滾帶機(jī)的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-28 01:23本頁(yè)面
【正文】 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算即告結(jié)束。其他幾根軸在受力形式、結(jié)構(gòu)形式和安裝的零件上，和主軸相同的部位有很多的相似點(diǎn)，在工作過(guò)程中，其強(qiáng)度符合要求，故在此不做設(shè)計(jì)說(shuō)明。 軸承的校核在軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，初選的軸承型號(hào)為：30206，查表可確定其外徑D= 62mm，寬度B==，基本額定靜載荷為C0= ，極限轉(zhuǎn)速為6000 rmin。根據(jù)條件，該軸承的預(yù)計(jì)壽命為。在軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，已知軸承的徑向支反力為對(duì)于30206型軸承，查表知軸承派生軸向力Fd啦，其中，e為判斷系數(shù)，其值由善的大小來(lái)確定，但現(xiàn)在軸承的軸向力Fa未知，故先初步選e=，因此可估算 () ()由該軸承的工作情況知Fa1==，F(xiàn)a2=Fd2=，則得 ()進(jìn)行插值計(jì)算，得e1=，e2=，再計(jì)算兩次計(jì)算的每值相差不大，因此確定e1=，e2=，F(xiàn)a1 =，F(xiàn)a2 =求軸承當(dāng)量動(dòng)載荷P1和P2因?yàn)? 由表分別進(jìn)行查表或插值計(jì)算得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)為軸承1 X1=1，Y1=0軸承2 X2=1，Y2=0因軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中有中等沖擊載荷，查表知fp ～，取fp =。則 () ()驗(yàn)算軸承壽命因?yàn)镻l≤P2，所以按軸承2的受力大小驗(yàn)算 ()故所選軸承滿足要求。 鍵的校核 在軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，由鍵所處軸直徑的大小，經(jīng)查表初選鍵的類型鏈輪處 bhl=8720(mm)齒輪處 bhl=8712(mm)刀具處 bhl =l0850(mm)帶輪處 bhl =8720(mm)鍵與輪轂鍵槽的接觸高度分別為鏈輪處 k= ==(mm)齒輪處 k= ==(mm)刀具處 k= ==4(mm)帶輪處 k= =7=(mm)鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，經(jīng)查表的許用擠壓應(yīng)力=100～120MPa，取其平均值，=110MPa。比較以上幾處的kld的值，得齒輪處的是最小的，故只校核齒輪處鍵的強(qiáng)度，只要其在許用擠壓應(yīng)力之內(nèi)，就可保證其他幾處鍵的強(qiáng)度也符合要求。在軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中得知T=128500Nmm?？傻谬X輪處鍵的擠壓強(qiáng)度 ()由此得該軸上所用的所有鍵的強(qiáng)度均能達(dá)到要求，其他軸上安裝鍵的部位，在受力形式，結(jié)構(gòu)形式等方面，與主軸相應(yīng)的部位基本相同，在各自的工作條件下，其抗擠壓強(qiáng)度均能符合要求，在此處不做過(guò)多的分析計(jì)算。3 結(jié) 論隨著目前汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，作為影響汽車舒適度的主要因素——汽車空調(diào)裝置得到了廣泛應(yīng)用。因此，對(duì)生產(chǎn)影響汽車空調(diào)散熱性能的翅片的滾帶機(jī)床提出了更高的要求，如何提高翅片滾帶機(jī)的生產(chǎn)效率及整體性能已經(jīng)成為重要的研究課題，為解決這些問(wèn)題，本文就滾帶機(jī)的核心部件——滾軋裝置進(jìn)行了深入的研究，完成的工作有以下幾點(diǎn)：(1)就滾帶機(jī)的核心部件——滾扎刀架裝置進(jìn)行深入研究設(shè)計(jì)，并細(xì)分了組成零部件；(2)提出了當(dāng)前滾帶機(jī)普遍存在的問(wèn)題，并將新技術(shù)、新工藝引入到滾待機(jī)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，闡述了滾帶機(jī)的總體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方案；(3)對(duì)組成部件中非標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行了選型，經(jīng)分析比較選擇了最優(yōu)方案，之后通過(guò)對(duì)部分關(guān)鍵零部件進(jìn)行了相的強(qiáng)度校核，驗(yàn)證了本方案的可靠性。