【導讀】本論文主要闡述鐵路運輸安全管理的現(xiàn)狀及思考。我國鐵路經(jīng)過近幾年的撤銷分?？缭绞桨l(fā)展的舉措，取得了前所未有的成效。鐵路行車安全總的趨勢日漸好轉。因此研究和解決鐵路安全管理問題尤為重要。大，因此春運又被稱為“世界最大規(guī)模的遷徙”。鐵路旅客運輸是目前中國大陸地區(qū)主。也在不斷地提升。然而，安全又是生產(chǎn)的前提和保證，正常有序的生產(chǎn)同系統(tǒng)的安全。運行和管理是不可分割的。因此，在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，必須正確處理好安全與效率、在此，對于營造和諧、文明、法制的安全文化，以及實施積極、有效的安

　　

【正文】 禁行人或牲畜進入鐵道，防止鐵路機車車輛與行人、機動車 、非機動車、牲畜和其他障礙物相撞的鐵路交通事故的發(fā)生。 以確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ā? 提高鐵路安全管理的意義 經(jīng)濟效益 國家的貢獻十分突出，不僅在運輸上為國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行做出了重要貢獻，而且還從自身產(chǎn)生的效益中給國家支付了大量資金。僅 2020 年到 2020 年，鐵路因完成公益性運輸任務就少收 766 億元 。對西部、東北鐵路中部分運營虧損的公益性線路，采取內部轉移支付政策，給予大量補貼， 2020 年到 2020 年，這部分支付達到 356 億元，為國家貢獻了大量的財政性資金。 [15] 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 15 社會效益 鐵路部門堅持國家利益至上、社會效益第一，在運輸能力十分緊張的情況下，優(yōu)先保證關系國計民生的重點物資運輸。按照中央要求，多次圓滿完成電煤、糧食、救災物資的集中搶運任務。重點物資運量不斷增長， 2020 年全國鐵路完成的煤炭、石油、冶煉物資、木材運量分別比 2020 年增長 %、 %、 %、 %。 [16] 目前，鐵路承擔了全社會 85%的木材、 85%的原油、 60%的煤炭、 80%的鋼鐵及冶煉物資的運輸任務，保證了國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行和人民群眾生產(chǎn)生活需要。堅持把“三農(nóng)”物資作為鐵路運輸?shù)闹攸c，加大對西部、中部和東北地區(qū)的支持力度，有力地支持了社會主義新農(nóng)村建設和西部大開發(fā)、中部崛起、東北等老工業(yè)基地的振興。 [17] 同時，我國鐵路在公益性服務等方面為國家和社會貢獻了大量資金。 2020 至 2020年，國鐵向國家上繳營業(yè)稅、所得稅 747 億元；因承擔學生運輸、“三農(nóng)”物資運輸?shù)倪\費減免和支付鐵路公檢法機關經(jīng)費等為國家貢獻 資金 1957 億元；利用自身積累搞建設，五年中拿出占用運價空間的建設基金和折舊資金 3850 多億元進行新線建設和既有線改造。上述資金合計達到 6554 億元。 [18] 提高鐵路運行的安全系數(shù) 首先，可以從鐵路線路維護方面，設置鐵路防護欄，加強鐵路沿線人民的安全防范意識，對旅客加強安全知識宣傳，對工程單位嚴格執(zhí)行國家標準，進行驗收，對機車精簡細修，把事故杜絕在萌芽狀態(tài)。 [19] 提高運營效率 保障每一趟機車正點到達，提高正點率，加強路基處理，加強機車更新?lián)Q代。以大秦線為例，購買國外先進機車 ，加強機車運能，提高機車周轉率，增加客運專線，以動車組為例，快速，安全地輸送旅客，加強城市之間的交流。更方便旅客出行一切以安全為前提，才能保障運營效率的最大化。 總之而言 ， 鐵路運輸安全管理是一項復雜而艱巨工作。要保證運輸安全的長治久安必須做的以下幾點 ，缺一不可。 1）需要不斷深化改革現(xiàn)行鐵路的安全管理體制； 2）健全安全管理機構設置； 3） 根據(jù)鐵路的發(fā)展，與時俱進地修訂和完善的鐵路法律 法規(guī)和規(guī)章制度 ； 4）組建知識化、專業(yè)化和規(guī)范化的安全管理隊伍 ； 5）廣泛采用先進的技術裝備，配備性能可靠的安全監(jiān)控裝置和檢測 儀器 ； 6）努力提高現(xiàn)場鐵路職工文化素質、業(yè)務技能和標準化作業(yè)水平 ； 7） 穩(wěn)定和諧的外部環(huán)境 。 鐵路運輸安全管理的現(xiàn)狀及思考 16 加強安全管理的必要性 加強安全管理的意義 確保運輸安全是鐵路永恒的主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展的方向，在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力 。 [20] 安全管理的發(fā)展方向 ，增強安全意識。要 天天講，月月講，形成人人抓安全。 ，懂得保護自己，保護他人，不做危機他人和運輸設備有關的事情。 ，提高運輸質量 。 [12] 安全管理帶來的好處 。 。 。 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 17 總 結 隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，運輸市場競爭將更加激烈。鐵路體制改革的深入推進和鐵路運行時速的大大提高，又使鐵路運輸安全管理工作中未能預見的更新情況和變化浮露出來，而且鐵路安全管理難度也將隨之加大，因此應當毫不放松地抓好鐵路運輸安全工作，加倍警惕地解決鐵路運輸中的新問題，促使鐵路運輸安全的長期穩(wěn)定，以確保鐵路運輸?shù)目焖贂惩ā? 展望 隨著鐵路重載和高速的不斷發(fā)展，鐵路系統(tǒng)的復雜化程度不斷增加，一旦發(fā)生事故，其影響之大，傷亡之多，損失之重、補救之難，都是傳統(tǒng)運輸方式不可比擬的，加之現(xiàn)代社會的文明進步又不容許通過事故重演來深化對安全的認識，此外，人們對鐵路運輸安全問題的認識在時間上往往是滯后的，難以預先認識到鐵路運輸中存在和面臨的各種危險和隱患。