 格，四等及以上等級(jí)的水平角觀測(cè)。 ○ 4 如受外界因素（如震動(dòng)）的影響，儀器的補(bǔ)償器無(wú)法正常工作或超出補(bǔ)償器范圍時(shí)，應(yīng)停止觀測(cè)。 ○ 5 當(dāng)水平角觀測(cè)誤差超限時(shí)，應(yīng)在原來(lái)的度盤(pán)位置重測(cè)，并應(yīng)在一測(cè)回 內(nèi) 2C互差或同一方向值各測(cè)回較差超限時(shí)，重新測(cè)定超限方向，并聯(lián)測(cè)零方向。下半測(cè)回歸零差或零方向的 2C 互差超限時(shí)，應(yīng)重測(cè)該測(cè)回。若一測(cè)回中重測(cè)方向數(shù)超過(guò)總方向數(shù)的 1/3 時(shí)，應(yīng)重測(cè)該測(cè)回。當(dāng)重測(cè)的測(cè)回超過(guò)總測(cè)回的 1/3 時(shí)，應(yīng)重測(cè)本測(cè)站。 ○ 6 每日觀測(cè)結(jié)束，對(duì)外業(yè)記錄進(jìn)行檢查。當(dāng)使用電子記錄時(shí)，應(yīng)保存原始觀測(cè)數(shù)據(jù)，打印輸出相關(guān)數(shù)據(jù)和預(yù)先設(shè)置的各項(xiàng)限差。 高程控制測(cè)量 高程控制測(cè)量 一律采用 級(jí)電子水準(zhǔn)儀，按照二等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行觀測(cè)。觀測(cè)時(shí) 滿(mǎn)足 寧波市軌道交通 2號(hào)線一期地下土建工程 TJ2109 標(biāo)段 施工測(cè)量技術(shù)方案 12 中中中 交交交 隧隧隧 道道道 工工工 程程程 局局局 有有有 限限限 公公公 司司司 ○ 1 前后視距離應(yīng)盡量相等、其差應(yīng)不大于限值； ○ 2 觀測(cè)應(yīng)按奇、偶數(shù)測(cè)站，交替采用“后、前、前、后”和“前、后、后、前”的觀測(cè)程序 ； ○ 3 在一測(cè)段水準(zhǔn)線路上，測(cè)站數(shù)宜安排成偶數(shù)，這樣可以清除或減弱兩個(gè)水準(zhǔn)尺零點(diǎn)差； ○ 4 選擇有利的觀測(cè)時(shí)間進(jìn)行，以使目標(biāo)成像清晰、穩(wěn)定，視線長(zhǎng)度也要在規(guī)定的值內(nèi)。 ○ 5 銦鋼尺的垂直度嚴(yán)重影響測(cè)量質(zhì)量， 在測(cè)量過(guò)程中采用竹竿架撐加人工手撐，增加其穩(wěn)定性，保證了垂直度。 碎部測(cè)量技術(shù)手段 碎部測(cè)量 平面測(cè)量 以極坐標(biāo)測(cè)量放樣法為主，其觀測(cè)方法不低于控制測(cè)量。 設(shè)站時(shí)必須采用至少二個(gè)不同于定向點(diǎn)進(jìn)行檢查。 儀器在設(shè)站點(diǎn)架設(shè)超過(guò) 30 分鐘時(shí)，應(yīng)在架設(shè)起不超過(guò)每 30 分鐘對(duì)儀器進(jìn)行定向檢查。 高程測(cè)量以光學(xué)水準(zhǔn)儀為 為主必要時(shí)配鋼尺采用高程傳遞法進(jìn)行測(cè)量。 寧波市軌道交通 2號(hào)線 一期地下土建工程 TJ2109 標(biāo)段 施工測(cè)量技術(shù)方案 13 中中中 交交交 隧隧隧 道道道 工工工 程程程 局局局 有有有 限限限 公公公 司司司 第五章、 測(cè)量技術(shù)要求 施工測(cè)量是標(biāo)定和檢查施工中線、測(cè)設(shè)坡度和放樣建筑物，測(cè)量是施工的導(dǎo)向，是確保工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。