本文在面向滾帶機(jī)的總體結(jié)構(gòu)分析，運(yùn)行機(jī)理的設(shè)計(jì)要求，核心部件——滾軋裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做了一些探討性的的研究。在本文的基礎(chǔ)上還有必要做以下幾點(diǎn)的研究，以使?jié)L帶機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更加完善：(1)本課題完成的是滾帶機(jī)中滾軋裝置的機(jī)械部分的設(shè)計(jì)，滾帶機(jī)在工作過(guò)程中對(duì)各裝置的同步性要求非常嚴(yán)格，因此，滾軋裝置應(yīng)在本課題設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上應(yīng)加入相應(yīng)的電氣部分或電子部分，以實(shí)現(xiàn)滾帶機(jī)生產(chǎn)的自動(dòng)化。(2)因滾軋用的刀具可以通過(guò)其他方式獲得，故不在本設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)，這樣做到了刀具選擇的多樣性，更適合現(xiàn)在制造工業(yè)生產(chǎn)的模式。(3)因研究設(shè)計(jì)的急促性和自身能力的局限性，設(shè)計(jì)的課題在實(shí)際應(yīng)用中可能會(huì)存在一些問(wèn)題，因此可以對(duì)滾帶機(jī)的結(jié)構(gòu)適當(dāng)?shù)淖鲆恍┱{(diào)整或改動(dòng)。參 考 文 獻(xiàn)[1]高奇，翅片成形機(jī)虛擬設(shè)計(jì)研究[D].遼寧：遼寧工程技術(shù)大學(xué)，2007.[2]齊傳剛，基于PLC的全自動(dòng)翅片成型機(jī)控制系統(tǒng)的研究[D].遼寧：遼寧工業(yè)技術(shù)大學(xué)，2007.[3]李廣一，孫進(jìn)平，李書宇，散熱翅片，刀具斜坡加工線切割軌跡求解[J]．現(xiàn)代制造工程，2006，(6).[4]湯勇，周德明，王威，張娟．不銹鋼帶材表面翅成形的研究[J】，華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2002，30(2): 21—23.[5]劉世雄．鋁翅片滾刀綜合試驗(yàn)臺(tái)的研制[J]．天津汽車，2002，(1)：32～34．[6]袁啟龍，李言，鄭建明，李鵬陽(yáng)，板式翅片滾壓成型過(guò)程仿真[J].中國(guó)機(jī)械工程，2008，19(12):1470～1473．[7]張行周，王浚．百葉窗翅片汽車散熱器特性仿真研究[J]汽車技術(shù)，2005，(1)：7～10．[8]吳文濤．板式翅片滾壓成形方法及成形過(guò)程仿真研究[D].西安：西安理工大學(xué)，2007.[9]朱江新，李言，翅片整體成形過(guò)程的有限元分析[J]．廣西大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2005，30(4)：302～305．[10]凌祥，涂善東，陸衛(wèi)權(quán)．板翅式換熱器的研究與應(yīng)用進(jìn)展[J]．石油機(jī)械，2000, 28(5): 5458.[11]羅力．全自動(dòng)翅片成形機(jī)（II型）的研制[J]．機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2003, (4): 9495.[12]孫進(jìn)平，李書宇，李廣一，基于Pro/ENGINEER Wildfire的翅片成形刀具設(shè)計(jì)[J].煤礦機(jī)械，2006, 27(1): 72~74.[13]董軍啟，陳江平，陳芝久．百葉窗翅片的傳熱與阻力性能試驗(yàn)關(guān)聯(lián)式[Jl．制冷學(xué)報(bào)，2007,28(5): 10~14.[14] CHI Yong, TANG Yong, CHEN Jinchang, DENG Xuexiong, LIU Lin, WAN Zhenping, LIUXiaoqing. Forming process of crossconnected finned microgrooves in copper strips[J].Transactions ofNonferrous Metals Society of China, 2007, 17(2): 267~272.[15] Chen Li,. Wirtz. Development of a High Performance Heat Sink Based on ScreenFinTechnolngy[J]. IEEE Transactions on Components and Packaging Technologies, VOL. 28, ,pp. 80~87, MARCH 2
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