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高速公路跨線橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)

2025-06-27 01:50本頁(yè)面
  

【正文】 9)M/ W(MPa)(11)=177。(6)/(4)00(MM)/W(MPa)(12)=177。[(7)(6)]/(5)00 (MPa)(13)=(11)+(12)00+ (MPa)(14)=(10)+(13) e=ya e=y a——在作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合下預(yù)應(yīng)力筋重心處混凝土的法向拉應(yīng)力;——預(yù)應(yīng)力筋與混凝土的彈性模量比。 取最不利的外層鋼筋N2進(jìn)行驗(yàn)算,表226示出了N2號(hào)預(yù)應(yīng)力鋼筋拉應(yīng)力的計(jì)算過(guò)程和結(jié)果,最大拉應(yīng)力在跨中截面,為 ,可見(jiàn)其結(jié)果符合規(guī)范要求。表226 N2號(hào)預(yù)應(yīng)力鋼筋拉應(yīng)力驗(yàn)算表 應(yīng)力部位跨中四分點(diǎn)支點(diǎn)I(cm)(1)293126952911269548539605I( cm)(2)375759393728593946952431e(cm)(3)e(cm)(4)M(Nm)(5)217188016289100M(Nm)(6)695783067083100M e/ I(MPa)(7)=(5)(3)/(1)(M M) e/ I(MPa)(8)=[(6)(5)](4)/(2)(MPa)(9)=(7)+(8) = (MPa)(10)=(9) (MPa)(11)+(12)=(10)+(11)表中:在后張法中,鋼筋的控制應(yīng)力是在預(yù)加力和自重作用下測(cè)得的,所以在計(jì)算鋼絞線最大應(yīng)力時(shí),不再考慮自重的影響。但考慮到在預(yù)加應(yīng)力時(shí),梁的兩端并非理想支座,而梁架設(shè)好之后的支座反力明確,因此,由預(yù)應(yīng)力反拱所產(chǎn)生的M要比使用階段時(shí)所產(chǎn)生的M要小。偏安全計(jì),在計(jì)算鋼絞線應(yīng)力時(shí),仍考慮梁自重應(yīng)力。1) 截面混凝土主壓應(yīng)力驗(yàn)算此項(xiàng)驗(yàn)算主要為了保證混凝土在沿主壓應(yīng)力方向破壞時(shí)也具有足夠的安全度。以1號(hào)梁的跨中截面為例,對(duì)其上梗肋(aa,)、凈軸(nn)、換軸(oo)和下梗肋(bb)等四處分別進(jìn)行主壓應(yīng)力驗(yàn)算,其它截面均可用同樣方法計(jì)算。 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》,斜截面混凝土主壓應(yīng)力應(yīng)符合下列要求: =式中:——由作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合和預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的混凝土主壓應(yīng)力,按下式計(jì)算:=+=yyy=+式中:——在計(jì)算主應(yīng)力點(diǎn),由荷載標(biāo)準(zhǔn)值組合和預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力; ——在計(jì)算主應(yīng)力點(diǎn),由荷載標(biāo)準(zhǔn)值組合和預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的混凝土剪應(yīng)力。表222示出了的計(jì)算過(guò)程,表223示出了的計(jì)算過(guò)程,混凝土主壓應(yīng)力計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表227, MPa,可見(jiàn)其結(jié)果符合規(guī)范要求。表227 計(jì)算表 截面應(yīng)力部位aaoonnbb跨中N ()(1)M(Nm)(2)4439610443961044396104439610A(cm)(3)I(cm)(4)29312695293126952931269529312695y(cm)(5)0I( cm)(6)37575939375759393757593937575939y(cm)(7)0M(Nm)(8)2171880217188021718802171880M(Nm)(9)6957830695783069578306957830N/A(MPa)(10)=(1)/(3)M y/ I(MPa)(11)=(2)(5)/(4)(MPa)(12)=(10)(11)M y/ I( MPa )(13)=(8)(5)/(4)(MM)y/I(MPa)(14)=[(9)(8)] (7)/(6)( MPa )(15)=(13)+(14)=+( MPa )(16)=(12)+(15)四分點(diǎn) ( MPa )支點(diǎn) ( MPa )表中:計(jì)算aa,oo,nn處壓應(yīng)力時(shí),M為荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大彎矩組合;計(jì)算bb處壓應(yīng)力時(shí),M為最小彎矩組合,即活載效應(yīng)為0。