【正文】 力等方面發(fā)揮著重要的作用。 　　在國(guó)家出臺(tái)調(diào)整與振興物流業(yè)規(guī)劃的背景下，內(nèi)蒙古應(yīng)抓住這一戰(zhàn)略機(jī)遇，加速物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)成為其新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為有效應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展提供新的現(xiàn)實(shí)條件。 　　內(nèi)蒙古發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)具有良好條件“十五”以來(lái)，內(nèi)蒙古國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值一直保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)總量不斷增加，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快于全國(guó)平均水平。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流總量迅速增加，既為物流業(yè)發(fā)展提供了現(xiàn)實(shí)旺盛的市場(chǎng)需求，同時(shí)也為物流業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。 　　經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，物流業(yè)市場(chǎng)需求旺盛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００８年全區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值７７６１．８億元，占全國(guó)ＧＤＰ的２．６％，全區(qū)ＧＤＰ增速連續(xù)７年居全國(guó)之首。 　 　　物流總量顯著增加，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮??！笆濉币詠?lái)，內(nèi)蒙古社會(huì)物流總量顯著增長(zhǎng)，貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)２０％以上?！　　?duì)外經(jīng)貿(mào)合作加強(qiáng)，內(nèi)聯(lián)外開(kāi)物流格局漸成。目前，內(nèi)蒙古有口岸１８?jìng)€(gè)與俄羅斯通商口岸７個(gè)，與蒙古國(guó)通商口岸１１個(gè)。從鐵路到公路，從航空到水運(yùn)的全方位、立體化的開(kāi)放格局，為內(nèi)蒙古物流業(yè)提供了重要的發(fā)展空間。２００２年以來(lái)，內(nèi)蒙古的市場(chǎng)商品銷(xiāo)售額和對(duì)外貿(mào)易一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。 　　內(nèi)蒙古發(fā)展物流業(yè)，不但能為中西部雙向擴(kuò)展提供貨物批發(fā)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)和包裝等服務(wù)，而且還可以通過(guò)京津冀大都市圈向東南沿海地區(qū)雙向輻射發(fā)展。內(nèi)蒙古物流業(yè)的跨越發(fā)展，將與國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)緊密聯(lián)結(jié)，為構(gòu)建物流樞紐中心提供便利通道，具備了發(fā)展區(qū)域物流業(yè)的良好條件。 “十五”以來(lái)，內(nèi)蒙古在鐵路、公路、航空等物流基礎(chǔ)設(shè)施上不斷投入，新建、改造規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。內(nèi)蒙古的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)相對(duì)完善，既有國(guó)內(nèi)運(yùn)輸通道，也有連接蒙古國(guó)、俄羅斯的國(guó)際運(yùn)輸線路。境內(nèi)公路網(wǎng)由國(guó)道、省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成。 　內(nèi)蒙古發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的路徑　　 高起點(diǎn)進(jìn)行物流規(guī)劃布局 　　內(nèi)蒙古物流業(yè)規(guī)劃應(yīng)在指導(dǎo)思想、區(qū)域布局、重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)工程方面與國(guó)家規(guī)劃相銜接，做到“總體規(guī)劃和專(zhuān)業(yè)規(guī)劃并舉，方向引導(dǎo)和規(guī)劃指導(dǎo)協(xié)調(diào)”，構(gòu)建“依托優(yōu)勢(shì)，面向‘三北’，輻射全國(guó)，聯(lián)通國(guó)際”的大物流格局?！　〈蛟烀嫦颉叭薄钡奈锪魍ǖ溃瑧?yīng)重點(diǎn)建設(shè)呼包鄂、赤通兩個(gè)物流區(qū)域。呼包鄂物流區(qū)域在戰(zhàn)略定位上應(yīng)建成內(nèi)蒙古乃至我國(guó)西部物流中心；赤通物流區(qū)域應(yīng)建成自治區(qū)東部連接?xùn)|北、華北的區(qū)域物流中心。 　　打造我國(guó)向北開(kāi)放的國(guó)際物流大通道，應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)滿洲里、二連浩特兩個(gè)國(guó)際物流園區(qū)。按照“兩區(qū)一帶”物流發(fā)展規(guī)劃，口岸物流帶包括以滿洲里、二連浩特為主的自治區(qū)沿邊開(kāi)放口岸?！　?　　加快物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)，應(yīng)在自治區(qū)西部，以呼包鄂物流區(qū)域?yàn)闃屑~中心，以集寧、東勝、臨河、烏海為物流節(jié)點(diǎn)城市，圍繞該區(qū)域能源、冶金建材、化工、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)和城鄉(xiāng)居民消費(fèi)需求，重點(diǎn)發(fā)展煤炭、建材、化工、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品、商貿(mào)等專(zhuān)業(yè)物流；在東部，以赤通物流區(qū)域?yàn)闃屑~中心，以海拉爾、烏蘭浩特、錫林浩特為物流節(jié)點(diǎn)城市，圍繞該區(qū)域能源、化工、有色、建材、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、生物制藥等產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)和城鄉(xiāng)居民消費(fèi)需求，重點(diǎn)發(fā)展煤炭、建材、化工、農(nóng)畜產(chǎn)品、商貿(mào)等專(zhuān)業(yè)物流。 