【正文】 的角度使標(biāo)準(zhǔn)完整化，找到標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的方向，并在此基礎(chǔ)上指導(dǎo)中國物流市場(chǎng)和物流企業(yè)的建卡規(guī)發(fā)展。這需要在標(biāo)準(zhǔn)的制定中引進(jìn)國外最先進(jìn)的思想、最先進(jìn)的管理方法等，這樣才能改變目前中國物流企業(yè)落后的運(yùn)作模式，降低成本，提高運(yùn)作效率。由于管理和服務(wù)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的重要地位，所以要積極制定物流管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使物流管理標(biāo)準(zhǔn)化，并通過一流的服務(wù)來加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。由于人與自然存在矛盾，可持續(xù)發(fā)展成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，同樣物流在發(fā)展過程中也要考慮環(huán)境和資源的問題，也要建立與之配套的標(biāo)準(zhǔn)。物流設(shè)施要建設(shè)增量和盤活存量并重、硬件與軟件并重（1）中國的物流設(shè)施，特別是基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，而且在地區(qū)、行業(yè)、企業(yè)之間分散著，建設(shè)物流設(shè)施是當(dāng)務(wù)之急。但是一開始掀起“物流熱”，就是到處建立“物流中心”、“物流基地”，花了不少錢，但是布局混亂，重復(fù)建設(shè)，結(jié)果是建成了許多凌亂的初級(jí)市場(chǎng)，有的是有場(chǎng)無市，而且許多是政府行為，要避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。物流設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)應(yīng)該是節(jié)點(diǎn)建設(shè)（即港口、鐵路、公路、空港等的緊密銜接）。這種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)當(dāng)然要有政府的支持，官商合辦。政府對(duì)物流設(shè)施的建設(shè)無疑要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，而重點(diǎn)應(yīng)該放在物流基礎(chǔ)，其它設(shè)施應(yīng)當(dāng)給企業(yè)留下余地，而不要由政府全部統(tǒng)攬?！拔锪髦行摹?、“配送中心”要根據(jù)客戶的需求，由企業(yè)安排興建，建設(shè)一個(gè)，發(fā)揮一個(gè)的作用。 物流設(shè)施短缺的實(shí)質(zhì)是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)當(dāng)中有許多碼頭、倉庫、專用線利用率很低，目前全國倉庫面積利用率不到40％。所以，在建設(shè)物流設(shè)施的同時(shí)，要重視現(xiàn)有（存量）設(shè)施的盤活和整合，改造以后可以減少投資增加受益。（2）現(xiàn)代物流是資本密集型產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入成本和退出成本都比較高，大規(guī)模投資要慎重，尤其要避免在經(jīng)營初期過渡投資而造成負(fù)擔(dān)過重。不管是政府投資還是民間投資，都不要盲目投資。 物流企業(yè)可以使資產(chǎn)型企業(yè)，也可以是非資產(chǎn)型企業(yè)。有物流資產(chǎn)的物流企業(yè)自然擁有一定的優(yōu)勢(shì)，事實(shí)上中國擁有資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸，倉儲(chǔ)起家的“混合型”物流企業(yè)，發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)更大一些。但不是所有的物流企業(yè)都要擁有自己的自成局面的物流設(shè)施。美國1998年68%的物流企業(yè)是非資產(chǎn)型的。國際物流公司進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，在中國并沒有物流設(shè)施，而是通過合資、合作、尋求代理、采購運(yùn)力、租用倉庫等開展物流服務(wù)。中國的物流企業(yè)之間也可以通過協(xié)議、合作、聯(lián)盟等方式，盤活設(shè)施，發(fā)揮效用。