【正文】 時(shí)，也為政府部門間在行業(yè)管理上提供了協(xié)同工作平臺。物流信息平臺作為共享信息的集中、交換與處理中心，不僅能夠滿足政府和企業(yè)對不同層次信息的需求，也能為政府和企業(yè)提供決策支持。一、信息服務(wù)平臺.此平臺主要為政府和企業(yè)提供物流供求信息、公共物流基礎(chǔ)設(shè)施信息、物流行業(yè)信息等公共信息的發(fā)布和查詢功能，也為物流企業(yè)和公眾提供廣告、企業(yè)宣傳、培訓(xùn)教育與咨詢、行業(yè)聯(lián)盟等綜合服務(wù)功能。二、電子商務(wù)平臺支持各企業(yè)進(jìn)行在線商務(wù)交易。其中供需信息和交易平臺為公用，而其他3個(gè)系統(tǒng)(單證管理、客戶管理、物流管理系統(tǒng))則是為了加快企業(yè)信息化而專門提供的ASP服務(wù)，可以幫助企業(yè)在自身沒有任何應(yīng)用系統(tǒng)的情況下參與協(xié)同平臺的電子商務(wù)活動。三、電子政務(wù)平臺該平臺包括的應(yīng)用系統(tǒng)通常在政府部門中已經(jīng)存在。通過協(xié)同平臺集成應(yīng)用系統(tǒng)，為企業(yè)提供一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)窗口，為政府部門間信息的共享和政府與企業(yè)間的溝通提供方便。洛陽市物流信息平臺的總體功能設(shè)計(jì)如圖51所示政府部門與企業(yè)間信息交換公用信息相關(guān)信息相關(guān)信息公用信息電子商務(wù)平臺物流管理系統(tǒng)客戶管理系統(tǒng)單證管理系統(tǒng)……電子政務(wù)平臺交通管理系統(tǒng)工商稅務(wù)系統(tǒng)口岸稅務(wù)系統(tǒng)……信息發(fā)布信息查詢信息服務(wù)平臺信息發(fā)布系統(tǒng)信息查詢系統(tǒng)綜合服務(wù)系統(tǒng).…..物流信息協(xié)同平臺圖51洛陽市物流信息平臺的總體功能圖第6章 構(gòu)建洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺的模式分析一、政府模式“政府模式”，即公共物流信息平臺的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)都由國家直接負(fù)責(zé)。政府主導(dǎo)的力量很強(qiáng)，但也存在很多弊端，如容易造成與市場結(jié)合的緊密度不夠、需要國家長期投入等。二、企業(yè)模式“企業(yè)模式”，即信息平臺的投資建設(shè)及運(yùn)營完全由企業(yè)自己負(fù)責(zé)。企業(yè)自主經(jīng)營在市場運(yùn)作方面比較靈活，但企業(yè)行為有一定的局限性，整體規(guī)劃性不強(qiáng)，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期規(guī)模。三、協(xié)同模式“協(xié)同模式”，即政府和企業(yè)共同出資的規(guī)劃運(yùn)營模式。從我國目前的現(xiàn)狀看，單純地由政府為投資主體進(jìn)行投資不太現(xiàn)實(shí)，而單純地依靠企業(yè)投融資也是非常困難的?！皡f(xié)同模式”集前二種模式的優(yōu)勢于一身，又避免了它們的不利之處，在實(shí)際規(guī)劃建設(shè)中，又可分為“自上而下”和“自下而上”二種協(xié)同模式[20]。一、“自上而下”的協(xié)同模式由于區(qū)域性物流公用信息平臺資金壓力大，投資回收緩慢，因此，“自上而下”的協(xié)同模式，初期由政府以股份制的形式首先注入部分初始啟動資金，牽頭負(fù)責(zé)規(guī)劃、協(xié)調(diào)，引導(dǎo)和吸引企業(yè)同樣以股份制的形式注入資金，并行使宏觀調(diào)控職能，負(fù)責(zé)指導(dǎo)公共物流信息平臺共享信息服務(wù)價(jià)格的制定和市場引導(dǎo)政策的出臺。后期，入股企業(yè)逐漸成為公共物流信息平臺的運(yùn)作主體，根據(jù)相關(guān)政策和行業(yè)協(xié)會制度，引入行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制和會員制等管理運(yùn)營方式。例如基于“自上而下”的協(xié)同模式的陜西省物流公用信息平臺的規(guī)劃與構(gòu)建，就是以陜西省信息產(chǎn)業(yè)廳為牽頭部門，統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)，尋找和引導(dǎo)部分企業(yè)(西安國際港務(wù)區(qū)、咸陽機(jī)場管理集團(tuán)等)設(shè)立相關(guān)企業(yè)(集團(tuán))成為陜西省物流公用信息平臺的投資經(jīng)營主體。省政府以投資入股的方式注入部分資金，同時(shí)積極爭取國家有關(guān)部委辦局的相關(guān)經(jīng)費(fèi)支持。