【正文】 板加固采用Φ48。板墻采用組合鋼模內(nèi)襯九層板。基座持力排架及操作平臺的搭設：基座框架梁和縱梁下的持力排架，采用Φ76鋼管支架，上料及施工平臺采用Φ76的鋼管支架、腳手管和鋼桁架結合的使用方案。，沿基座四周搭設上料及施工平臺，其寬度為4m，材料選用定型鋼桁架。汽機臺板地腳螺栓的預留套筒加固，采用組合鋼架剛性支撐加固方案。 基座所用柱鋼筋連接按照設計要求采取相應方式和規(guī)程要求施工混凝土在攪拌站集中攪拌，用罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場，泵車澆灌或用移動式汽車吊吊混凝土斗輔助澆灌。汽機基座的混凝土澆灌分二次進行，第一次由0m到在首層框架梁上5cm處。汽機房的天車梁采用混凝土天車梁。天車梁在預制場預制。用BTQ2000/100t塔吊和20t平板汽車從預制場運到施工現(xiàn)場。利用布置于A 列外cc1400/250t履帶吊將天車梁吊裝就位。汽機房屋架為輕型鋼屋架，鋼屋架在鋼結構加工場加工制作，加工成半榀屋架到現(xiàn)場組裝。兩榀屋架組合成一個單元吊裝，采用cc1400/250t履帶吊吊裝就位。煤倉間為框架結構，其柱距為9m，從（1）柱到（18）,其中(10) 柱和(10a) 柱為雙肢柱,。煤倉間設0m層、,其中(15)~(18),為輸煤棧橋進入煤倉間的轉運站部分。煤倉間框架柱、主梁為鋼筋混凝土結構，次梁為鋼結構，各層樓板包括煤倉間屋面采用鋼梁與現(xiàn)澆板組合結構（,用走廊代替樓板）。由于煤倉間框架施工工期較短，工程難度較大，需采取合理的施工順序和科學的施工方法，本次B、C列框架將采取以下施工手段和施工方法。 當B、C列承臺基礎施工完畢，不等回填土立即搭設腳手架組織第一層框架結構施工，當?shù)谝粚涌蚣苁┕ね戤?，具備拆架子后? 在第一層平臺上重新搭設懸挑腳手架，以滿足上部框架結構施工，另外框架內(nèi)腳手架采用腕扣式腳手架和可調(diào)節(jié)撐桿相結合的腳手形式。 框架柱梁模板采用九層膠合板的大模板形式，模板固定“內(nèi)拉外支”的加固形式。對拉螺栓加套管，以便重復使用。 在每一層施工時，先施工混凝土柱，然后再施工主梁、安裝次梁、施工樓板。在施工到煤倉間層時先把鋼煤斗吊裝就位后再施工上層結構。 砼澆灌采取泵車、吊車結合的施工方法。即柱子砼澆灌采用TBQ2000和20t平臂吊吊斗澆灌方法,平臺、梁砼澆灌用泵車方法澆筑。 綜合樓位于兩爐之間，長36m、寬18m，、。、凝結水再生裝置室和空壓機室，、汽水取樣間和加藥間。綜合樓為鋼筋混凝土框架結構。綜合樓的施工，材料的垂直運輸及混凝土澆灌利用設置于爐后的CC1400/250t履帶吊和20t平臂吊來完成。、灰渣泵房等建筑結構施工 引風機室、電除塵配電室、灰渣泵房、除灰水泵房等生產(chǎn)辦公建(構)筑物為框架結構或磚混結構，其施工方案如下：框架結構施工采用搭設滿堂紅腳手架支設模板和加固。砌磚、抹灰采用搭設內(nèi)外雙排腳手架的方法。垂直運輸：結構高度在20m以下采用40t汽車吊上料。結構高度超過20m采用搭設卷揚機上料架上料的方法。每個構筑物均搭設棋盤道，以供施工人員上下和小件材料的運輸。 A列外構筑物施工本工程A列外場地及構筑物在主廠房和其他三邊的道路所圍成的范圍內(nèi)。包括3和4主變、廠變、啟動變基礎、油池、構架及基礎等。各類基礎施工遵循先深后淺的原則，由大到小，由里向外?；炷恋倪\輸和澆筑使用混凝土罐車和混凝土泵車。 