廉價航班能飛多遠(參考版)
2025-07-01 18:07本頁面
【正文】 6。當跨國航空公司虎視耽耽、步步蠶食的時候，中國的航空公司應該抓住歷史機遇，降低成本、提高效率，不但為中國老百姓提供低價優(yōu)質的服務，也用財務數(shù)據(jù)為自己在資本市場上換取一點好的名聲。 中國民眾需要廉價而優(yōu)質的航空服務，中國民航業(yè)需要提升自己的競爭力。然而，這就是活生生的現(xiàn)實。 “低成本作為一種新的運營模式，應該受到政府更多的關注，應該給予更寬松的環(huán)境，提供更多的適合低成本運行的這種規(guī)章制度。“根據(jù)國際權威機構統(tǒng)計，870萬的旅客吞吐量能為當?shù)爻鞘杏?萬多個就業(yè)機會和幾十個億的經(jīng)濟收益。 “今年廈門航空港旅客吞吐量將突破870萬。 “來的越多越好，我們這兩三年的進步，吞吐量都是在100（人）萬以上的速度在增長。 “能用春秋航空，我們基本盡量就買這個航空，就規(guī)定必須得買這個航空公司，就春秋的這個班次和機票，那如果說實在是不行，你比如說像可能在這種我們很密集的這個京滬航線上，也比較遺憾，我們春秋航線沒有這個班次，那我們也只能選擇這個京滬航線。 “那么這兩年下來基本上我們也算了一下，給我們的企業(yè)在這個商旅成本這一塊大概也節(jié)約了將近這個十幾萬元的費用?！?“你覺得這樣的票價老百姓承受起來會怎么樣？” “一般的老百姓如果想出來玩的話，一般的基本上能承受的了，蠻好，很實惠。 調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，超低的票價，讓以前坐不起飛機的普通百姓不斷的走上春秋航空的飛機，對他們來說，高速、快捷的服務不再是有錢人的享受?！?和國外相比，雖然目前國內(nèi)的廉價航空公司還只有春秋航空一家，雖然它在經(jīng)營管理中還受到很多環(huán)境條件的限制，但畢竟，它讓咱們普通百姓明白了，坐飛機不再是一種奢侈。” 鄭田穎還告訴記者，對國內(nèi)來說，低成本航空作為一種新的航空運營模式，一些政策的約束，也造成低成本航空的成本難以降低到國際上的水平?！? 另外，鄭田穎告訴記者，國外的低成本航空公司批量購買同一種型號的飛機，這樣不僅能夠在談判中降低采購成本，同時維修成本也非常低?！? 轉場時間越少，航空公司就能增加飛機的利用率，成本就越容易降低，但是這樣的候機樓國內(nèi)還沒有。 “因為他采購一種零備件整個機隊就可以使用，還有飛行員的成本，由于是單一機型，每架飛機他都可以飛，那國內(nèi)的航空公司來講，機型相對比較復雜，飛波音的飛不了空客，飛窄體機的飛不了寬體機，這樣從人工成本上也會比較高。 “我們（國內(nèi)）那個侯機樓外觀都非常漂亮，但是空間都非常大，利用率很低，然后廊橋非常小，非常少，旅客行走不方便，航空公司還要付出很多的成本，這是國內(nèi)跟國外的一個很大的區(qū)別。 “那么對于航空公司來講，因為它靠橋時間非常短，那么航空公司能節(jié)約它的轉場時間。 “由于它的設施簡單，它的機場成本就會低，這樣機場對航空公司的收費成本也應該是比較低的。 “這是英航，平均（票價）是268歐元，跟上面（瑞安航空）比起來就是上面的500%多。春秋航空的業(yè)績讓我們看到了廉價航空的生命力，而在國際上，廉價航空也正在改寫著航空市場的游戲規(guī)則?！?廉價航空正改寫著航空市場的游戲規(guī)則 春秋航空的機票為什么這么便宜？剛才的節(jié)目揭開了這個謎底。而在上海機場，記者也看到，每架飛機起飛前，春秋航空都會對飛機進行各種檢查。 “盡管它的租金高了，但是它
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