汽車(chē)環(huán)保之尾氣再循環(huán)的分析-資料下載頁(yè)
2025-06-27 11:32本頁(yè)面
【正文】 。 有害物質(zhì)固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便會(huì)激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。 一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。 氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。 碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。但當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔?yáng)紫外線的作用下，會(huì)產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類(lèi)、硝酸脂類(lèi)等多種復(fù)雜化合物。這種光化學(xué)煙霧對(duì)人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。1952年12月，倫敦發(fā)生光化學(xué)煙霧，4天中死亡人數(shù)較常年同期多4000人，45歲以上的死亡最多，約為平時(shí)的3倍；1歲以下的約為平時(shí)的2倍。 鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車(chē)用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛60%以上來(lái)自汽車(chē)含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對(duì)兒童的威脅最大。 尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對(duì)人類(lèi)生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長(zhǎng)。近100年來(lái)，氣候變暖已成為人類(lèi)的一大禍患。冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現(xiàn)象、拉尼娜現(xiàn)象等都對(duì)人類(lèi)的生存帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而二氧化碳則是地球變暖的罪魁禍?zhǔn)住?治理效益進(jìn)行汽車(chē)尾氣治理,雖然技術(shù)上已不存在多少問(wèn)題,但因其涉及面大、成本投入較高,對(duì)相關(guān)主體特別是車(chē)主會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)壓力。但考慮到汽車(chē)尾氣治理所帶來(lái)的廣泛、持久和多層面生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益,這種成本投入是值得的,也是必須的。 生態(tài)效益。治理汽車(chē)尾氣將通過(guò)減少污染物排放而極大地改善大氣質(zhì)量（特別是城市汽車(chē)密集地區(qū)）并進(jìn)而提高整個(gè)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量,這種生態(tài)效益雖然很難準(zhǔn)確測(cè)算,但可通過(guò)對(duì)幾種主要污染物CO、HC、NO2的排放情況的檢驗(yàn)測(cè)算做出相應(yīng)的估值,以下以成都市為例。 成都市有各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)近50萬(wàn)輛,每輛車(chē)按一年行駛3萬(wàn)公里,按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB93—,每輛車(chē)的污染物排放量計(jì)算如下:CO排放量為:（247。）30000公里=。HC排放量為:（247。）30000公里=。NO2排放量為:（247。）30000公里=。三項(xiàng)合計(jì)每輛車(chē)一年排放量為:++=。成都市50萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)一年的排放量為:,尾氣治理后按80%的凈化率計(jì)算,將有32萬(wàn)多噸的污染物被凈化掉而不進(jìn)入大氣層。:CO:每輛車(chē)一秒鐘的排放量為:4750025/=,50萬(wàn)輛車(chē)一年（按300天,每天運(yùn)行1小時(shí)）的排放量為:50萬(wàn)3600300=2940萬(wàn)噸。HC:按國(guó)際以平均分子量CCC3烷烴、烯烴、炔烴、低烴類(lèi)平均分子量為34。,50萬(wàn)輛車(chē)一年的排放量為:50萬(wàn)3600300=120萬(wàn)噸,CO和HC兩項(xiàng)合計(jì)為3060萬(wàn)噸,若所有汽車(chē)都進(jìn)行尾氣治理,平均凈化率按80%計(jì)算,成都市每年可減少致污尾氣排放量:3060萬(wàn)噸80%=2448萬(wàn)噸。 由以上計(jì)算可知,尾氣治理將絕大部分致污尾氣凈化掉而極大地降低了城市大氣污染,從而產(chǎn)生出巨大的生態(tài)效益。 社會(huì)效益。城市尾氣治理除極大地改善城市大氣生態(tài)外,還會(huì)帶來(lái)良好的社會(huì)效益。 一是提升城市形象,強(qiáng)化其召喚力和吸引力。通過(guò)有力的生態(tài)文明行為優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量,展示城市生態(tài)管理成就,由此在社會(huì)上產(chǎn)生良好影響力并進(jìn)而對(duì)有關(guān)人才、投資、外來(lái)消費(fèi)群產(chǎn)生吸引力。 二是改善城市公眾的生態(tài)意識(shí),提高其生態(tài)文明素質(zhì)。有關(guān)人群特別是車(chē)主的廣泛參與使汽車(chē)尾氣治理成為大眾身體力行的環(huán)保運(yùn)動(dòng)。 三是培養(yǎng)城市公民意識(shí)。在實(shí)施汽車(chē)尾氣治理過(guò)程中,接受公眾舉報(bào)、監(jiān)督、利用有關(guān)部門(mén)、社會(huì)群體的配合,這將會(huì)使更多城市居民培養(yǎng)起公眾參與意識(shí)。 經(jīng)濟(jì)效益:進(jìn)行汽車(chē)尾氣治理也會(huì)產(chǎn)出（直接、間接）相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。一是生態(tài)環(huán)境好轉(zhuǎn)、城市形象提升后將改善投資環(huán)境從而促進(jìn)招商引資工作。二是生態(tài)質(zhì)量的提高將使房地產(chǎn)、旅游、賓館飯店等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的商品質(zhì)量隨之提高,需求擴(kuò)大。三是與汽車(chē)尾氣治理相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)提供將因此而發(fā)展起來(lái),創(chuàng)造出相應(yīng)的就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。致謝經(jīng)過(guò)了這么長(zhǎng)的時(shí)間，終于將這篇論文寫(xiě)完，在論文的寫(xiě)作過(guò)程中遇到了無(wú)數(shù)的困難和障礙，都在同學(xué)和老師的幫助下度過(guò)了。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論文指導(dǎo)老師—倪晉尚老師，他對(duì)我進(jìn)行了無(wú)私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。另外，在校圖書(shū)館查找資料的時(shí)候，圖書(shū)館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。在此向幫助和指導(dǎo)過(guò)我的各位老師表示最中心的感謝！感謝這篇論文所涉及到的各位學(xué)者。本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻(xiàn)，如果沒(méi)有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫(xiě)作。感謝我的同學(xué)和朋友，在我寫(xiě)論文的過(guò)程中給予我了很多有用的素材，還在論文的撰寫(xiě)和排版燈過(guò)程中提供熱情的幫助。由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫(xiě)論文難免有不足之處，懇請(qǐng)各位老師和學(xué)友批評(píng)和指正！參考文獻(xiàn)[1] ,2009[2] 張長(zhǎng)春,孫平.《汽車(chē)環(huán)境與健康》，中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社[3] 龔瑞庚,人民交通出版社，2003[4] 王 平，(EGR) 技術(shù)，山東省內(nèi)燃機(jī)研究所[5] 李勝?gòu)?qiáng). EGR閥結(jié)構(gòu)及工作原理，長(zhǎng)春三佳化油器有限公司[6] 劉巽俊.《內(nèi)燃機(jī)的排放與控制》，機(jī)械工業(yè)出版社，2003[7] ,機(jī)械工業(yè)出版社，1990[8] ，人民交通出版社，2005[9] 曹秉剛, (日)松本廉平著. 汽車(chē)環(huán)保新技術(shù). 西安:西安交通大學(xué)出版
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