【正文】 50mL儲液干燥器 20mL高低壓管路 15mL壓縮泵（約克泵） 186mL系統(tǒng)總含量 296mL電氣控制電路如圖1037所示，在外界溫度高于10℃時，位于新鮮空氣進(jìn)口處的溫控開關(guān)F38閉合，此時可以使用制冷系統(tǒng)。圖 1037 上海桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制電路按下制冷開關(guān)A/C E30,C路電源經(jīng)熔斷絲S1制冷開關(guān)E接通了位于E30內(nèi)的空調(diào)指示燈K46，指示燈亮，并經(jīng)F38接通了新鮮空氣電磁閥N63，關(guān)閉新鮮空氣進(jìn)口，車內(nèi)空氣進(jìn)入循環(huán)。同時又經(jīng)溫度開關(guān)F33接通了位于化油器內(nèi)的怠速電磁閥N16,提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。另一條電路經(jīng)過位于儲液器上的低壓開關(guān)F73接通壓縮機(jī)的電磁離合器N25，壓縮機(jī)工作。溫控開關(guān)F33位于蒸發(fā)器出風(fēng)口，在低于0℃時，F(xiàn)33打開，高于2℃時，F(xiàn)33合上，其使用是防止蒸發(fā)器結(jié)霜、掛冰。低壓開關(guān)F73的動作壓強(qiáng)為200kPa，當(dāng)壓強(qiáng)低于200kPa時打開，高于300kPa時合上。在制冷系統(tǒng)工作的同時空調(diào)繼電器J32通電，它的一雙觸點(diǎn)閉合接通V2，這樣盡管E9在0檔，也可使鼓風(fēng)機(jī)以轉(zhuǎn)速Ⅰ工作。同時也使冷卻風(fēng)扇V7工作，確保熱交換工作順利進(jìn)行。當(dāng)使用鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)E9時，從14檔，N32將全部、大部分、小部分接入和被短路，轉(zhuǎn)速從Ⅰ依次提高到最高轉(zhuǎn)速Ⅳ。二、 內(nèi)置式中、小客車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)置式中、小空調(diào)裝置（適用于1325座面包車）在汽車上的布置一般如圖1038所示。圖 1038 中、小型客車空調(diào)布置圖1控制器 2冷凝器 3蒸發(fā)器 4控制盒 5壓力開關(guān) 6觀察圖 7壓縮機(jī)和離合器該類空調(diào)裝置的蒸發(fā)器總成由長方形蒸發(fā)器和幾個離心式風(fēng)機(jī)組成，一般布置在汽車后頂下，由側(cè)面兩條風(fēng)道通過風(fēng)球向車廂送風(fēng)。冷凝器總成由扁形冷凝器及兩個軸流風(fēng)機(jī)組成，布置在汽車側(cè)面裙部。壓縮機(jī)一般由汽車發(fā)動機(jī)帶動，通過電磁離合器控制。也可由輔助發(fā)動機(jī)帶動，組成獨(dú)立式空調(diào)機(jī)組。CL80S型空調(diào)裝置的制冷壓縮機(jī)采用2FB52C或SD510或10P25C等，由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，蒸發(fā)器總成采用4個單軸離心風(fēng)機(jī)，送風(fēng)方式有四速和二速兩種。蒸發(fā)器有吊頂式和落地式兩種。該系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)如表82所示。CL80S空調(diào)系統(tǒng)電路如圖1039所示。當(dāng)開啟電源開關(guān)S1時，電源指示燈HL1亮，表示正常。當(dāng)風(fēng)機(jī)開關(guān)S2接通弱風(fēng)或強(qiáng)風(fēng)時，風(fēng)機(jī)工作指示燈HL4亮，風(fēng)機(jī)以低速或高速工作。