【正文】 的驅動功率計算，東風汽車公司工廠設計研究院，文小炎，史良蟾 1997.3. 南亞電子材料（昆山）公司CCL二廠圖紙4. 機械設計第八版，西北工業(yè)大學編，高等教育出版社5. 機械設計指導，江西高校出版社，汪家娣主編6. 輥子輸送機標準介紹，上海市機電設計研究院，丁岳陽7. GZT 型輥子輸送機系列設計，機電部第五設計研究院，劉光第8. 輥子輸送機的類型及其選用，出口智，真木工業(yè)株式會社海外事業(yè)部，陳才邁( 譯)9. 輥子輸送機的設計，湖南岳陽紙業(yè)集團有限公司，余能才10. 滾筒輸送機及模型試驗裝置的設計與試驗研究院，徐長生，肖漢斌，郭　燕，周　強，虞正平，趙章焰，徐容容，顧　毅，董熙晨，錢開元，張士鍔，武漢交通科技大學港口機械工程系11. 國內外輥子輸送機的發(fā)展概況，機械部第四設計研究院，張之儀12. 材料力學第二版，單輝祖編著，高等教育出版社13. 機電傳動控制第四版，鄧星鐘等編著，華中科技大學出版社14. 如何正確選用電動機，周希章等編著，機械工業(yè)出版社15. 理論力學（I）第七版，哈爾濱工業(yè)大學理論力學教研室編，高等教育出版社致謝 本次設計是在吳老師的悉心指導和嚴格要求下完成的，從課題選擇到具體構思和內容，無不體現(xiàn)著老師辛苦付出，在這四年的大學生活期間，也始終感受著老師們師的精心指導和無私的關懷，讓我受益匪淺。在此向各位老師表示深深的感謝和崇高的敬意。 這次做畢業(yè)設計的經歷也讓我受益匪淺，我感受到做畢業(yè)設計是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己學習和設計的過程，沒有學習就不可能有設計的能力，沒有自己的設計，就不會有所突破。希望這次的經歷能讓我在以后學習中激勵我繼續(xù)進步。 本設計能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認真負責，使我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現(xiàn)。正是有了你們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文和畢業(yè)設計順利完成，在此向全體老師表示由衷的謝意，感謝各位老師四年來的辛勤栽培。謝謝！ 附錄A2010的IEEE自動化與物流國際會議2010八月16，香港和澳門研究用于輥式輸送機的模型和組件的具體設計方案的優(yōu)化Bernd K252。nne und Dorothee Wieczorek機械零件部涂多特蒙德大學多特蒙德，德國{ amp。 }@摘要 滾筒輸送機是由大量的經常性的模塊和組件。因為模糊的估計是用來規(guī)劃設計，這些模塊和組件往往是超大。過大的輥式輸送機上是因為現(xiàn)行的模塊和組件數的過大的影響。如果受影響該組件的搬運力量是已知的，輥式輸送機的具體設計可適應力。在基于輸送機的力傳送發(fā)生的動態(tài)力的實驗設計幫助下，已經發(fā)展起來的一個統(tǒng)計模型。這種模式有助于產生新的指引實施設計滾筒輸送機。指數條款 滾筒輸送機，統(tǒng)計模型，設計，實驗，實施方案設計指南I 引言 一個可以設計出符合要求的倉庫管理系統(tǒng)的估計性設計準則遺失了。關于每個單獨的零件，估計性的設計是不夠準確的，在運輸過程中的動態(tài)力學基礎上。相反，由于運輸物質產生的靜態(tài)力是被考慮到了。因此，具有很高的安全系數。在導頻測試中測量動態(tài)機械負載來分析這些情況。測量的結果表明，該粗略估計的力的結果是得出大尺寸的機械組件。連續(xù)性的運輸機是物流管理中的一大組成部分。它們應用于大的生產能力，布局和承載都已經標準化。 連續(xù)輸送機由模塊組成。比如直線段和曲線段，給料部分，轉向部分，轉移部分。按照要求，這些模塊都放在一起。各個模塊也是由相同的部件構成。側的型材，基本框架及輸送輥是這樣的組件的例子。在連續(xù)輸送機過大的單個組件有一個乘數效應，因為高重復的模塊和組件。采用動態(tài)機械特性做具體設計的單個零件對于總體設計在節(jié)能和節(jié)約材料方面有很大的影響。這里介紹的工作和業(yè)績，協(xié)作研究中心696“物流需求”的子項目B1的研究工作的一部分。它是由德國研究基金會成立。 II 研究項目 該研究項目的具體實施需要收集被測量。為了這個目的，實驗廠已經建立起來，在多特蒙德大學機械元件部。輥道輸送機已被選為作為一個例子。這是連續(xù)輸送機的經典代表。直鏈的輸送機被選擇作為測量部分，因為實驗被限制為該設備的組件。一個橢圓形的布局已被選定為實驗設備，以確保連續(xù)輸送物料的處理。（圖1） 圖1 機械元件部實驗設備。 一般貨物的運輸都是通過串聯(lián)安排在設備上的眾多輥子移動的。這些輸送輥都是通過皮帶或鏈條被電驅動的。輸送輥之間的距離是預設的并稱為輸送輥間距或簡單的輥距。以貨物的尺寸和重量作為設計的標準，來設計輥距。在技術文獻中[2]中提到的輸送容器應始終由至少三個輸送輥支撐，以防止傾斜運動。這就導致了允許的最大tmax= L /3（tmax=最大允許的輥間距，L =輸送容器的長度）。