【正文】 轍性能等各項(xiàng)功能指標(biāo)均穩(wěn)定在允許范圍之內(nèi)。（2）路面結(jié)構(gòu)各結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度、抗裂變嫩能力與各層次的力學(xué)影響應(yīng)相匹配。由于車輪荷載與溫度濕度變化產(chǎn)生的各項(xiàng)應(yīng)力與變形均集中在路面結(jié)構(gòu)上部，逐漸向下擴(kuò)散、消失。因此，通常要求面層、基層具有較高的強(qiáng)度、模量和抗變形能力。（3）直接經(jīng)受溫度、濕度等自然因素變化而造成強(qiáng)度、穩(wěn)定性下降的結(jié)構(gòu)層次應(yīng)提高其抵御能力。充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，?jié)約外運(yùn)材料，做好優(yōu)化選擇，降低建設(shè)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。設(shè)計(jì)資料:車型前軸重KN后軸重(KN)后軸輪組數(shù)后軸數(shù)后軸距（m）交通量(次/日)黃河JN15049210730解放CA10B210580東風(fēng)EQ140210230日野KF300D79222120試運(yùn)營(yíng)第一年，交通量為：黃河JN150:730*（1+%）= 解放CA10B：580*（1+%）=東風(fēng)EQ140：230*（1+%）= 日野KF300D：120*（1+%）=標(biāo)準(zhǔn)軸載換算，公式中，按照規(guī)定，C2=1，C1=1+*（）=1，《規(guī)范》規(guī)定，雙向二車道，%。帶入上公式得：N1=（次/日）則屬于中等交通等級(jí)。由沿線有豐富的沙礫，由水泥和石灰廠。初步設(shè)計(jì)采用中粒式瀝青混凝土和粗粒式瀝青混凝土作為面層，水泥穩(wěn)定碎石和級(jí)配碎石作為基層，粗砂作為底基層。路面機(jī)構(gòu)共五層。各材料的設(shè)計(jì)參數(shù)材料名稱20℃平均抗壓模量（Mpa）標(biāo)準(zhǔn)差15℃平均抗壓模量（Mpa）標(biāo)準(zhǔn)差劈裂強(qiáng)度（Mpa）細(xì)粒式瀝青混凝土19912680中粒式瀝青混凝土14252175水泥穩(wěn)定碎石31883188水泥穩(wěn)定沙礫26172617由設(shè)計(jì)資料和規(guī)范知，本設(shè)計(jì)道路需要考慮路基的防凍。查閱公路自然區(qū)域劃分，道路位于東部溫潤(rùn)季凍區(qū)，氣候?yàn)橹袧裢临|(zhì)為黏性土，穩(wěn)定土類墊層，按照《規(guī)范》，取防凍層厚度為450mm。 該路段處于Ⅱ2區(qū)，為黏質(zhì)土，中濕狀態(tài)，《路基路面工程》（第三版，鄧學(xué)鈞編）查表1411“二級(jí)自然區(qū)劃個(gè)土組土基回彈模量參考值（MPa）”。 HPDS2006URS軟件結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算：*******************************公路新建路面設(shè)計(jì)成果文件匯總*******************************一、軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算序號(hào) 車型 名稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m) 交通量1 黃河JN150 49 1 雙輪組 730 2 解放CA10B 1 雙輪組 580 3 東風(fēng)EQ140 1 雙輪組 230 4 日野KF300D 79 2 雙輪組 3 120 設(shè)計(jì)年限 15 車道系數(shù) 交通量平均年增長(zhǎng)率 ％一個(gè)車道上大客車及中型以上的各種貨車日平均交通量Nh= 1079 ,屬中等交通等級(jí)當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí) :路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 1221 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : 7005145 屬中等交通等級(jí)當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí) :路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 953 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : 5467570 屬中等交通等級(jí)路面設(shè)計(jì)交通等級(jí)為中等交通等級(jí)公路等級(jí) 二級(jí)公路公路等級(jí)系數(shù) 面層類型系數(shù) 1 路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : ()層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強(qiáng)度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 2 中粒式瀝青混凝土 1 3 水泥穩(wěn)定碎石 4 水泥穩(wěn)定砂礫 二、新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 新建路面的層數(shù) : 4 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 150 (mm)層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度20℃平均抗壓 標(biāo)準(zhǔn)差 15℃平均抗壓 標(biāo)準(zhǔn)差 容許應(yīng)力 (mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa) 1細(xì)粒式瀝青混凝土 40 1991 2680 2中粒式瀝青混凝土 60 1425 2175 3水泥穩(wěn)定碎石 180 3188 3188 4 水泥穩(wěn)定砂礫 ? 