【正文】 時，也為政府部門間在行業(yè)管理上提供了協(xié)同工作平臺。物流信息平臺作為共享信息的集中、交換與處理中心，不僅能夠滿足政府和企業(yè)對不同層次信息的需求，也能為政府和企業(yè)提供決策支持。一、信息服務平臺.此平臺主要為政府和企業(yè)提供物流供求信息、公共物流基礎設施信息、物流行業(yè)信息等公共信息的發(fā)布和查詢功能，也為物流企業(yè)和公眾提供廣告、企業(yè)宣傳、培訓教育與咨詢、行業(yè)聯(lián)盟等綜合服務功能。二、電子商務平臺支持各企業(yè)進行在線商務交易。其中供需信息和交易平臺為公用，而其他3個系統(tǒng)(單證管理、客戶管理、物流管理系統(tǒng))則是為了加快企業(yè)信息化而專門提供的ASP服務，可以幫助企業(yè)在自身沒有任何應用系統(tǒng)的情況下參與協(xié)同平臺的電子商務活動。三、電子政務平臺該平臺包括的應用系統(tǒng)通常在政府部門中已經(jīng)存在。通過協(xié)同平臺集成應用系統(tǒng)，為企業(yè)提供一個統(tǒng)一的服務窗口，為政府部門間信息的共享和政府與企業(yè)間的溝通提供方便。洛陽市物流信息平臺的總體功能設計如圖51所示政府部門與企業(yè)間信息交換公用信息相關信息相關信息公用信息電子商務平臺物流管理系統(tǒng)客戶管理系統(tǒng)單證管理系統(tǒng)……電子政務平臺交通管理系統(tǒng)工商稅務系統(tǒng)口岸稅務系統(tǒng)……信息發(fā)布信息查詢信息服務平臺信息發(fā)布系統(tǒng)信息查詢系統(tǒng)綜合服務系統(tǒng).…..物流信息協(xié)同平臺圖51洛陽市物流信息平臺的總體功能圖第6章 構建洛陽市公共物流信息服務平臺的模式分析一、政府模式“政府模式”，即公共物流信息平臺的規(guī)劃、建設和運營維護都由國家直接負責。政府主導的力量很強，但也存在很多弊端，如容易造成與市場結合的緊密度不夠、需要國家長期投入等。二、企業(yè)模式“企業(yè)模式”，即信息平臺的投資建設及運營完全由企業(yè)自己負責。企業(yè)自主經(jīng)營在市場運作方面比較靈活，但企業(yè)行為有一定的局限性，整體規(guī)劃性不強，難以實現(xiàn)預期規(guī)模。三、協(xié)同模式“協(xié)同模式”，即政府和企業(yè)共同出資的規(guī)劃運營模式。從我國目前的現(xiàn)狀看，單純地由政府為投資主體進行投資不太現(xiàn)實，而單純地依靠企業(yè)投融資也是非常困難的。“協(xié)同模式”集前二種模式的優(yōu)勢于一身，又避免了它們的不利之處，在實際規(guī)劃建設中，又可分為“自上而下”和“自下而上”二種協(xié)同模式[20]。一、“自上而下”的協(xié)同模式由于區(qū)域性物流公用信息平臺資金壓力大，投資回收緩慢，因此，“自上而下”的協(xié)同模式，初期由政府以股份制的形式首先注入部分初始啟動資金，牽頭負責規(guī)劃、協(xié)調，引導和吸引企業(yè)同樣以股份制的形式注入資金，并行使宏觀調控職能，負責指導公共物流信息平臺共享信息服務價格的制定和市場引導政策的出臺。后期，入股企業(yè)逐漸成為公共物流信息平臺的運作主體，根據(jù)相關政策和行業(yè)協(xié)會制度，引入行業(yè)準入機制和會員制等管理運營方式。例如基于“自上而下”的協(xié)同模式的陜西省物流公用信息平臺的規(guī)劃與構建，就是以陜西省信息產業(yè)廳為牽頭部門，統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調，尋找和引導部分企業(yè)(西安國際港務區(qū)、咸陽機場管理集團等)設立相關企業(yè)(集團)成為陜西省物流公用信息平臺的投資經(jīng)營主體。省政府以投資入股的方式注入部分資金，同時積極爭取國家有關部委辦局的相關經(jīng)費支持。平臺建設圍繞大通關的要求，建設相應的功能模塊，本著基礎性功能優(yōu)先開發(fā)的原則，優(yōu)先建設在短期內能夠完成的、需求迫切的功能，如：航空信息查詢、電子訂艙功能等；對于較復雜的、需求程度低的功能，如：面向物流企業(yè)的ASP應用服務、在線交易等功能可以采取分步實施、逐步擴展完善的方式進行，其規(guī)劃見圖61電子政務系統(tǒng)企業(yè)信息系統(tǒng)物流信息平臺企業(yè)B政府企業(yè)A企業(yè)A的合作伙伴普通用戶海關稅務銀行工商交通客戶管理信息系統(tǒng)決策管理信息系統(tǒng)財務管理信息系統(tǒng)庫存管理信息系統(tǒng)資源管理信息系統(tǒng)圖61物流公共信息服務平臺規(guī)劃圖物流信息平臺在大量應用系統(tǒng)投入使用后，平臺運營主體按照“誰受益，誰付費”的原則，出臺使用平臺的相關服務費用標準，按照市場化運作，實現(xiàn)平臺的良性發(fā)展。