對于中國目前高鐵發(fā)展的看法-資料下載頁
2025-06-26 23:27本頁面
【正文】 發(fā)展中國高鐵堅持“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的自主創(chuàng)新之路，用5年時間走完了國際上40年的高速鐵路發(fā)展歷程，并且取得了世界領(lǐng)先的地位，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)多項“世界之最”。 2004年1月，國務(wù)院批準(zhǔn)中國第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。同年4月，國務(wù)院召開專題會議研究鐵路機車車輛裝備問題，提出“引進先進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體要求，中國發(fā)展高速鐵路的帷幕就此拉開。從2007年開始，時速300公里、350公里和380公里的國產(chǎn)“和諧號”動車組相繼下線。中國由此成為世界上僅有幾個能夠制造時速350公里以上高速鐵路移動裝備的國家之一。在京津城際鐵路上，中國高鐵走出了引進消化吸收國外先進技術(shù)的重要一步；在武廣高速鐵路建設(shè)中，中國高鐵全面掌握了高速鐵路技術(shù)并形成系統(tǒng)集成能力；在滬寧高速鐵路的系統(tǒng)集成施工中，中國高鐵獨立完成從設(shè)計到設(shè)備造型、安裝、調(diào)試全部工作。在建的京滬高鐵更是全面集成了中國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新的最新成果。高鐵對于發(fā)達國家而言，是一種交通系統(tǒng)的完善。而對于那些與中國一樣正在形成基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展中國家來說，廉價的中國高鐵技術(shù)，提供了一個對土地、環(huán)境、能源保護更為有利的新選擇。如果是這樣，那么高鐵就不僅改變了中國，也將改變世界。四、高鐵發(fā)展的未來2010年12月9日，在第七屆世界高速鐵路大會“高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新”論壇上，世界各國的近2000名與會代表投票暢想2050年高鐵可能達到的運營時速，其中75%選擇了500公里及以上。論壇主持人張曙光也認為，屆時應(yīng)該能夠掌握時速500公里的運營技術(shù)，中國高鐵的發(fā)展已經(jīng)接近這一速度。2010年12月3日上午，在京滬高鐵山東棗莊至安徽蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗中，國產(chǎn)“和諧號”。中國南車正是“和諧號”CRH380A的研發(fā)和制造商。CRH380A是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，目前已在滬杭高鐵批量投入使用。目前，中國已逐步發(fā)展成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。業(yè)內(nèi)人士認為，正是由于中國高速鐵路短短數(shù)年時間取得了大量的技術(shù)創(chuàng)新成果，以及中國在高鐵眾多技術(shù)領(lǐng)域已達到世界先進水平，才吸引了第七屆世界高速鐵路大會來到中國。 在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域的迅速成熟，加快了中國高鐵“走出去”的步伐。2010年12月7日，中國鐵道部還與保加利亞、斯洛文尼亞等四國政府，以及阿爾斯通、龐巴迪等跨國企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。中國高鐵正向世界延伸，中國高鐵項目的國際合作也從“技術(shù)引進”升級為“聯(lián)合創(chuàng)新、聯(lián)手闖市場。美國總統(tǒng)奧巴馬曾在國情咨文中急切地表示，要發(fā)展高速鐵路。此次美國通用電氣與中國南車簽訂的合作框架協(xié)議將可滿足奧巴馬的這種愿望。根據(jù)協(xié)議，雙方將在美國建立合資公司，合作在美國本土制造高速列車，并用于未來美國高鐵。中國高速鐵路在不斷挑戰(zhàn)速度極限的同時，鐵路網(wǎng)建設(shè)也在全面展開。未來幾年，中國高鐵建設(shè)將進入全面收獲期。按照國家2008年最新修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和當(dāng)前的建設(shè)進度，到2012年，；到2020年。 中國高速鐵路的發(fā)展未來,正如張曙光所說:中國高鐵愿與世界各國共同努力，開創(chuàng)高速鐵路的未來，讓世界各國人民共享高速鐵路帶來的美好生活。 2011年2月18日13 / 13
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