平臺建設(shè)圍繞大通關(guān)的要求，建設(shè)相應(yīng)的功能模塊，本著基礎(chǔ)性功能優(yōu)先開發(fā)的原則，優(yōu)先建設(shè)在短期內(nèi)能夠完成的、需求迫切的功能，如：航空信息查詢、電子訂艙功能等；對于較復(fù)雜的、需求程度低的功能，如：面向物流企業(yè)的ASP應(yīng)用服務(wù)、在線交易等功能可以采取分步實(shí)施、逐步擴(kuò)展完善的方式進(jìn)行，其規(guī)劃見圖61電子政務(wù)系統(tǒng)企業(yè)信息系統(tǒng)物流信息平臺企業(yè)B政府企業(yè)A企業(yè)A的合作伙伴普通用戶海關(guān)稅務(wù)銀行工商交通客戶管理信息系統(tǒng)決策管理信息系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)庫存管理信息系統(tǒng)資源管理信息系統(tǒng)圖61物流公共信息服務(wù)平臺規(guī)劃圖物流信息平臺在大量應(yīng)用系統(tǒng)投入使用后，平臺運(yùn)營主體按照“誰受益，誰付費(fèi)”的原則，出臺使用平臺的相關(guān)服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，按照市場化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)平臺的良性發(fā)展。隨著建設(shè)運(yùn)營主體依靠高效、優(yōu)質(zhì)的物流信息服務(wù)實(shí)現(xiàn)自我積累和自我發(fā)展。這時(shí)政府(信息產(chǎn)業(yè)廳、發(fā)改委等)主要履行監(jiān)督職能，實(shí)現(xiàn)平臺的良性發(fā)展。防止平臺經(jīng)營主體在利益的驅(qū)使下喪失公用信息平臺的公平性。物流企業(yè)組織成員，也是物流信息平臺的會員單位，依靠物流信息平臺，加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)作。提高區(qū)域物流競爭力。二、“自下而上”的協(xié)同模式以企業(yè)為主導(dǎo)的“自下而上”的協(xié)同模式是先有市場自發(fā)形成，或企業(yè)主動發(fā)起并逐步整合各物流信息系統(tǒng)的資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，再由政府引導(dǎo)和支持，承擔(dān)信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能，滿足不同客戶的信息需求，提高物流系統(tǒng)的效率，實(shí)現(xiàn)信息共享?！白韵露稀钡膮f(xié)同模式具有很強(qiáng)的市場操作特征，帶有明顯的贏利性質(zhì)。這種運(yùn)作模式符合我國目前的國情和物流行業(yè)的現(xiàn)狀，可以根據(jù)資金狀況，分階段逐步規(guī)劃實(shí)施。湖北武漢徐東經(jīng)濟(jì)圈物流信息化建設(shè)，基本遵循了“自下而上”的協(xié)同模式，分三階段，循序漸進(jìn)地完成了它的發(fā)展規(guī)劃。1．初期：企業(yè)共用物流信息平臺建設(shè)期。在這個(gè)時(shí)期，企業(yè)基于自我發(fā)展的要求或區(qū)域內(nèi)的統(tǒng)一規(guī)劃，作為各物流結(jié)點(diǎn)，自主完成符合標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)部共用物流信息平臺建設(shè)。其平臺建設(shè)需具備EDl交換主機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(交換機(jī)、路由器等)、安全體系(防火墻設(shè)備、密碼系統(tǒng)等)、因特網(wǎng)接入線路等硬件設(shè)備，各個(gè)環(huán)節(jié)需配置符合統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的物流信息技術(shù)，如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)等，以便在Internet／EDI網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下迅速完成與物流中心、客戶系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)物流基本作業(yè)過程中的信息化操作。2．發(fā)展期。行業(yè)共用物流信息平臺的形成期。當(dāng)各物流結(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)完成后，需有效整合各結(jié)點(diǎn)的信息化資源，進(jìn)一步推進(jìn)物流信息化進(jìn)入物流結(jié)點(diǎn)間的發(fā)展層次。