【正文】 及現(xiàn)場處理噪聲。在施工現(xiàn)場，隨著工程進(jìn)展，將使用不同的施工機(jī)械設(shè)備，因而不同施工階段具有不同的主要噪聲源。不同施工階段使用的設(shè)備和產(chǎn)生的噪聲大小、影響范圍都不同；機(jī)械噪聲與設(shè)備本身的功率、工作狀態(tài)等因素有關(guān)，這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲將對施工人員和周圍環(huán)境產(chǎn)生較大影響。根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行） 》 （ ）中附錄及相關(guān)項目類比資料，結(jié)合本項目施工特點，工程使用的機(jī)械的噪聲測試值見表 。畢懍鲅鵑較惻飾顳矯涇煥櫫詎凈頁獼。道路工程施工期噪聲具有階段性、臨時性和大多不固定性。而且施工中往往由不同類型的機(jī)械相互配合，形成多源的施工噪聲，因此施工期噪聲的時空分布呈現(xiàn)多變而復(fù)雜的組成。施工期噪聲主要影響表現(xiàn)為施工交通噪聲對兩側(cè)居民的干擾對附近居民的影響，通常道路施工交通噪聲的影響范圍集中在道路兩側(cè)范圍內(nèi)，且所有施工噪聲影響會隨著施工的結(jié)束而消失。釓歷駕無醬賠雋驍韉贈三飯燭絕韜闔。表 工程施工機(jī)械設(shè)備聲級測試值及范圍序號 機(jī)械類型 型號 測點距施工機(jī)械距里（） 最大聲級（）輪式裝載機(jī) 型輪式裝載機(jī) 型平地機(jī) 型振動式壓路機(jī) 型雙輪雙振壓路機(jī) 型三輪壓路機(jī)輪胎式液壓挖掘機(jī) 型推土機(jī) 型輪胎式液壓挖掘機(jī) 型攤鋪機(jī)（英國） 型攤鋪機(jī)（德國） 型發(fā)電機(jī)組（臺） 型沖擊式鉆井機(jī) 型、營運(yùn)期噪聲污染源本項目道路建成后運(yùn)營期噪聲源主要是各種車輛在行駛過程中產(chǎn)生的交通噪聲（包括機(jī)動車發(fā)動機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動和制動噪聲等） ，其中發(fā)動機(jī)噪聲是主要污染源，聲壓級大小與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等有關(guān)。徠鰹飲臉鑠嘗鏍鯢煬憑鑌脈嚦霽韞燉。交通噪聲的大小與車速、車流量、機(jī)動車類型、道路結(jié)構(gòu)、道路表面覆蓋物、道路兩側(cè)建筑物、地形等多因素有關(guān)。謂鑷頗銨鋃誼鉸鸚鎘糝蘞堝鬮棲韙閂。營運(yùn)期噪聲污染主要來自于交通噪聲，營運(yùn)期交通噪聲根據(jù)交通部道路交通噪聲模型進(jìn)行預(yù)測。本項目道路交通噪聲預(yù)測模式確定車速預(yù)測采用如下公式：變趙隉涼鐓囑釧億殮錙殘釔訕賚韓漬。27 / 9043211kukviii ????])([iii mNu??單 車 道 小 時式中：——第種車型車輛的預(yù)測車速， ；、 、 、 ——車速計算公式系數(shù)，按表 取值； —— 該車型當(dāng)量車數(shù)；i單車道小時 —— 單車道車流量，輛； —— 該車型的車型比；i? —— 其他種車型的加權(quán)系數(shù)。表 車速計算公式系數(shù)車型小型車中型車大型車根據(jù)有關(guān)部門的規(guī)范，不同車型車輛在參照點（ 處）的平均輻射噪聲級（）按表 計算。薈鎣閌漸陸訃輊減鈿異儀猶燉歷韋鎂。表 不同類型車輛的當(dāng)量聲級與車速關(guān)系類 型 當(dāng)量聲級（）小型車（以下） ＝＋△路面中型車（～） ＝＋△縱坡大型車（以上） ＝＋△縱坡注：適應(yīng)車速～。道路路面引起的交通噪聲源強(qiáng)修正量△路面取值按表 取值。表 常規(guī)路面修正值△路面路 面 △路面瀝青混凝土路面水泥混凝土路面 ～注：本表僅對小型車修正，大型車和中型車不作修正。道路縱坡引起的交通噪聲源強(qiáng)修正量△縱坡取值按表 取值。表 路面縱坡噪聲級修正值表縱坡（％） 路面縱坡噪聲修正值△縱坡≤～～＞注：本表僅對大型車和中型車修正，小車不作修正。本工程不同類型車輛在參照點（ 處）噪聲源強(qiáng)見表 。28 / 90表 不同類型車輛值一覽表 單位：()當(dāng)量聲級（）年 年 年路段 車輛類型晝 夜 晝 夜 晝 夜大型車中型車京包高速（西）～海拉爾西街小型車大型車中型車海拉爾西街～鄂爾多斯西街小型車大型車中型車鄂爾多斯西街～濱河南北路小型車大氣環(huán)境污染源及源強(qiáng)、施工期大氣污染源施工期大氣污染源主要為拆除房屋、圍墻等產(chǎn)生的揚(yáng)塵，以及項目施工過程中平整土地、打樁、鋪澆路面、材料運(yùn)輸、裝卸等產(chǎn)生的揚(yáng)塵。