場平：根據(jù)五通一平設計方案，整個場區(qū)為從西北角坡向東南角，坡度為1%，廠區(qū)目前高低不平，整平方案采用機械從西北向東南進行。除機爐組合場和三期預留場地外，其余場地一次整平至設計標高。 廠區(qū)道路施工：根據(jù)施工圖形成生產(chǎn)和生活臨建區(qū)環(huán)行道路，采用永臨結合方案，利用永久道路，先修路基，施工方法采用機械挖填及碾壓，一次做到路基標高，路基上面用積沙填至自然地平。 施工用水環(huán)網(wǎng)采用直埋焊接鋼管普通防腐級，施工挖槽采用機械和人工相結合的方法，焊接采用氬弧焊打底，電焊蓋面的工藝。 施工電源為10KV供電環(huán)網(wǎng)，一部分直埋，一部分架空，直埋部分采用人工挖土。 施工通訊全部為架空，線桿采用機械立桿的方法。 廠區(qū)圍墻施工：為保證正常施工和臨建施工的需要，先形成東側圍墻以隔離廠區(qū)和周圍居住區(qū)，然后形成南側擋土墻及圍墻。圍墻在其位置的場平完成后，按設計圖紙一次施工完成。 240/基坑采用大開挖方式,待地下水位下降后,采用2臺反鏟挖掘機分兩次進行,挖土坡度按1:。機械挖土時予留300 mm厚土層由人工清底。地基處理為無筋砼，采用泵送砼連續(xù)澆筑，施工中考慮摻毛石，砼澆筑采用大斜面分層、薄層澆灌。煙囪基礎為環(huán)形板式基礎，按環(huán)形底板與筒座分兩步施工，施工縫留在底板與筒座交接處?；A底板為大體積砼，選用斜面分層澆筑方案，砼澆筑從一點開始，背向迂回澆筑。施工中采取相應措施控制溫度應力引起的砼裂縫。筒壁施工采用山西電建三公司創(chuàng)立的鋼筋砼煙囪附著提升式門架施工工法，其裝置主要分兩部分，一是附著提升式門架起重裝置，它擔負施工人員、砼、鋼筋等垂直運輸。二是懸掛式模板系統(tǒng)。附著提升門架起重裝置依附于已澆筑的砼筒壁上，隨筒壁的升高由機械提升。模板采用組合鋼模板，環(huán)行四層，三角架組合支護模板及上鋪專配木板形成環(huán)行操作平臺通道。，模板也相應上倒一層，循環(huán)周轉提升使用。煙囪外筒今年計劃施工到190米，并考慮臨近冬期施工，為了保證施工安全與混凝土質量，采取如下措施：在煙道口采取封閉措施，在施工段外側套上彩條布或帆布棚，下端與筒壁束緊，內(nèi)設電暖氣或電鎢燈，以保證煙囪外側施工段的溫度，并在混凝土拌制過程采取好提高入模時溫度及摻加防凍早強等外加劑的方案措施，以確保煙囪風筒的施工安全及質量。煙囪內(nèi)襯待筒身施工完后再進行，施工時在積灰平臺上組裝輻射狀吊盤作為施工平臺，上料仍采用原電梯、料斗。 4500 m178。雙曲線冷卻塔施工方案土方采用機械挖土，開挖分三步進行，每步開挖深度不大于4m，最后一步予留300mm厚人工清底。地基處理用砂卵石或級配碎石，人工分層回填，承載力達到設計規(guī)定的要求。環(huán)形基礎采用跳倉法施工，跳倉縫用鋼網(wǎng)格板支設并預留錨筋，同時固定好跳倉縫止水帶。池壁伸縮縫止水帶伸入環(huán)基30cm并固定好。砼澆筑按前后倉分別進行。 人字柱為鋼筋砼結構，采用雙柱帶環(huán)梁予制吊裝方案，人字柱吊裝采用150t履帶吊。吊裝完畢焊接環(huán)梁連接板并對環(huán)梁接頭二次澆灌。 通風筒施工采用山西電建三公司創(chuàng)立的附壁電梯懸掛式腳手架翻模工藝。該工藝是在水塔內(nèi)安裝垂直運輸電梯，作為材料垂直運輸和人員上下之用。通風筒施工采用傳統(tǒng)的懸掛式三角架翻模方法。中心對正采用自動激光鉛直儀。 冷卻塔池底越冬需進行保護，冷卻塔越冬保護采用池內(nèi)回填土方進行保護。 