表228 計(jì)算表 截面主應(yīng)力部位(MPa)(MPa)=+(MPa)標(biāo)準(zhǔn)組合標(biāo)準(zhǔn)組合標(biāo)準(zhǔn)組合(1)(3)(5)跨中aaoonnbb四分點(diǎn)aaoonnbb支點(diǎn)aaoonn表中:在混凝土主應(yīng)力計(jì)算中,習(xí)慣上在計(jì)算剪應(yīng)力時(shí)取用各計(jì)算截面的最大剪力,計(jì)算法向應(yīng)力時(shí)取用各計(jì)算截面的最大彎矩。實(shí)際上,由于對(duì)同一計(jì)算截面下去可能同時(shí)出現(xiàn)最大剪力和最大彎矩,因此上表所計(jì)算的主應(yīng)力值稍偏大些。 橋梁構(gòu)件的短暫狀況,應(yīng)計(jì)算其在制作、運(yùn)輸及安裝等施工階段混凝土截面邊緣的法向應(yīng)力。(1)預(yù)加應(yīng)力階段的應(yīng)力驗(yàn)算此階段指初始預(yù)加力與主梁自重力共同作用的階段,驗(yàn)算混凝土截面下緣的最大壓應(yīng)力和上緣的最大拉應(yīng)力。 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》,施工階段正截面應(yīng)力應(yīng)符合下列要求: f′= f′=式中:,——預(yù)加應(yīng)力階段混凝土的法向壓應(yīng)力、拉應(yīng)力,按下式計(jì)算: =+ =+f′,f′——與構(gòu)件制作、運(yùn)輸、安裝各施工階段混凝土立方體抗壓強(qiáng)度f(wàn)′相應(yīng)的抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度標(biāo)注值,本設(shè)計(jì)考慮混凝土強(qiáng)度達(dá)到C45時(shí)開(kāi)始張拉預(yù)應(yīng)力鋼束,則: f=,f′=。表229示出了預(yù)加應(yīng)力階段混凝土法向應(yīng)力的計(jì)算過(guò)程。通過(guò)各控制界面計(jì)算,得知界面邊緣的混凝土法向應(yīng)力均能符合上述規(guī)定。因此就法向應(yīng)力而言,表明在主梁混凝土達(dá)到C45強(qiáng)度時(shí)可以開(kāi)始張拉鋼束。表229 預(yù)加應(yīng)力階段的法向應(yīng)力計(jì)算表 應(yīng)力部位跨中四分點(diǎn)支點(diǎn)上緣下緣上緣下緣上緣下緣N()(1)M(Nm)(2)498382049838204670780467078018967501896750A(cm)(3)W(cm)(4)314265194321316174195260510121306985M(Nm)(5)217188021718801628910162891000N/ A(MPa)(6)=(1)/(3)M/ W (MPa)(7)=177。(2)/(4)(MPa)(8)=(6)+(7)M/W (MPa)(9)=177。(5)/(4) (MPa)(10)=(8)+(9)1) 吊裝應(yīng)力驗(yàn)算本設(shè)計(jì)采用兩點(diǎn)吊裝,吊點(diǎn)設(shè)在兩支點(diǎn)內(nèi)移50cm處,即兩吊點(diǎn)間的距離28m。對(duì)于1號(hào)梁,一期恒載集度g=。根據(jù)《橋規(guī)》,構(gòu)件在吊裝、運(yùn)輸時(shí),因此可分別按g= KN/m(超重)和g= KN/m(失重)兩種情況進(jìn)行吊裝應(yīng)力驗(yàn)算,結(jié)果列于表230中。 通過(guò)各控制界面計(jì)算,發(fā)生在失重狀態(tài)下四分點(diǎn)截面下緣;,發(fā)生在超重狀態(tài)下跨中截面下緣,可見(jiàn)混凝土法向應(yīng)力均滿足施工階段要求。表230 吊裝階段的法向應(yīng)力計(jì)算表 應(yīng)力部位跨中四分點(diǎn)支點(diǎn)上緣下緣上緣下緣上緣下緣N()(1)M(Nm)(2)498382049838204670780467078018967501896750A(cm)(3)W(cm)(4)314265194321316174195260510121306985超重M(Nm)(5)260604926060491954537195453772537253失重M(Nm)(6)184599518459951384496138449651525152N/ A(MPa)(7)=(1)/(3)M/ W (MPa)(8)=177。(2)/(4)(MPa)(9)=(7)+(8)超重M/W(MPa)(10)=177。(5)/(4)失重M/W(MPa)(11)=177。(6)/(4)超重 (MPa)(12)=(9)(10)失重 (MPa)(13)=(9)+(11) 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的端部,由于錨頭集中力的作用,錨下混凝土將承受很大的局部壓力,可能使粱端產(chǎn)生縱向裂縫,需要進(jìn)行局部承壓驗(yàn)算。根據(jù)《公預(yù)規(guī)》,配置間接鋼筋的混凝土構(gòu)件,其局部受壓區(qū)的截面尺寸應(yīng)滿足下列要求:其中,此橋張拉混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50,張拉控制應(yīng)力為139MPa,則: 此橋用夾片式錨具,該錨具的墊板與其后的喇叭管連成整體,如圖所示。