推動(dòng)物流業(yè)與區(qū)內(nèi)六大優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)融合　　內(nèi)蒙古的能源、化工、冶金、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的工業(yè)增加值已占到全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)的９０％以上，成為支撐內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量。物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要分支領(lǐng)域，與能源、化工、冶金、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。物流業(yè)既是六大產(chǎn)業(yè)之間的重要紐帶，也是這些產(chǎn)業(yè)跟國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相連的重要載體，發(fā)展物流業(yè)，直接關(guān)系到這些產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。根據(jù)２００８年我國(guó)１個(gè)單位的ＧＤＰ需要３個(gè)單位的物流量支撐來(lái)看，內(nèi)蒙古物流業(yè)與六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)融合的潛在規(guī)模巨大。開(kāi)發(fā)和提供新的物流服務(wù)將在創(chuàng)造新的需求的同時(shí)，為六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際金融危機(jī)影響下逆勢(shì)壯大提供現(xiàn)實(shí)機(jī)遇。 培育一批有競(jìng)爭(zhēng)力的物流骨干企業(yè)。 　　發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須有一批強(qiáng)大的、以第三方物流為主的物流企業(yè)作支撐。要鼓勵(lì)大型制造企業(yè)和工商企業(yè)剝離自辦物流，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流向?qū)I(yè)化物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，將經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地相對(duì)集中、經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小的一些貨代和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，采取以資產(chǎn)為紐帶的形式，進(jìn)行資源的有效整合，組建股份制企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；s經(jīng)營(yíng)。選擇一批龍頭企業(yè)，按照“扶大、扶優(yōu)、扶強(qiáng)”的原則，進(jìn)行重點(diǎn)引導(dǎo)、支持和培育，形成具有自主品牌的專(zhuān)業(yè)物流“航空母艦”。 深化物流企業(yè)改革，建立區(qū)域性企業(yè)聯(lián)盟　　內(nèi)蒙古物流業(yè)基本特點(diǎn)是“小、多、散、弱”，多數(shù)企業(yè)還處于自營(yíng)狀態(tài)，經(jīng)營(yíng)粗放，企業(yè)運(yùn)作效率低、成本高、質(zhì)量差。為此，必須深化物流企業(yè)改革，把政府推動(dòng)與市場(chǎng)化運(yùn)作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，按不同業(yè)態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行整合，推進(jìn)收購(gòu)、售賣(mài)、合并和重組，做大做強(qiáng)物流企業(yè)。在物流企業(yè)改革和改組過(guò)程中，按照自治區(qū)物流發(fā)展總體規(guī)劃，建立區(qū)域性企業(yè)聯(lián)盟。企業(yè)聯(lián)盟是一種協(xié)作性的競(jìng)爭(zhēng)組織，可以減少搜尋交易對(duì)象信息費(fèi)用，抑制交易雙方機(jī)會(huì)主義行為，降低資產(chǎn)專(zhuān)用性風(fēng)險(xiǎn)，從而有效提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。5　結(jié)論 每個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策都是與時(shí)俱進(jìn)的，內(nèi)蒙古快遞業(yè)的發(fā)展同樣也不例外。隨著“四通”的集體漲價(jià)，快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)業(yè)接近尾聲，將來(lái)的快遞業(yè)可能會(huì)在電子商務(wù)領(lǐng)域再展開(kāi)激烈的一戰(zhàn)。而政策的不確定性也已排除，不管是全資還是合資的外來(lái)快遞企業(yè)都將帶著充沛的資金、相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)和管理進(jìn)入到中國(guó)快遞這個(gè)市場(chǎng)。我們也能相信在不久的將來(lái)會(huì)有涵蓋范圍更廣的快遞企業(yè)隨著市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)而生。或許今天民營(yíng)，明天搖身一變就成了股份制跨國(guó)大企業(yè)。2013年，內(nèi)蒙古快遞業(yè)即將進(jìn)入全新的紀(jì)元。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升，信息化、國(guó)際化的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)契機(jī)，2013年快遞業(yè)將會(huì)保持高速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)家郵政局最近緊鑼密鼓進(jìn)行的受理外資準(zhǔn)入工作，預(yù)示著2013年國(guó)有、民營(yíng)、外資企業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代到來(lái)。