升壓站場地由機械平整，壓道機碾壓，人工修整至設計標高。升壓站土石方工程采用機械施工，設備基礎回填土由人工回填。升壓站場地的支柱，獨立避雷針采用50t履帶吊及25t汽車吊吊裝。 雙線卸煤溝部分施工措施由于本期工程火車卸煤溝距離一期鐵路較近，施工時可能影響一期鐵路正常運行。如按土體安全坡度1：，距離不夠。根據(jù)以往施工經(jīng)驗和土質情況，上部采用自然放坡，下部采用機械成孔鋼筋混凝土灌注樁進行邊坡支護。根據(jù)建筑物外邊線距離鐵路中心線距離不同，分為二種樁型，樁頂加冠梁將各單樁連接成一個整體。，，。，，。本方案經(jīng)北京鐵路局太原鐵路勘測設計院驗算，認為該方案可行。土方開挖采用3臺挖掘機和12臺自卸車連續(xù)作業(yè)。機械挖至底標高上300mm左右，由人工配合清底，挖至護樁頂標高后，先施工護樁，待護樁施工完畢后，進行下一步施工?？胯F路側邊坡最陡不得超過1：，南側開挖坡度為1：1，由于施工期間進入雨季，因此要采取“上截下排”的防水措施。卸煤溝0m以下結構分四個階段施工，設三道水平施工縫，第一道施工縫設于底板梁上平的側壁和側壁柱上；第二道施工縫設于底板梁以上（地下水位以上）的位置；第三道施工縫設于煤斗梁下500mm處。廊道分兩段施工，施工縫設在底板往上500mm，薄腹梁屋面板采用予制場予制，運至現(xiàn)場吊裝組合。 轉運站、碎煤機室及棧橋施工措施針對本工程場地線長面窄，施工交錯多，開挖后必須做到速戰(zhàn)速決，縮短管井降水時間，節(jié)約成本。因此工程要嚴格遵循“先深后淺，先轉運站后碎煤機室后棧橋的原則?！彼槊簷C室地下部分為鋼筋砼獨立基礎，地上部分為鋼砼框架結構。施工全部采用現(xiàn)澆，現(xiàn)場不設專門的金屬構件加工場，為盡量減少運輸量，桁架加工、拼裝應在棧橋兩側就近布置。吊裝時選用50t履帶吊主吊，汽車吊配合，個別構件如碎煤機室鋼屋架及槽板吊裝考慮用150t履帶吊。施工流程：4棧橋 碎煤機室 4轉運站 5棧橋原煤取樣間 剩余工程施工時嚴格按照“先地下后地上，先基礎后主體，先結構后裝修”的常規(guī)施工法進行，所有框架結構全部采用現(xiàn)澆砼，地下部分施工縫采用止水槽或3mm厚、200mm寬止水鋼板。另外，其中的建筑物數(shù)量較多，工程量相對較小，在施工中要特別抓好建筑裝修及屋面防水的工藝流程，以確保整個工程的創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。6．2 安裝工程 ＃3機組 , 重250t , 重150t , 重96t , 重179t , 重60t , 重73t 除氧水箱外形尺寸為194m, 重75t 汽包外形尺寸為21, 重214t大板梁外形尺寸為21, 重68t 汽包的卸車采用卷揚機和滑輪組裝滑移的方法,用Pamp。H7150履帶吊輔助起吊卸車。 先在卸貨平臺前方搭設好道木堆，布置好卷揚機。用Pamp。H7150履帶吊分別將汽包的兩端吊起,穿入滑道(鋼軌),并將滑道延長至卸貨平臺前的道木堆上,將滑道與道木固定。穿繞滑輪組并與汽包連接，用卷揚機將汽包從車皮上滑移下來并拖運至道木堆上。再用Pamp。H7150履帶吊配合將汽包降至地面高度。 沿拖運路線將道路平整，并鋪設碎石子，再鋪設道木。用卷揚機、滑輪組、鋼排子和滾杠將汽包拖運到其就位位置附近，拖運距離約500m。 主變壓器、啟動變壓器、廠用變壓器和發(fā)電機定子等大件的卸車及運輸方法與汽包相同，三個變壓器的拖運距離約650m，發(fā)電機定子的拖運距離約600m。