【正文】 ——Boost輸入測(cè)電流。 負(fù)載試驗(yàn)最終將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)設(shè)定為額定值，即中間直流電壓700V，實(shí)際測(cè)量值為700177。20V；并網(wǎng)電壓線電壓有效值380V，并網(wǎng)電流有效值38A，實(shí)測(cè)38177。2A，Boost輸入側(cè)電流46A（輸入電壓537V），實(shí)測(cè)46177。3A，試驗(yàn)通過(guò)。 變流器溫升試驗(yàn)變流器溫升試驗(yàn)是針對(duì)25kW光伏并網(wǎng)變流器進(jìn)行的，試驗(yàn)接線圖如圖54：在額定負(fù)載情況下，讓變流器持續(xù)工作90分鐘，考核變流器的工作性能。下表是測(cè)溫槍測(cè)得的數(shù)據(jù)：時(shí)間（分）環(huán)境溫度散熱器IGBT模塊外殼溫度直流電容外殼溫度變壓器溫度交流電感溫度升壓電感采樣電阻溫度02222222222222222152233352537334658302242452743486392452246502850627693602249532955668593752250543058719193902251543058719294從上表可以看出，經(jīng)過(guò)90分鐘，各器件的溫度基本穩(wěn)定，未超過(guò)各器件的極限值，試驗(yàn)通過(guò)。第六章 結(jié)論 實(shí)驗(yàn)結(jié)論本文結(jié)合實(shí)驗(yàn)室對(duì)光伏并網(wǎng)變流器的研究，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了太陽(yáng)能光伏發(fā)電的相關(guān)基本知識(shí)，熟悉了太陽(yáng)能電池板特性，并網(wǎng)逆變器控制策略，以及最大功率點(diǎn)跟蹤等問(wèn)題。同時(shí)學(xué)習(xí)了TI公司生產(chǎn)的DSP TMS320F2812 ，熟悉了C語(yǔ)言編程。根據(jù)本文研究的控制對(duì)象的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出兩級(jí)協(xié)調(diào)最大功率點(diǎn)控制的太陽(yáng)能并網(wǎng)變流器樣機(jī)，并且基本通過(guò)了實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)理論分析和試驗(yàn)論證，得到如下結(jié)論： （1）本文以TI公司的DSP TMS320F2812為控制核心，采用C語(yǔ)言編程，文章中提出了一整套的太陽(yáng)能并網(wǎng)變流器軟硬件解決方案，并用該方案實(shí)現(xiàn)了交流側(cè)電流的正弦波控制。 （2）程序控制將DSP與CPLD相結(jié)合，DSP完成邏輯控制即算法實(shí)現(xiàn)，CPLD作為與底層控制電路板之間信號(hào)傳遞的器件使用，增大了系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈活性，并提高了系統(tǒng)處理故障的速度。 （3）本文分析了兩級(jí)太陽(yáng)能并網(wǎng)逆變器最大功率跟蹤控制的幾種方法。 （4）本文分析了光伏并網(wǎng)變流器孤島效應(yīng)的影響以及解決措施，保證系統(tǒng)更加安全可靠的運(yùn)行。本文對(duì)太陽(yáng)能并網(wǎng)逆變器控制系統(tǒng)進(jìn)行了較為深入的研究，取得了一定的成果，但由于學(xué)識(shí)水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及時(shí)間等的限制，在很多方面做得還不夠完善：（1）由于實(shí)驗(yàn)條件的限制，沒(méi)有進(jìn)行完整的實(shí)驗(yàn)，如未進(jìn)行輸出電壓不對(duì)稱試驗(yàn)，諧波含量測(cè)試，抗干擾試驗(yàn)等。對(duì)散熱研究不夠，樣機(jī)在測(cè)試中沒(méi)有達(dá)到功率。（2）最大功率點(diǎn)跟蹤以及孤島檢測(cè)只作了理論研究，未在程序中實(shí)現(xiàn)。（3）如圖55所示，并網(wǎng)電流存在較大的諧波含量，由于時(shí)間限制，未進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)試。參考文獻(xiàn)[1] 唐明明. 蓄電池組智能充放電系統(tǒng)及其集群控制[學(xué)位論文]. 湖北. 武漢大學(xué). 2004. 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P94~97.41 作者簡(jiǎn)歷 作者簡(jiǎn)歷教育經(jīng)歷： – 北京交通大學(xué) 電力電子與電力傳動(dòng)專業(yè) 碩士 – 北京交通大學(xué) 電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè) 學(xué)士攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文：[1]XXX. 電動(dòng)汽車蓄電池充放電系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn). 電力電子技術(shù). .[2]XXX. 基于電力電子應(yīng)用平臺(tái)DSP通用板的設(shè)計(jì). 微機(jī)算計(jì)信息. .44 獨(dú)創(chuàng)性聲明 獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名： 簽字日期： 年 月 日學(xué)位論文數(shù)據(jù)集： 數(shù)據(jù)集頁(yè)關(guān)鍵詞*密級(jí)*中圖分類號(hào)*UDC論文資助學(xué)位授予單位名稱*學(xué)位授予單位代碼*學(xué)位類別*學(xué)位級(jí)別*北京交通大學(xué)10004論文題名*并列題名論文語(yǔ)種*作者姓名*學(xué)號(hào)*培養(yǎng)單位名稱*培養(yǎng)單位代碼*培養(yǎng)單位地址郵編北京交通大學(xué)10004北京市海淀區(qū)西直門外上園村3號(hào)100044學(xué)科專業(yè)*研究方向*學(xué)制*學(xué)位授予年*論文提交日期*導(dǎo)師姓名*職稱*評(píng)閱人答辯委員會(huì)主席*答辯委員會(huì)成員電子版論文提交格式 文本（ ） 圖像（ ） 視頻（ ） 音頻（ ） 多媒體（ ） 其他（ ）推薦格式：application/msword；application/pdf電子版論文出版（發(fā)布）者電子版論文出版（發(fā)布）地權(quán)限聲明論文總頁(yè)數(shù)*共33項(xiàng)，其中帶*為必填數(shù)據(jù)，為22項(xiàng)。