對于中國目前高鐵發(fā)展的看法-資料下載頁
2025-06-26 23:27本頁面
【正文】 發(fā)展中國高鐵堅持“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的自主創(chuàng)新之路，用5年時間走完了國際上40年的高速鐵路發(fā)展歷程，并且取得了世界領先的地位，技術標準創(chuàng)多項“世界之最”。 2004年1月，國務院批準中國第一個《中長期鐵路網規(guī)劃》。同年4月，國務院召開專題會議研究鐵路機車車輛裝備問題，提出“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的總體要求，中國發(fā)展高速鐵路的帷幕就此拉開。從2007年開始，時速300公里、350公里和380公里的國產“和諧號”動車組相繼下線。中國由此成為世界上僅有幾個能夠制造時速350公里以上高速鐵路移動裝備的國家之一。在京津城際鐵路上，中國高鐵走出了引進消化吸收國外先進技術的重要一步；在武廣高速鐵路建設中，中國高鐵全面掌握了高速鐵路技術并形成系統集成能力；在滬寧高速鐵路的系統集成施工中，中國高鐵獨立完成從設計到設備造型、安裝、調試全部工作。在建的京滬高鐵更是全面集成了中國高速鐵路技術創(chuàng)新的最新成果。高鐵對于發(fā)達國家而言，是一種交通系統的完善。而對于那些與中國一樣正在形成基礎交通網絡的發(fā)展中國家來說，廉價的中國高鐵技術，提供了一個對土地、環(huán)境、能源保護更為有利的新選擇。如果是這樣，那么高鐵就不僅改變了中國，也將改變世界。四、高鐵發(fā)展的未來2010年12月9日，在第七屆世界高速鐵路大會“高速鐵路技術創(chuàng)新”論壇上，世界各國的近2000名與會代表投票暢想2050年高鐵可能達到的運營時速，其中75%選擇了500公里及以上。論壇主持人張曙光也認為，屆時應該能夠掌握時速500公里的運營技術，中國高鐵的發(fā)展已經接近這一速度。2010年12月3日上午，在京滬高鐵山東棗莊至安徽蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，國產“和諧號”。中國南車正是“和諧號”CRH380A的研發(fā)和制造商。CRH380A是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，目前已在滬杭高鐵批量投入使用。目前，中國已逐步發(fā)展成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家。業(yè)內人士認為，正是由于中國高速鐵路短短數年時間取得了大量的技術創(chuàng)新成果，以及中國在高鐵眾多技術領域已達到世界先進水平，才吸引了第七屆世界高速鐵路大會來到中國。 在高速鐵路技術領域的迅速成熟，加快了中國高鐵“走出去”的步伐。2010年12月7日，中國鐵道部還與保加利亞、斯洛文尼亞等四國政府，以及阿爾斯通、龐巴迪等跨國企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協議。中國高鐵正向世界延伸，中國高鐵項目的國際合作也從“技術引進”升級為“聯合創(chuàng)新、聯手闖市場。美國總統奧巴馬曾在國情咨文中急切地表示，要發(fā)展高速鐵路。此次美國通用電氣與中國南車簽訂的合作框架協議將可滿足奧巴馬的這種愿望。根據協議，雙方將在美國建立合資公司，合作在美國本土制造高速列車，并用于未來美國高鐵。中國高速鐵路在不斷挑戰(zhàn)速度極限的同時，鐵路網建設也在全面展開。未來幾年，中國高鐵建設將進入全面收獲期。按照國家2008年最新修訂的《中長期鐵路網規(guī)劃》和當前的建設進度，到2012年，；到2020年。 中國高速鐵路的發(fā)展未來,正如張曙光所說:中國高鐵愿與世界各國共同努力，開創(chuàng)高速鐵路的未來，讓世界各國人民共享高速鐵路帶來的美好生活。 2011年2月18日13 / 13
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