【正文】 ，由于其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作平穩(wěn)、制造方便、質(zhì)量較小、用于公路汽車上也很可靠等優(yōu)點(diǎn)，故廣泛用于各類車輛上。對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器能把扭矩大致平均的分配給半軸，并允許車輪有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。此次設(shè)計(jì)的對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器經(jīng)過選型、參數(shù)計(jì)算與選擇、強(qiáng)度校核及三維建模等多個(gè)過程，最終能夠滿足題目所要求設(shè)計(jì)的TY1250型載貨汽車差速器的各個(gè)參數(shù)要求，如最高車速、最大爬坡度、最大載質(zhì)量等等。我們只有充分了解各種差速器的使用特性及其優(yōu)缺點(diǎn)，才能在不同車型及不同路面環(huán)境的條件下，使用最恰當(dāng)?shù)牟钏倨黝愋?，從而更好的改善汽車操縱性能、提高汽車壽命等；只有這樣，我們才能開發(fā)設(shè)計(jì)出使用性能更優(yōu)、適應(yīng)性能更好的新種類的差速器；也只有這樣，汽車行業(yè)才能更好的發(fā)展，更快的走向新的輝煌！ 對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器，這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛。但當(dāng)汽車在壞路上行駛時(shí)，卻嚴(yán)重影響通過能力。例如當(dāng)汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥濘路面時(shí)，雖然另一驅(qū)動(dòng)輪在良好路面上，汽車卻往往不能前進(jìn)（俗稱打滑）。而防滑差速器就能很好的克服這個(gè)缺點(diǎn)，為提高汽車在壞路上的通過能力，某些越野汽車及高級(jí)轎車上裝置防滑差速器。此外還有很多種差速器，不同的類型在不同的條件下都有其各自的優(yōu)缺點(diǎn)，沒有絕對(duì)好的類型，有沒有絕對(duì)不好的類型。但差速器今后的發(fā)展目標(biāo)是唯一的，即“更強(qiáng)的越野性和安全性”，當(dāng)然這也是其最終目標(biāo)。我覺得在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，我最大的收獲是學(xué)習(xí)使用了Pro/ E軟件進(jìn)行建立三維模型。Pro/E是一款優(yōu)秀的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造軟件，它以其易學(xué)易用、功能強(qiáng)大和互聯(lián)互通的特點(diǎn)，推動(dòng)了產(chǎn)品開發(fā)機(jī)構(gòu)中個(gè)人效率和過程效率的提高。它既能節(jié)省時(shí)間和成本，有能提高產(chǎn)品質(zhì)量。該版本構(gòu)建于Pro/E野火版的成熟技術(shù)之上，包括了400多項(xiàng)增強(qiáng)功能和許多新增功能，使CAD系統(tǒng)的互連互通性能又上了一個(gè)新的臺(tái)階。對(duì)于這個(gè)軟件，設(shè)計(jì)之初基本不懂。我是在有一定的UG NX應(yīng)用知識(shí)基礎(chǔ)之上，通過借書自學(xué)，以及不懈的努力，終于現(xiàn)在掌握了一定得Pro/E建模知識(shí)，對(duì)Pro/E這款軟件也算是有了個(gè)初級(jí)入門吧！致 謝 我設(shè)計(jì)（論文）期間都是在王慶安老師全面、具體指導(dǎo)下完成進(jìn)行的。我的導(dǎo)師王老師在這段時(shí)間對(duì)我傾注了大量的心血，從選題到開題報(bào)告，從寫作提綱，到一遍又一遍地指出每稿中的具體問題，都嚴(yán)格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心感謝。王老師淵博的學(xué)識(shí)、敏銳的思維、民主而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)使我受益非淺，并終生難忘。沒有王老師的辛勤栽培、孜孜教誨，就沒有我論文的順利完成。 感謝同組的金彪、周明星和陳亮等各位同學(xué)，與他們的交流使我受益頗多。同時(shí)，感謝所有機(jī)械工程系的任課老師在這一年來給我的指導(dǎo)和幫助，是他們教會(huì)了我專業(yè)知識(shí)，教會(huì)了我如何學(xué)習(xí)，教會(huì)了我如何做人。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進(jìn)步，在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！最后要感謝我的家人以及我的朋友們對(duì)我的理解、支持、鼓勵(lì)和幫助，正是因?yàn)橛辛怂麄?，我所做的一切才更有意義；也正是因?yàn)橛辛怂麄?，我才有了追求進(jìn)步的勇氣和信心。 由于時(shí)間的倉促及自身專業(yè)水平的不足，整篇論文肯定存在尚未發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤。懇請(qǐng)閱讀此篇論文的老師、同學(xué)，多予指正，不勝感激！參考文獻(xiàn)1 劉青芬，李為民．差速器的故障分析．礦山機(jī)械，2008（20）2 劉惟信．驅(qū)動(dòng)橋．北京：人民交通出版社，19873 曾志新．機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)．武漢：武漢理工大學(xué)出版社，2008．14 靳立強(qiáng)，宋傳學(xué)．導(dǎo)球式限滑差速器結(jié)構(gòu)及工作原理．汽車技術(shù)，20045 許云理，吳化勇．基于ADAMS的軸向滑塊凸輪式差速器仿真．機(jī)械設(shè)計(jì)與研 究，2009（6）：86～896 陳家瑞．汽車構(gòu)．下冊(cè)．第二版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005．17 劉哲義，曹泗秋．托森差速器結(jié)構(gòu)特征與工作原理淺析．汽車研究與開發(fā)，1999：14～168 李益民．機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，19939 李東興，王義暢，李愛軍．圓錐齒輪差速器優(yōu)化設(shè)計(jì)．農(nóng)機(jī)化研究，2002(3）10 陳珂，趙武．基于知識(shí)融合的汽車后橋差速器齒輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化．四川大學(xué)學(xué)報(bào)， 2009(7)11 胡發(fā)煥，蔡咸?。钏倨鞯脑O(shè)計(jì)與制作．機(jī)器人技術(shù)與應(yīng)用，2009（5)12 王望予．汽車設(shè)計(jì)．第四版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004．813 劉雨．托森差速器的傳動(dòng)特性分析．機(jī)械設(shè)計(jì)，2008(3)：33～3514 張勇，吳華，孫江宏．Pro/ENGINEER Wildfire 2．0中文版．北京：清華大學(xué)出版社，200515 原健鐘，文藝，王文濤，蔣勇平．重型柴油載貨汽車差速器的設(shè)計(jì)與改進(jìn)．機(jī)械設(shè)計(jì)與 制造，2009（11）：24～2516 楊黎明，黃凱等．機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)．北京：國防工業(yè)出版社，199317 國富，汪永超．汽車后橋差速器齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化研究．機(jī)械傳動(dòng)，2008：23～2418 余志生．汽車?yán)碚摚谖灏妫本簷C(jī)械工業(yè)出版社，200919 吳勃生，王洋，趙強(qiáng)等．無單邊滑動(dòng)擺塊式差速器．哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2009（14）21 廖念釗，楊興駿等．互換性與技術(shù)測(cè)量．北京：中國計(jì)量出版社，2007．620 楊勝強(qiáng)，工程制圖制圖學(xué)及計(jì)算機(jī)繪圖．北京：國防工業(yè)出版社，200621 郭軍．十字軸加工工藝分析及改進(jìn)．重技術(shù)，2007（3）:55～5622 高洪，胡開明．汽車差速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、三維建模與虛擬裝配研究．汽車制造技術(shù)， 20092523 Heisler H．Vehicle and engine technology．2nd ed．London： SAE International，199924 H. 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