【正文】 綁扎保護層墊塊，待安裝模板。模板：采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的定型鋼模板，進場后進行驗收，在模板拼裝臺座上進行組拼，檢查模板尺寸，支座鋼板等預(yù)埋位置，檢驗合格后，采用龍門吊機吊裝至預(yù)制臺座，通過對拉螺桿精調(diào)模板尺寸及橫坡。張拉：鋼筋及模板工程施工完成后進行張拉作業(yè)?；炷粒哼\輸采用攪拌車，自卸至吊斗后，采用龍門吊機吊至澆筑點，采用斜向分段、水平分層、一次灌注完成不設(shè)施工縫的澆筑方法，附著式振搗器，小直徑插入式振搗器振搗。養(yǎng)護：澆筑完成后，根據(jù)天氣，遮蓋防曬棚，覆蓋噴淋養(yǎng)生。放張：待梁體混凝土強度達到要求后進行放張，通過龍門吊機轉(zhuǎn)運至存梁臺座，待架。．預(yù)制梁架設(shè)施工引橋預(yù)制梁有鐵路預(yù)制梁和公路預(yù)制梁兩種，鐵路梁位于公路梁下放，架設(shè)時先架設(shè)鐵路梁再架設(shè)公路梁。預(yù)制梁架設(shè)方案為兩臺龍門吊機抬吊架設(shè)方案。Mawa岸架設(shè)時，先利用P1過渡墩施工用150t龍門吊機與一臺36m跨80t龍門吊機配合架設(shè)合建段鐵路梁和公路梁，南支、北支公路引橋利用兩臺24m跨80t龍門吊機配合架設(shè)公路梁，24m跨龍門吊機由36m跨龍門吊機減少主梁節(jié)段長度改制而成。待Mawa岸預(yù)制梁架設(shè)完成后，將兩臺架梁龍門吊機倒運至Janjira岸，以架設(shè)Janjira岸引橋預(yù)制梁。Janjira岸架設(shè)時，先利用兩臺36m跨80t龍門吊機配合架設(shè)合建段鐵路梁和公路梁，再利用兩臺24m跨80t龍門吊機配合架設(shè)南支、北支公路引橋預(yù)制梁。．伸縮縫施工按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求進行伸縮縫詳細設(shè)計，設(shè)計圖紙?zhí)峤还こ處煂徟?，根?jù)工程師批準(zhǔn)的圖紙進行伸縮縫制造，并根據(jù)規(guī)范要求進行試驗和檢測，試驗和檢測報告報工程師審批。（1）在伸縮縫制造商派駐現(xiàn)場的技術(shù)專家指導(dǎo)下，根據(jù)安裝時溫度與設(shè)計溫度來設(shè)置伸縮縫的初始寬度。（2）根據(jù)伸縮縫槽口寬度對橋面鋪裝層進行切縫，對槽口周圍的混凝土表面進行鑿毛，然后將槽口清理干凈。（3）安裝前認真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，調(diào)整鋼筋位置。（4）用汽車吊將伸縮縫裝置緩緩吊放入槽內(nèi)，使縫中心線與實際預(yù)留縫中心線相重合，并調(diào)整伸縮縫縱、橫坡和標(biāo)高，偏差符合規(guī)范要求。（5）將伸縮縫支承結(jié)構(gòu)與槽口內(nèi)的預(yù)埋鋼筋焊接牢固，拆除伸縮縫的裝配夾具。（6）立模、澆筑伸縮縫槽口混凝土，并振搗密實。安裝好后的伸縮縫必須平整，無滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。 伸縮縫安裝實例2．主橋施工方案及方法．鋼桁梁架設(shè)施工鋼桁梁在臺車上沿滑道移動至下河碼頭→用 “天一”號浮吊起吊鋼桁梁→“天一”號駛出棧橋后將鋼桁梁與船體臨時錨固→“天一”號運輸鋼梁至橋位處拋錨定位→在墩頂安裝鋼梁三向位移調(diào)整裝置→SPAN A落梁于墩頂臨時支座上→墩頂位移調(diào)整裝置調(diào)整SPAN A的三向位移滿足設(shè)計要求→“天一號”同上述順序起吊SPAN B→鋼梁遠端下落并支承于墩頂臨時支座上→在SPAN A遠端安裝架梁吊架，并與SPAN B近端連接→“天一”號松鉤退出→遠端墩頂位移調(diào)整裝置調(diào)整SPAN B的三向位移滿足對接要求→臨時鎖定SPAN A與SPAN B的連接接頭→焊接鋼梁弦桿和斜桿接頭并檢測焊縫→解除架梁吊架的吊索→同樣工藝完成一聯(lián)鋼梁安裝。鋼梁由“天一”號直接運輸至待架位置，不需要另外的駁船運輸?！疤煲弧碧柎暗某叽缯堃婈P(guān)鍵設(shè)備中“天一”號浮吊的資料。 