廉價航班能飛多遠(yuǎn)-資料下載頁
2025-06-28 18:07本頁面
【正文】 目前國內(nèi)的廉價航空公司還只有春秋航空一家，雖然它在經(jīng)營管理中還受到很多環(huán)境條件的限制，但畢竟，它讓咱們普通百姓明白了，坐飛機(jī)不再是一種奢侈。當(dāng)越來越多的人享受到廉價航空帶來的快捷和實(shí)惠的時候，它也開始贏得了市場的尊重。 調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，超低的票價，讓以前坐不起飛機(jī)的普通百姓不斷的走上春秋航空的飛機(jī)，對他們來說，高速、快捷的服務(wù)不再是有錢人的享受。 “你是自己掏錢買票還是？” “自己掏錢?！?“你覺得這樣的票價老百姓承受起來會怎么樣？” “一般的老百姓如果想出來玩的話，一般的基本上能承受的了，蠻好，很實(shí)惠?！?并不只是普通百姓選擇廉價航空，調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，越來越多的企業(yè)也開始選擇這種出行方式。 “那么這兩年下來基本上我們也算了一下，給我們的企業(yè)在這個商旅成本這一塊大概也節(jié)約了將近這個十幾萬元的費(fèi)用?！?對企業(yè)來說，省下來的的就是純利潤，因此，這家公司也成了春秋航空的簽約客戶。 “能用春秋航空，我們基本盡量就買這個航空，就規(guī)定必須得買這個航空公司，就春秋的這個班次和機(jī)票，那如果說實(shí)在是不行，你比如說像可能在這種我們很密集的這個京滬航線上，也比較遺憾，我們春秋航線沒有這個班次，那我們也只能選擇這個京滬航線。” 此外記者發(fā)現(xiàn)，雖然濟(jì)南市政府憑著一紙罰單讓春秋航空告別了濟(jì)南，但對另外一些地方政府和機(jī)場來說，低成本航空也正成為他們爭搶的金娃娃。 “來的越多越好，我們這兩三年的進(jìn)步，吞吐量都是在100（人）萬以上的速度在增長?！?采訪中，廈門國際航空港集團(tuán)副總經(jīng)理劉曉明告訴記者，自從廈門機(jī)場通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引多家廉價航空公司進(jìn)入以后，進(jìn)入廈門的旅游人數(shù)正在快速增加。 “今年廈門航空港旅客吞吐量將突破870萬。” 雖然870萬游客還沒有達(dá)到廈門成為航空樞紐港的目標(biāo)，但是，這870萬游客已經(jīng)給廈門帶來了豐厚的回報。“根據(jù)國際權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，870萬的旅客吞吐量能為當(dāng)?shù)爻鞘杏?萬多個就業(yè)機(jī)會和幾十個億的經(jīng)濟(jì)收益?！?鄭田穎告訴記者，低成本航空已經(jīng)成為國際范圍內(nèi)的流行趨勢，但是，在中國低成本航空所占的市場份額十分有限，發(fā)展前景極為廣闊，因此，她也希望國內(nèi)的相關(guān)部門能給予這個行業(yè)更為寬松的發(fā)展環(huán)境。 “低成本作為一種新的運(yùn)營模式，應(yīng)該受到政府更多的關(guān)注，應(yīng)該給予更寬松的環(huán)境，提供更多的適合低成本運(yùn)行的這種規(guī)章制度?！? 半小時觀察：讓競爭決定誰是強(qiáng)者 除非拿出硬邦邦的財務(wù)數(shù)據(jù)，否則誰也不會相信，敢賣出1塊錢飛機(jī)票的春秋航空，這家小航空公司居然能夠達(dá)到國內(nèi)單機(jī)贏利的最高水平。然而，這就是活生生的現(xiàn)實(shí)。 春秋航空所創(chuàng)造的“中國式”奇跡放在國際民航業(yè)的大盤中，可能并不怎么起眼，但是它的存在對于中國民航業(yè)來說，與其說是一種另類，不如說是一個諷刺。 中國民眾需要廉價而優(yōu)質(zhì)的航空服務(wù)，中國民航業(yè)需要提升自己的競爭力。國際民航業(yè)曾經(jīng)因?yàn)?11事件遭受重挫，如今它又重新回到了景氣周期。當(dāng)跨國航空公司虎視耽耽、步步蠶食的時候，中國的航空公司應(yīng)該抓住歷史機(jī)遇，降低成本、提高效率，不但為中國老百姓提供低價優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也用財務(wù)數(shù)據(jù)為自己在資本市場上換取一點(diǎn)好的名聲。 而對于民航業(yè)的監(jiān)管部門來說，與其細(xì)心呵護(hù)，不如讓市場來決定航空公司的命運(yùn)，讓競爭決定誰是強(qiáng)者，這才是真正的監(jiān)管。6
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