【正文】 總進度計劃與控制一、總體設想肇嘉浜路排水系統(tǒng)改建工程具有重大意義，我公司將集中優(yōu)勢力量，積極投入，特別是加大施工機械的投入。我公司對此類的道路工程，具有相當豐富的施工經(jīng)驗。我公司承接該工程后，將為本工程抽調(diào)經(jīng)驗豐富、技術精干的人員組成強有力的項目管理部，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)施工，專業(yè)技術分工合作相結(jié)合的現(xiàn)場組織形式，加強工程的管理和確保工程質(zhì)量。同時針對本工程特點，配置足夠的相應機械，并成立專業(yè)施工隊等措施，確保工程的質(zhì)量和進度滿足業(yè)主的要求。 另外，為了能順利、圓滿地完成此項意義重大的工程，我公司將群策群力，無論從人員安排，還是財力、物力等方面，將盡量滿足該工程的需要。同時根據(jù)現(xiàn)場業(yè)主代表、監(jiān)理工程師的要求，按工程實際進展的需要，隨時調(diào)整和補充。 二、組織計劃 為確保本工程順利可靠實施，在項目組織結(jié)構上，我們除由公司副總經(jīng)理擔任項目領導小組組長外。施工現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為首的項目管理部，并配備項目付經(jīng)理及技術員、質(zhì)量員、安全員、材料員等八大員。各崗位人員均需有候補準備。項目經(jīng)理將選派富有工程管理經(jīng)驗及有多年同類工程施工經(jīng)歷的同志擔任。技術組、材料組等負責人員也相應抽調(diào)精干的人員組成。整個項目管理部將負責工程的管理，接受指揮部、監(jiān)理工程師的直接指導，指揮下屬的專業(yè)施工隊施工，對工程技術、質(zhì)量、工期、安全、文明施工作具體的部署和管理。下屬各個專業(yè)施工隊相應配備技術、質(zhì)量、安全等施工管理人員?，F(xiàn)場項目管理部主要由下列人員組成： 項目經(jīng)理：1人 項目副經(jīng)理：2人 技術員：4人 質(zhì)量主管：1人 質(zhì)量員：2人 施工主管：1人 施工員：2人 測量主管：1人 測量員：2人 安全主管：1人 材料員：2人 資料員：1人 統(tǒng)計員：1人 后勤員：2人 協(xié)調(diào)員：1人 詳見附表：《施工組織管理網(wǎng)絡》三、施工總進度計劃（一）總體設想本工程指令工期為265日歷天，施工期間要經(jīng)歷冬季、雨季，但為使本工程早日投入使用，我公司將在克服這些實際困難的前提下，爭取提前保質(zhì)保量完成本工程。在確?？偣て诓煌七t的前提下，本公司將加強管理，充分挖掘內(nèi)部人力、物力、財力，提高人的主觀能動性，并借鑒本公司其他類似工程成功經(jīng)驗，做到全面計劃、統(tǒng)籌兼顧、合理安排，精心組織施工，積極協(xié)調(diào)，合理調(diào)配施工力量和機械設備，采用多個工作面同時施工流水作業(yè)的方法，確保優(yōu)質(zhì)、安全、文明，提前完成本標段的工程內(nèi)容。（二）、 施工劃分根據(jù)本工程的情況，為了保證工程的總工期和施工有序的開展，在施工部署時計劃分四個施工段進行施工。具體情況如下：第一施工段：長樂路（管道長度 L=323 m）和襄陽北路（管道長度L=668m）開槽埋管： Φ1000、Φ1200、Φ1350 合計：991m第二施工段：東湖路（管道長度 L=341m）和襄陽南路（管道長度 L=323 m）開槽埋管： Φ1500、Φ2000 合計：664m頂管工作井、接收井的制作第三施工段：復興中路（管道長度 L=1061m）開槽埋管： Φ1650、Φ2000、Φ2200、Φ2400第四施工段：淮海中路（管道長度L1=105m、L2=60m）兩段頂管施工： Φ1350、Φ1650 （三）工程總進度安排我們將克服受自然條件影響及施工條件差等困難，保證施工正常進行。