鋼桁梁架設(shè)施工步驟圖、 鋼桁梁吊裝及上弦臨時平聯(lián)布置圖、 架梁吊架結(jié)構(gòu)圖、 中間墩墩頂布置圖、 邊墩墩頂布置圖。．支座安裝鋼梁支座可預(yù)先與鋼梁連接，隨鋼梁一起吊裝就位。在鋼梁三向位移調(diào)整滿足設(shè)計要求后，在支座底板下面灌注特制砂漿，將支座錨固于支座墊石。若支座安裝溫度與設(shè)計溫度有差異，活動支座需要設(shè)置預(yù)偏量時，支座頂板與底板的中心縱向偏差應(yīng)預(yù)先設(shè)置，并臨時鎖定支座頂板和底板的相對位置。支座一切非工作面（除上頂面和下底面外）均應(yīng)作防銹處理。支座安裝后及時安裝防塵罩。．主橋橋面板預(yù)制Mawa岸、Janjira岸預(yù)制場分別負責(zé)主橋第1~4聯(lián)、第5~7聯(lián)公路與鐵路橋面板的預(yù)制。Mawa岸預(yù)制場內(nèi)公路與鐵路橋面板分別設(shè)置一條生產(chǎn)線，公路橋面板生產(chǎn)線配備兩臺80t、36m跨龍門吊機，鐵路橋面板生產(chǎn)線配備兩臺20t、24m跨龍門吊機，以供場內(nèi)移存橋面板、吊裝鋼筋、拆裝模板等工作使用；Janjira岸預(yù)制場內(nèi)公路與鐵路橋面板共用一條生產(chǎn)線，配備兩臺80t、48m跨龍門吊機。公路橋面板采用節(jié)段匹配法預(yù)制，以保證其線型符合設(shè)計要求。根據(jù)橋面板預(yù)制節(jié)段結(jié)構(gòu)分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段和非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段分組在預(yù)制臺座上匹配預(yù)制，場內(nèi)共設(shè)置4個標(biāo)準(zhǔn)組預(yù)制臺座，非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段在獨立預(yù)制臺座上預(yù)制后作為其相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的匹配端模，場內(nèi)共設(shè)置2個非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段預(yù)制臺座。鐵路橋面板采用常規(guī)方法預(yù)制，無需匹配，Mawa岸、Janjira岸預(yù)制場內(nèi)分別設(shè)置18個、15個獨立預(yù)制臺座。 Mawa岸預(yù)制場總體規(guī)劃布置圖、 Janjira岸預(yù)制場總體規(guī)劃布置圖。鋼筋：采取流水線工廠化生產(chǎn)，鋼筋加工統(tǒng)一在加工車間加工，配送至鋼筋綁扎胎座，人工綁扎，然后通過龍門吊機轉(zhuǎn)運至預(yù)制臺座，安裝波紋管定位架，焊接定位鋼筋，穿波紋管，穿塑料芯管，綁扎保護層墊塊，待安裝模板。模板：橋面板底模、側(cè)模均采用鋼模，由專業(yè)廠家生產(chǎn)的定型鋼模板。鋼模應(yīng)有足夠的剛度，接縫平順，板面平整。橋面板模板由工廠分塊制造，在工地進行組拼。混凝土：運輸采用攪拌車，自卸至吊斗后，采用龍門吊機吊至澆筑點，采用斜向分段、水平分層、一次灌注完成不設(shè)施工縫的澆筑方法，小直徑插入式振搗器振搗。混凝土灌注完畢，及時整平和收漿、拉毛，預(yù)制橋面板頂面粗糙度應(yīng)符合橋面鋪裝的要求。養(yǎng)護：澆筑完成后，根據(jù)天氣，遮蓋防曬棚，覆蓋噴淋養(yǎng)生。梁待體達到要求后，通過龍門吊機轉(zhuǎn)運至存梁臺座，待架。鋼筋：采取流水線工廠化生產(chǎn)，鋼筋加工統(tǒng)一在加工車間加工，配送至鋼筋綁扎胎座，人工綁扎，然后通過龍門吊機轉(zhuǎn)運至預(yù)制臺座，待安裝模板。模板：橋面板底模、側(cè)模均采用鋼模，由專業(yè)廠家生產(chǎn)的定型鋼模板。鋼模應(yīng)有足夠的剛度，接縫平順，板面平整。橋面板模板由工廠分塊制造，在工地進行組拼?；炷粒哼\輸采用攪拌車，自卸至吊斗后，采用龍門吊機吊至澆筑點，采用斜向分段、水平分層、一次灌注完成不設(shè)施工縫的澆筑方法，小直徑插入式振搗器振搗。