發(fā)電機轉子、低壓轉子、除氧水箱和大板梁等五大件均由Pamp。H7150履帶吊直接吊起卸車，用75t的低駕平板車運至現(xiàn)場，用汽機組合場的63t龍門吊和CC1400/250t履帶吊卸車。 安全措施： 運輸大型設備前，應對所經(jīng)過的路線及道路情況進行詳細的檢查，并制定出搬運方案。 運輸大型設備前，應對所經(jīng)過路線的道路路基下沉、路面松軟以及開化情況進行調(diào)查，并采取加固等預防措施防止在搬運過程中發(fā)生傾斜、翻倒。 用低駕平板車運輸發(fā)電機轉子、低壓轉子、除氧水箱和大板梁等大件設備時，應采取加固措施，并用倒鏈和鋼絲繩與平板車捆綁好，以防止在搬運過程中發(fā)生傾斜、翻倒。 運輸大型設備前，應對施工現(xiàn)場的道路平整夯實，對拐彎處進行擴寬處理，以滿足平板車或拖運轉彎的需要。地下管道、溝道應進行事前加固。 (1)汽輪機本體結構特點：、三缸、兩排汽凝汽式汽輪機，高壓缸、中壓缸、低壓缸反向布置。b. 推力軸承布置在高、中壓缸之間，盤車布置在機頭側面。c. 各臺板的支承，均采用頂絲結構，不同于國內(nèi)機組的墊鐵或墊塊支承結構。d. 各軸承座均為落地式軸承座，且為鋼板焊接結構。e. 高、中壓缸以模塊的形式供往現(xiàn)場，低壓缸部分為散件供貨，現(xiàn)場組裝焊接扣蓋。f. 各轉子對輪之間采用中間調(diào)整墊結構。 (2)本體安裝主要施工方案及步驟 ： 基礎部分由錨固板、臺板、頂絲、地腳螺栓、地錨五部分組成。依據(jù)圖紙劃定錨固板位置，確定標高，基礎鑿毛，用直尺、鐵水平重新測量各錨固板位置的標高，計算二次澆灌的厚度。將固定臺板（錨固板）就位，調(diào)整下面的頂絲，經(jīng)驗收符合要求后澆灌混凝土。軸承箱滲油試驗合格，研磨臺板，使臺板與軸承箱、臺板與汽缸接觸面密實，接觸面積占總面積的75%以上。固定臺板澆灌層養(yǎng)護期過后，基礎臺板、軸承箱就位，依設計圖紙要求的標高、中心、水平和揚度，拉鋼絲找正基礎臺板及軸承箱。 ： 低壓缸的安裝主要是低壓缸的組合和低壓缸缸內(nèi)工作，與其它機組不同的是進行組合焊接，工作中保證汽缸剛度及控制焊接變形。低壓部分是散裝發(fā)運現(xiàn)場，包括低壓外下缸前后部，低壓外上缸前后部，低壓內(nèi)缸上下半及25級隔板。廠家散裝發(fā)運到現(xiàn)場由施工單位進行現(xiàn)場組合安裝，利用低壓缸基礎作組合平臺。低壓下缸組合：低壓下缸后段（電機側）與低壓下缸前段（汽側）先分別就位，調(diào)整水平、標高后試組合，符合要求后將前、后段分開一定距離,再次清理檢查垂直結合面,確認清潔無異物后再進行正式組合。低壓外上缸組合：先試組合，以檢查水平、垂直結合面間隙，符合要求后正式組合外上缸。低壓內(nèi)缸組合。當?shù)蛪簝?nèi)缸就位找正、隔板調(diào)整完后，低壓轉子吊入汽缸中，轉子定位后，再進行通流間隙調(diào)整。低壓缸與凝汽器連接，施工前制定防止焊接變形措施。焊接中要檢查通流部分間隙及汽缸水平，轉子揚度等變化情況。、中壓缸安裝：汽機高、中壓缸全部是整體到貨，即為模塊式，現(xiàn)場不進行組合裝配。汽輪機軸通過輔裝在缸體端部的運輸環(huán)對轉子與汽缸的軸向、徑向定位。在汽缸就位前要測量運輸環(huán)軸向和徑向的定位尺寸，并與制造廠家的裝配記錄校核，以檢查缸內(nèi)的轉子在運輸過程中是否有移動，確保通流間隙不變。高、中壓缸就位，用臨時貓爪墊片墊好。：將軸瓦和瓦座清理干凈,