大中型戰(zhàn)略運輸機的設(shè)計畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-27 13:48本頁面
【正文】 飛機重量分配結(jié)構(gòu)重量分類機身（含座艙蓋）機翼平尾（含轉(zhuǎn)軸）／前翼立尾（含腹鰭）起落裝置主起落架前起落架／尾輪減速傘系統(tǒng)／著陸攔阻裝置進氣道短艙（發(fā)動機裝在機身里時，該項屬于機身） 飛機基本構(gòu)件重量分配：= = == = 13602=2720kgW鴨翼 = = kg說明：對于鴨式飛機，由于鴨翼下洗對機翼的影響，而且本機采用前略翼，這些經(jīng)驗法則很不可靠。對于帶有計算飛控系統(tǒng)的操縱型鴨翼(即不穩(wěn)定飛機)，機翼最初應(yīng)布置在使飛機重心位于機翼MAC大約15~20%處 重量估算全機重量分布：坐標系以機身頭部最前端為坐標原點，取機身軸線為ox軸，垂直向上為0y軸部件Wi（kg）Xi(m)WiXi()Yi(m)WiYi()機翼機身00垂尾鴨翼主起落架1前起落架發(fā)動機272000發(fā)動機操縱100105400防冰系統(tǒng)220266200燃油系統(tǒng)00設(shè)備和操縱系統(tǒng)00飛行員100450第一組燃油2800302121400第二組燃油2800302121400第三組燃油39004134000總和飛機重心位置的計算：== ==相對平均空氣動力翼弦 ==這里，==第9章：飛機性能分析浸濕面積：機翼的浸濕面積 ＝(+) =尾翼的浸濕面積 ： = ＝平尾的浸濕面積 ： == m 鴨翼的浸濕面積 ： = ＝機身的浸濕面積 ： ＝= m全機的浸濕面積S＝++++ = m 得：S浸濕 /S 參考 = 最大升力系數(shù)巡航速度初步取巡航飛行高度H=11km，查表得到該高度上的大氣密度、粘性系數(shù)。飛行速度可取戰(zhàn)技指標要求的巡航速度 小展弦比△Y=t/c==C1=,C2=, ∧LE=20,β==,△ =解得= 平飛時M====+= 阻力：M= H=11KM ＝（295）=160687N（M=）：T=D=160687N 機動性能計算： 條件:高度9000m,音速320m/s?？账?假設(shè)巡航狀態(tài)盤旋過載：則盤旋半徑： 盤旋一周的時間： 盤旋角速度： 起飛著陸性能：起飛離地速度Vld 采取近距耦合鴨翼，主要起增升作用，計算離地速度時將其面積考慮到總面積中 起飛滑跑距離 f當量摩擦面積 ＝（W/S）/[gp（（T/W）－f）]={(－)}= .著陸速度: k=地面效應(yīng)影響因素，~k——著陸距離 著陸滑跑距離 ｍ 著陸總距離 ＝＝=綜合上述計算結(jié)果如下：綜合得：全機性能參數(shù)如下機長 翼展 機高 翼面積 空機重量 14864kg正常起飛重量 23349kg最大起飛重量 33357kg最大載彈量 6000kg標準載彈量 3500kg機內(nèi)燃油 4724Kg起飛翼載 高空最大速度 低空最大速度 升限 18000米爬升速度 270米/秒起飛滑跑距離:著陸滑跑距離:最大航程 ：3600千米最大內(nèi)油量:6452kg動力:兩臺普拉特惠特尼公司的F119－PW100渦輪風扇發(fā)動機的改進型最大推力 （不開加力為110kN）使用過載3g～+9g(高度9000m，）（高度9000m，過載9）最大橫滾速率300/s最終全機三面圖如下：主視圖側(cè)視圖前視圖第10章 成本分析Q產(chǎn)量＝400架 N發(fā)動機＝2臺/架 N備發(fā)＝2臺/架 N發(fā)總=4004＝1600臺。發(fā)動機單臺 300萬美元 最大巡航速度M＝ 使用蘭德DAPCA IV 模型進行計算。由于它是按1986年的定值美元計算，所以我們要進行適當?shù)男拚?最大飛行速度v＝＝(11km高度)空重We＝14864kg=產(chǎn)量Q＝1000架飛行試驗機架數(shù)FTA＝5發(fā)動機總臺數(shù)NEng=4002＝800發(fā)動機最大推力Tmax＝156000N發(fā)動機最大馬赫數(shù) MAmax＝3渦輪進氣口溫度tti=1900k小時耗油率f=工程綜合費率RE= 工藝裝備綜合費率RT= 質(zhì)量控制綜合費率RM= 制造綜合費率RQ= 計算成本：工程工時 HE＝KEWevQ=工藝裝備工時 HT＝KT WevQ=制造工時 HM= KM WevQ=其中系數(shù)KE=，KT= ，KM=質(zhì)量控制工時 HQ==發(fā)展支援費用 CD=..3=飛行試驗費用 CF=LFWevFTA=材料制造費用 CM = LMWevQ=其中系數(shù)LD=,LF=,LM=航電（單機） Cav/架=536萬美元 研究，發(fā)展，實驗與鑒定費用+生產(chǎn)費用 =HERE+HTRT+HMRM+HQRQ+CD+CF+CM+CEngNEng+Cav= 得：（初始采購費用）第11章 結(jié)束語通過這次大作業(yè)的制作，我們對一個戰(zhàn)斗機設(shè)計的初步的過程和方法有了一個大概的了解，加深了對“飛行器總體設(shè)計”這門功課的認識，并且應(yīng)用了我們之前所學的一些專業(yè)課知識 在完成大作業(yè)的過程中，我們小組成員也遇到了很多困難，但我們通過集體討論，上網(wǎng)查資料以及楊老師的指導(dǎo)和周圍同學的幫助將這些困難一一克服，在這個過程中提高了我們的綜合分析、判斷和決策能力，培養(yǎng)了我們團隊合作精神，為以后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。參考書目1. 飛機總體設(shè)計，李為吉主編，西北工業(yè)大學出版社等，20052. 現(xiàn)代飛機總體綜合設(shè)計，李為吉主編， 西北工業(yè)大學出版社，20013. 現(xiàn)代飛機總體設(shè)計（中英對照），王和平， 西北工業(yè)大學講義，1995（中英對照）,瞿雁冰主編,《兵器知識》雜志社，（飛機性能）,范立欽編,西北工業(yè)大學出版社（飛機得操縱性與穩(wěn)定性）,高
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