隨著建設運營主體依靠高效、優(yōu)質的物流信息服務實現(xiàn)自我積累和自我發(fā)展。這時政府(信息產業(yè)廳、發(fā)改委等)主要履行監(jiān)督職能，實現(xiàn)平臺的良性發(fā)展。防止平臺經(jīng)營主體在利益的驅使下喪失公用信息平臺的公平性。物流企業(yè)組織成員，也是物流信息平臺的會員單位，依靠物流信息平臺，加強業(yè)務協(xié)作。提高區(qū)域物流競爭力。二、“自下而上”的協(xié)同模式以企業(yè)為主導的“自下而上”的協(xié)同模式是先有市場自發(fā)形成，或企業(yè)主動發(fā)起并逐步整合各物流信息系統(tǒng)的資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，再由政府引導和支持，承擔信息系統(tǒng)中公用信息的中轉功能，滿足不同客戶的信息需求，提高物流系統(tǒng)的效率，實現(xiàn)信息共享?！白韵露稀钡膮f(xié)同模式具有很強的市場操作特征，帶有明顯的贏利性質。這種運作模式符合我國目前的國情和物流行業(yè)的現(xiàn)狀，可以根據(jù)資金狀況，分階段逐步規(guī)劃實施。湖北武漢徐東經(jīng)濟圈物流信息化建設，基本遵循了“自下而上”的協(xié)同模式，分三階段，循序漸進地完成了它的發(fā)展規(guī)劃。1．初期：企業(yè)共用物流信息平臺建設期。在這個時期，企業(yè)基于自我發(fā)展的要求或區(qū)域內的統(tǒng)一規(guī)劃，作為各物流結點，自主完成符合標準化的內部共用物流信息平臺建設。其平臺建設需具備EDl交換主機系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)(交換機、路由器等)、安全體系(防火墻設備、密碼系統(tǒng)等)、因特網(wǎng)接入線路等硬件設備，各個環(huán)節(jié)需配置符合統(tǒng)一標準的物流信息技術，如條形碼技術、射頻技術等，以便在Internet／EDI網(wǎng)絡環(huán)境下迅速完成與物流中心、客戶系統(tǒng)對接，實現(xiàn)物流基本作業(yè)過程中的信息化操作。2．發(fā)展期。行業(yè)共用物流信息平臺的形成期。當各物流結點企業(yè)內部信息化建設完成后，需有效整合各結點的信息化資源，進一步推進物流信息化進入物流結點間的發(fā)展層次。這一過程主要由不同結點的管理部門組織建設，成立物流企業(yè)相關的協(xié)會組織，對行業(yè)諸項事宜進行協(xié)調，推行企業(yè)自律和準入制度，并逐漸建立物流企業(yè)與政府聯(lián)系的橋梁和紐帶。內部功能主要以滿足物流結點企業(yè)之間的物流作業(yè)、管理、信息查詢、部分公共服務等的需要為主，目的是共享數(shù)據(jù)，整合資源，提供物流結點層次的一體化服務。3．成熟期：區(qū)域性公用物流信息平臺運行期。隨著大量物流企業(yè)結點信息平臺和結點間信息平臺的不斷投入使用，在行業(yè)主管部門的監(jiān)督管理以及政府的牽頭引導下，進一步實現(xiàn)物流行業(yè)與外界的聯(lián)系，建設具有跨行業(yè)、多元化服務的區(qū)域性公共物流信息平臺。區(qū)域性公用物流信息平臺涉及企業(yè)、政府、海關、檢驗檢疫、銀行、工商、稅務、保險等物流相關機構的信息交換，要求正在運行中的相關信息平臺，通過各種接入方式，提供相應的接口進行直接連接，迅速獲取相應信息，以實現(xiàn)信息資源的共享。平臺宜采用“政府推動、市場運作”的運營方式：政府行業(yè)主管部門負責物流信息傳遞的軟環(huán)境，包括相關政策法規(guī)、業(yè)務流程、技術標準(包括物流術語標準、商品編碼標準、表格與單證標準、信息交換標準等)的配套實施以及信息服務價格的制定。物流企業(yè)作為運營主體，設計營運模式，通過政府相關的政策和行業(yè)協(xié)會制度的制約，引入行業(yè)準入機制和會員管理方式，對加入信息平臺的會員企業(yè)可收取會費、用戶服務費、租賃費、廣告費等方式進行市場運作的自主經(jīng)營，提供有償服務。第七章 結論根據(jù)中國加入世界貿易組織的有關承諾，自2005年12月11日起中國物流市場完全對外資開放，外資紛紛在我國加快手腳，原先的合資企業(yè)宣告獨立、對民營企業(yè)收購不斷、網(wǎng)點鋪設不斷加強，國內物流業(yè)的競爭將趨于白熱化?，F(xiàn)代物流是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)甚至跨國界的系統(tǒng)工程，信息技術已成為現(xiàn)代物流的神經(jīng)系統(tǒng)。