積極配合建設單位，加強與監(jiān)理工程師的合作，與地方政府和有關單位加強聯(lián)系和協(xié)調(diào)，在滿足工程工期不予順延的前提下，統(tǒng)籌兼顧，見縫插針，保質(zhì)保量完成任務?？傮w安排如下：施工階段劃分：第一階段：施工準備（大臨設施等）： 15天第二階段：工作井、接收井制作階段： 90天第三階段：開槽埋管施工階段： 186天第四階段：頂管施工階段： 36天第五階段：路面修復階段： 31天第六階段：掃尾、驗收： 18天 詳見：《施工總工期計劃表》第六部分：施工總平面布置及全場性臨時設施一、“三通一平”及總平面布置進場前先確定臨時施工場地，包括工地臨時供電、供水等。我公司將嚴格按照標書有關文明施工管理的規(guī)定執(zhí)行，并自覺接受有關部門監(jiān)督和檢查，我公司將由專人負責文明施工的日常管理工作。為確保過往車輛的暢通、行人的安全，在施工期間，我公司將把工程施工區(qū)域和非施工區(qū)域嚴格用彩鋼板分開。具體見《施工總平面布置圖》(7) 大臨設施區(qū)域本工程是在市中心實施，我公司將根據(jù)現(xiàn)場實際情況，與該區(qū)有關單位及沿線企事業(yè)單位協(xié)商，租賃場地搭建大臨設施。大臨設施分大臨生活區(qū)和大臨生產(chǎn)區(qū)，大臨生活區(qū)內(nèi)設置監(jiān)理工程師辦公室及項目部辦公室，同時將會議室、衛(wèi)生室，職工宿舍、食堂、鍋爐房、浴室及廁所也布置在內(nèi)，進場后實施規(guī)范管理。大臨生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設置木工間、鋼筋加工廠，機修加工間，材料倉庫及機械設備停放場地。 施工用電、施工用水 建設單位要求施工中的生產(chǎn)及生活用水用電，均由施工單位申請，所以我公司將做好用水用電的申請、供電系統(tǒng)的安裝及場地電源的落實和變電設施的安裝等準備工作。與沿線的企事業(yè)單位、居民達成用水用電的臨時協(xié)議，確保安排大臨生產(chǎn)及生活的用水用電。 施工便道根據(jù)本工程具體情況和該區(qū)原有道路的現(xiàn)狀，我公司考慮利用襄陽路、復興中路、長樂路、東湖路等原有道路作為進場道路，到達現(xiàn)場。因本工程處于市中心，各街道的車流、人流極其繁忙。設備進出場利用夜間，避免交通高峰時進出。 臨時排水 施工期間，要保證工地沿線的生活污水及工地現(xiàn)場污水排放暢通，保證工程在干燥條件下進行。開挖地區(qū)必須保證排水良好而且沒有積水。制定切實可行的臨時排水措施，解決該地區(qū)的排水流向和出路。嚴禁將水泥和其它渾濁廢棄物直接排入污水管道或溝渠。衛(wèi)生消防措施建立衛(wèi)生管理制度，劃分現(xiàn)場衛(wèi)生整潔包干區(qū)，責任明確到人，廁所設專人負責清掃，沿現(xiàn)場四周、辦公室、生活區(qū)設置垃圾桶。廢物集中堆放。按文明工地規(guī)定要求搞好飲食衛(wèi)生。確保施工人員的身體健康。制定消防管理制度，建立義務消防隊，劃分現(xiàn)場消防包干區(qū)，并落實到人，生活區(qū)配置滅火器材，定期進行消防檢查，確保滅火器材靈活可靠。二、生產(chǎn)準備工作技術準備 （1）組織有關本工程的施工管理、技術、質(zhì)量、材料及主要操作和班組負責人員，詳細熟悉圖紙和認真閱讀招標文件有關技術規(guī)范和建設單位的規(guī)定要求。根據(jù)現(xiàn)場施工條件，制定最佳施工方案。在工程實施前，我公司將召開技術交底會議，請業(yè)主、工程設計單位、監(jiān)理單位一并參加。爾后將各方意見采納后進行組織工程施工。 （2）組織有關人員進行現(xiàn)場實地踏勘并作好原地形地貌的記錄，拍照和錄像工作，為今后工程竣工資料收集好原始資料。