當(dāng)制冷開關(guān)放在手動或自動位置時，制冷工作指示燈HL2輛，這時壓縮機(jī)電磁離合器吸合，壓縮機(jī)工作，制冷劑循環(huán)，冷凝器風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)散熱，蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)工作，向車廂送冷風(fēng)。圖10－39 CL80S空調(diào)系統(tǒng)電路調(diào)溫開關(guān)順時針旋轉(zhuǎn)，冷度加大，反之則減小。當(dāng)制冷開關(guān)S3放在“自動”位置時，制冷機(jī)可根據(jù)需要，自動停機(jī)（制冷工作燈HL2滅），開機(jī)（制冷工作燈亮）保持車內(nèi)溫度一定。電路中還裝有高壓繼電器K1和低壓繼電器K2。當(dāng)負(fù)荷過重或冷凝風(fēng)扇不送風(fēng)或冷凝器翅片堵塞或制冷劑過量時，高壓繼電器斷開，J4斷電，壓縮機(jī)和冷凝器風(fēng)扇停止工作。當(dāng)氣溫低于20℃或車廂熱負(fù)荷過輕，或低壓制冷系統(tǒng)堵塞或制冷劑泄漏而不夠量時，低壓繼電器斷開，J4斷電，壓縮機(jī)和冷凝器風(fēng)扇同樣停止工作，制冷工作燈HL2熄滅。為保證整車正常供電與充電，電路中還裝有轉(zhuǎn)速控制器（怠速繼電器Z?K?Q）,當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于800r/min時，控制器觸點(diǎn)斷開，J1J4斷電，空調(diào)系統(tǒng)全部停止工作，以保證整車正常供電。三、 車外頂置式大型客車空調(diào)系統(tǒng)這種空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器與冷凝器置于車外頂上，壓縮機(jī)也通過離合器從發(fā)動機(jī)取得動力。目前國內(nèi)生產(chǎn)的有KQ系列和KL系列。KQ系列空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器和冷凝器合成一體，裝于車頂外面。分別有風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制性冷卻與送風(fēng)。由于裝于車頂，冷凝效果好，污染少。主要技術(shù)參數(shù)見表83。KL系列空調(diào)是引進(jìn)德國KONVETA技術(shù)生產(chǎn)的，是一種扁形結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)可由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動，也可由輔機(jī)驅(qū)動，其主要技術(shù)參數(shù)見表84。第八節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)的使用與故障診斷一、空調(diào)系統(tǒng)的使用目前，越來越多的汽車裝有空調(diào)設(shè)備，若不能正確使用，將會影響發(fā)動機(jī)與空調(diào)的性能和縮短使用壽命。在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1． 使用前應(yīng)將車上所有門、窗和風(fēng)扇關(guān)閉，以免車外空氣侵入，影響制冷效果。2． 檢查車廂冷風(fēng)出口和空氣交換口無異物遮擋。3． 天氣炎熱的夏天，應(yīng)將車輛停放在陰涼處，以免造成制冷負(fù)荷過大。否則，應(yīng)先打開所有車窗，待行車3min，左右，車內(nèi)熱空氣排出后，關(guān)閉車窗，再開空調(diào)4． 汽車停車時間較長，發(fā)動機(jī)要維持較高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，以幫助冷卻。5． 在長坡上行時，若空調(diào)負(fù)荷過大，可能使發(fā)動機(jī)過熱，因此，應(yīng)盡量少用或不用空調(diào)。6． 有些空調(diào)空氣入口的控制有新鮮（FRESH）和再循環(huán)（RECYCLE）兩個控制位置。