水泥穩(wěn)定基層施工工藝-資料下載頁
2025-06-27 04:50本頁面
【正文】 檢查方法和頻率基層底基層基層981壓實度（%）代表值9896≥98灌砂法：每200m每車道2處極值9492942平整度（mm）81283m直尺；每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）+5，10==+5，15+5，10水準儀：每200m測4個斷面4寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測 4處5厚度（mm）代表值8108每200m每車道測4個斷面合格值1525156橫坡（％）177。177。177。水準儀：每200m 測4處7強度（MPa）符合設計要求按附錄G檢查七、水泥穩(wěn)定碎石基層的質量通病及預防措施1 、水泥穩(wěn)定碎石基層易出現(xiàn)四個質量問題：平整度差、厚度不夠、壓實度不夠、強度不夠。 ⑴、平整度差，是由于水泥穩(wěn)定碎石基層混合料含水量不一致，級配變化，再一個就是攤鋪機履帶輪下有墊物，這幾個原因導致混合料壓實度系數不一致。因此應保持混合料的各種指標一致性，提高碾壓工藝水平。壓路機的操作水平高低，也可影響底基層的平整度。 ⑵、厚度（或高程）不夠：這也是混合料含水量、級配變化造成的。含水量和級配的改變，使壓實系數相應改變，測量人員不可能不斷改變壓實系數。最終致使底基層厚（?。┎痪叱坛^容許偏差。⑶、壓實度不夠：許多人認為主要是碾壓的問題，通過長期檢測發(fā)現(xiàn)，造成底基層壓實不夠，還是混合料含水量、級配的問題。在同等碾壓條件下（以含水量為例），以一段混合料含水量低于最佳含水量1%，對比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%以內，含水量高于最佳含水量1%以內的碾壓效果好于含水量低于最佳含水量1%的碾壓效果。 ⑷、強度不夠：直接表現(xiàn)為取不起樣芯，或取得起但表面粗糙，不密實，試壓強度低。造成基層強度不夠的因素很多，主要是混合料灰劑量不夠、級配不合理造成的。因混合料灰劑量偏小，起粘結作用的細顆粒偏少，導致基層成型、鈣化后有一定的空隙，不密實。在基層混合料中，水泥起到主要的鈣化作用，細顆粒起著粘結的作用。預防措施：⑴、施工前，嚴格檢查下承層的高程，不合格的路段及時處理，確保基層的厚度。⑵、混合料拌和時，嚴格控制混合料的灰劑量、含水量、級配范圍。⑶、運輸時，運距超過2km，混合料使用氈布加以覆蓋，以防止運輸過程中混合料水分散失。 ⑷、施工過程中，調整好攤鋪設備，不得在工作中停車檢修，以免混合料因長時間放置，影響碾壓密實度和強度；攤鋪時，隨時檢測虛鋪厚度，并與既定的虛鋪厚度比較，小于既定的虛鋪厚度時要及時進行調整。 ⑸、碾壓時壓路機手必須在混合料可塑狀態(tài)下，即水泥的終凝時間之前完成碾壓成型。 ⑹ 、派專人跟機找平、處理基層平整度。 ⑺、碾壓成型后及時覆蓋灑水養(yǎng)生，使基層混合料始終保持在潮濕的狀態(tài)下。八、環(huán)境保護和安全生產措施加強施工機械和運輸車輛的管理，嚴禁違規(guī)操作。 各種機械、車輛在使用過程中，應加強檢修和保養(yǎng)，保證機械的完好率和使用率。對施工便道要經常進行灑水和養(yǎng)護，做到晴天濕潤不起塵、雨天排水暢通不泥濘。 對運輸車輛的行駛路線進行規(guī)定，嚴格按路線行車。在高速公路便道與地方道路的交叉口處，設立醒目的限速、警示標志，防止交通安全事故的發(fā)生。雨天不應施工，但應配備足夠數量的防雨彩條布，以便突然下雨時，對已攤鋪混合料和已拌和混合料進行覆蓋，雨后盡快恢復生產，但應在施工容許的延遲時間內完成碾壓。路面基層施工工藝框圖施工放樣下承層準備支 模粒料拌和機拌和料斗碎石出料加水裝載機噴灑水泥凈漿水泥運輸皮帶輸送碾 壓整 形攤鋪混合料交工驗收養(yǎng) 生工序施工開始交接檢查不合格合格工序繼續(xù)施工工序完成質檢員檢查不合格填表、上報質檢工程師質檢工程師檢查合格不合格合格簽字、上報總質檢工程師簽字、上報駐地監(jiān)理工程師監(jiān)理工程師抽查工程質量自檢程序框圖糾正糾正糾正19
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