【導(dǎo)讀】本論文主要闡述鐵路運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀及思考。我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)近幾年的撤銷分。跨越式發(fā)展的舉措，取得了前所未有的成效。鐵路行車安全總的趨勢(shì)日漸好轉(zhuǎn)。因此研究和解決鐵路安全管理問題尤為重要。大，因此春運(yùn)又被稱為“世界最大規(guī)模的遷徙”。鐵路旅客運(yùn)輸是目前中國(guó)大陸地區(qū)主。也在不斷地提升。然而，安全又是生產(chǎn)的前提和保證，正常有序的生產(chǎn)同系統(tǒng)的安全。運(yùn)行和管理是不可分割的。因此，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，必須正確處理好安全與效率、在此，對(duì)于營(yíng)造和諧、文明、法制的安全文化，以及實(shí)施積極、有效的安

　　

【正文】 禁行人或牲畜進(jìn)入鐵道，防止鐵路機(jī)車車輛與行人、機(jī)動(dòng)車 、非機(jī)動(dòng)車、牲畜和其他障礙物相撞的鐵路交通事故的發(fā)生。 以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā? 提高鐵路安全管理的意義 經(jīng)濟(jì)效益 國(guó)家的貢獻(xiàn)十分突出，不僅在運(yùn)輸上為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行做出了重要貢獻(xiàn)，而且還從自身產(chǎn)生的效益中給國(guó)家支付了大量資金。僅 2020 年到 2020 年，鐵路因完成公益性運(yùn)輸任務(wù)就少收 766 億元 。對(duì)西部、東北鐵路中部分運(yùn)營(yíng)虧損的公益性線路，采取內(nèi)部轉(zhuǎn)移支付政策，給予大量補(bǔ)貼， 2020 年到 2020 年，這部分支付達(dá)到 356 億元，為國(guó)家貢獻(xiàn)了大量的財(cái)政性資金。 [15] 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 15 社會(huì)效益 鐵路部門堅(jiān)持國(guó)家利益至上、社會(huì)效益第一，在運(yùn)輸能力十分緊張的情況下，優(yōu)先保證關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸。按照中央要求，多次圓滿完成電煤、糧食、救災(zāi)物資的集中搶運(yùn)任務(wù)。重點(diǎn)物資運(yùn)量不斷增長(zhǎng)， 2020 年全國(guó)鐵路完成的煤炭、石油、冶煉物資、木材運(yùn)量分別比 2020 年增長(zhǎng) %、 %、 %、 %。 [16] 目前，鐵路承擔(dān)了全社會(huì) 85%的木材、 85%的原油、 60%的煤炭、 80%的鋼鐵及冶煉物資的運(yùn)輸任務(wù)，保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民群眾生產(chǎn)生活需要。堅(jiān)持把“三農(nóng)”物資作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)，加大對(duì)西部、中部和東北地區(qū)的支持力度，有力地支持了社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和西部大開發(fā)、中部崛起、東北等老工業(yè)基地的振興。 [17] 同時(shí)，我國(guó)鐵路在公益性服務(wù)等方面為國(guó)家和社會(huì)貢獻(xiàn)了大量資金。 2020 至 2020年，國(guó)鐵向國(guó)家上繳營(yíng)業(yè)稅、所得稅 747 億元；因承擔(dān)學(xué)生運(yùn)輸、“三農(nóng)”物資運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)減免和支付鐵路公檢法機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)等為國(guó)家貢獻(xiàn) 資金 1957 億元；利用自身積累搞建設(shè)，五年中拿出占用運(yùn)價(jià)空間的建設(shè)基金和折舊資金 3850 多億元進(jìn)行新線建設(shè)和既有線改造。上述資金合計(jì)達(dá)到 6554 億元。 [18] 提高鐵路運(yùn)行的安全系數(shù) 首先，可以從鐵路線路維護(hù)方面，設(shè)置鐵路防護(hù)欄，加強(qiáng)鐵路沿線人民的安全防范意識(shí)，對(duì)旅客加強(qiáng)安全知識(shí)宣傳，對(duì)工程單位嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)機(jī)車精簡(jiǎn)細(xì)修，把事故杜絕在萌芽狀態(tài)。 [19] 提高運(yùn)營(yíng)效率 保障每一趟機(jī)車正點(diǎn)到達(dá)，提高正點(diǎn)率，加強(qiáng)路基處理，加強(qiáng)機(jī)車更新?lián)Q代。以大秦線為例，購(gòu)買國(guó)外先進(jìn)機(jī)車 ，加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)能，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)率，增加客運(yùn)專線，以動(dòng)車組為例，快速，安全地輸送旅客，加強(qiáng)城市之間的交流。更方便旅客出行一切以安全為前提，才能保障運(yùn)營(yíng)效率的最大化。 總之而言 ， 鐵路運(yùn)輸安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨工作。要保證運(yùn)輸安全的長(zhǎng)治久安必須做的以下幾點(diǎn) ，缺一不可。 1）需要不斷深化改革現(xiàn)行鐵路的安全管理體制； 2）健全安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置； 3） 根據(jù)鐵路的發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)地修訂和完善的鐵路法律 法規(guī)和規(guī)章制度 ； 4）組建知識(shí)化、專業(yè)化和規(guī)范化的安全管理隊(duì)伍 ； 5）廣泛采用先進(jìn)的技術(shù)裝備，配備性能可靠的安全監(jiān)控裝置和檢測(cè) 儀器 ； 6）努力提高現(xiàn)場(chǎng)鐵路職工文化素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平 ； 7） 穩(wěn)定和諧的外部環(huán)境 。 