2013年3月19日，自治區(qū)黨委書(shū)記王君在全區(qū)傳達(dá)貫徹全國(guó)兩會(huì)精神干部大會(huì)上，代表自治區(qū)黨委、政府，就深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大精神和全國(guó)兩會(huì)精神，扎實(shí)做好我區(qū)各項(xiàng)工作，提出了“8337”的發(fā)展思路。內(nèi)蒙古快遞業(yè)經(jīng)過(guò)20多年以來(lái)的發(fā)展，前進(jìn)道路上會(huì)更加無(wú)限寬廣。 參 考 文 獻(xiàn)[1] [J].科技管理研究，2011，(18)：45.[2] 快遞業(yè)“爆倉(cāng)”頻發(fā)的背后[J].企業(yè)研究，2011，(9)：1719.[3] [J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2009，（5）：3334.[4] [J].新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，2008，(6)：188190.[5] 陳嘉良.“聯(lián)邦快遞經(jīng)濟(jì)”在中國(guó)提速[J].物流(香港)，2008，(4)：97100.[6] [J]，2008，(4)：6162.[7] [J].2009，(4)：3233.[8] [J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2011，(19)：42.[9] ：打不起的價(jià)格戰(zhàn)[J].企業(yè)家天地，2011，(9)：7577.[10] 羅勇，[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2011，(10)：83.[11] ：追逐聯(lián)邦快遞[J].中國(guó)中小企業(yè)，2011，(10)：1416.[12] [J].商業(yè)時(shí)代，2009，(14)：22.[13] :弗雷德史密斯[J].上海民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，2009，(11)：2324.[14] ?: 快遞業(yè)服務(wù)滿意度調(diào)查掠影[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2009，(11)：9.[15] 燕妮.《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定管理辦法》出臺(tái)[J].廣東交通，2011(5)：3637.[16] [J].中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行，2011，(10)：1213.[17] 潘麗麗. 我國(guó)中小民營(yíng)快遞企業(yè)資金瓶頸及對(duì)策分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011，(22)：4445.[18] 《郵政法》下民營(yíng)快遞面臨轉(zhuǎn)型壓力[J].航運(yùn)交易公報(bào)，2009，(42)：89.[19] 王璽.“郵政專(zhuān)營(yíng)”重組快遞業(yè)前景前瞻[J].瞭望東方周刊，2009，(41)：1113.[20] David Jeffrey. American Express Company SWOT World Economic，Apr2008，().中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)　作者：劉文紀(jì)　作者單位：中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所 附 錄 　　“十五”以來(lái)，內(nèi)蒙古國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值一直保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)總量不斷增加，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快于全國(guó)平均水平。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流總量迅速增加，既為快遞業(yè)發(fā)展提供了現(xiàn)實(shí)旺盛的市場(chǎng)需求，同時(shí)也為快遞業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。內(nèi)蒙古快遞業(yè)規(guī)劃應(yīng)在指導(dǎo)思想、區(qū)域布局、重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)工程方面與國(guó)家規(guī)劃相銜接，做到“總體規(guī)劃和專(zhuān)業(yè)規(guī)劃并舉，方向引導(dǎo)和規(guī)劃指導(dǎo)協(xié)調(diào)”，構(gòu)建“依托優(yōu)勢(shì)，面向‘三北’，輻射全國(guó)，聯(lián)通國(guó)際”的大物流格局。 　　在國(guó)家出臺(tái)調(diào)整與振興快遞業(yè)規(guī)劃的背景下，內(nèi)蒙古應(yīng)抓住這一戰(zhàn)略機(jī)遇，加速快遞業(yè)的發(fā)展，使快遞業(yè)成為其新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為有效應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展提供新的現(xiàn)實(shí)條件。 　　本文采用調(diào)研實(shí)證分析、比較分析和綜合對(duì)比分析的方法，在分析當(dāng)前國(guó)內(nèi)快遞業(yè)宏觀發(fā)展形勢(shì)的基礎(chǔ)上，對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)快遞業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)不同所有制的快遞業(yè)情況進(jìn)行了調(diào)研，在對(duì)內(nèi)蒙古快遞業(yè)進(jìn)行SWOT分析的基礎(chǔ)上，從快遞業(yè)自身發(fā)展和內(nèi)蒙古郵政管理部門(mén)政策制定兩個(gè)方面分析得出內(nèi)蒙古快遞業(yè)發(fā)展的措施?！　≌f(shuō)明：老師，我電腦的word工具有點(diǎn)兒?jiǎn)栴}，所以目錄和內(nèi)容的鏈接暫時(shí)沒(méi)改，您先看看內(nèi)容，目錄隨后改。