2617 2617 5 新建路基 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 4 )= 150 mm LS= () 由于設(shè)計(jì)層厚度 H( 4 )=Hmin時(shí) LS=LD, 故彎沉計(jì)算已滿足要求 . H( 4 )= 150 mm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 150 mm(第 1 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 4 )= 150 mm(第 2 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 4 )= 150 mm(第 3 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 4 )= 150 mm σ( 4 )= MPa H( 4 )= 200 mm σ( 4 )= MPa H( 4 )= 175 mm(第 4 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 150 mm(僅考慮彎沉) H( 4 )= 175 mm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 450 mm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 . 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改, 三、交工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚20℃平均抗壓 標(biāo)準(zhǔn)差 15℃平均抗壓模量 標(biāo)準(zhǔn)差 綜合系數(shù) (mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土 40 1991 2680 1 2中粒式瀝青混凝土 60 1425 2175 1 3水泥穩(wěn)定碎石 180 3188 3188 1 4 水泥穩(wěn)定砂礫 180 2617 2617 1 5 新建路基 1 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :(未考慮綜合影響系數(shù)) 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= (MPa)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC—13 40 mm 中粒式瀝青混凝土 AC—16 60 mm 水泥穩(wěn)定碎石 180 mm 水泥穩(wěn)定砂礫 180 mm 新建路基結(jié)束語(yǔ)本次設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括：首先要熟悉地形圖和所給的原始資料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情況。然后進(jìn)行選線，方案比選，路線平面設(shè)計(jì)，縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)，路基設(shè)計(jì)，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。其目的是系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的觀點(diǎn)， 掌握公路設(shè)計(jì)工作的基本內(nèi)容和設(shè)計(jì)方法。在這過(guò)程中我系統(tǒng)地鞏固了所學(xué)的理論知識(shí)，培養(yǎng)了理論聯(lián)系實(shí)際的觀點(diǎn)， 掌握了公路設(shè)計(jì)工作的基本內(nèi)容和設(shè)計(jì)方法。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，呂國(guó)仁老師給予了大力的支持和指導(dǎo)，耿立濤老師也給予了許多幫助，對(duì)他們表示衷心的感謝。小組成員之間也互相給予了很多的幫助。限于經(jīng)驗(yàn)和能力，本設(shè)計(jì)中可能存在很多問(wèn)題，希望各位老師能夠提出寶貴建議和修改意見(jiàn)，使我的設(shè)計(jì)更加完善、合理、科學(xué)。參考文獻(xiàn)[1] 張志清. 道路勘測(cè)設(shè)計(jì) . 北京：科學(xué)出版社主編，2005[2] 鄧學(xué)均. 路基路面工程 . 北京：人民交通出版社，2008 [3] 、：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2009[4] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01－2003）. 北京：人民交通出版社[5] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ011－94）. 北京：人民交通出版社[6] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD502004）. 北京：人民交通出版社[7] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40－2004）北京：人民交通出版社[8] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ018－97）. 北京：人民交通出版社[9] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40－2004）. 北京：人民交通出版社[10] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30－2004）. 北京：人民交通出版社48