若汽車在塵土飛揚(yáng)的道路上行駛，將空氣入口控制在再循環(huán)位置，以防車外灰塵進(jìn)入。7． 空調(diào)工作時，水溫可能略有偏高，這是允許的。8． 長期停用空調(diào)（一個月或幾個月），每周要將空調(diào)開動幾分鐘，即使在冬天，也應(yīng)這樣。9． 儀表板警告燈亮?xí)r，應(yīng)停機(jī)查看故障，待排除后再使用。10． 原來未裝空調(diào)的汽車，不宜自行加裝，以免發(fā)動機(jī)超負(fù)荷過熱。二、空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷汽車空調(diào)的故障多種多樣，除磨損外，操作不當(dāng)、維護(hù)不好也會引起故障。由于空調(diào)制冷機(jī)與汽車本身裝配在一起，因而在尋找故障原因時，不僅要從空調(diào)設(shè)備本身考慮，還應(yīng)考慮汽車與空調(diào)設(shè)備的聯(lián)系。1． 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障，主要包括以下4個方面：（1）制冷方面 不制冷或冷卻不良；（2）聲音方面 聲音異?；蛴性肼暎唬?）電氣方面 控制電路及元件故障；（4）發(fā)動機(jī)方面 發(fā)動機(jī)過熱。由于空調(diào)系統(tǒng)是一個密閉系統(tǒng)，制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)狀態(tài)變化看不見，摸不著，一旦出現(xiàn)故障往往無從下手，所以檢修汽車空調(diào)必須有專門的技術(shù)和工具，大多數(shù)的故障都應(yīng)交專業(yè)技工去修理。否則，如果在原理不同、結(jié)構(gòu)不清楚的情況下就去拆空調(diào)系統(tǒng)中的零部件，不僅會損壞空調(diào)機(jī)本身，而且空調(diào)系統(tǒng)中充有的高壓制冷劑也對人體有害。引起汽車空調(diào)故障的原因很多，歸納起來可用漏、堵、斷、卡、壞幾個字來概括。漏：包括制冷劑和冷凍油泄露。堵：包括膨脹閥、儲液干燥器、管路等處臟堵或冰堵，冷凝器、蒸發(fā)器上的積塵和堵塞，各進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口的堵塞等。斷：熔斷器斷開、保護(hù)開關(guān)斷開、空調(diào)電路斷線、接觸不良等?？ǎ簤嚎s機(jī)卡住、運(yùn)動或控制件不能動作。壞：空調(diào)部件損壞等。2． 診斷汽車空調(diào)故障常用的方法診斷汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障，一般是通過聽、看、摸、測，然后綜合分析，找出故障所在。（1）聽 聽取駕駛員對故障原因的說明和監(jiān)聽空調(diào)機(jī)運(yùn)行是否有異響或噪聲。（2）看 仔細(xì)查看制冷系統(tǒng)各連接管路是否有損壞和壓扁的地方，管接頭處是否連接牢靠，有無滲漏現(xiàn)象。查看連接管道、儲液干燥器、膨脹閥等有無結(jié)霜或結(jié)露，通過視液境觀察制冷劑流動有無異?，F(xiàn)象；查看散熱片是否被污物堵住，空氣進(jìn)口濾網(wǎng)是否被塵埃、雜質(zhì)堵塞。（3）摸 開啟空調(diào)1015min后，用手感比較車廂冷氣柵格吹出的冷風(fēng)涼度及風(fēng)量大小；用手交替觸摸連接壓縮機(jī)的兩根管子，應(yīng)有明顯的溫度差；用手感比較冷凝器輸入與輸出管兩者的溫度，在正常情況下，后者較冷。若溫度不大，甚至相同，說明冷凝器未能將氣體冷卻；用手觸摸儲液干燥器前后管道的溫度是否一致，不應(yīng)有前熱后涼的現(xiàn)象，否則說明通液不暢；膨脹閥前面的管道發(fā)燙，出口應(yīng)相當(dāng)冷，否則膨脹閥有毛病。（4）測 借助歧管壓力計(jì)測量制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力是否正常，并通過壓力表讀數(shù)的大小來判斷故障所在。有泄漏時，可借助檢漏儀查找泄露部位，測量泄露量的大小。汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷請參閱圖10表8表8表8表88。圖10－40 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷程序第九節(jié) 汽車暖風(fēng)裝置汽車暖風(fēng)裝置是將空氣送入熱交換器，吸收某種熱源的熱量，以提高空氣溫度的裝置。一般按所使用的熱源，可分為兩類：即水暖式（利用發(fā)動機(jī)冷卻水作熱源）和燃燒式（有獨(dú)立的燃燒器，利用煤油和柴油燃燒對空氣進(jìn)行加熱）。按被加熱空氣的吸入方式，又可分為內(nèi)循環(huán)式、外循環(huán)式和內(nèi)外循環(huán)綜合式。一、水暖式暖風(fēng)裝置用汽車發(fā)動機(jī)冷卻水做熱源，將冷卻水引入車廂內(nèi)的熱交換器，用鼓風(fēng)機(jī)將車廂內(nèi)的空氣吹過熱交換器而使之升溫。這種裝置結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)可靠、應(yīng)用廣泛。但它熱容量小，僅適用于中、小型汽車。水暖式暖風(fēng)裝置如圖1041a所示，主要由水泵、熱水閥、暖風(fēng)熱交換器、鼓風(fēng)機(jī)、管道等組成，其循環(huán)線路如圖1041b所示。冷卻水泵將發(fā)動機(jī)水套中的熱水（一部分）通過熱水閥，送入暖風(fēng)裝置的熱交換器（加熱空氣）后，再流回水泵的進(jìn)水口。熱水閥的作用是調(diào)節(jié)所需的熱水流量。圖10－41 水暖式暖風(fēng)裝置在水暖式暖風(fēng)裝置中，進(jìn)入暖風(fēng)裝置的熱水流量主要由發(fā)動機(jī)所帶動的水泵來決定的，所以采暖能力與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。當(dāng)車速較慢，下坡或在寒冷地區(qū)低速行駛時，其采暖效果較差。熱交換器是水暖裝置的核心部件，它的作用是把冷卻水的熱量傳給空氣。一般要求空氣一側(cè)的傳熱面積為水一側(cè)的散熱面積的10倍。熱交換器的管子與出口的集流箱多為黃銅制作，散熱片也用銅材。管子與散熱片也可用鋁材制作，近年來集流箱多采用塑料制造以減輕質(zhì)量。熱交換器的結(jié)構(gòu)主要有管片式、管帶式和帶狀蜂窩式三種。日本和美國的汽車多采用管帶式熱交換器，而歐洲生產(chǎn)的則多采用鋁制的圓管平行散熱器構(gòu)成的管片式熱交換器。水暖式暖風(fēng)裝置除供車內(nèi)取暖外，還具有對車窗玻璃進(jìn)行除霧、除霜的作用；也可以在不取暖時，對車廂進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)。如果再與冷風(fēng)裝置結(jié)合在一起，就成為一套具有多功能的空調(diào)裝置。二、燃燒式暖風(fēng)裝置燃燒式暖風(fēng)裝置是利用煤油、柴油等作燃料，在燃燒筒中燃燒產(chǎn)生熱量對采暖用空氣進(jìn)行加熱的設(shè)備。采暖用的空氣既可以使用外氣，也可以使用車內(nèi)循環(huán)空氣。此種裝置的優(yōu)點(diǎn)是熱容量大，熱效率高（可達(dá)80%），采暖迅速，且不受汽車使用工況的影響，所以廣泛被大客車所采用。1． 結(jié)構(gòu)與工作原理燃燒式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)如圖1042所示，它主要由電動機(jī)、油泵、霧化器、大風(fēng)扇、小風(fēng)扇、電熱塞、燃燒室、熱交換裝置、導(dǎo)風(fēng)筒和廢氣管等組成。圖10－42 燃燒式暖風(fēng)裝置工作時，燃油由油路電磁閥和油泵來控制。當(dāng)打開暖氣開關(guān)時，電磁閥打開，同時電動機(jī)帶動油泵、霧化器、大風(fēng)扇、小風(fēng)扇一起旋轉(zhuǎn)，油泵將燃油送到霧化器形成霧狀與小風(fēng)扇吸進(jìn)的空氣相混合，并被電熱塞的紅熱電阻絲點(diǎn)燃?；旌蠚馊紵?