鐵路運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀及思考 16 加強(qiáng)安全管理的必要性 加強(qiáng)安全管理的意義 確保運(yùn)輸安全是鐵路永恒的主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)長(zhǎng)治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展的方向，在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力 。 [20] 安全管理的發(fā)展方向 ，增強(qiáng)安全意識(shí)。要 天天講，月月講，形成人人抓安全。 ，懂得保護(hù)自己，保護(hù)他人，不做危機(jī)他人和運(yùn)輸設(shè)備有關(guān)的事情。 ，提高運(yùn)輸質(zhì)量 。 [12] 安全管理帶來(lái)的好處 。 。 。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 17 總 結(jié) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。鐵路體制改革的深入推進(jìn)和鐵路運(yùn)行時(shí)速的大大提高，又使鐵路運(yùn)輸安全管理工作中未能預(yù)見的更新情況和變化浮露出來(lái)，而且鐵路安全管理難度也將隨之加大，因此應(yīng)當(dāng)毫不放松地抓好鐵路運(yùn)輸安全工作，加倍警惕地解決鐵路運(yùn)輸中的新問題，促使鐵路運(yùn)輸安全的長(zhǎng)期穩(wěn)定，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)目焖贂惩ā? 展望 隨著鐵路重載和高速的不斷發(fā)展，鐵路系統(tǒng)的復(fù)雜化程度不斷增加，一旦發(fā)生事故，其影響之大，傷亡之多，損失之重、補(bǔ)救之難，都是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式不可比擬的，加之現(xiàn)代社會(huì)的文明進(jìn)步又不容許通過(guò)事故重演來(lái)深化對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，此外，人們對(duì)鐵路運(yùn)輸安全問題的認(rèn)識(shí)在時(shí)間上往往是滯后的，難以預(yù)先認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸中存在和面臨的各種危險(xiǎn)和隱患。因此，鐵路運(yùn)輸安全面臨相當(dāng)艱巨的任務(wù)，隨著鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，舊的安全問題解決了，新的安全問題又會(huì) 產(chǎn)生，抓安全需要長(zhǎng)期不懈，始終如一。為此，各國(guó)政府和鐵路企業(yè)均建立了適合自身特點(diǎn)的鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)，通過(guò)重視人的因素、強(qiáng)化設(shè)備安全質(zhì)量、加強(qiáng)對(duì)環(huán)境與自然災(zāi)害的檢測(cè)與報(bào)警、加強(qiáng)立法與重視管理等方面，不斷改善鐵路運(yùn)輸安全狀況。 鐵路運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀及思考 18 致 謝 在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師 ***老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。在我撰寫論文的過(guò)程中， 趙 老師傾注了大量的心血和汗水，無(wú)論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細(xì)致的教誨和無(wú)私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識(shí)、 深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此真誠(chéng)地感謝指導(dǎo)老師 的辛勤指導(dǎo) ,是 她 在忙碌的教學(xué)工作中擠出時(shí)間來(lái)修改、批閱我的論文 ,一針見血地指出我的不足 ,并給我提供了很多參考意見。 在論文的寫作過(guò)程中，也得到了許多同學(xué)的寶貴建議 和幫助 ，在此一并致以誠(chéng)摯的謝意。感謝所有關(guān)心、支持、幫助過(guò)我的良師益友。 最后，向在百忙中抽出時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！ 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 19 參考文獻(xiàn) [1] 陳 芳 .廣東省道路交通行業(yè)安全管理目標(biāo)控制體系研究 [M]； 武漢理工大學(xué) ； 2020 [2] 金 濤 .鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究 [M]； 西南交通大學(xué) ； 2020 [3] 劉仲謙 .鐵路行車作業(yè)崗位安全可靠性研究 [M]； 西南交通大學(xué) ； 2020 [4] 張 志 .車務(wù)段安全管理體系研究 [C]； 西南交通大學(xué) ； 2020 年 [5] 吳 名 .客運(yùn)安全須加強(qiáng)管理 [C]； 甘肅日?qǐng)?bào) ； 2020 年 [6] 顏 穎 .韓寶明 .鐵路客運(yùn)資源優(yōu)化配置與運(yùn)用初步研究 .中國(guó)鐵道學(xué)會(huì) .2020(9) [7] 韓買良 .鐵路行車安全管理 .北京：中國(guó)鐵道出版社， 2020 18~39 [8] 段睿智 .郝相敏 .客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理初探 [J]； 交通企業(yè)管理 ； 2020 年 12 期 ； 3032 [9] 陳明莉 .我國(guó)高速鐵路行車組織人才培養(yǎng)模式的思考 [J]； 中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊 2020 [10] 俞 平 .鐵路行車安全事故分析及對(duì)策研究 [C]； 西南交通大學(xué) ； 2020 [11] 施新峰 .對(duì)鐵路客運(yùn)安全工作的認(rèn)識(shí)與思考 [M]； 理論學(xué)習(xí)與探 索 ； 2020 年 06 期 ； 5960 [12] 王麟書 .秦沈鐵路客運(yùn)專線高新技術(shù)應(yīng)用 [M]； 土木工程與高新技術(shù) [C]； 2020. 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