由于本項目不設(shè)拌和站，均從附近拌和站購買成品，因此不存在拌合產(chǎn)生的揚(yáng)塵及瀝青煙氣。所以本項目產(chǎn)生的主要大氣污染源為施工期拆除原有建筑物產(chǎn)生的揚(yáng)塵、運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵、施工場地?fù)P塵、路面鋪設(shè)瀝青時產(chǎn)生的瀝青煙氣。鵬篩鎬討顓辦費(fèi)嘆攝虜鈺鴆噸縛韉淚。①拆除原有建筑物產(chǎn)生的揚(yáng)塵施工過程中原有建筑物拆除垃圾、清運(yùn)、建筑材料（尤其是水泥、沙子、石頭）以及余泥運(yùn)輸裝卸和加工、拆除模板等作業(yè)中，均可能產(chǎn)生揚(yáng)塵，一部分隨風(fēng)飄落到附近地面和建筑物表面，另一部分懸浮于空氣中。施工過程浮于空氣中的粉塵被施工人員和周圍居民吸入，會引起各種呼吸道疾病，影響工人身體健康和周圍居民生活。糝殞鋦雋駛鶯諑壚輻驄繚覿聞顰韃銼。②運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵施工揚(yáng)塵主要為修筑路基產(chǎn)生的揚(yáng)塵，土方、砂石料、水泥等建筑材料運(yùn)輸及裝卸過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵等。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，施工工地的揚(yáng)塵主要是運(yùn)輸車輛的行駛產(chǎn)生，約占揚(yáng)塵總量的，并與道路路面及車輛行駛速度有關(guān)。一般情況下，施工場地、施工道路在自然風(fēng)作用下產(chǎn)生的揚(yáng)塵所影響的范圍在 100m 以內(nèi)。頜層銖壺鮮儀計堯當(dāng)涇撓惡訂氌靨櫥。項目施工運(yùn)輸?shù)缆仿访鎿P(yáng)塵產(chǎn)生量與濕度、車輛行駛速度以及近地面風(fēng)速等有關(guān)。施工揚(yáng)塵按起塵的原因可分為風(fēng)力起塵和動力起塵，一般來說，風(fēng)力起塵量與施工場地的面積的大小、施工活動頻率以及當(dāng)?shù)赝寥乐心嗌愁w粒成一定比例，同時，還與當(dāng)?shù)貧庀髼l件如風(fēng)速、濕度、日照等有關(guān)。參考其他同類型工程現(xiàn)場的揚(yáng)塵實地監(jiān)測結(jié)果，產(chǎn)生系數(shù)在～之間。的產(chǎn)生還與同時裸露的施工面積密切相關(guān)。據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)報導(dǎo)，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵在完全干燥的情況，可按以下經(jīng)驗公式計算：滾傴鈕碩鷙聳蔣憶貯贈鰾鍍?yōu)Z靜銅。 ?????????????pwvQ式中：—— 汽車行駛的揚(yáng)塵量，輛； —— 汽車速度， ； —— 汽車載重量， ；29 / 90 —— 道路表面粉塵量， 。表 為一輛卡車通過一段長為 1km 的路面時，在不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚(yáng)塵量。銑饜醞貽龍鵠臚擰奧憑軌簍敘嘮靄標(biāo)。表 在不同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵量（單位：輛）（）車速（）從上表可見，在同樣的路面條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大，在同樣的車速情況下，路面粉塵越大，揚(yáng)塵量越大。③施工場地?fù)P塵道路施工階段揚(yáng)塵的另一個主要來源裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵。由于施工需要，一些施工作業(yè)點的表層土壤在經(jīng)過人工開挖后，臨時露天堆放，在氣候干燥且有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，揚(yáng)塵量可按堆場揚(yáng)塵的經(jīng)驗公式計算：撾鉬轍魘僑絢綰來誄緊糞償閑勝霽鈁。（）式中：——起塵量，?；——距地面處風(fēng)速， ；——起塵風(fēng)速， ；——塵粒的含水量， 。起塵風(fēng)速與塵粒和含水量有關(guān)，因此，減少露天堆放、保證一定的含水量以及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。揚(yáng)塵在空氣的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與揚(yáng)塵本身的沉降速度有關(guān)。不同塵粒的沉降速度見表 。