混凝土灌注完畢，及時整平和收漿、拉毛，預(yù)制橋面板頂面粗糙度應(yīng)符合橋面鋪裝的要求。養(yǎng)護：澆筑完成后，根據(jù)天氣，遮蓋防曬棚，覆蓋噴淋養(yǎng)生。梁待體達到要求后，通過龍門吊機轉(zhuǎn)運至存梁臺座，待架。橋面板需滿足設(shè)計規(guī)定的存放期，以減少混凝土收縮徐變。主橋橋面板均通過地面運板車運輸至過渡墩處由提升站提升上橋面，再通過橋面運板車運輸至架設(shè)位置，利用架板機架設(shè)施工。兩岸公路橋面板分別在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，通過地面運板車運輸至過渡墩處由提升站提升上橋面，再通過橋面運板車運輸至架板機下方，利用架板機架設(shè)施工。兩塊公路橋面板之間的接縫采用環(huán)氧樹脂進行粘結(jié)并施加臨時預(yù)應(yīng)力，使橋面板接縫處混凝土壓力不小于1MPa。當(dāng)相關(guān)的橋面板安裝后，按照設(shè)計圖紙中的順序張拉永久縱向預(yù)應(yīng)力。當(dāng)一聯(lián)橋面板安裝并張拉預(yù)應(yīng)力后，用灌漿料將剪力釘槽口灌滿并密實,將橋面板與鋼梁上弦錨固。（變更）。兩岸鐵路橋面板分別在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，通過地面運板車運輸至過渡墩處由提升站提升上橋面，通過橋面運板車運輸至公路架板機位置，由公路架板機將鐵路橋面板下放至鐵路橋面運板車，再由運板車運送至鐵路架板機下放進行架設(shè)。鐵路縱梁加工涂裝均在Mawa岸完成，Janjira岸鐵路縱梁經(jīng)由綜合碼頭下河，通過駁船運輸過河，經(jīng)材料碼頭上岸后運輸至提升站處，并利用鐵路橋面板架板機架設(shè)。伸縮縫安裝時，按廠家要求及施工規(guī)范要求進行，根據(jù)安裝時溫度與設(shè)計溫度來設(shè)置伸縮縫的初始寬度。安裝方法：調(diào)整預(yù)埋鋼筋，將伸縮縫就位，調(diào)整間隙及標(biāo)高，滿足要求后將其固定，澆筑伸縮縫槽口混凝土。安裝好后的伸縮縫必須平整，無滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。第四章 勞動力組織計劃 參與本段施工的中方人員乘飛機到達孟加拉國達卡市，我公司自備車分別接送至工地。人員具體進場情況，項目部將根據(jù)施工現(xiàn)場作業(yè)面、施工進度和工程量動態(tài)組織調(diào)配各作業(yè)隊的勞動力，各施工專業(yè)公司之間既分工又相互協(xié)調(diào)。 公司成立精干、高效的中鐵大橋局集團第五工程有限公司孟加拉帕德瑪大橋項目經(jīng)理部，項目部將全面履行施工承包合同、科學(xué)組織施工，負責(zé)進場人員的選派工作，并隨著工程任務(wù)的增加或減少及時調(diào)整人員編制，確保施工生產(chǎn)順利進行。勞動力的規(guī)?？筛鶕?jù)施工生產(chǎn)任務(wù)的安排情況實施人事動態(tài)管理；管理服務(wù)人員和生產(chǎn)人員合理配置，形成較強的生產(chǎn)能力。雇用當(dāng)?shù)貏趧恿ρa充非熟練工種崗位用工。進入施工現(xiàn)場人員，做到先培訓(xùn)、后上崗。項目隊結(jié)合施工現(xiàn)場條件，因地制宜，采取靈活多樣的培訓(xùn)方式，以提高員工的綜合素質(zhì)。（1）專業(yè)技術(shù)工人的組織充分考慮本段工程的特點，綜合考慮工期目標(biāo)和施工工藝方法等，以結(jié)構(gòu)合理、高效精干、技術(shù)素質(zhì)高、專業(yè)對口、施工經(jīng)驗豐富、各工種搭配科學(xué)合理的原則進行勞動力配備。（2）崗前培訓(xùn)針對工程特點、技術(shù)難點、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等，分專業(yè)制定崗前培訓(xùn)計劃，組織公司具有豐富施工經(jīng)驗的專家，對準(zhǔn)備進場的管理人員和施工人員進行集中學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。