（3）物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)不僅要重視硬件的建設(shè)，還要重視軟件的建設(shè)。首先要轉(zhuǎn)變觀念，樹立新的經(jīng)營機(jī)制和經(jīng)營模式，這是一場(chǎng)變革。軟件的建設(shè)中一個(gè)突出的問題是信息系統(tǒng)的建設(shè)。對(duì)信息系統(tǒng)的投資是必須的，物流企業(yè)要與軟件公司充分溝通，設(shè)計(jì)出好的軟件。 物流軟件建設(shè)的關(guān)鍵之一是培訓(xùn)人才。目前困擾物流企業(yè)的一大問題是缺乏合格的人才，而用不上的冗員過多。既然是一場(chǎng)變革，不可避免的要“換血”。當(dāng)然不是說要排斥老的業(yè)務(wù)人員，他們的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)還是很有用的，尤其是他們熟悉客戶。但對(duì)他們要進(jìn)行再培訓(xùn)。物流企業(yè)的人力資源，不在于有多少“老經(jīng)驗(yàn)”，而是開發(fā)新產(chǎn)業(yè)，人才要有“新意”，培養(yǎng)新人才要在社會(huì)上招聘新型人才?，F(xiàn)成的物流人才不多，但是熟悉信息業(yè)務(wù)、金融和具有經(jīng)營管理理念的人才不少。中級(jí)管理人才主要靠自己培養(yǎng)，自己辦校、辦班，按自己的需要培養(yǎng)。高級(jí)人才要靠與高等院校、研究院所聯(lián)合辦學(xué)，定向培養(yǎng)和向國外派遣研修生，在物流“熱潮”中，物流應(yīng)當(dāng)成為教育的熱點(diǎn)。發(fā)揮政府、行業(yè)團(tuán)體的作用（1）政府應(yīng)該制定相關(guān)的法律法規(guī)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)并扶持物流業(yè)的成長。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)雖然強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，但是也要限定在政府規(guī)定的法律法規(guī)范圍內(nèi)。制定相關(guān)的法律法規(guī)，讓企業(yè)有法可依，有章可循，事半功倍。政府應(yīng)監(jiān)督檢查企業(yè)不法經(jīng)營行為：防止壟斷經(jīng)營，過度競(jìng)爭(zhēng)；禁止企業(yè)違法違紀(jì)經(jīng)營活動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)取締；維持市場(chǎng)正常秩序，保持企業(yè)之間的公平競(jìng)爭(zhēng)。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，涉及到土地預(yù)留、城市規(guī)劃布局、生活環(huán)境、交通秩序，也關(guān)系到與生產(chǎn)、消費(fèi)之間的協(xié)調(diào)和人們生活水平的提高，關(guān)系到各行各業(yè)、方方面面的利益，因此，如果政府不全面考慮，不整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，物流業(yè)就不可能發(fā)展。物流方面的法律、法規(guī)還不健全，政策導(dǎo)向也不夠有力，而物流嚴(yán)重滯后的矛盾已經(jīng)明顯突現(xiàn)出來，這方面的政策應(yīng)該盡早制定。在物流問題上升到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾時(shí)，政府應(yīng)該制定出相應(yīng)的扶持政策，在貸款、稅收等方面給予傾斜。同時(shí)，通過適當(dāng)?shù)男姓侄渭右砸龑?dǎo)，促使相關(guān)政府，行業(yè)團(tuán)體和民間企業(yè)攜手并肩發(fā)展物流。（2）政府應(yīng)負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)、審議、調(diào)研、咨詢工作。政府要提高政策水平，保持行政機(jī)構(gòu)工作的準(zhǔn)確性和權(quán)威性，避免政策失誤，需要重視統(tǒng)計(jì)、審議、調(diào)研和咨詢工作。（3）行業(yè)團(tuán)體是政府和企業(yè)之間的橋梁和紐帶。物流行業(yè)團(tuán)體可以在政府授意情況下，開展大規(guī)模的調(diào)研和普查活動(dòng)，結(jié)果可供政府決策參考，也可以作為制定政策法規(guī)和指導(dǎo)實(shí)踐的依據(jù)。