，電熱塞即可停止工作，火焰在燃燒室內(nèi)持續(xù)穩(wěn)定的燃燒，通過熱交換裝置把熱量傳給大風(fēng)扇吸進(jìn)的冷空氣。熱空氣從出口送到車室或其他需要加熱處，如擋風(fēng)玻璃除霜、低溫起動時冷卻水和機(jī)油加溫等場所。燃燒所產(chǎn)生的廢氣則通過廢氣管排出車外。QRJ系列暖風(fēng)裝置主要技術(shù)參數(shù)見表89。表中QRJ40適用于各種載貨汽車、野外工程車；QRJ63適用于中型客車及野外工程車；QRJ100適用于大型客車；QRJ150適用于大型客車。2．電氣控制圖1043所示為QRJQRJ631型暖風(fēng)裝置電氣控制電路。冬季取暖時，先打開燃油箱開關(guān)，然后將工作開關(guān)S1撥到“預(yù)熱”位置，這時預(yù)熱指示燈HL1（紅）亮，表示電熱塞DRS和電磁閥YV接通，其電路為：蓄電池“+”→極熔斷器FU1→工作開關(guān)S1預(yù)熱檔→微動開關(guān)S3→→搭鐵→蓄電池“”極。電熱塞的電阻絲有電流通過而逐漸紅熱，同時電磁閥打開，其電路為：蓄電池“+”→極熔斷器FU1→工作開關(guān)S1→極熔斷器FU2→電磁閥YV→搭鐵→蓄電池“”極。工作開關(guān)在預(yù)熱位置大約1min后，將工作開關(guān)扳到“運(yùn)轉(zhuǎn)”位置時，風(fēng)扇電動機(jī)M接通（風(fēng)量開關(guān)S2不在停止位置），HL2（綠）亮，風(fēng)扇電動機(jī)M旋轉(zhuǎn)，油泵及大小風(fēng)扇工作。其電路為：蓄電池“+”→極熔斷器FU1→工作開關(guān)S1運(yùn)轉(zhuǎn)檔→風(fēng)量開關(guān)S2（高速）→→搭鐵→蓄電池“”極。，加熱器點(diǎn)燃，暖風(fēng)裝置開始工作。此后，微動開關(guān)會自動斷開，電熱塞斷電，指示燈HL1（紅）滅。圖10－43 QRJQRJ63－1型暖風(fēng)裝置電氣控制電路風(fēng)量選擇開關(guān)分高速、低速兩檔。高速時發(fā)熱量強(qiáng)，低速時發(fā)熱量弱，按需選擇。熔斷器FU2用來防止溫度過高引起車廂著火。它安裝在空氣通道壁上，當(dāng)熱風(fēng)通道被堵塞后，熱空氣不能通暢環(huán)流，導(dǎo)致溫度不斷升高，當(dāng)熔斷器周圍溫度達(dá)到200℃左右時，熔斷器熔化，切斷電磁閥電路，電磁閥關(guān)閉，停止供油，取暖裝置停止工作。將工作開關(guān)扳到“?！蔽恢茫姶砰y斷電關(guān)閉，停止供油。但此時風(fēng)扇電動機(jī)M經(jīng)S4仍有電流通過，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇將燃燒室、熱交換器余熱吹出，微動開關(guān)S4打開，電動機(jī)斷電，指示燈滅，暖風(fēng)裝置停止工作。第十一章 其他電氣設(shè)備在現(xiàn)代汽車上，除了前面所講述的主要電氣設(shè)備外，還有一些輔助電器。如電動汽油泵、電動刮水器和洗滌器、柴油機(jī)起動預(yù)熱裝置、車用電話、音響和無線電防干擾裝置等。隨著汽車的現(xiàn)代化、自動化和高速化，輔助電器將越來越多。第一節(jié) 電動刮水器 為了保證汽車在雨天、雪天行駛時駕駛員有良好的視線，確保行車安全，汽車上都裝有刮水器。目前使用最多的是氣動式和電動式兩種，本節(jié)只討論電動刮水器。一、電動刮水器的組成 電動刮水器由電動機(jī)和一套傳動機(jī)構(gòu)組成，如圖111所示。工作時，電動機(jī)11旋轉(zhuǎn)，通過蝸桿蝸輪9降速，使與蝸輪偏心相連的拉桿8做往復(fù)運(yùn)動，再通過拉桿3和7以及擺桿6帶動左右兩刷架1和5做往復(fù)擺動，橡膠刮水片便刮去擋風(fēng)玻璃上的雨水、雪花和泥土。圖11－1 電動刮水器 刮水器電動機(jī)有復(fù)（或并）勵式和永磁式兩種。前者的磁場由磁極鐵心和勵磁繞組構(gòu)成，繞組通以直流電便產(chǎn)生磁場。后者為永久磁鐵，由于它體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，目前在國內(nèi)外汽車上得到廣泛的應(yīng)用。二、刮水電動機(jī)的變