因此，鐵路運輸安全面臨相當艱巨的任務，隨著鐵路技術的不斷發(fā)展，舊的安全問題解決了，新的安全問題又會 產(chǎn)生，抓安全需要長期不懈，始終如一。為此，各國政府和鐵路企業(yè)均建立了適合自身特點的鐵路運輸安全保障系統(tǒng)，通過重視人的因素、強化設備安全質量、加強對環(huán)境與自然災害的檢測與報警、加強立法與重視管理等方面，不斷改善鐵路運輸安全狀況。 鐵路運輸安全管理的現(xiàn)狀及思考 18 致 謝 在論文完成之際，我要特別感謝我的指導老師 ***老師的熱情關懷和悉心指導。在我撰寫論文的過程中， 趙 老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學識、 深厚的學術素養(yǎng)、嚴謹?shù)闹螌W精神和一絲不茍的工作作風使我終生受益，在此真誠地感謝指導老師 的辛勤指導 ,是 她 在忙碌的教學工作中擠出時間來修改、批閱我的論文 ,一針見血地指出我的不足 ,并給我提供了很多參考意見。 在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議 和幫助 ，在此一并致以誠摯的謝意。感謝所有關心、支持、幫助過我的良師益友。 最后，向在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！ 西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 19 參考文獻 [1] 陳 芳 .廣東省道路交通行業(yè)安全管理目標控制體系研究 [M]； 武漢理工大學 ； 2020 [2] 金 濤 .鐵路客運服務質量評價系統(tǒng)研究 [M]； 西南交通大學 ； 2020 [3] 劉仲謙 .鐵路行車作業(yè)崗位安全可靠性研究 [M]； 西南交通大學 ； 2020 [4] 張 志 .車務段安全管理體系研究 [C]； 西南交通大學 ； 2020 年 [5] 吳 名 .客運安全須加強管理 [C]； 甘肅日報 ； 2020 年 [6] 顏 穎 .韓寶明 .鐵路客運資源優(yōu)化配置與運用初步研究 .中國鐵道學會 .2020(9) [7] 韓買良 .鐵路行車安全管理 .北京：中國鐵道出版社， 2020 18~39 [8] 段睿智 .郝相敏 .客運安全風險管理初探 [J]； 交通企業(yè)管理 ； 2020 年 12 期 ； 3032 [9] 陳明莉 .我國高速鐵路行車組織人才培養(yǎng)模式的思考 [J]； 中國科教創(chuàng)新導刊 2020 [10] 俞 平 .鐵路行車安全事故分析及對策研究 [C]； 西南交通大學 ； 2020 [11] 施新峰 .對鐵路客運安全工作的認識與思考 [M]； 理論學習與探 索 ； 2020 年 06 期 ； 5960 [12] 王麟書 .秦沈鐵路客運專線高新技術應用 [M]； 土木工程與高新技術 [C]； 2020. [13] 高李鵬 .加強 旅客 運輸安全穩(wěn)定 [C]； 人民鐵道 ； 2020 年 [14] 薛華成 .管理信息系統(tǒng) .北京 ： 清華大學出版社 .2020 [15] 石 云 .加強運輸統(tǒng)計分析提高管理水平 [J]； 黑龍江科技信息 ； 2020 年 14 期 [16] 馬曉珂 .鐵路 安全管理 及相關問題的研究 [M]； 西南交通大學 ； 2020 年 t gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92tgKQcWA3Pt GshLs50cLm TWN60eo8Wgqv7XAv2OHUm 32WGeaUwYDI AWGMeR4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGt gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GshLs50cLm TWN60eo8Wgqv7XAv2OHUm 32WGeaUwYDI AWGMeR4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI92t gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGt gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GshLs50cLm TWN60eo8Wgqv7XAv2OHUm 32WGeaUwYDI AWGeR4I30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGt gKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI92t gKQcWA3Pt GshLs50cLm TWN60eo8Wgqv7XAv2OHUm32WGeaUwYDI AWGMeR4I30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92t gKQcWA3Pt GZ7R4I30kA1DkaGtgKQcWA3Pt GZ7R4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI92tgKQcWA3Pt GshLs50cLm TWN60eo8Wgqv7XAv2OHUm 32WGeaUwYDI AWGMeR4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI92t gKQcWA3PtGZ7R4I 30kA1DkaGt gKQcWA3PtGZ7R4I 30kA1DkaGhn3XtKknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92tgKQcWA3PtGshLs50cLmTWN60eo8Wgqv7XAv2OHUm 32WGeaUwYDI AWGMeR4I 30kA1DkaGhn3Xt KknBYCUDxqA7FHYi 2CHhI 92tgKQcWA3PtGZ7R4I 30kA1DkaG