這一過程主要由不同結(jié)點(diǎn)的管理部門組織建設(shè)，成立物流企業(yè)相關(guān)的協(xié)會組織，對行業(yè)諸項(xiàng)事宜進(jìn)行協(xié)調(diào)，推行企業(yè)自律和準(zhǔn)入制度，并逐漸建立物流企業(yè)與政府聯(lián)系的橋梁和紐帶。內(nèi)部功能主要以滿足物流結(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的物流作業(yè)、管理、信息查詢、部分公共服務(wù)等的需要為主，目的是共享數(shù)據(jù)，整合資源，提供物流結(jié)點(diǎn)層次的一體化服務(wù)。3．成熟期：區(qū)域性公用物流信息平臺運(yùn)行期。隨著大量物流企業(yè)結(jié)點(diǎn)信息平臺和結(jié)點(diǎn)間信息平臺的不斷投入使用，在行業(yè)主管部門的監(jiān)督管理以及政府的牽頭引導(dǎo)下，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)與外界的聯(lián)系，建設(shè)具有跨行業(yè)、多元化服務(wù)的區(qū)域性公共物流信息平臺。區(qū)域性公用物流信息平臺涉及企業(yè)、政府、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行、工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)等物流相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交換，要求正在運(yùn)行中的相關(guān)信息平臺，通過各種接入方式，提供相應(yīng)的接口進(jìn)行直接連接，迅速獲取相應(yīng)信息，以實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。平臺宜采用“政府推動、市場運(yùn)作”的運(yùn)營方式：政府行業(yè)主管部門負(fù)責(zé)物流信息傳遞的軟環(huán)境，包括相關(guān)政策法規(guī)、業(yè)務(wù)流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(包括物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)等)的配套實(shí)施以及信息服務(wù)價(jià)格的制定。物流企業(yè)作為運(yùn)營主體，設(shè)計(jì)營運(yùn)模式，通過政府相關(guān)的政策和行業(yè)協(xié)會制度的制約，引入行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制和會員管理方式，對加入信息平臺的會員企業(yè)可收取會費(fèi)、用戶服務(wù)費(fèi)、租賃費(fèi)、廣告費(fèi)等方式進(jìn)行市場運(yùn)作的自主經(jīng)營，提供有償服務(wù)。第七章 結(jié)論根據(jù)中國加入世界貿(mào)易組織的有關(guān)承諾，自2005年12月11日起中國物流市場完全對外資開放，外資紛紛在我國加快手腳，原先的合資企業(yè)宣告獨(dú)立、對民營企業(yè)收購不斷、網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)不斷加強(qiáng)，國內(nèi)物流業(yè)的競爭將趨于白熱化。現(xiàn)代物流是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)甚至跨國界的系統(tǒng)工程，信息技術(shù)已成為現(xiàn)代物流的神經(jīng)系統(tǒng)。城市發(fā)展現(xiàn)代物流，必須整合資源、重組流程，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢建立城市公共物流信息服務(wù)平臺。城市公共物流信息服務(wù)平臺應(yīng)該支撐現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展對信息的綜合要求，發(fā)揮信息技術(shù)和電子商務(wù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用，促進(jìn)信息流與物流的結(jié)合，整合物流資源，促進(jìn)協(xié)同經(jīng)營機(jī)制建立，強(qiáng)化政府對市場的宏觀管理與調(diào)控能力，支撐物流市場的規(guī)范化管理，提供多樣化的物流信息服務(wù)。本文的研究成果： ，得出洛陽市信息化基礎(chǔ)比較好，但物流信息化成度過低結(jié)論。進(jìn)而提出了構(gòu)建一個(gè)完善的洛陽市共公物流信息服務(wù)平臺來促進(jìn)洛陽市物流產(chǎn)業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化進(jìn)程的設(shè)想。