賒調(diào)軋憊劌髖糾殯縣鍥峽貢覯駔霧齋。表 不同塵粒的沉降速度粒徑（μ）沉降速度（）粒徑（μ）沉降速度（）粒徑（μ）沉降速度（）④瀝青煙瀝青煙一般來自于瀝青的拌合過程。本項目瀝青混凝土擬外購，而且都是在廠區(qū)拌好后拉運(yùn)至施工場地，不在現(xiàn)場進(jìn)行瀝青熬煉、攪拌，采用密閉的瀝青混凝土拌和設(shè)備運(yùn)輸，僅在路面鋪設(shè)過程中散發(fā)少量的瀝青煙，其濃度較低，不會對周圍空氣環(huán)境質(zhì)量造成明顯影響。壘羥贖緙嘸竅碭瀋虯異飽樣瀠漲靂醞。鋪路過程加熱瀝青料及混合料鋪設(shè)是流動推進(jìn)作業(yè)，對某一固定點的影響只是暫時或是瞬時的，危害較小，只是路面鋪設(shè)完成后，一定時期內(nèi)還會有揮發(fā)性有機(jī)化合物排出，排出量與固化速度有關(guān)，其濃度值低于作業(yè)時的濃度值。釁璉貢釙壘颯狽猙偵虜諶顆廚邇雛挾。⑤施工機(jī)械廢氣施工車輛及施工機(jī)械排放的尾氣中含有、 、等物質(zhì)。施工產(chǎn)生的廢氣量不大，且這種污染源較為分散，且為流動性，影響是短期的、局部的，但尾氣的排放對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量還是有一定影響的。畝擱謊為尋瓊淶矚腎驄瑤罷閂壺難辭。、運(yùn)營期污染源分析項目投入運(yùn)營后產(chǎn)生大氣污染源主要為汽車尾氣以及道路揚(yáng)塵。汽車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放，大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸锛耙谎趸级紒碓从谂艢夤?。一氧化碳是燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)不完全燃燒的30 / 90產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的均勻性。氮氧化物是過量空氣中的氧氣和氮氣在高溫高壓下汽缸內(nèi)的產(chǎn)物。碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生于汽缸壁面淬冷效應(yīng)和混合氣不完全燃燒。綿嘮詮櫸異閿欏簫鵡涇嘜囂視薺雋慍。氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)計算公式如下： ???31j60iijEAQ式中：——類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度，()；——型車預(yù)測年的小時交通量，輛；——汽車專用公路運(yùn)行工況下型車類排放物在預(yù)測年的單車排放因子。車輛單車排放因子推薦值按照《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》見表 。依據(jù)車流量及上式預(yù)測大氣污染物排放源強(qiáng)見表。騶鴝記蕢戧滲擺絞絎贍閘選灄鮒隸轉(zhuǎn)。表 車輛單車排放因子推薦值 單位：輛平均車速（）小型車中型車大型車表 大氣污染物排放源強(qiáng)預(yù)測結(jié)果 單位：年 年 年晝夜 路 段 晝間夜間京包高速（西）～海拉爾西街晝間夜間海拉爾西街～鄂爾多斯西街晝間夜間鄂爾多斯西街～濱河南北路另外，道路上行駛汽車的輪胎接觸路面使路面積塵揚(yáng)起，產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。在運(yùn)送散裝含塵物料時，由于灑落、風(fēng)吹等原因，使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染?，F(xiàn)閭襪鎰攆錘惻繕騫凱袞煬歷烴隱徹。 水污染源及源強(qiáng)、施工期水環(huán)境污染源強(qiáng)施工期間廢水主要來自生產(chǎn)和生活，前者包括混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)用水、砂石料加工沖洗廢水、施工機(jī)械沖洗噴淋含油廢水類，污染物以為主。其中混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)水量少，大多被吸收或蒸發(fā)，一般不會形成明顯的地面徑流，對環(huán)境影響很小，其廢水排放污染可忽略不計。鐨輝藺敘檔檻豈藶禍緊潔鯨鑊鈉險贅。①施工生產(chǎn)廢水、砂石料沖洗廢水為達(dá)到砂石料級配要求，需采用高壓水力對砂石料進(jìn)行篩洗，此時將產(chǎn)生的較多的砂石料沖洗廢水，主要污染物為含有很高濃度的泥沙懸浮物，濃度可達(dá)，應(yīng)進(jìn)行沉淀處理。