汽車三包遭拋棄的背后-資料下載頁
2025-06-28 15:29本頁面
【正文】 虎就表示，在前幾次三包征求意見時，廠家的意見就很大。如何平衡廠家與消費者之間的利益關(guān)系，一直是三包政策制定中的一個敏感話題。與此同時，在三包權(quán)利歸屬問題上，廠商與經(jīng)銷商的利益博弈也并未解決。這一點可以從三包草案條文中看出端倪。三包草案第五條規(guī)定：“汽車產(chǎn)品實行誰銷售誰負(fù)責(zé)三包的原則”，這是整個草案的總原則，也是三包草案最受爭議的焦點之一。因為這意味著經(jīng)銷商必須直接面對消費者請求。近日，在走訪廣州車市時，有些經(jīng)銷商坦言：“經(jīng)銷商是負(fù)責(zé)銷售的，但如車輛存在問題，往往受到直接經(jīng)濟(jì)損失的肯定是經(jīng)銷商，因為不管退車還是換車，廠家一般都要求經(jīng)銷商來執(zhí)行，這樣經(jīng)銷商會非常被動，所以如果在沒有確定權(quán)責(zé)關(guān)系之前，我們希望千萬不要推出“三包”規(guī)定?！庇行┙?jīng)銷商也表示，“會根據(jù)與企業(yè)合同的約定，承擔(dān)合同約定的義務(wù)部分。”但如何協(xié)調(diào)廠商與經(jīng)銷商的利益，則成了問題背后的關(guān)鍵。如果二者關(guān)系不能妥善處理，那么“三包”也就無法實施。三包無用？2009年，中國汽車以1300多萬輛的總銷量超過美國，居世界第一。隨著這一頂名副其實的“高帽”被中國摘得，隨之而來的汽車質(zhì)量問題也會以幾何倍數(shù)遞增。新舊衍生的問題，將嚴(yán)重地考驗相關(guān)部門的“解決問題”的能力。幾年前，被寄予厚望的汽車三包如今在各方激烈博弈下，已成“風(fēng)燭殘年”鮮有人提起，或許只有在每年的315到來之際，才有人為這被拋棄的汽車三包噓唏一聲。云資源()特別聲明：本站刊載之內(nèi)容，版權(quán)歸原作者所有，若有侵犯作者版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將立即刪除修改。5 / 5
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