；在分析城市物流公共信息平臺各個(gè)使用對象所需的具體功能的基礎(chǔ)上，對城市物流公共信息平臺應(yīng)具備的功能進(jìn)行定位，并對每個(gè)子平臺應(yīng)有的功能進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。，分別從項(xiàng)目的必要性，政策、技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、市場、及綜合競爭力的可行性進(jìn)行了論證，證明了構(gòu)建洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺是必要和可行的。，對洛陽市物流信息平臺的功能進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)。該平臺由物流信息協(xié)同平臺、信息服務(wù)平臺、電子商務(wù)平臺和電子政務(wù)平臺構(gòu)成，其基礎(chǔ)是物流信息協(xié)同平臺。物流信息平臺通過對數(shù)據(jù)的采集、處理和信息的發(fā)布，為各企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)提供外部支撐信息，也為政府部門間在行業(yè)管理上提供了協(xié)同工作平臺，不僅能夠滿足政府和企業(yè)對不同層次信息的需求，也能為政府和企業(yè)提供決策支持。，提出了三種模式，并運(yùn)用實(shí)例，重點(diǎn)介紹了協(xié)同模式中的“自上而下”和“自下而上”兩種協(xié)同模式的具體規(guī)劃運(yùn)營方法。這兩種模式比較符合中國目前物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，“自上而下”的協(xié)同模式，適用于資金來源有保證的區(qū)域；“自下而上”的協(xié)同模式，適用于企業(yè)公共物流信息服務(wù)平臺已初步形成，需要規(guī)范、整合，從而進(jìn)一步優(yōu)化、完善的公共物流信息服務(wù)平臺建設(shè)的區(qū)域。綜上分析，洛陽市公共物流信息服務(wù)平臺的構(gòu)建應(yīng)該采用“自下而上”的協(xié)同模式。參考文獻(xiàn)[1] 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謝歲月的腳步從不停留，眨眼間，四年的時(shí)光飛逝不再回頭。回首這四年的點(diǎn)點(diǎn)往事，無數(shù)感慨涌上心頭。這四年，是我以往的生命中，經(jīng)歷最豐富的時(shí)光。在本文的寫作過程中，得到了導(dǎo)師張毅老師的悉心指導(dǎo)，從論文的選題到最后定稿，張老師傾注了大量的心血，給予了嚴(yán)肅、認(rèn)真的監(jiān)督和具體指導(dǎo)。張老師在工作上兢兢業(yè)業(yè)，在治學(xué)上嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，在生活上平易近人，對學(xué)生關(guān)懷備至，不僅為我提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，而且引領(lǐng)我走上科研之路。沒有他的幫助與監(jiān)督,論文不可能如期順利完成，在此，我首先對張老師表示衷心的感謝!其次，我還要感謝大學(xué)四年里教過我的老師們。在河南科技大學(xué)學(xué)習(xí)的四年時(shí)間里，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識，還在科研意識、做人處事等許多方面受到了良好的熏陶。河科大老師睿智的頭腦、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和對科學(xué)研究無私奉獻(xiàn)的精神，深深感染和影響著我。所有這一切，都使我永記不忘，終身受益。學(xué)海無涯、學(xué)無止境，今后我將以恩師們的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)精神為榜樣，繼續(xù)努力不斷進(jìn)取，向更高的目標(biāo)奮斗!再者，還要感謝我的同學(xué)們，在與你們的日常交往中，我學(xué)到了很多的東西，也獲得了許多的快樂。同學(xué)們，謝謝你們，愿我們在今后的日子里大展宏圖，實(shí)現(xiàn)自己的理想。最后，我感謝我的父母和大哥，他們一直在背后默默的支持著我，始終如一放的在精神和物質(zhì)上給予巨大支持，才使我對學(xué)習(xí)增添了許多的動力和信心。需要感謝的人實(shí)在太多，在此無法一一羅列。我愿帶著師長們的教導(dǎo)和親友們的關(guān)愛繼續(xù)努力向前奮進(jìn)，把大家的關(guān)心和幫助化為前進(jìn)的動力，踏實(shí)學(xué)習(xí)，努力工作。