汽車環(huán)保之尾氣再循環(huán)的分析-資料下載頁
2025-06-27 11:32本頁面
【正文】 。 有害物質固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復雜，并具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便會激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結膜炎，甚至造成角膜損傷。 一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經呼吸道進入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經系統(tǒng)，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導致生命危險。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。 氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調。 碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但當氮氧化物和碳氫化合物在太陽紫外線的作用下，會產生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復雜化合物。這種光化學煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。1952年12月，倫敦發(fā)生光化學煙霧，4天中死亡人數較常年同期多4000人，45歲以上的死亡最多，約為平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。 鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經系統(tǒng)。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對兒童的威脅最大。 尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環(huán)境產生深遠影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長。近100年來，氣候變暖已成為人類的一大禍患。冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現(xiàn)象、拉尼娜現(xiàn)象等都對人類的生存帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。而二氧化碳則是地球變暖的罪魁禍首。 治理效益進行汽車尾氣治理,雖然技術上已不存在多少問題,但因其涉及面大、成本投入較高,對相關主體特別是車主會造成一定的經濟壓力。但考慮到汽車尾氣治理所帶來的廣泛、持久和多層面生態(tài)、社會、經濟效益,這種成本投入是值得的,也是必須的。 生態(tài)效益。治理汽車尾氣將通過減少污染物排放而極大地改善大氣質量（特別是城市汽車密集地區(qū)）并進而提高整個生態(tài)環(huán)境質量,這種生態(tài)效益雖然很難準確測算,但可通過對幾種主要污染物CO、HC、NO2的排放情況的檢驗測算做出相應的估值,以下以成都市為例。 成都市有各類機動車近50萬輛,每輛車按一年行駛3萬公里,按國家標準GB93—,每輛車的污染物排放量計算如下:CO排放量為:（247。）30000公里=。HC排放量為:（247。）30000公里=。NO2排放量為:（247。）30000公里=。三項合計每輛車一年排放量為:++=。成都市50萬輛機動車一年的排放量為:,尾氣治理后按80%的凈化率計算,將有32萬多噸的污染物被凈化掉而不進入大氣層。:CO:每輛車一秒鐘的排放量為:4750025/=,50萬輛車一年（按300天,每天運行1小時）的排放量為:50萬3600300=2940萬噸。HC:按國際以平均分子量CCC3烷烴、烯烴、炔烴、低烴類平均分子量為34。,50萬輛車一年的排放量為:50萬3600300=120萬噸,CO和HC兩項合計為3060萬噸,若所有汽車都進行尾氣治理,平均凈化率按80%計算,成都市每年可減少致污尾氣排放量:3060萬噸80%=2448萬噸。 由以上計算可知,尾氣治理將絕大部分致污尾氣凈化掉而極大地降低了城市大氣污染,從而產生出巨大的生態(tài)效益。 社會效益。城市尾氣治理除極大地改善城市大氣生態(tài)外,還會帶來良好的社會效益。 一是提升城市形象,強化其召喚力和吸引力。通過有力的生態(tài)文明行為優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境質量,展示城市生態(tài)管理成就,由此在社會上產生良好影響力并進而對有關人才、投資、外來消費群產生吸引力。 二是改善城市公眾的生態(tài)意識,提高其生態(tài)文明素質。有關人群特別是車主的廣泛參與使汽車尾氣治理成為大眾身體力行的環(huán)保運動。 三是培養(yǎng)城市公民意識。在實施汽車尾氣治理過程中,接受公眾舉報、監(jiān)督、利用有關部門、社會群體的配合,這將會使更多城市居民培養(yǎng)起公眾參與意識。 經濟效益:進行汽車尾氣治理也會產出（直接、間接）相應的經濟效益。一是生態(tài)環(huán)境好轉、城市形象提升后將改善投資環(huán)境從而促進招商引資工作。二是生態(tài)質量的提高將使房地產、旅游、賓館飯店等相關產業(yè)的商品質量隨之提高,需求擴大。三是與汽車尾氣治理相關的產品生產和服務提供將因此而發(fā)展起來,創(chuàng)造出相應的就業(yè)機會和經濟產出。致謝經過了這么長的時間，終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數的困難和障礙，都在同學和老師的幫助下度過了。尤其要強烈感謝我的論文指導老師—倪晉尚老師，他對我進行了無私的指導和幫助，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。另外，在校圖書館查找資料的時候，圖書館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。在此向幫助和指導過我的各位老師表示最中心的感謝！感謝這篇論文所涉及到的各位學者。本文引用了數位學者的研究文獻，如果沒有各位學者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。感謝我的同學和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多有用的素材，還在論文的撰寫和排版燈過程中提供熱情的幫助。由于我的學術水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學友批評和指正！參考文獻[1] ,2009[2] 張長春,孫平.《汽車環(huán)境與健康》，中國環(huán)境科學出版社[3] 龔瑞庚,人民交通出版社，2003[4] 王 平，(EGR) 技術，山東省內燃機研究所[5] 李勝強. EGR閥結構及工作原理，長春三佳化油器有限公司[6] 劉巽俊.《內燃機的排放與控制》，機械工業(yè)出版社，2003[7] ,機械工業(yè)出版社，1990[8] ，人民交通出版社，2005[9] 曹秉剛, (日)松本廉平著. 汽車環(huán)保新技術. 西安:西安交通大學出版
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