（3）在需要保護的建筑物、構筑物和管線位置預設沉降觀測點，并做好水準點、中心樁、轉(zhuǎn)角樁的測試復核與保護工作，為工程精確定位放樣打下堅實基礎，并按規(guī)定將上述基礎資料報請監(jiān)理單位復核。（4）按經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理單位同意的大臨設施布置圖進行大臨設施的布置和搭設，同時將施工用電和施工用水接入現(xiàn)場。 （5）按招標文件規(guī)定做好各種原材料復試和水的抽樣化驗工作，以及混凝土預級配的設計和試驗工作，并報請監(jiān)理工程師同意。 （6）作好設計圖紙和技術規(guī)范的交底工作、安全交底工作，以及施工組織設計的三級技術交底工作。 （7）完成工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡、工程安全管理網(wǎng)絡、文明工地管理網(wǎng)絡、保安警衛(wèi)管理網(wǎng)絡系統(tǒng)，并與建設單位及監(jiān)理單位相應管理機構建立聯(lián)系，并積極作好各項準備工作。設備進場準備本工程主要需要的設備是挖土機械、運輸機械和頂管機械，根據(jù)本工程的具體情況，我們擬配備6臺挖掘機、15輛自卸車、1臺壓路機、1臺攤鋪機、1臺Φ1350土壓平衡頂管掘進機、1臺Φ1650土壓平衡頂管掘進機、1臺25噸龍門行車、1臺35噸履帶吊、1臺12噸汽吊、2臺16噸汽吊、2臺25噸汽吊。我們隨時根據(jù)施工的進度情況，安排好機械設備的進場，以確保施工的質(zhì)量和工期安排的可靠性。機械設備進場前，機械設備保養(yǎng)率都必須達到100%，并主動協(xié)同監(jiān)理、業(yè)主把好設備進場驗收關。 材料準備編制適應工程進度的材料計劃，標明材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量標準、進場日期以及計劃指定的生產(chǎn)廠家，作好市場調(diào)查，選擇質(zhì)量好的供應商，取得監(jiān)理認可后方可訂購，并按供料計劃組織進場，材料進場必須具備送貨單，出廠合格證，質(zhì)量保證書。材料由專人驗單，核對，并經(jīng)技術質(zhì)量部門進行檢查，合格后方可卸貨，現(xiàn)場材料按布置圖分類堆放整齊，工程材料須經(jīng)技術部門送驗合格方可使用，做到工完料清，節(jié)約成本。組織人員進場人員的配備是關系到整個工程成敗的關鍵所在。因此，在本項目的人員安排上，公司將選派有經(jīng)驗、有能力、肯吃苦的項目經(jīng)理、施工管理人員以及善打硬仗的施工隊伍進場施工。并且由公司副總經(jīng)理兼任項目領導小組組長。總之，在人員選配上，總公司將盡量滿足業(yè)主要求及本工程需要，以確保工程可靠、順利實施。三、交通組織措施（一） 總述在施工期間，交警大隊等部門協(xié)助指揮，我們?nèi)旌蚓S修保養(yǎng)道路，確保交通安全暢通。由于本工程在襄陽路、東湖路、復興中路、長樂路等現(xiàn)有道路上施工，經(jīng)與交通部門協(xié)商，采取部分封閉交通或半封閉交通施工，保證道路的交通與施工區(qū)域內(nèi)行人暢通與安全，并落實養(yǎng)護管理措施，保證道路經(jīng)常處于平整，暢通，無坑塘和積水。如我公司能中標，我們將立即開展交通組織設計和臨時道路設置工作，辦妥全部須辦的手續(xù)，要切實抓好以下幾點：施工前主動與交通管理部門聯(lián)系，請交通管理部門給予必要的支持、指導，確保交通安全。工地施工區(qū)域沿線設置交通指令和示警燈，保證車輛和行人的安全。在封鎖交通的施工地段（除特殊情況，經(jīng)有關部門批準外）要有特種車輛和沿線單位進出車輛的通道和人行通道。