由于的動態(tài)的的機械上的輸送輥的的負載??的是不知道，所需的滾子槳距就可以只可粗略估計。輸送輥間距的值往往是遠小于tmax= L /3的理論值。由此，重量輸送，輸送輥和相對高的安全系數的負載容量是考慮到了。選擇的安全系數高，因為，物流系統(tǒng)的故障的情況下所造成損失高。這就是為什么，輸送機系統(tǒng)的可靠性是最重要的要求。但是，一個低輥距所意味著輸送輥在輸送機中必須很大的數量。由于有利于規(guī)劃輸送輥間距和輥式輸送機的機械部件的設計，需要對輸送機組件的動態(tài)機械負載進行診斷。 出于這一目的，在模塊內的輥式輸送機力流必須首先被確定。力的傳遞是被輸送容器影響。這是被兩側邊型材之間的輥子移動的。這些型材是固定于基架之上的。圖2中所示的輥式輸送機的模塊和它的組件。圖2 輥式輸送機和它的組件的模型 要診斷的機械負荷的輸送輥在其軸的每一端已經裝上兩個力傳感器。用于測量輥子的傳感器的應變片是集成的。該傳感器布置在可以單獨測量的力，分別在垂直方向（重力加速度方向）和水平方向（輸送方向）。因此，傳感器被安裝在兩端的輸送輥軸終點之間和側剖面。需要設計棍子輸送機的一個新的支點。該測量系統(tǒng)設計的很緊湊，所以它可以集成在任何點的測量部。此外，這也可能是一個非常低的輸送輥間距（圖3）。圖3測量輸送輥 在DoE的幫助下的統(tǒng)計模型的開發(fā)，可以用于診斷輥子輸送機在輸送過程中的動態(tài)機械負載。我們使用了回歸分析?；貧w分析是一種統(tǒng)計方法，利用兩個或兩個以上的定量之間的關系，這樣一個變量可以從另外一個變量或其它的那里推測出來。在這一個過程中，變量之間的函數關系用數學式表示。從而可以描述變量對應變量的影響。 設備的特定零件和其操作對輸送有一定的影響，這個影響可以通過這個模型預測。這個容器通過棍子輸送機進行攜帶并且驅動。輸送容器受到震動。這種動態(tài)效果也發(fā)生在輥子輸送機中有。這是為什么棍子輸送機的運載時的絕對靜止的考慮是不夠的。動態(tài)力學的負荷在輸送輥上依賴于三個重要參數，一些前期調研所示。這些參數是在輸送輥間距，輸送的重量和輸送速度。因此，他們已被選定作為預測變量用于統(tǒng)計模型。此外，預先研究已經表明，在水平方向上在輸送輥上的力顯著低于在垂直方向上的力。這在圖4中示出。前兩個圖顯示測量的輸送輥軸的內外端在垂直方向的力（z軸）。下面的二張圖顯示了作用于的內外軸的端部水平方向的力（y軸）。測量輸送輥當輸送容器經過時幾乎是沒有動態(tài)負荷在水平方向上上升。正因為如此，水平分力被忽視在這項研究中。在垂直方向上的力已經選擇作為響應變量在這個統(tǒng)計模型中。 五，設計和實驗 一個中心復合的設計方案用來完成這個實驗。這樣的設計對于持續(xù)的的因素是非常有用的當用于一個彎曲的二次曲面建模。一個中央綜合模型可以查明最小或最大的響應。如果這兩個是在因子區(qū)域內。在每一種情況下該因素設定為五個等級。這樣的設計可以為三個因素進行繪圖，如圖5所示。它結合了兩個另外的部分的全因子設計（立方體點（1 /1）），軸點（α/+α）和中心點（0）。全因子設計包括因素[4]，[5]的等級的所有組合。參考文獻[1] M. ten Hompel, T. Schmidt, L. Nagel, Materialflusssysteme – F246。rder undLagertechnik, 3. Edition, SpringerVerlag, Berlin Heidelberg, 2007[2] G. Pajer, H. Kuhnt, F. Kurth, Stetigf246。rderer, 5. Edition, VEB VerlagTechnik, Berlin, 1988.[3] M. H. Kutner, C. J. Nachtsheim, J. Neter, and W. Li, Applied LinearStatistical Models, 5. Edition, McGrawHill, Boston New York, 2004.[4] W. Kleppmann, Taschenbuch Versuchsplanung – Produkte und Prozesseoptimieren, 6. Edition, Carl Hanser Verlag, M252。nchen Wien, 2009.[5] . Myers, . Montgomery, , Response SurfaceMethodology – Process and Product Optimization Using DesignedExperiments, 3. Edition, John Whiley amp。 Sons, Hoboken, New Jersey,2009.[6] . Montgomery, Design and Analysis of Experiments, 7. Edition, JohnWhiley amp。 Sons, Hoboken, New Jersey, 2009.[7] SAS Institute Inc., JMP Statistics and Graphics Guide, Release 7, 2007