（4）視物流人才的教育與培訓(xùn) 美國為促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在高等院校中設(shè)立物流專業(yè)，并在部分高校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，同時(shí)由美國物流協(xié)會(huì)組織，全面開展物流在職教育，為物流產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大批的專業(yè)性人才。中國應(yīng)該在借鑒美國物流人才培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，建立中國物流專業(yè)學(xué)科體系和人才培訓(xùn)體系；加大對(duì)物流基礎(chǔ)理論的研究工作，對(duì)吸收的國外先進(jìn)物流經(jīng)營方式和管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步吸收和消化，形成符合中國國情的物流理論；建立多層次的物流人才教育培訓(xùn)體系，在高等院校中設(shè)置物流專業(yè)，為物流企業(yè)培養(yǎng)理論基礎(chǔ)扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)人才，同時(shí)，在部分高校和科研機(jī)構(gòu)中設(shè)立物流專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，建立物流產(chǎn)業(yè)職工的終身教育系統(tǒng)。物流企業(yè)要積極組織職工參加在職培訓(xùn)，及時(shí)更新知識(shí)結(jié)構(gòu)。企業(yè)要建立和完善物流系統(tǒng)物流從代某種時(shí)尚的T型臺(tái)上走下來，實(shí)實(shí)在在的成為一些企業(yè)的第三利潤來源，并為企業(yè)節(jié)省或者賺取大把真金白銀。拋開對(duì)概念和技術(shù)的炫耀，以制造業(yè)為例，建立和完善物流系統(tǒng)。從制造業(yè)來講，物流的功能是采購獲得、制造支持以及實(shí)物配送三大功能。解決的問題是物料采購、庫存、供給、生產(chǎn)計(jì)劃安排、配送、實(shí)施布置、流程化等一系列的運(yùn)作問題。在制造業(yè)的物流管理人員眼中，物流管理在本質(zhì)上是要實(shí)現(xiàn)下列功能目標(biāo)：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運(yùn)輸、質(zhì)量、生命周期的支持等。通常來講，按照以下流程來進(jìn)行物料搬運(yùn)的設(shè)計(jì)研究：（1）分析階段：建立一個(gè)具有先進(jìn)功能的物流作業(yè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)是大量的數(shù)據(jù)分析作為設(shè)計(jì)研究的一部分，咨詢師、分析員和工程師應(yīng)當(dāng)與企業(yè)的作業(yè)與信息系統(tǒng)主管一起按照單元化單位（SKU）研究過去歷史上該訂單EIQ及庫存、移動(dòng)配送情況。咨詢隊(duì)伍與企業(yè)的作業(yè)執(zhí)行人員、以及采購人員一起實(shí)施數(shù)據(jù)的參照標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)測(cè)。協(xié)同努力的結(jié)果對(duì)所設(shè)計(jì)的項(xiàng)目的年運(yùn)作高峰及平均情況下的運(yùn)作需求進(jìn)行了完善的研究。另外，物流咨詢師通過對(duì)存貨、移動(dòng)敏感度的分析，確定適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)和存儲(chǔ)的方式。從紛繁的歷史報(bào)表中去推斷和處理數(shù)據(jù)，從而倒出概要結(jié)果。這些結(jié)果才能夠推導(dǎo)和設(shè)計(jì)出具有高生產(chǎn)效率的項(xiàng)目設(shè)計(jì)，業(yè)績(jī)有效的運(yùn)作方案。從方法上來看，要適度的觀察和研究目前的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，將每個(gè)流程和作業(yè)方法都文檔化，物流和信息流都制成圖表，將生產(chǎn)率、服務(wù)水平、成本屬性都基準(zhǔn)化。（2）概念設(shè)計(jì)階段：此設(shè)計(jì)研究階段是物流搬運(yùn)系統(tǒng)和設(shè)備型號(hào)研究的關(guān)鍵階段。特別是貨物移動(dòng)和儲(chǔ)存敏感度模型及組成（擱板貨架、單元貨架、閣樓式貨價(jià)、選擇式貨架、雙位貨架、推式重力貨架、旋轉(zhuǎn)式貨架、輕型存儲(chǔ)貨架、傳輸帶、自動(dòng)小車、全自動(dòng)立體倉庫），企業(yè)必須以較高的技術(shù)水平去進(jìn)行優(yōu)化組合，并按照前階段總結(jié)出來的運(yùn)作特性和數(shù)據(jù)特點(diǎn)選擇最合適的設(shè)備。