汽車(chē)三包遭拋棄的背后-資料下載頁(yè)
2025-06-28 15:29本頁(yè)面
【正文】 虎就表示，在前幾次三包征求意見(jiàn)時(shí)，廠家的意見(jiàn)就很大。如何平衡廠家與消費(fèi)者之間的利益關(guān)系，一直是三包政策制定中的一個(gè)敏感話題。與此同時(shí)，在三包權(quán)利歸屬問(wèn)題上，廠商與經(jīng)銷(xiāo)商的利益博弈也并未解決。這一點(diǎn)可以從三包草案條文中看出端倪。三包草案第五條規(guī)定：“汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)行誰(shuí)銷(xiāo)售誰(shuí)負(fù)責(zé)三包的原則”，這是整個(gè)草案的總原則，也是三包草案最受爭(zhēng)議的焦點(diǎn)之一。因?yàn)檫@意味著經(jīng)銷(xiāo)商必須直接面對(duì)消費(fèi)者請(qǐng)求。近日，在走訪廣州車(chē)市時(shí)，有些經(jīng)銷(xiāo)商坦言：“經(jīng)銷(xiāo)商是負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的，但如車(chē)輛存在問(wèn)題，往往受到直接經(jīng)濟(jì)損失的肯定是經(jīng)銷(xiāo)商，因?yàn)椴还芡塑?chē)還是換車(chē)，廠家一般都要求經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)執(zhí)行，這樣經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)非常被動(dòng)，所以如果在沒(méi)有確定權(quán)責(zé)關(guān)系之前，我們希望千萬(wàn)不要推出“三包”規(guī)定?！庇行┙?jīng)銷(xiāo)商也表示，“會(huì)根據(jù)與企業(yè)合同的約定，承擔(dān)合同約定的義務(wù)部分?！钡绾螀f(xié)調(diào)廠商與經(jīng)銷(xiāo)商的利益，則成了問(wèn)題背后的關(guān)鍵。如果二者關(guān)系不能妥善處理，那么“三包”也就無(wú)法實(shí)施。三包無(wú)用？2009年，中國(guó)汽車(chē)以1300多萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，居世界第一。隨著這一頂名副其實(shí)的“高帽”被中國(guó)摘得，隨之而來(lái)的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)以幾何倍數(shù)遞增。新舊衍生的問(wèn)題，將嚴(yán)重地考驗(yàn)相關(guān)部門(mén)的“解決問(wèn)題”的能力。幾年前，被寄予厚望的汽車(chē)三包如今在各方激烈博弈下，已成“風(fēng)燭殘年”鮮有人提起，或許只有在每年的315到來(lái)之際，才有人為這被拋棄的汽車(chē)三包噓唏一聲。云資源()特別聲明：本站刊載之內(nèi)容，版權(quán)歸原作者所有，若有侵犯作者版權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將立即刪除修改。5 / 5
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