地鐵工程施工測(cè)量的施測(cè)環(huán)境和條件復(fù)雜，要求的施測(cè)精度又相當(dāng)高，必須精心施測(cè)和進(jìn)行成果整理，工程測(cè)量成果必須符合相關(guān)規(guī)范的要求。 寧波市軌道交通 工程隧道開(kāi)挖的貫通中誤差規(guī)定為：橫向177。 50mm、豎向177。 25mm，極限誤差為貫通中誤差的 2 倍，即縱向貫通 誤差限差為 L/5000（ L 為貫通距離 , 以km 計(jì)）。 寧波市軌道交通 工程平面與高程貫通誤差分配如下表所示。 寧波市軌道交通 工程 平面與高程貫通誤差分配 表 地面控制測(cè)量 聯(lián)系測(cè)量 地下控制測(cè)量 總貫通中誤差 橫向貫通中誤差 ≤177。 25mm ≤177。 20mm ≤177。 30mm ≤177。 50mm 縱向貫通中誤差 L/10000 豎向貫通中誤差 ≤177。 16mm ≤177。 10mm ≤177。 16mm ≤177。 25mm 測(cè)量控制網(wǎng)的檢測(cè) 為滿(mǎn)足區(qū)間隧道施工的需要，應(yīng)檢測(cè)業(yè)主提供的首級(jí) GPS 控制點(diǎn)、精密導(dǎo)線及精密水準(zhǔn)點(diǎn)，保證上述各級(jí)控制點(diǎn)相鄰點(diǎn)的精度分別小于177。 10 ㎜，177。 8 ㎜和177。 8 mm（ L 為線路長(zhǎng)度，以 km 計(jì)）（精密水準(zhǔn)路線閉合差）作為區(qū)間隧道測(cè)量工作的起算依據(jù)。 地面控制網(wǎng)是隧道貫通的依據(jù)由于受施工和地面沉降等因素的影響，這些點(diǎn)有可能發(fā)生變化，所以在測(cè)量時(shí)和施工中應(yīng)先對(duì)地面控制點(diǎn)進(jìn)行 每三個(gè)月一次的 檢測(cè)，確定控制網(wǎng)的可靠性。 工作內(nèi)容包括：檢測(cè)相應(yīng)精密導(dǎo)線點(diǎn)，檢測(cè)高程控制點(diǎn)等。 施工控制網(wǎng)布設(shè) 在地面控制網(wǎng)檢測(cè)無(wú)誤后，依據(jù)檢測(cè)的控制點(diǎn)再進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，再進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密 , 以保證日后的施工測(cè)量及隧道貫通測(cè)量有順利進(jìn)行。施工控制網(wǎng)的加密分兩方面內(nèi)容： 1）施工平面控制網(wǎng)加密測(cè)量 通常地面精密導(dǎo)線的密度及數(shù)量都不能滿(mǎn)足施工測(cè)量的要求，因此根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)一步進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，以滿(mǎn)足施工放樣、豎井聯(lián)系測(cè)量、隧道貫寧波市軌道交通 2號(hào)線一期地下土建工程 TJ2109 標(biāo)段 施工測(cè)量技術(shù)方案 14 中中中 交交交 隧隧隧 道道道 工工工 程程程 局局局 有有有 限限限 公公公 司司司 通測(cè)量的需要。 施工平面控制網(wǎng)采用Ⅰ級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)角四測(cè)回（左、右角各兩測(cè)回，左、右角 平均值之和與 360176。的較差應(yīng)小于 4″），測(cè)邊往返觀測(cè)各二測(cè)回，用嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，點(diǎn)位中誤差小于177。 10 ㎜。 2）施工高程控制網(wǎng)加密測(cè)量 根據(jù)實(shí)際情況將高程控制點(diǎn)引入施工現(xiàn)場(chǎng)，并沿線路走向加密高程控制