在進行頂管施工出土時，要特別注意土方的運輸路線及時間安排，盡量在夜間運輸?shù)头迤跁r運土，運輸時注意交通安全與協(xié)調(diào)。接受職能管理部門和業(yè)主的監(jiān)督檢查，及時整改。（二） 交通組織措施 A)成立交通安全管理領導小組： 由項目經(jīng)理任組長，安全主管任副組長，主抓交通安全管理工作。設專職交通安全管理員一名，專門負責沿線交通安全檢查及特殊情況處理。 詳見：《交通管理組織網(wǎng)絡》 B) 在井位前后設置若干標識牌，起到交通導向及警示作用。 C)交通安全管理措施： a)分別設立轉(zhuǎn)到頂行，限速等標志，保證車輛規(guī)則安全行駛。 b)組建1個交通管理執(zhí)勤小分隊，專門負責指揮棄土路線上車輛交通，在道路上的井位處派兩個交通執(zhí)勤人員，在道路邊的井位處派一個交通執(zhí)勤人員，交通執(zhí)勤人員統(tǒng)一穿戴黃色交通防護服裝，服裝上印有“上海金山市政交通執(zhí)勤”標識。 c)夜間施工時，在出入處設立照明設施，給施工車輛以明確的指示。夜間施工時，汽車燈光必須完好。所有汽車均安裝倒車聲音警示裝置。 d)在工程沿線上每公里安排23人，組成清掃隊，專門清掃路面，保持路面清潔。清掃人員穿戴統(tǒng)一的黃色交通防護服裝，服裝上印有“上海金山市政清掃隊”標識，清掃作業(yè)以正對車輛行進方向，以便清掃人員可看到運土車輛及時退讓，清掃人員做到全天候24小時及時清掃，保證路面不殘留雜土及垃圾。 e)考慮安排一輛灑水車對沿線進行灑水養(yǎng)護，避免揚塵現(xiàn)象，保護環(huán)境衛(wèi)生。 f)運土車輛車門上均粘貼“上海金山市政”標志，且在車前鏡上粘貼“上海金山市政南干線項目工程車”標識，便于統(tǒng)一指揮管理。 g)運土車輛裝土要規(guī)范，防止運輸時撒落，特別是外棄建筑垃圾的車輛，可采取用布覆蓋的辦法，防止建筑垃圾濺落到道路上。h)我們將與交警大隊、市容管委會密切配合，共同做好施工期間交通秩序及市容管理工作。路面清掃人員同時接受交通安全指揮培訓，兼顧車輛和行人安全指揮，并保護與施工有關的大道和人行道沿線的行人和財產(chǎn)安全。i)我們將派遣專職協(xié)調(diào)人員與周圍企事業(yè)單位和居民密切聯(lián)系，保持和諧良好的關系，在此項目施工期間，通力合作，在地方矛盾處理方面盡量不影響業(yè)主。 j)在施工期間對沿線道路，我們將采取全天侯保養(yǎng)維修措施，保證車行暢通，對地下管線采取墊鋪鋼板等措施予以保護，對空中的電線、電纜、管架影響施工的，采取用鋼管龍門架架高等方式處理。k)我們將嚴格遵守職能管理部門和業(yè)主對交通管理的要求，并隨時接受其監(jiān)督檢查，對存在問題做到及時整改，不留隱患。四、建筑物及地下管線保護1）建筑物保護本工程將穿越淮海中路下的地鐵一號線，由于地鐵仍在運行過程中，為確保地鐵的安全和正常使用，必須對其進行保護措施。具體措施如下： 1，詳細測定和了解附地鐵一號線的結(jié)構和位置。 2，根據(jù)新建管線的管徑、深度以及地鐵一號線的具體情況，對其受影響程度作出正確評估。3，在穿越地鐵時需要特殊的保護。 A 機頭控制在通常情況下，當土壓力應按實情況控制在P177。20Kpa范圍，地面沉降在1cm之內(nèi)。根據(jù)我公司過去經(jīng)驗，在頂管作業(yè)的局部地區(qū)，通過精心施工和精心操作，盡量減小上述土壓力的偏差，這樣對地鐵的影響就很小。 B 特別要強調(diào)的是穿越地鐵時，必須連續(xù)頂進，不得中斷，以保證土體穩(wěn)定。 C 除了常規(guī)測量外，i）特別要在地鐵頂面增設一組測量點，在頂進過程中，記錄沉降變化和最大沉降量；ii）在頂管軸線上方的土體（地面）上和沿地鐵前后10米處，各設二組沉降觀察點，以記錄土體沉降曲線和最大沉降量。 按照計算，如果地表沉降1cm，（即一半）左右，這樣的沉降量，對地鐵來說，在頂