城市發(fā)展現(xiàn)代物流，必須整合資源、重組流程，充分利用信息網(wǎng)絡優(yōu)勢建立城市公共物流信息服務平臺。城市公共物流信息服務平臺應該支撐現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展對信息的綜合要求，發(fā)揮信息技術和電子商務在物流企業(yè)中的應用，促進信息流與物流的結合，整合物流資源，促進協(xié)同經(jīng)營機制建立，強化政府對市場的宏觀管理與調控能力，支撐物流市場的規(guī)范化管理，提供多樣化的物流信息服務。本文的研究成果： ，得出洛陽市信息化基礎比較好，但物流信息化成度過低結論。進而提出了構建一個完善的洛陽市共公物流信息服務平臺來促進洛陽市物流產業(yè)信息化、網(wǎng)絡化、自動化進程的設想。；在分析城市物流公共信息平臺各個使用對象所需的具體功能的基礎上，對城市物流公共信息平臺應具備的功能進行定位，并對每個子平臺應有的功能進行詳細設計。，分別從項目的必要性，政策、技術、管理、經(jīng)濟、市場、及綜合競爭力的可行性進行了論證，證明了構建洛陽市公共物流信息服務平臺是必要和可行的。，對洛陽市物流信息平臺的功能進行了總體設計。該平臺由物流信息協(xié)同平臺、信息服務平臺、電子商務平臺和電子政務平臺構成，其基礎是物流信息協(xié)同平臺。物流信息平臺通過對數(shù)據(jù)的采集、處理和信息的發(fā)布，為各企業(yè)內部信息系統(tǒng)提供外部支撐信息，也為政府部門間在行業(yè)管理上提供了協(xié)同工作平臺，不僅能夠滿足政府和企業(yè)對不同層次信息的需求，也能為政府和企業(yè)提供決策支持。，提出了三種模式，并運用實例，重點介紹了協(xié)同模式中的“自上而下”和“自下而上”兩種協(xié)同模式的具體規(guī)劃運營方法。這兩種模式比較符合中國目前物流業(yè)的發(fā)展狀況，“自上而下”的協(xié)同模式，適用于資金來源有保證的區(qū)域；“自下而上”的協(xié)同模式，適用于企業(yè)公共物流信息服務平臺已初步形成，需要規(guī)范、整合，從而進一步優(yōu)化、完善的公共物流信息服務平臺建設的區(qū)域。綜上分析，洛陽市公共物流信息服務平臺的構建應該采用“自下而上”的協(xié)同模式。參考文獻[1] 張錦，楊東援，王孝坤等．城市現(xiàn)代物流公共信息平臺的發(fā)展研究 .交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2006，6(1)：100～106[2] 劉興景，戴禾．物流信息平臺發(fā)展規(guī)劃框架分析．物流技術，2001，(1)：16～18[3] 董千里，袁毅．區(qū)域綜合物流信息平臺的功能與構建研究．交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2002，2(1)：74～78[4] 肖三亮，楊家其．論區(qū)域物流平臺的構建．武漢理工大學學報(社會科學版)，2001，14(6)：572～574[5] 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謝歲月的腳步從不停留，眨眼間，四年的時光飛逝不再回頭?；厥走@四年的點點往事，無數(shù)感慨涌上心頭。這四年，是我以往的生命中，經(jīng)歷最豐富的時光。在本文的寫作過程中，得到了導師張毅老師的悉心指導，從論文的選題到最后定稿，張老師傾注了大量的心血，給予了嚴肅、認真的監(jiān)督和具體指導。張老師在工作上兢兢業(yè)業(yè)，在治學上嚴謹求實，在生活上平易近人，對學生關懷備至，不僅為我提供了良好的學習環(huán)境，而且引領我走上科研之路。沒有他的幫助與監(jiān)督,論文不可能如期順利完成，在此，我首先對張老師表示衷心的感謝!其次，我還要感謝大學四年里教過我的老師們。在河南科技大學學習的四年時間里，我不僅學到了專業(yè)知識，還在科研意識、做人處事等許多方面受到了良好的熏陶。河科大老師睿智的頭腦、嚴謹?shù)膶W風和對科學研究無私奉獻的精神，深深感染和影響著我。所有這一切，都使我永記不忘，終身受益。學海無涯、學無止境，今后我將以恩師們的嚴謹治學精神為榜樣，繼續(xù)努力不斷進取，向更高的目標奮斗!再者，還要感謝我的同學們，在與你們的日常交往中，我學到了很多的東西，也獲得了許多的快樂。同學們，謝謝你們，愿我們在今后的日子里大展宏圖，實現(xiàn)自己的理想。最后，我感謝我的父母和大哥，他們一直在背后默默的支持著我，始終如一放的在精神和物質上給予巨大支持，才使我對學習增添了許多的動力和信心。需要感謝的人實在太多，在此無法一一羅列。我愿帶著師長們的教導和親友們的關愛繼續(xù)努力向前奮進，把大家的關心和幫助化為前進的動力，踏實學習，努力工作。