使所有管理和施工人員熟悉與本段工程相關(guān)的安全生產(chǎn)知識、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理論和實踐考核合格后方可進場。確保所有人員均能以飽滿的熱情、認真負責(zé)的工作態(tài)度、精湛的施工技術(shù)和安全優(yōu)質(zhì)高效的工作效率圓滿完成施工任務(wù)。各施工隊伍、各工種勞動力上場計劃根據(jù)工程施工進度安排確定，施工人員根據(jù)施工計劃和工程實際需要，分批組織進場。在施工過程中，由項目部統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各施工隊、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。高峰期施工人員數(shù)量達到912人,管理人員60人。（變更）。 勞動力組成及數(shù)量表（變更）工種2014年2015年2016年2017年2018年四一二三四一二三四一二三四一二三四管理人員2020406060606060606040202015151515技術(shù)人員51010101010101010101010105555測量人員36666666666663333試驗人員25555555555555555裝吊工1010203030303030303030303010101010電工5510101010101010101010105555焊工2040606060606060606060606010101010張拉工01020202020202020202020202020200機械工2060808080808080808080808020202020鋼筋工2060808080808080808080808020202020混凝土工1520403535353535353520352020202020機修工36666666666663333普工100300500500500500500500500500500500500200200200100后勤人員41010101010101010101010104444合計227562887912912912912912912912877872857340340340220第五章 主要施工機械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備對進入本段工程施工的機械設(shè)備選配原則是：性能先進、狀態(tài)良好、可靠性高、操作靈活、維修方便，同時堅持先進性、經(jīng)濟合理性、實用性相結(jié)合的原則，堅持各類機械與工程施工要求相匹配，各機械之間性能相匹配的原則，并根據(jù)工程規(guī)模、工期要求配備機械數(shù)量。大型機械設(shè)備為新的進口設(shè)備，各類設(shè)備盡可能做到機型統(tǒng)一，所選調(diào)的設(shè)備新度系數(shù)達到85%以上。選調(diào)經(jīng)驗豐富的管理人員和備足機械配件組建機械檢修場，保證施工機械的完好狀態(tài)和及時維修。由于孟加拉國設(shè)備資源匱乏，擬投入本工程的機械設(shè)備主要由國內(nèi)采購后出口至本工程所在地區(qū)，少量考慮就地租賃，按施工組織安排時間分批投入使用。大型施工機械可通過水運運輸至工地。為了保持機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，保障工期，確保安全，必須加強設(shè)備的維護與保養(yǎng)工作，將重點采取下述具體措施：加強對操作人員進行操作知識的培訓(xùn)、教育，讓操作者盡早熟悉設(shè)備的性能，操作規(guī)程，做到心中有數(shù)；嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的操作規(guī)程，做到不違章操作；選擇技術(shù)、業(yè)務(wù)精通的維修人員組成機械設(shè)備維修站、維修工班，加大現(xiàn)場維修力量；縮短保養(yǎng)周期，減少損耗，以延長使用壽命，做到勤維護、勤保養(yǎng)；增加易損、易耗件的儲備，保證及時供；增加一定的數(shù)量備用機械，以便及時補充缺口；在設(shè)備停用期間，對發(fā)