【正文】 電流方向，圖229為別克轎車(chē)駕駛員座椅控制電路，它有六種可調(diào)方式，座椅前部上、下調(diào)節(jié)；后部上、下調(diào)節(jié)；座椅前、后調(diào)節(jié)。如電動(dòng)座椅前前、后調(diào)節(jié)，其電路為：（1）向前調(diào)節(jié)。將電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)拔到“前進(jìn)”位置時(shí)，電路中的電流為：蓄電池“+”→熔斷絲（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器／繼電器盒）→電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)端子F→前后調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)“前進(jìn)位”→電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)端子E→前進(jìn)/后退電機(jī)→電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)端子D→電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)端子C→搭鐵→蓄電池“—”。前進(jìn)/后退電機(jī)工作，座椅向前移動(dòng)。 （2）向后調(diào)節(jié)。將電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)拔到“后退”位置時(shí)，電路中的電流為：蓄電池“+”→熔斷絲（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器／繼電器盒）→電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)端子F→前后調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)“后退位”→電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)端子D→前進(jìn)/后退電機(jī)→電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)端子E→電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)端子C→搭鐵→蓄電池“—”。前進(jìn)/后退電機(jī)工作，座椅向后移動(dòng)。 9 電動(dòng)中央門(mén)鎖 為了提高汽車(chē)的使用安全和更加的方便，現(xiàn)代轎車(chē)多數(shù)都安裝了電動(dòng)中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)。它具有以下功能： （1）駛員將駕駛側(cè)車(chē)門(mén)鎖扣鎖住時(shí)，其它幾個(gè)車(chē)門(mén)及行李箱門(mén)都能自動(dòng)鎖定；同樣，若用鑰匙鎖門(mén)，其它幾個(gè)車(chē)門(mén)及行李箱門(mén)也被鎖好；實(shí)現(xiàn)集中鎖門(mén)功能。 （2）將駕駛側(cè)車(chē)門(mén)鎖扣拉起時(shí)，其它幾個(gè)車(chē)門(mén)及行李箱門(mén)都能自動(dòng)打開(kāi)；若用鑰匙開(kāi)門(mén)，其它幾個(gè)車(chē)門(mén)及行李箱門(mén)也被同時(shí)打開(kāi)；實(shí)現(xiàn)集中開(kāi)門(mén)功能。 （3）為了方便，乘客仍可用各車(chē)門(mén)機(jī)械鎖來(lái)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。 電動(dòng)中央門(mén)鎖按結(jié)構(gòu)可分，常見(jiàn)的有雙向空氣壓力泵式和微型直流電動(dòng)機(jī)式兩種。 雙向壓力泵式中央門(mén)鎖 雙向空氣壓力泵式中央門(mén)鎖主要由門(mén)鎖控制器、機(jī)械裝置、空氣管路三部分組成。如圖221所示。 其基本原理是：利用雙向空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空，通過(guò)膜盒來(lái)完成門(mén)鎖的開(kāi)、關(guān)動(dòng)作。 前門(mén)鎖控制如圖222所示。 前門(mén)鎖執(zhí)行器結(jié)構(gòu) 雙向壓力泵式中央門(mén)鎖結(jié)構(gòu) 當(dāng)用鑰匙或用手拉起兩前門(mén)的任一門(mén)鎖扣來(lái)開(kāi)門(mén)鎖時(shí)，由于連接桿將鎖扣與前車(chē)門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)連接，此時(shí)連接桿被向上拉起，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)內(nèi)的開(kāi)鎖觸點(diǎn)閉合，見(jiàn)圖223。門(mén)鎖控制器收到這一信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)雙壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮空氣，使管路中的氣體呈正壓，氣體進(jìn)入4個(gè)車(chē)門(mén)及行李艙的執(zhí)行器膜盒內(nèi)，膜片推動(dòng)連接桿向上運(yùn)動(dòng)將各門(mén)鎖打開(kāi)。當(dāng)用鑰匙或用手按下兩前門(mén)的任一門(mén)鎖扣來(lái)鎖門(mén)時(shí)，連接桿被壓下，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)內(nèi)的鎖門(mén)觸點(diǎn)閉合，見(jiàn)圖223。門(mén)鎖控制器收到這一信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)雙壓力泵反轉(zhuǎn)，抽吸空氣，管路中呈負(fù)壓，各門(mén)鎖執(zhí)行器膜盒內(nèi)呈現(xiàn)真空狀態(tài)，膜片帶動(dòng)連接桿向下運(yùn)動(dòng)將門(mén)鎖住。 后車(chē)門(mén)及行李艙的門(mén)鎖執(zhí)行器如圖224所示。它與前門(mén)不同，取消了門(mén)鎖開(kāi)關(guān)及接線(xiàn)，只有一個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行膜盒。雙觸點(diǎn)壓力開(kāi)關(guān)裝在內(nèi)裝有控制器與雙向壓力泵的塑料盒內(nèi)。