本評價要求對大量砂石料沖洗廢水經(jīng)多級沉淀池凈化處理后清水全部回用，可用于施工用水或作為運(yùn)輸車輛和流動機(jī)械等沖洗、工地抑塵降塵噴灑用水或循環(huán)使用。梟裥蕎獰淪鉦壚蝕頸鍥儲蠍襝嘗隕崳。、汽車機(jī)械保養(yǎng)沖洗廢水據(jù)現(xiàn)有施工經(jīng)驗，施工單位對施工運(yùn)輸車輛和流動機(jī)械沖洗主要集中在每日晚上進(jìn)行次。施工高峰期每天需要沖洗的各種施工運(yùn)輸車輛和流動機(jī)械約輛（臺） ，每次每輛（臺）運(yùn)輸車輛和流動機(jī)械平均沖洗廢水量約為，則項目汽車機(jī)械保養(yǎng)站沖洗廢水產(chǎn)生量約為（間歇排放，31 / 90次） ，主要污染物為高濃度的泥沙懸浮物和較高濃度的石油類物質(zhì)，濃度可達(dá)，石油類可達(dá)，經(jīng)隔油沉淀處理后用于施工用水、抑塵噴灑等再利用，不外排。輟紺腦誒瀅摟廚議犧異銖張灣蝕隉貪。②生活污水本項目施工期生產(chǎn)、生活用水均由附近村莊機(jī)井供給。本項目施工高峰期人數(shù)為人，施工人員主要臨時租用西烏素圖村和三間房村民房，其主要用水為飲用水、洗漱用水、炊事用水，因此用水量較少，產(chǎn)生的生活廢水為洗漱廢水、餐飲廢水。施工生活用水按人均用水計，污水產(chǎn)生系數(shù)計算，則施工人員產(chǎn)生的生活污水量大約為，則施工期生活污水為。施工期產(chǎn)生的生活污水大部分可依托當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的污水處理系統(tǒng)處理，不外排。屢潯繾飛獼轄黨諑鐙虜膠錆盧鳥陜憲。施工營地生活污水的水質(zhì)指標(biāo)濃度見表 。表 施工生活污水成分及濃度表序號 指標(biāo) 濃度（） 產(chǎn)生量（）氨氮()動植物油類污水量（）其他廢水與施工過程的具體情況、天氣以及管理水平等有較大的關(guān)系，難以定量分析。、營運(yùn)期水環(huán)境污染源及源強(qiáng)本項目道路自身并不產(chǎn)生污水，但由于路面機(jī)動車行駛過程中產(chǎn)生的污染物多擴(kuò)散于大氣或降落于道路路面上，隨著降雨的沖刷進(jìn)入項目建設(shè)的雨水管網(wǎng)中不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生大的影響。詔弒緇峴瞼慫龜貯溈驏斕窮鐔瓚陳諳。影響路面徑流污染程度的因素包括降雨強(qiáng)度、降雨歷時、車流量、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度、納污路段長度等，具有不確定性。路面雨水污染物濃度根據(jù)長安大學(xué)測試結(jié)果，降雨初期到形成徑流的內(nèi)，雨水中的、 、油類物質(zhì)的濃度比較高，后其濃度隨降雨歷時的延長下降較快，雨水中隨降雨歷時的延長下降速度稍慢，值相對較穩(wěn)定。降雨～內(nèi)，路面徑流、石油類濃度達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （）中三級標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （）中二級標(biāo)準(zhǔn)， 、濃度達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （）中一級標(biāo)準(zhǔn)；降雨歷時后，路面基本被沖洗干凈，污染物濃度達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （）中一級標(biāo)準(zhǔn)。參照某道路路面徑流中污染物濃度測定值類比監(jiān)測結(jié)果，見表 。鳧沖經(jīng)糧籩賂雞軀鎧潔鵜傘袞鎧隴備。表 某道路路面徑流中污染物濃度測定值項目 ～ ～ ～ 平均值～ ～ ～（） ～ ～ ～（） ～ ～ ～（） ～ ～ ～石油類（） ～ ～ ～ 固體廢物污染源及源強(qiáng)、施工期固體廢物污染源本項目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要包括原有建筑拆除產(chǎn)生的建筑垃圾、道路施工過程中產(chǎn)生的棄土方、建筑垃圾以及施工人員的生活垃圾等。聰駘縶轤終實騭邏顯贍輾諺漬廢陸誚。原有建筑拆除產(chǎn)生的建筑垃圾，本項目拆除總面積約，拆遷物為房屋、圍墻等，拆除產(chǎn)生的建筑垃圾按，拆遷廢物約為。拆遷物中，建筑粘土磚約占建筑垃圾總量的，舊磚約有可回收利用，用于其它項目工程的圍墻等非承重結(jié)構(gòu)工程。拆遷工程嚴(yán)格執(zhí)行文明施工有關(guān)制度，項目區(qū)外圍搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)，配備灑