75m136m75m公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-28 10:45本頁面
【正文】 （710）沿梁高y=0處的變形為： （711）將式（710）、式（711）代入式（79），即得箱梁的溫度自應(yīng)力值。表74 整體升溫溫度產(chǎn)生的次內(nèi)力單元位置軸向 (kN)剪力(kN)彎矩 (kNm)單元位置軸向 (kN)剪力 (kN)彎矩(kNm)1I[1]24I[24]2I[2]25I[25]3I[3]26I[26]4I[4]27I[27]5I[5]28I[28]6I[6]29I[29]7I[7]30I[30]8I[8]31I[31]9I[9]32I[32]10I[10]33I[33]11I[11]34I[34]12I[12]35I[35]13I[13]36I[36]14I[14]37I[37]15I[15]38I[38]16I[16]39I[39]17I[17]40I[40]18I[18]41I[41]19I[19]42I[42]20I[20]43I[43]21I[21]44I[44]22I[22]45I[45]23I[23]46I[46]圖74溫度次彎矩圖（升溫20T）（單位：kNm）表75 日照溫差產(chǎn)生的次內(nèi)力單元位置軸向 (kN)剪力(kN)彎矩(kNm)單元位置軸向 (kN)剪力 (kN)彎矩(kNm)1I[1]24I[24]2I[2]25I[25]3I[3]26I[26]4I[4]27I[27]5I[5]28I[28]6I[6]29I[29]7I[7]30I[30]8I[8]31I[31]9I[9]32I[32]10I[10]33I[33]11I[11]34I[34]12I[12]35I[35]13I[13]36I[36]14I[14]37I[37]15I[15]38I[38]16I[16]39I[39]17I[17]40I[40]18I[18]41I[41]19I[19]42I[42]20I[20]43I[43]21I[21]44I[44]22I[22]45I[45]23I[23]46I[46]圖 75日照溫差彎矩圖（單位：kNm） 內(nèi)力組合橋梁結(jié)構(gòu)按極限狀態(tài)法設(shè)計時，分為兩種極限狀態(tài)，即正常使用極限狀態(tài)和承載能力極限狀態(tài)。對于這兩種極限狀態(tài)，應(yīng)按相應(yīng)的荷載組合規(guī)律進行內(nèi)力組合，并取其最不利效應(yīng)組合進行設(shè)計。 承載能力極限狀態(tài)下內(nèi)力組合公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時：（1） 基本組合，永久作用的設(shè)計值效應(yīng)與可變作用設(shè)計值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達式為： （712）或者 (713）式中： SGjk,SGjd—在作用效應(yīng)組合中除汽車活載、風荷載的其他第j個可變作用效應(yīng)的標準值和設(shè)計值；ψc—在作用效應(yīng)組合中除汽車活載的其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù)，當永久荷載、汽車荷載和人群效應(yīng)組合時，人群荷載的組合系數(shù)取ψc=，當除汽車荷載外尚有其他兩種可變作用參與組合時ψc=，尚有其他三種可變作用參與組合時ψc=，尚有其他四種可變作用參與組合時ψc=?！。?）偶然組合。永久作用標準值與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然作用標準值效應(yīng)相組合。與偶然作用同時出現(xiàn)的作用可根據(jù)有關(guān)工程規(guī)范確定。表76 承載能力極限狀態(tài)基本組合單元荷載位置軸向（kN）剪力（kN）彎矩（kNm）單元荷載位置軸向（kN）剪力（kN）彎矩（kNm）1永久+可變I[1]24永久+可變I[24]1永久+可變J[2]24永久+可變J[25]2永久+可變I[2]25永久+可變I[25]2永久+可變J[3]25永久+可變J[26]3永久+可變I[3]26永久+可變I[26]3永久+可變J[4]26永久+可變J[27]4永久+可變I[4]27永久+可變I[27]4永久+可變J[5]27永久+可變J[28]5永久+可變I[5]28永久+可變I[28]5永久+可變J[6]28永久+可變J[29]6永久+可變I[6]29永久+可變I[29]6永久+可變J[7]29永久+可變J[30]7永久+可變I[7]30永久+可變I[30]7永久+可變J[8]30永久+可變J[31]8永久+可變I[8]31永久+可變I[31]8永久+可變J[9]31永久+可變J[32]9永久+可變I[9]32永久+可變I[32]9永久+可變J[10]32永久+可變J[33]10永久+可變I[10]33永久+可變I[33]10永久+可變J[11]33永久+可變J[34]11永久+可變I[11]34永久+可變I[34]11永久+可變J[12]34永久+可變J[35]12永久+可變I[12]35永久+可變I[35]12永久+可變J[13]35永久+可變J[36]13永久+可變I[13]36永久+可變I[36]13永久+可變J[14]36永久+可變J[37]14永久+可變I[14]37永久+可變I[37]14永久+可變J[15]37永久+可變J[38]15永久+可變I[15]38永久+可變I[38]15永久+可變J[16]38永久+可變J[39]16永久+可變I[16]39永久+可變I[39]16永久+可變J[17]39永久+可變J[40]17永久+可變I[17]40永久+可變I[40]17永久+可變J[18]40永久+可變J[41]18永久+可變I[18]41永久+可變I[41]18永久+可變J[19]41永久+可變J[42]19永久+可變I[19]42永久+可變I[42]19永久+可變J[20]42永久+可變J[43]20永久+可變I[20]43永久+可變I[43]20永久+可變J[21]43永久+可變J[44]21永久+可變I[21]44永久+可變I[44]21永久+可變J[22]44永久+可變J[45]22永久+可變I[22]45永久+可變I[45]22永久+可變J[23]45永久+可變J[46]23永久+可變I[23]46永久+可變I[46]23永久+可變J[24]46永久+可變J[47]圖76 承載能力極限狀態(tài)基本組合公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用狀態(tài)設(shè)計時根據(jù)不同要求采用以下兩種組合表達式：（1）作用短期效應(yīng)組合。永久作用標準值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)組合，其效應(yīng)作何表達式為： （714）式中： Ssd—作用短期組合效應(yīng)設(shè)計值；—第j個可變作用效應(yīng)的頻遇系數(shù)；—第j個可變作用效應(yīng)的頻遇值。表77 正常使用狀態(tài)短期組合內(nèi)力單元荷載位置軸力（kN）剪力（kN）彎矩（kNm）單元荷載位置軸力（kN）剪力（kN）彎矩（kNm）1短期I[1]24短期I[24]1短期J[2]24短期J[25]2短期I[2]25短期I[25]2短期J[3]25短期J[26]3短期I[3]26短期I[26]3短期J[4]26短期J[27]30974短期I[4]27短期I[27]4短期J[5]27短期J[28]1908925短期I[5]28短期I[28]5短期J[6]28短期J[29]6短期I[6]29短期I[29]6短期J[7]29短期J[30]7短期I[7]30短期I[30]7短期J[8]30短期J[31]8短期I[8]31短期I[31]8短期J[9]31短期J[32]9短期I[9]32短期I[32]9短期J[10]32短期J[33]10短期I[10]33短期I[33]10短期J[11]33短期J[34]18058411短期I[11]34短期I[34]11短期J[12]34短期J[35]12短期I[12]35短期I[35]12短期J[13]35短期J[36]13短期I[13]36短期I[36]
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