當(dāng)壓力泵不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩對(duì)觸點(diǎn)都斷開(kāi)；當(dāng)壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)3－7S后，無(wú)論是正壓還是負(fù)壓，都會(huì)有至少一對(duì)觸點(diǎn)閉合，控制器收到這一信號(hào)后，使壓力泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)。若管路或膜盒漏氣，壓力泵雖然轉(zhuǎn)動(dòng)但建立不起正壓或負(fù)壓，觸點(diǎn)不能閉合?？刂破鬟€具有壓力泵強(qiáng)行保護(hù)功能，其內(nèi)延遲電路每次只允許壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)30S便自動(dòng)停機(jī)，防止因漏氣壓力泵長(zhǎng)時(shí)間工作而被燒毀。放氣閥安裝在塑料盒內(nèi)的系統(tǒng)管路上，壓力泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，放氣閥打開(kāi)，使系統(tǒng)中管路通大氣，壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)之前，放氣閥關(guān)閉，使系統(tǒng)管路與大氣隔離。 直流電機(jī)式中央門(mén)鎖 直流電機(jī)式中央門(mén)鎖主要由雙向直流電機(jī)、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、連桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)、導(dǎo)線(xiàn)、繼電器等組成。其基本原理是：利用控制直流電動(dòng)機(jī)的正反電流方向，電機(jī)正反向運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)完成門(mén)鎖的開(kāi)、關(guān)動(dòng)作。 當(dāng)用鑰匙來(lái)開(kāi)、鎖門(mén)時(shí)，控制器被觸發(fā)，門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)門(mén)鎖操縱連桿操縱門(mén)鎖動(dòng)作，由于在鎖或開(kāi)門(mén)時(shí)給控制器的觸發(fā)不同，故門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)通過(guò)電流的方向相反，這樣利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，就可完成車(chē)門(mén)的閉鎖和開(kāi)鎖動(dòng)作。 結(jié)論汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展在我國(guó)來(lái)講是一項(xiàng)方興未艾的事業(yè)，放眼看去從事汽車(chē)這一行業(yè)真可謂前途無(wú)量。但作為一位汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的我來(lái)說(shuō)，不僅要了解車(chē)子的性能，它的加速，它的極速，這些都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。更重要的我認(rèn)為我們更應(yīng)該了解車(chē)子的安全性，應(yīng)該畢竟開(kāi)車(chē)安全是最重要的啊，每個(gè)人的生命都只有一次，所以對(duì)于我們汽車(chē)工作人員更應(yīng)該本著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度生產(chǎn)安全配置更多的車(chē)。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)我對(duì)汽車(chē)電氣輔助系統(tǒng)有了全面的了解。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅鍛煉了我的毅力，讓我形成了一絲不茍的工作態(tài)度，而且加強(qiáng)了我與同學(xué)、老師之間的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)我未來(lái)的工作能力的加強(qiáng)以及樂(lè)觀(guān)向上人生觀(guān)的形成都將起到不可小覷的作用。回想起來(lái)我的三年大學(xué)生活，這也許是我最后一份作業(yè)了，這使我回想到了往日一幕幕上課的時(shí)光。把我所學(xué)的知識(shí)又重新回顧了一遍。致謝謹(jǐn)在本文完成之際，我首先要向我的論文指導(dǎo)老師——張老師，送上我最誠(chéng)摯的祝福和最衷心的感謝。謝謝張老師給我提供的這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)，這次論文選題傾注了張老師莫大的心血，在論文寫(xiě)作期間張老師向我們提供了無(wú)微不至的幫助。其次感謝我的母?！暇┬畔⒙殬I(yè)技術(shù)學(xué)院，它就是我的第二故鄉(xiāng)，在這里我受到老師關(guān)心與照顧，院系領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷。在這里，我和同學(xué)一起播撒汗水，收獲幸福的微笑。在這里我不僅學(xué)到許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更重要的我收獲了我的人生。在學(xué)校學(xué)到了我自己想做的，同時(shí)也很高興認(rèn)識(shí)這么多老師，非常感謝你們對(duì)我?guī)椭徒逃?。讓我學(xué)到人生中最最重要的東西。千言萬(wàn)語(yǔ)也不能表達(dá)出我內(nèi)心現(xiàn)在的想法，因?yàn)槲覀兛煲謩e了，但在我心中你們都是我最要感激的人。最后衷心祝福每一位老師工作順利，萬(wàn)事如意。參考文獻(xiàn)[1]《汽車(chē)電子控制基礎(chǔ)》魯植雄，夏令偉 江蘇科學(xué)技術(shù)出版社 [2]《車(chē)身電氣》 李涵武 化學(xué)工業(yè)出版社[3]《汽車(chē)電器設(shè)備原理與檢修》 于萬(wàn)海 電子工業(yè)出版社，2004[4]《汽車(chē)電控技術(shù)》 陳志恒 高等教育出版社，2005[5]《汽車(chē)電工電子技術(shù)基礎(chǔ)》 趙福堂 北京理工大學(xué)出版社，2008[6]《汽車(chē)電器與電子技術(shù)》 孫仁云 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，200620