另外，多種可選擇的方案將在此階段被對(duì)比，各種定性及定量的評(píng)價(jià)將會(huì)幫助企業(yè)選擇最好的方案，而且企業(yè)必須去考慮每種方案下的經(jīng)濟(jì)評(píng)估。還必須去探討任何一個(gè)對(duì)客戶服務(wù)、生產(chǎn)率、成本等產(chǎn)生的影響。（3）設(shè)計(jì)階段：在設(shè)計(jì)階段，物流咨詢師經(jīng)常炫耀其技術(shù)的精巧和詳細(xì)。每一個(gè)過程流（物料及信息）被繪出，空間的布局和平面被細(xì)化。這個(gè)階段太重要了，物流咨詢師必須提供詳細(xì)的程序（作業(yè)敘述）從而協(xié)調(diào)整個(gè)物流系統(tǒng)及土建結(jié)構(gòu)。這階段的部分工作就是發(fā)展出許多可供選擇的方案，而且每一個(gè)方案都具有從生產(chǎn)率、人員、時(shí)間、風(fēng)險(xiǎn)、成本屬性等方面的可比性。（4）確認(rèn)階段：任何一門，科學(xué)都有一個(gè)在處理上可以接受的錯(cuò)誤和風(fēng)險(xiǎn)范圍，在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究上最大的風(fēng)險(xiǎn)就是采用不實(shí)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。要想絲毫不差的數(shù)據(jù)庫非常困難，因此，所有基于預(yù)測(cè)信息上的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)都必須經(jīng)過敏感度測(cè)試和確認(rèn)程序。物流咨詢師必須以各種工具周期性的測(cè)試其設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)仿真模型是目前可用的較好的確認(rèn)工具。許多“如果這樣”的方案可以在系統(tǒng)實(shí)施前去測(cè)試變化所帶來的結(jié)果。這些變化包括了增加容量，變訂單、路線、批件，高峰期，季節(jié)性，訂單確認(rèn)，勞動(dòng)力，訂單放行和撥、批放行等。因?yàn)槟軌蛟谀Ｐ蜕线M(jìn)行動(dòng)態(tài)的測(cè)試，從而允許企業(yè)精益求精的優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少投資者的風(fēng)險(xiǎn)。（5）實(shí)施階段：這是物流咨詢師提供增值服務(wù)的最后的階段。這項(xiàng)服務(wù)包括撰寫詳細(xì)的功能說明和招標(biāo)過程。從某種意義上來講，物流咨詢師可以幫助企業(yè)去實(shí)施設(shè)計(jì)好的系統(tǒng)和計(jì)劃，甚至幫助企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目管理。當(dāng)然培訓(xùn)課程也是物流咨詢公司的業(yè)務(wù)范圍，包括系統(tǒng)啟動(dòng)輔導(dǎo)。第五章 總結(jié)具備了物流能力，并不意味著企業(yè)一定要自己從事物流，還要與物流企業(yè)比較在滿足一定的顧客服務(wù)水平的條件下，誰的成本更低，只有在企業(yè)的相對(duì)成本較低的情況下，選擇自營的方式才有利；否則，企業(yè)應(yīng)把該項(xiàng)功能分化出去，實(shí)行物流外包。如果物流子系統(tǒng)是企業(yè)的非戰(zhàn)略系統(tǒng)，企業(yè)還應(yīng)尋找合作伙伴。 通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，無論從專業(yè)理論知識(shí)還是動(dòng)手實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)我都得到了很多鍛煉，并具有較大的提高。在動(dòng)手作畢業(yè)設(shè)計(jì)之前，總覺得不會(huì)太難做到，可是真正動(dòng)手做的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)實(shí)際上我們還存在很多的不足之處。今后，無論是在生活還是學(xué)習(xí)上我都會(huì)更加注意。在實(shí)踐中不斷的提高自己。參考文獻(xiàn) [1]（美）—供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和控制[M]..[2][M]..[3][M]..[4][M]..[5]董中浪.“五步法”建立完善物流體系[J].中國經(jīng)營報(bào)—商學(xué)院2003，(5):3536.[6][J].， 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