錨墊板尺寸為210,喇叭管尾端接內(nèi)徑70mm的波紋管。根據(jù)錨具的布置情況(如下圖),取最不利的1號(hào)(或2號(hào))鋼束進(jìn)行局部承壓驗(yàn)算。則:))) =公式右邊=公式左邊=所以主梁局部受壓區(qū)的截面尺寸滿足規(guī)范要求。根據(jù)《公預(yù)規(guī)》,對(duì)錨下設(shè)置間接的局部承壓構(gòu)件,按下式進(jìn)行局部抗壓承載力驗(yàn)算: 此橋采用的間接鋼筋為HRB335的螺旋形鋼筋,直徑12mm,間距s=50mm,螺旋鋼筋中心直徑200mm。則:=公式右邊=(280) 40252=(KN)公式左邊=(KN)因此,主梁端部的局部承壓滿足規(guī)范要求。以四分點(diǎn)截面為平均值將全梁近似處理為等截面桿件,然后按材料力學(xué)方法計(jì)算1號(hào)梁跨中撓度。根據(jù)《公預(yù)規(guī)》,計(jì)算預(yù)加力引起的反拱值時(shí),剛度采用,計(jì)算公式:dx圖中示出了反拱度的計(jì)算圖式,其中圖繪制在 圖內(nèi),設(shè)圖的面積及形心至跨中的距離分別為A和d,并將它劃分為六個(gè)規(guī)則的圖形,分塊面積及形心位置為和,計(jì)算公式列入表中。表231 分塊面積及形心位置的計(jì)算 分 塊面積()形心位置(cm)矩形1矩形2三角形3=矩形4三角形5)弓形6半個(gè)圖表中:為錨固點(diǎn)截面的鋼束重心到凈軸的豎直距離(見(jiàn)圖);為彎起結(jié)束點(diǎn)到錨固點(diǎn)的豎直距離;為鋼束彎起點(diǎn)到凈軸的豎直距離;為鋼束彎起角。上述積分按圖乘法計(jì)算,即單束反拱度,具體計(jì)算見(jiàn)表 232所示跨中反拱度: 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》,考慮長(zhǎng)期效應(yīng)的影響,即:根據(jù)《公預(yù)規(guī)》,,則恒載效應(yīng)產(chǎn)生的跨中撓度可近似按下列公式計(jì)算:(↑) 短期荷載效應(yīng)組合產(chǎn)生的跨中撓度可近似按下列公式計(jì)算:根據(jù)《公預(yù)規(guī)》,受彎構(gòu)件在使用階段的撓度應(yīng)考慮荷載長(zhǎng)期效應(yīng)的影響,即按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的撓度值,乘以撓度的長(zhǎng)期增長(zhǎng)系數(shù) ,對(duì)C50混凝土,則荷載短期效應(yīng)組合引起的長(zhǎng)期撓度值為:(↓)恒載引起的長(zhǎng)期撓度值為:(↓)按《公預(yù)規(guī)》,預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值,在消除結(jié)構(gòu)自身產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度后梁的最大撓度不應(yīng)超過(guò)計(jì)算結(jié)構(gòu)的1/600,即:可見(jiàn),結(jié)構(gòu)剛度滿足規(guī)范要求。按《公預(yù)規(guī)》,當(dāng)預(yù)加力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值大于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí),可不設(shè)預(yù)拱度。此設(shè)計(jì)中,,滿足規(guī)范要求,可不設(shè)預(yù)拱度。鑒于具有多根內(nèi)橫隔梁的橋梁跨中處的橫隔梁受力最大,通??芍挥?jì)算跨中橫的梁的作用效應(yīng)。其余橫隔梁可依據(jù)跨中橫隔梁偏安全地選用相同的截面尺寸和配筋。根據(jù)《橋規(guī)》,橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載計(jì)算應(yīng)采用車輛荷載,圖217示出跨中橫隔梁縱向的最不利荷載布置。對(duì)于跨中橫隔梁的最不利荷載布置,縱向一行車輪對(duì)橫隔梁的計(jì)算荷載為: 跨中橫隔梁受力影響線面積: 計(jì)算彎矩效應(yīng)時(shí):計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí):通常橫隔梁彎矩為靠近橋中線的截面較大,而剪力則在靠近兩側(cè)邊緣處的截面較大。所以,如圖218所示的跨中橫隔梁,只用取A、B兩個(gè)截面計(jì)算橫隔梁的彎矩,取1號(hào)梁右和2號(hào)梁右截面計(jì)算剪力。采用修正的剛性橫梁法計(jì)算橫隔梁作用效應(yīng),先需作出相應(yīng)的作用效應(yīng)影響線。(1)繪制作用效應(yīng)影響線1)計(jì)算公式如圖(218a)所示,在橋梁跨中當(dāng)單位荷載p=1作用在號(hào)梁軸上時(shí),號(hào)所受的作用為豎向力(考慮主梁抗扭)。因此,由平衡條件得出A截面的彎矩計(jì)算公式:當(dāng)P=1作用在截面A的左側(cè)時(shí):即 式中: 號(hào)梁軸到A
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